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Tallink

59° 26′ 39″ N, 24° 45′ 18″ E
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AS Tallink Grupp
logo de Tallink
illustration de Tallink
Création1989
Dates clés2000 : Reprise de la liaison Tallinn - Stockholm
2006 : Rachat deSilja Line
Personnages clésJanek Stalmeister, Enn Pant, Andres Hunt
Forme juridiqueSociété anonyme avec appel public à l'épargne
ActionOMX : TALLINK
OMX : NASDAQ OMX TAL1T[1]
SloganGateway to the Nordic Experience
Siège socialSadama 5
10111Tallinn
Drapeau de l'EstonieEstonie
ActivitéTransport maritime
Filiales
  • Tallink Silja AB
  • Tallink Silja OY
  • SeaWind Line, OÜ Hansaliin
  • OÜ HT Laevateenindus
  • OÜ HT Meelelahutus
  • AS Tallink Duty Free jpt
Effectif7 270 (2019)
TVA européenneEE100220641Voir et modifier les données sur Wikidata
Site webhttp://www.tallink.com
http://www.tallinksilja.com
Dette472 millions d'euros (2017)
Chiffre d'affairesen diminution 949 millions d'euros (2019)
Résultat neten diminution 49 millions d'euros (2019)
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Tallink, ouAS Tallink Grupp, est unecompagnie de navigation maritime estonienne assurant le transport de passagers, de véhicules et de fret en car-ferry entre plusieurs pays de lamer Baltique. Fondée en 1989 comme une filiale de l'Estonian Shipping Company (ESCO), la compagnie commence ses activités en transportant des passagers et des véhicules entre l'Estonie (alors membre de l'URSS) et laFinlande. Après s'être développée sur ce marché tout au long des années 1990, notamment grâce à l'indépendance de l'Estonie, Tallink reprend en 2000 l'exploitation de la ligne entre l'Estonie et laSuède à la suite de la dissolution de sa marque sœurEstLine. S'imposant au cours des années 2000 comme l'un des principaux armateurs de la mer Baltique avec l'ouverture en 2006 d'une liaison entre laLettonie et la Suède, la compagnie rachète également cette même année l'opérateur historique finlandaisSilja Line. Avec sa performante flotte de cruises-ferries offrant des prestations de qualité, Tallink compte aujourd'hui parmi les plus importantes compagnies de ferries au monde[2].

Histoire

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Les origines de Tallink remontent à 1965 lorsque la compagnie soviétique Estonian Shipping Company (ESCO) met en place une ligne entre l'URSS et laFinlande à l'aide du petit paquebotVanemuine[3]. L'exploitation de lignes régulières et assurées toute l'année débute en 1968 avec la mise en service duTallinn qui assure la liaison sans discontinuité jusqu'à son remplacement par le car-ferryGeorg Ots en 1980[4],[5].

1989-1992

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LeTallink dans le port deTallinn en 1994.

En, ESCO cofonde avec la société finlandaise Palkkiyhtymä Oy une nouvelle filiale dénommée Tallink. En décembre, les deux sociétés achètent à SeaEscape le car-ferryScandinavian Sky et l'intègrent à la flotte du nouvel armement. Le navire est renomméTallink et mis en service à partir de sur la ligneTallinn -Helsinki[6]. Plus tard, la même année, le roulierTransestonia[7] rejoint la flotte et le nom Tallink devient la marque commerciale officielle de l'entreprise. À cette même période, ESCO exploitait toujours leGeorg Ots entre Helsinki et Tallinn, concurrençant ainsi sa propre filiale. Ce problème est cependant résolu en septembre 1991 lorsque leGeorg Ots est transféré au sein de la flotte de Tallink[6]. Ainsi, au début desannées 1990, le trafic passagers entre Tallinn et Helsinki est en constante hausse. Afin de répondre à une demande particulièrement croissante lors des saisons hivernales, Tallink affrète chaque hiver de 1992 à 1995 le car-ferrySaint-Patrick II d'Irish Ferries[8].

1993-2000

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LeMeloodia, transféré de la flotte d'EstLine à la flotte de Tallink en 1996.

