Team Davey

Caractéristiques

Caractéristiques de l'écurie

Discipline	Championnat du Japon de sport-prototypes (1989-1990) Championnat du monde des voitures de sport (1988-1991)

Dirigeants et pilotes

Directeur	Tim Lee-Davey
Pilotes	Voir liste

Caractéristiques techniques

Châssis	Tiga GC88 Porsche 962C
Pneumatiques	D

Résultats

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LaTeam Davey était une écurie de sport automobile anglaise fondée par le piloteTim Lee-Davey ayant participé à des manches duChampionnat du Japon de sport-prototypes ainsi qu'auChampionnat du monde des voitures de sport et aux24 Heures du Mans.

En 1988, année de création de l'écurie britannique, l'équipe s'engage dans leChampionnat du monde des voitures de sport avec uneTiga GC88 motorisée par unFordCosworth DFL3,5 LV8Turbo dans la catégorie C1. Il était prévu qu'elle participe aux1 000 kilomètres de Silverstone au volant deTim Lee-Davey et du pilote-cascadeur britanniqueVal Musetti (en) mais la voiture ne s'est pas présentée à l'épreuve^[1].

C'est donc aux24 Heures du Mans que l'écurie fait ses grands débuts. L'équipage évolue par rapport à l'engagement effectué lors de la précédente manche, etVal Musetti (en) est remplacé parTom Dodd-Noble (de). L'écurie se qualifie en47^e place sur la grille de départ. La course est également décevante car la voiture doit abandonner après avoir parcouru cinq tours pour cause de problème électrique. À la suite de cela, l'écurie prend part à la manchetchécoslovaque du championnat, les360 kilomètres de Brno. Lors de cette manche, la voiture est totalement détruite durant les essais par un feu^[2]. Cette mésaventure aurait pu mettre un terme à la vie de l'écurie mais celle-ci, durant le même week-end, commande une nouvellePorsche 962C, le châssis 138, qu'elle prend en mains quelques semaines plus tard aux1 000 kilomètres du Nürburgring^[3]. Pour cette manche, le pilote germaniquePeter Oberndorfer (de) rejoint l'équipage de la voiture. Pour la première participation de la voiture à une compétition officielle, la voiture se qualifie en31^e et dernière position sur la grille de départ. Cette manche du championnat a également la particularité d'être coupée en deux manches de 500 km, l'une le samedi soir et l'autre le dimanche. Les temps de chaque manche sont ensuite combinés afin de déterminer un gagnant général. L'écurie finit ainsi en10^e et dernière position de la première manche à cinq tours du vainqueur. Elle doit abandonner lors de la seconde manche à la suite d'un accident.

Pour les1 000 kilomètres de Spa, la voiture réalise des progrès significatifs en se qualifiant en11^e position. Ces progrès sont ensuite confirmés en course par une8^e place qui lui permet d'inscrire les premiers points au championnat de l'écurie. Pour les1 000 kilomètres de Fuji, le pilote japonaisKatsunori Iketani (de) renforce l'équipage de la voiture. Les qualifications ne se déroulent pas de la meilleure manière car l'écurie ne réalise que le34^e temps pour se positionner à l'avant-dernière place sur la grille. La course n'est également pas brillante car la voiture abandonne au bout de 110 tours pour cause de problème moteur. L'écurie prend ensuite la direction de l'Australie afin de participer à la dernière manche du championnat, les360 kilomètres de Sandown Park. Pour cette dernière manche, le pilote australienNeil Crang remplaceTom Dodd-Noble (de). La voiture réussit sa meilleure performance de la saison en qualification en finissant en6^e position, place qu'elle conserve à l'issue de la course à cinq tours de laSauber C9 victorieuse. L'écurie finit sa saison aux 500 km de Kyalami, course non inscrite au championnat.

Le Team Davey poursuit son implication dans leChampionnat du monde des voitures de sport avec laPorsche 962C achetée l'année précédente^[3]. La voiture a subi une évolution majeure enseptembre 1989 avec une substitution de la structure en aluminium par une structure en carbone supposée améliorer la rigidité du châssis^[4]. La numérotation du châssis évolue pour devenir le châssis 138.001^[5].

En 1990, en plus de laPorsche 962C acquise en 1988, le Team Davey loue unePorsche 962C (Châssis 143) auprès d'un collectionneur de voiture japonais^[6],[7],[8]. Cette voiture avait originellement été vendue àVern Schuppan et avait participé aux 24 Heures du Mans ainsi qu'auChampionnat du Japon de sport-prototypes. Comme l'autre voiture de l'écurie, elle a une coque en carbone.

