Cet article est uneébauche concernant lagrande vitesse ferroviaire.
| Type | Marque |
|---|---|
| Pays d'origine | .svg) France |
| Date d'introduction | 2017 |
| Marché(s) | Train à grande vitesse |
|---|---|
| Propriétaire(s) actuel(s) | SNCF |
| Slogan | « Voyagez avec votre temps » |
|---|---|
| Site officiel | www.sncf-connect.com/tgv-inoui |
TGV inOui (stylisée TGV ı̣nOui) est un service deTGV présenté par laSociété nationale des chemins de fer français (SNCF) le pour certainesdessertes assurées par des trains à grande vitesse[1]. Cette marque s'applique à tous les TGV« classiques » de la SNCF depuis2020, les autres étant regroupés sous les marquesLyria (spécifique au service entre laFrance et laSuisse) etOuigo (service à bas coûts).
Remplaçant donc l'ancienne marque « TGV », TGV inOui est désormais le service ferroviaire le plushaut de gamme proposé par la SNCF.
Le nom, tantôt moqué, tantôt défendu lorsqu'il est dévoilé[2], est choisi avant le lancement d'une consultation de clients, à qui, selonGuillaume Pepy, il aurait été également proposé « OuiTGV », un nom qui ne leur aurait évoqué aucun changement et qui aurait été associé aux prestationslow cost de l'offreOuigo[3]. Cela vise à concrétiser ce qui était préparé en interne par laSNCF, sous le nom de code« TGV Plus »[4].
L'agence de communication justifie ce nom par des considérations compliquées où se mêlent le confort, l'approbation, le rapprochement, l'innovation et une promesse au client[5].
En 2017, les TGV inOui sont testés sur la ligneParis –Bordeaux –Toulouse[6].
En, la marque TGV inOui est officiellement présentée. Elle vise à remplacer l'ancienne marque TGV avec« plus de confort, de services et de connectivité » ; en, ces TGV circuleront versLille,Marseille etNice au départ de Paris, avant de s'étendre à l'ensemble du réseau jusqu'en 2020 (selon les prévisions de 2018),sauf pour les liaisons à destination deBruxelles[réf. nécessaire]. À cette date, le parc inOui compte 280 rames contre une centaine en[7].
En, il fut prévu que l'extension de la desserte mobiliserait 95 % du parc TGV inOui dès la fin de l'année 2021[8].
Le visuel identitaire est unambigramme, lisible à l'endroit comme à l'envers via une symétrie centrale de180 degrés[9].
Les services inOui peuvent comprendre leWi-Fi (la marque inOui remplace le service « TGV Connect[10] »), la restauration à la place, aveccommande en ligne, un concierge numérique au travers d'undialogueur nomméAnatole, le changement automatique de billet en cas d'arrivée en avance à la gare, grâce à lagéolocalisation[6]. Ces services ont permis à la SNCF de gagner des points dans les enquêtes de satisfaction[6] lorsqu'ils ont été testés sur la ligne Paris – Lyon.
Tous les voyageurs peuvent bénéficier d'uneconnexion à Internet illimitée via unportail captif où ils peuvent également accéder à divers divertissements. Ils peuvent également accéder au site de commande du Bistro TGV inOui (anciennement Le Bar).
Initialement nomméLe Bar TGV, le service a changé de nom en 2025 et se nomme désormais « Le Bistro TGV inOui ».
C'est un service de restauration à bord situé dans les voitures 4 ou 14 (ou les deux si le train circule enUM), et qui opère la vente de produits snacks, boissons, plats froids ou chauds auprès des voyageurs. Les possesseurs d'une carte Avantage, Liberté, Grand Voyageur ou Grand Voyageur Le Club bénéficient de réduction sur les menus et formules[11].
Le service sera une voiture sur deux étages dans les futursTGV M[12].
Créé en 2017 par laSNCF, Max Jeune (anciennement TGV Max) aussi décliné plus tard en Max Senior est un abonnement permettant de réserver gratuitement un billet pour certainsTGV inOui etIntercités. Il s'agit principalement des trains hors période de forte affluence, enseconde classe. Le service ne permet de les réserver qu'à J-30 et impose une limite de six trajets Max Jeune réservés simultanément.
Lancé en, le service compte 80 000 utilisateurs en avril de la même année[13]. Durant cette première année, 4 millions de trajets sont effectués avec Max Jeune, représentant 4,4 % du trafic à grande vitesse de la SNCF[14].
Le service est critiqué à l'occasion d'articles de presse[15],[16], faisant écho aux témoignages d'utilisateurs se plaignant du peu de trajets disponibles et d'une forte dégradation du service. La SNCF réagit en précisant que l'abonnement vise à inciter les voyageurs à choisir des trains hors période d'affluence.
Début, l'UFC-Que Choisir dénonce un changement desconditions générales de vente de l'abonnement[17] : celui-ci limite fortement, depuis le, les trajets effectués l'après-midi et la soirée des vendredis et dimanches.
Sur les autres projets Wikimedia :
| SNCF Voyageurs | |
|---|---|
| SNCF Réseau | |
| Rail Logistics Europe | |
| Autres filiales | |
| Entreprises disparues ou revendues | |
Chiffre d'affaires : 41,8 milliards d'€(2023) -Siège social :La Plaine Saint-Denis,Saint-DenisFrance -Effectif : 276 271 personnes(2022) | |