Tallink devient une compagnie entièrement estonienne en 1993 lorsque Palkkiyhtymä vend ses parts de l'entreprise et le navireTallink à ESCO[6]. Au même moment, le marché florissant des lignes entreTallinn etHelsinki pousse d'autres compagnies à s'y implanter, telles que l'Estonian New Line détenue par la société estonienne Inreko[9]. Cependant, afin d'éviter la concurrence, Tallink et Inreko fusionnent pour former la société AS Eminre[10]. Tallink reste en revanche le nom commercial de la compagnie[6],[11]. Plus tard, la même année, Inreko fait l'acquisition du car-ferryNord Estonia auprès d'EstLine (autre filiale d'ESCO détenue conjointement par la société suédoise Nordström & Thulin Ab) et le fait naviguer sous le nom deVana Tallinn entre Tallinn et Helsinki[12]. Inreko achète également deuxhydroptères, lesLiisa etLaura naviguant sous la marque de Tallink Express. Tallink tente aussi, cette année-là, d'ouvrir une ligne entre l'Estonie et l'Allemagne en affrétant les ferriesBalanga Queen etAmbassador II sur la ligne Helsinki - Tallinn -Travemünde[13],[14].

En, les opérations de AS Eminre sont séparées en deux sociétés, l'une exploitant les lignes avec l'Allemagne (qui seront cependant fermées) et l'autre, AS Hansatee, chargée de l'exploitation de la ligne Tallinn - Helsinki et de la marque Tallink[9],[10]. ESCO, détenant 45 % des parts, est l'actionnaire majoritaire de Hansatee, tandis qu'Inreko n'en détient que 12,75%. Les 42,25% restantes sont détenues, quant à elles, par la banque estonienne Eesti Ühispank[6]. En 1996, Hansatee apporte le premier car-ferry de grande capacité dans la flotte de Tallink en affrétant leMare Balticum à EstLine. Le navire est renomméMeloodia et placé entre Tallinn et Helsinki[15]. À la suite de problèmes d'entente entre ESCO et Inreko (notamment en ce qui concerne le prix de l'affrètement duVana Tallinn), Cette dernière vend les parts qu'elle possédait dans Hansatee à ESCO en[9] ainsi que les hydroptères à la société estonienne Linda Lines. Inreko conserve néanmoins leVana Tallinn qu'elle exploite toujours sur entre Tallinn et Helsinki sous la marque commerciale TH Ferries[9],[12] (Le navire réintègrera cependant la flotte de Tallink peu de temps après).

En 1997, un second car-ferry de grandes dimensions est affrété, il s'agit duNormandy de la compagnie suédoise Stena Line[16]. Afin de remplacer les hydroptères, Hansatee rachète un catamaran en mai et le rebaptiseTallink Express I[6],[17]. Au même moment, il apparaît que deux car-ferries de grande capacité sont nécessaires afin d'absorber le trafic entre Tallinn et Helsinki. Lorsque l'affrètement duNormandy prend fin en, Tallink fait l'acquisition duLion King auprès de Stena Line. Le nouveau navire entre en exploitation en février 1998 sous le nom deFantaasia[18]. En juillet, Tallink rachète le roulierKapella et ouvre une ligne de fret entrePaldiski etKapellskär[19], première route de Tallink à destination de laSuède[6]. En octobre, le car-ferryTallink, obsolète et non conforme aux nouvelles mesures de sécurité maritime, est vendu[20]. En décembre, Hansatee achète un nouveau navire à grande vitesse capable de transporter des véhicules, leTallink AutoExpress[21].

2000-2006

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Les sister-shipsRomantika etVictoria I (ci-dessus) sont les premiers navires commandés par Tallink.

En 2000, ESCO devient l'unique propriétaire d'EstLine. La flotte de cette dernière, comptant les cruise-ferriesRegina Baltica etBaltic Kristina, est alors transférée au sein de Hansatee. Tallink reprend, de ce fait, l'exploitation de la ligne entreTallinn etStockholm[6],[22]. Quelques mois plus tard, en, Hansatee passe sa première commande de navire neuf aux chantiers finlandaisAker Finnyards[23]. En, la compagnie fait l'acquisition d'un second catamaran, leTallink AutoExpress 2[24]. Peu après, le mois suivant, EstLine est officiellement déclarée en faillite et dissoute.