Pour la seconde année consécutive, l'écurie inscrit deux voitures à la première manche duChampionnat du monde des voitures de sport, les480 kilomètres de Suzuka. L'une d'entre elles est gérée par la structure du pilote australienVern Schuppan. Dans cette manche très relevée, car elle regroupe l'ensemble des écuries participant auChampionnat du monde des voitures de sport et leChampionnat du Japon de sport-prototypes, la voiture suivie par la structure duVern Schuppan termine la course à une belle9^e place et la voiture pilotée parTim Lee-Davey et Alfonso Toledano passe le drapeau à damier en17^e position à six tours de laMercedes-Benz C9 victorieuse. Pour la seconde manche duChampionnat du monde des voitures de sport, c'est deux voitures qui sont engagées par l'écurie. Lan^o 19 est aux mains deBruno Giacomelli etFulvio Ballabio (en) et lan^o 20 aux mains de Alfonso Toledano,Bruno Giacomelli etFulvio Ballabio (en). Les voitures se qualifient respectivement en22^e et29^e positions. Durant le warm-up, le moteur de lan^o 19 prend feu et de ce fait la voiture ne peut prendre le départ de l'épreuve. Lan^o 20 boucle la course en réalisant 76 tours, à six tours de laMercedes-Benz C11 victorieuse mais elle est disqualifiée car la voiture avait été pesée sous le poids minimum lors de l'inspection après la course. Pour la troisième épreuve de la saison, les480 kilomètres de Silverstone, c'est à nouveau deux voitures que l'écurie engage. Lan^o 19 était aux mains deGiovanni Lavaggi etTim Lee-Davey et lan^o 20 avec le pilote britannique Paul Scott en remplacement deBruno Giacomelli etFulvio Ballabio (en). Les voitures se qualifient respectivement en28^e et20^e positions. Lan^o 19 boucle la course en réalisant 95 tours, à six tours de laJaguar XJR-11, et lan^o 20 n'est pas classée pour avoir bouclé son dernier tour trop lentement, une conséquence du quota d'essence alloué a chaque voiture.

En 1991, le Team Davey a comme ambition d'engager une voiture dans leChampionnat du Japon de sport-prototypes et deux voitures dans leChampionnat du monde des voitures de sport^[2]. Finalement, il ne s'engage que dans leChampionnat du monde des voitures de sport. Pour la première épreuve, les430 kilomètres de Suzuka, le duoDesiré Wilson /Tim Lee-Davey sont inscrits sur la première Porsche de l'écurie et le duoBeppe Gabbiani /Claudio Langes sur la seconde, mais aucune des Porsche ne s'est finalement présentée à l'épreuve. Pour la seconde épreuve du championnat, les300 kilomètres de Monza, le Team Davey avait inscrit deux voitures, mais avec comme seul piloteTim Lee-Davey. Les voitures ne se présentent pas de nouveau. Il s'agit là de la dernière inscription de l'écurie sous son nom dans une épreuve duChampionnat du monde des voitures de sport. C'est sous la bannière duSwiss Team Salamin que l'écurie participe aux24 Heures du Mans 1991. Pour cette épreuve, le Team Davey inscrit des pilotes connus de l'écurie tels que le japonaisKatsunori Iketani (en) et le britanniqueValentino Musetti (en) ainsi que la pilote autrichienne novice de l'épreuveMercedes Stermitz (de). Le faible niveau de préparation de la voiture ne lui permet pas de réaliser un temps donnant espoir de se qualifier. C'est la dernière participation d'une voiture à une course automobile de l'écurie Team Davey.

Année	Écurie	Copilotes	Voiture	Classe	Tours	Pos.	Class Pos.
1988	Team Davey	Tim Lee-Davey Tom Dodd-Noble (de)	Tiga GC88	C1	5	Abd.	Abd.
1989	Team Davey	Tim Lee-Davey Tom Dodd-Noble (de) Katsunori Iketani (en)	Porsche 962C	C1	308	15e	11e
1990	Team Davey	Katsunori Iketani (en) Max Cohen-Olivar Tim Lee-Davey	Porsche 962C	C1	261	26e	22e
		Giovanni Lavaggi Max Cohen-Olivar Tim Lee-Davey			306	19e	19e
1991	Team Davey	Katsunori Iketani (en) Mercedes Stermitz (de) Valentino Musetti (en)	Porsche 962C	C2	-	N.q.	N.q.

Année Écurie Châssis Classe n° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1988 Team Davey Tiga GC88 C1 20 JER JAR MON SIL DNA LMS Ab. BRN DNS BHC DNA Porsche 962 NÜR Ab. SPA 8 FUJ Ab. SAN 6 1989 Team Davey Porsche 962 C1 20 SUZ 22 DIJ 25 JAR 16 BHC 14 NÜR Ab. DON DNS SPA Ab. MEX 11 55 SUZ 12 DIJ JAR BHC NÜR DON SPA MEX 1990 Team Davey Porsche 962 C 19 SUZ MNZ DNS SIL 13 SPA 17 DIJ NÜR DON MON MEX 20 SUZ 17 MNZ DSQ SIL NC SPA DIJ Ab. NÜR DON 17 MON Ab. MEX 15 55 SUZ 9 MNZ SIL SPA DIJ NÜR DON MON MEX 1991 Team Davey Porsche 962 C 19 SUZ DNA. MON DNA. SIL LMS NUR MAG MEX 20 SUZ DNA. MON DNA. SIL LMS NUR MAG MEX AUT 54 SUZ MON SIL LMS DNQ. NUR MAG MEX AUT

Couleur Résultat Or Vainqueur Argent 2e place Bronze 3e place Vert Terminé, dans les points Bleu Terminé, pas dans les points Violet Abandon (Ab.) ou (Ret) Non classé (NC) Rouge Pas qualifié (DNQ) Noir Disqualifié (DSQ) Blanc Pas au départ (DNS) Forfait (WD) Blanc N'a pas participé (DNP) Blessé (INJ) Exclu (EX) Course annulée (C)

Année	Écurie	Voiture	Classe	1	2	3	4	5	6
1989	Team Davey	Porsche 962C	C1	FUJ	FUJ	FUJ	SUZ	FUJ 13
1990	Team Davey	Porsche 962C	C1	FUJ Ab.	FUJ	FUJ	SUZ	SUG	FUJ

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