Courant 2002, AS Hansatee change de nom en AS Tallink Grupp[10]. En mai de cette même année, la compagnie prend livraison du cruise-ferryRomantika capable de transporter plus de 2 500 passagers. Placé sur la ligne Tallinn - Helsinki, le nouveau navire est très apprécié par la clientèle, il s'en dégage, au cours des premiers mois de son exploitation, un bénéfice à la hauteur des espérances de Tallink. Un sister-ship est alors commandé aux mêmes chantiers en octobre[6],[23]. En novembre, le car-ferryGeorg Ots est retiré de la flotte et vendu augouvernement russe[5]. En 2004, trois nouveaux navires rejoignent la flotte Tallink, les navires à grande vitesseTallink AutoExpress 3[25] etTallink AutoExpress 4[26] ainsi que le cruise-ferryVictoria I, sister-ship duRomantika, placé sur la ligne Tallinn - Stockholm[27] en remplacement duFantaasia qui est redéployé sur une nouvelle ligne entre Helsinki etSaint-Pétersbourg via Tallinn. L'exploitation de cette ligne se révèlera cependant déficitaire et sera arrêtée en[18]. Plus tard en 2005, Tallink commande un troisième cruise-ferry et un ferry rapide aux chantiersAker Finnyards[28],[29]. Un autre ferry rapide est également commandé aux chantiersFincantieri d'Ancône[30]. Le, Tallink est cotée à laBourse de Tallinn[6]. Fin décembre, un sister-ship du cruise-ferry alors en construction est commandé.

Depuis 2006

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En 2006, Tallink rachète les activités du groupe grec Attica enmer Baltique et ouvre une ligne entreRiga, la capitale lettone, et Stockholm[6] en y exploitant dans un premier temps leFantaasia puis leRegina Baltica[18],[31]. La compagnie réceptionne également le nouveau cruise-ferryGalaxy[32] mis en service sur la ligne Tallinn - Helsinki en remplacement duRomantika qui est redéployé sur la ligne de Stockholm[23]. LeTallink AutoExpress est quant à lui retiré du service et vendu[21]. Quelques mois plus tard, Tallink réalise une acquisition historique en rachetant l'opérateur historique finlandaisSilja Line à sa précédente société mère, Sea Containers Ltd[6]. En octobre, la compagnie propose d'exploiter des lignes subventionnées par l'état suédois entre le continent et l'île deGotland pour une concession allant de 2009 à 2015[33].

LeBaltic Princess, second navire de la classeGalaxy, mis en service en 2008.

Début 2007, les navires que Tallink avait précédemment racheté au groupe Attica sont transférés sur la ligne Tallinn - Helsinki -Rostock, marquant le retour du groupe sur le marché allemand[34],[35],[36]. En avril, la compagnie réceptionne le car-ferry rapideStar[29] qui est placé sur la ligne Tallinn - Helsinki en remplacement duMeloodia qui est d'abord affrété par la compagnie espagnoleBalearia puis vendu[15],[37], tout comme lesTallinn AutoExpress 3 etTallinn AutoExpress 4[25],[26]. En avril, Tallink commande un troisième navire de la classeGalaxy[38].

L'année 2008 est marquée par l'entrée en flotte de deux navires, le ferry rapideSuperstar et le cruise-ferryBaltic Princess, sister ship duGalaxy. Tous deux sont placés sur la ligne Tallinn - Helsinki[28],[30], ce qui entraîne la vente duTallink AutoExpress 2[24] et le transfert duGalaxy dans la flotte deSilja Line. Ce transfert est marqué par un échange, le cruise-ferrySilja Festival de Silja Line passe sous les couleurs de Tallink et rejoint leRegina Baltica sur la ligne Riga - Stockholm[39]. En novembre, leSuperfast IX, l'un des trois navires achetés au groupe Attica en 2006, est affrété par la compagnie canadienne Marine Atlantic pour une durée de 5 ans[36]. En, Tallink prend livraison du troisième navire de la classeGalaxy, leBaltic Queen, placé sur la ligne Tallinn -Mariehamn - Stockholm[40] en remplacement duRomantika, ce qui permet son redéploiement sur la ligne Riga - Stockholm[23] à la place duRegina Baltica qui est affrété par la compagnie espagnole Acciona Transmediterranea[31].

En, le service entre laFinlande et l'Allemagne est temporairement interrompu. Les naviresSuperfast VII etSuperfast VIII sont désarmés durant l'hiver àKopli puis reprennent leur exploitation en[34],[35].En, il est révélé que la compagnie rencontre des difficultés à rembourser sa dette s'élevant à 1,1 milliard d'euros. l'exercice fiscal se terminant en août a entraîné une perte d'exploitation et l'entreprise a dû renégocier avec ses 15 banques de financement des échéanciers de remboursement de la dette pour la période allant de 2009 à 2011. Les banques s'octroient alors un rôle prépondérant dans l'entreprise, plus aucun versement de dividende, ni investissement, ni signature de contract ne peuvent être réalisés sans l'approbation des créanciers. Afin de rembourser sa dette le plus vite possible, la compagnie étudie des plans visant à louer ou vendre une partie de sa flotte. Cette dette est en partie due au rachat deSilja Line et des activités en Baltique du groupe Attica[41].

En, Tallink annonce la fermeture de la ligne Helsinki - Tallinn - Rostock et l'affrètement desSuperfast VII etSuperfast VIII par la compagnie suédoise Stena Line pour une durée de trois ans renouvelable à partir du mois d'août.

LeSilja Europa, transféré dans la flotte de Tallink en 2013.

En, le cruise-ferrySilja Europa est transféré au sein de la flotte de Tallink et placé sur la ligne Tallinn - Helsinki. En février, leBaltic Princess est transféré dans la flotte de Silja Line. En avril, la compagnie fait l'acquisition du cruise-ferryIsabella auprès de la compagnie finlandaiseViking Line. Le navire est renomméIsabelle et placé sur la ligne Riga - Stockholm en remplacement duSilja Festival qui est par la suite affrété comme hôtel flottant auCanada. En, leSilja Europa part pour l'Australie dans le cadre d'un affrètement par la société Bridgemans Service Ltd jusqu'en. En août, leRomantika est déplacé sur la ligne Tallinn - Mariehamn - Stockholm.

LeMegastar premier navire de Tallink à être propulsé au GNL.

En, Tallink passe commande d'un nouveau ferry rapide aux chantiers Meyer Turku pour la ligne Tallinn - Helsinki. En mai, l'affrètement duSilja Festival au Canada prend fin et le navire est vendu.

En, leSilja Europa retourne entre Tallinn et Helsinki. En décembre, leRomantika est de nouveau affecté à la ligne Riga - Stockholm.

En, Tallink réceptionne le nouveau ferry rapideMegastar qui est mis en service entre Tallinn et Helsinki en remplacement duSuperstar qui est vendu. En juillet, la compagnie vend lesSuperfast VII etSuperfast VIII qui étaient jusqu'ici affrétés par Stena Line.

En 2021, devant l’incertitude de la reprise de certaines lignes de la compagnie les jumeaux Victoria 1 et Romantika sont affrétés par la compagnie marocaine Inter Shipping dès le mois de juin 2021.

Lignes desservies

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Drapeau de l'EstonieEstonie -Drapeau de la FinlandeFinlande

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La ligne entre Tallinn etHelsinki et vice-versa est assurée plusieurs fois par jour (jusqu'à 9 départs quotidiens) par les navires rapidesMegastar etMyStar. Le cruise-ferryVictoria I effectue également une traversée par jour à faible vitesse sur cette ligne.

Drapeau de l'EstonieEstonie -Drapeau de la SuèdeSuède

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La ligne entreTallinn etStockholm et vice-versa est assurée un jour sur deux, de nuit, par le cruise-ferryBaltic Queen. Une escale àMariehamn, sur l'île d'Åland, est effectuée chaque traversée.

Flotte

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Flotte actuelle

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Voir aussiSilja Line - Flotte actuelle

En 2025, Tallink possède neuf navires, trois cruise-ferries, quatre ferries rapides et deux rouliers.

NavirePavillonTypeConstructionEntrée en flotteTonnageLongueurLargeurPassagersVéhiculesVitesseStatut
Baltic QueenCruise-ferry200948 915 UMS212,10 m29 m2 80060024,5 nœudsEn service
Victoria ICruise-ferry200440 975 UMS192,80 m29 m2 50040022 nœudsEn service
RomantikaCruise-ferry200240 803 UMS192,80 m29 m2 50040022 nœudsHors service
MyStarFerry rapide202250 629 UMS212 m30,60 m2 80080027 nœudsEn service
MegastarFerry rapide201749 134 UMS212 m30,60 m2 80080027 nœudsEn service
Star IFerry rapide200736 249 UMS186 m27,70 m1 90045027,5 nœudsEn service
Superfast IXFerry rapide2002200630 285 UMS203,30 m25 m96253125,5 nœudsHors service
SailorRoulier1987202020 783 UMS157,60 m25,30 m1191 400 m linéaires20,5 nœudsHors service
Regal StarRoulier2000200415 281 UMS146,20 m23,80 m1001 740 m linéaires18 nœudsEn service

Navires affrétés

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En 2025, Tallink frète deux de ses navires. Les cruise-ferriesSilja Europa et leGalaxy sont employés pour héberger des clandestins auxPays-Bas.

NavirePavillonTypeConstructionEntrée en flottePériode d'affrètementAffréteurTonnageLongueurLargeurPassagersVéhiculesVitesseStatut
Silja EuropaCruise-ferry19932013depuis 2022Centraal Orgaan Opvang Asielzoekers59 912 UMS201,80 m32,50 m3 69640021,5 nœudsEn service
Galaxy ICruise-ferry2006depuis 2022Centraal Orgaan Opvang Asielzoekers48 915 UMS212,10 m29 m2 80042024,5 nœudsEn service

Anciens navires

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NavirePavillonTypeMise en servicePériodeTonnageLongueurLargeurPassagersVéhiculesVitesseStatut
IsabelleCruise-ferry19892013-202435 154 UMS169,40 m27,61 m2 48036421,5 nœudsRacheté par Bridgemans Services. Actuellement employé comme hôtel flottant auCanada.
Sea WindRoulier19722009-202215 879 UMS154,41 m22 m2201 270 m linéaires17 nœudsNavigue actuellement en Mer Noire.
Stena Superfast VIIIFerry rapide20012006-201730 285 UMS203,30 m25,42 m62666128,9 nœudsAffrété depuis 2011 par Stena Line puis racheté par cette dernière en 2017.
Stena Superfast VIIFerry rapide20012006-201730 285 UMS203,30 m25,42 m62666128,9 nœudsAffrété depuis 2011 par Stena Line puis racheté par cette dernière en 2017.
SuperstarFerry rapide20082008-201736 277 UMS175,10 m27,60 m2 08066527 nœudsVendu fin 2015 au groupeCorsica Ferries, a quitté la flotte en 2017.
Regina BalticaFerry19802000-201518 345 UMS145,19 m25,51 m2 00050021,3 nœudsAffrété par diverses compagnies depuis son remplacement en 2009. Vendu en 2015.
Silja FestivalCruise-ferry19862008-201534 694 UMS171,50 m27,60 m2 00030022 nœudsUtilisé comme hôtel flottant àVancouver de 2013 à 2014 puis vendu en 2015 au groupeCorsica Ferries.
Baltic PrincessCruise-ferry20082008-201348 915 UMS212,10 m29 m2 80060024,5 nœudsTransféré dans la flotte deSilja Line.
Vana TallinnFerry19741994-201110 002 UMS153,70 m22,31 m1 50037018 nœudsVendu à Allferries en. Démoli en 2014.
Tallink AutoExpress 2Navire à grande vitesse19972001-20095 419 UMS82,30 m23,40 m70017540 nœudsAffrété par Consolidada de Ferrys entre 2007et 2009, vendu en 2009. Naufrage dans le port de Guanta le 4 août 2018, vendu à la casse en 2021
GalaxyCruise-ferry20062006-200848 915 UMS212,10 m29 m2 80042024,5 nœudsTransféré dans la flotte deSilja Line.
FantaasiaFerry19791998-200716 405 UMS136,11 m24,24 m1 80042521,5 nœudsNavigue sous le nom deRigel III pour le compte de Ventouris Ferries.
Tallink AutoExpress 4Navire à grande vitesse19962004-20073 750 UMS95 m16 m58017336 nœudsNavigue sous le nom deParaguana 1 pour le compte de Naviera Paraguana.
Tallink AutoExpress 3Navire à grande vitesse19972004-20073 791 UMS95 m16 m60017036 nœudsNavigue sous le nom deQueen Nefertiti pour le compte de Arab Bridge Maritime Co.
MeloodiaFerry19791996-200717 955 UMS137,01 m27,80 m1 90055521,5 nœudsAffrété par Balearia puis vendu en 2007. Désormais leBleufort de Bluefort Shipping Service.
Tallink AutoExpressNavire à grande vitesse19961999-20044 859 UMS78,60 m23,40 m53615039,4 nœudsActuellement propriété d'Acciona Trasmediterranea sous le nom d‘Alcantara Dos.
Baltic KristinaFerry19732001-200212 281 UMS127,80 m22,05 m1 20034419 nœudsNavigue sous le nom deRigel I pour le compte de Ventouris Ferries.
Tallink Express INavire à grande vitesse19891997-2001430 UMS38,82 m9,44 m250-35 nœudsNavigue pour le compte de Hellas Speed Cat sous le nom deSpeed Cat 1
Georg OtsFerry19801993-200012 549 UMS125 m21 m60015018 nœudsDémoli enChine en 2014.
TransestoniaRoulier19721992-20002 386 UMS118,09 m16,04 m14866 m linéaires17 nœudsDémoli enInde en 2006.
Apollo/CorbièreFerry19701994 et 199812 549 UMS125 m21 m60015018 nœudsAffrété par Tallink en 1994 et en 1998, le navire aura changé de nom entre ces deux périodes. Navigue toujours actuellement sous son nom original.
NormandyFerry1981199717 043 UMS149,03 m26,01 m2 06045019,5 nœudsAffrété par Tallink en 1997. Démoli en Inde en 2012.
TallinkFerry19721989-199610 341 UMS126,93 m19,59 m90017021 nœudsDémoli enInde en 2005.
Saint Patrick IIFerry19731992-19957 210 UMS125,22 m21,53 m1 50042021,5 nœudsAffrété par Tallink chaque hiver de 1992 à 1995. Navigue actuellement auCanada sous le nom deC.T.M.A. Vacancier.
Ambassador IIFerry197019947 993 UMS134 m20,82 m1 04023822 nœudsAffrété par Tallink en 1994. Démoli en 2011 auxÉtats-Unis.
Balanga QueenFerry1968199411 979 UMS134,45 m21,87 m1 40022019 nœudsAffrété par Tallink en 1994. Démoli en 2012 auBangladesh.

Actionnaires

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Au, les 10 plus grands actionnaires du groupe Tallink sont[42]:

#ActionnaireActions%
1AS Infortar (et)261 311 97339%
2Baltic Cruises Holding L.P.107 843 23016%
3Baltic Cruises Investment L.P.36 931 7326%
4ING Luxembourg ACC24 829 8064%
5Nordea21 111 6063%
6ING Luxembourg AIF19 262 2603%
7Citigroup13 850 0002%
8State Street Bank12 086 4122%
9 Clearstream Banking9 722 5411%
10Nordea FDR9 218 7931%

Références

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  1. ↑Site de la compagnie Tallink
  2. ↑Tallink homepage
  3. ↑FCBS Forum: Re: Tallinkin, ESCO:n, Inrekon jne. suhteista, retrieved 2007-11-02
  4. ↑(sv)« Fakta om Fartyg: M/S Svanetiya (1960) »[archive du], retrieved 2007-11-02
  5. ↑a etb(sv)« Fakta om Fartyg: M/S Georg Ots (1980) »[archive du1er août 2012], retrieved 2007-11-02
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  7. ↑(sv)« Fakta om Fartyg: M/S Arona (1972) »[archive du], retrieved 2007-11-02
  8. ↑(sv)« Fakta om Fartyg: M/S Aurella (1973) »[archive du], retrieved 2007-11-02
  9. ↑abc etdFCBS Forum: Tallinkin, ESCO:n, Inrekon jne. suhteista, retrieved 2007-11-02
  10. ↑ab etcFCBS Forum: Tallinkin, ESCO:n, Inrekon jne. suhteista, retrieved 2007-11-02
  11. ↑Simplon Postcards: Tallink, retrieved 2007-11-02
  12. ↑a etb(sv)« Fakta om Fartyg: M/S Dana Regina (1974) »[archive du], retrieved 2007-11-02
  13. ↑(sv)« Fakta om Fartyg: M/S Freeport (1968) »[archive du1er août 2012], retrieved 2007-11-02
  14. ↑(sv)« Fakta om Fartyg: M/S Prins Oberon (1970) »[archive du], retrieved 2007-11-02
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