| TER Hauts-de-France | ||
 | ||
_%25C3%25A0_Amiens_-_15_f%25C3%25A9vrier_2019.jpg) Regio 2N (rame Z 55661/62), en livrée TER Hauts-de-France, à proximité de lagare d'Amiens. | ||
| Situation | Hauts-de-France | |
|---|---|---|
| Type | Transport express régional | |
| Entrée en service | ||
| Longueur du réseau | 2 510 km | |
| Gares | 349 | |
| Rames | cf.liste du matériel roulant | |
| Fréquentation | 230 000 voyageurs/j(2024)[1] | |
| Écartement des rails | 1 435 mm | |
| Propriétaire | SNCF Voyageurs | |
| Autorité organisatrice | Hauts-de-France Mobilités | |
| Exploitant | SNCF Voyageurs | |
| Site Internet | ter.sncf.com/hauts-de-france | |
| Vitesse maximale | 160 km/h(TER « classiques ») 300 km/h(TERGV) | |
| Lignes du réseau | 73 lignes commerciales :
| |
| Réseaux connexes | ||
modifier  | ||
LeTER Hauts-de-France est le réseau deTransport express régional de la régionHauts-de-France.
En service depuis le, il succède aux deux réseaux de Transport express régional, propres aux anciennes régions ayant fusionné le, leTER Nord-Pas-de-Calais et leTER Picardie.
Laloi du redéfinit le découpage des régions, datant de 1972. LesrégionsNord-Pas-de-Calais etPicardie fusionnent le pour former la régionHauts-de-France.
LeTransport express régional, étant pris en charge par leconseil régional à traversHauts-de-France Mobilités, impose une redéfinition des réseaux TER. La nouvelle région récupèrede facto lesconventions signées entre laSNCF et les deux anciennes régions[2],[3]. Par ailleurs, avant la fusion, la SNCF avait décidé de ne mettre qu'un seul directeur pour les deux régions Nord-Pas-de-Calais et Picardie (cela est effectif depuis le)[4].
Entre le et le, une période transitoire est mise en place, où leTER Nord-Pas-de-Calais et leTER Picardie coexistent et gardent leurs périmètres au sein de la nouvelle région[5].
À partir du, leTER Hauts-de-France se substitue aux deux anciens réseaux TER[6].
À partir du, lesIntercités assurant les liaisonsParis –Amiens –Boulogne-sur-Mer et Paris –Saint-Quentin –Maubeuge /Cambrai sont intégrés au réseauTER Hauts-de-France, moyennant la prise en charge partielle du déficit d'exploitation par l'État, soit un montant annuel de 15 millions d'euros[7]. Ce dernier finance l'acquisition de dix ramesRégiolis bi-mode (électrique-diesel), destinées à assurer les dessertes Paris – Amiens – Boulogne-sur-Mer, ainsi que l'achat, pour un coût de 250 millions d'euros, de dix-neufRegio 2N pour effectuer les liaisons Amiens – Paris et Saint-Quentin – Paris[8]. En outre, sur Paris – Amiens – Boulogne-sur-Mer, les trains atteignent de nouveauCalais[8] depuis le[9].
En, la nouvelle convention est signée entre leconseil régional etSNCF Mobilités, après deux ans de négociations. Cette convention, valable sur la période 2019 – 2024, prévoit notamment l'ouverture à la concurrence de 20 % des TER à partir de 2023, l'augmentation de 4 % du nombre de trains-km (du moins pour leservice annuel 2020), aucune fermeture de ligne ni de gare, le maintien des guichets (mais pas leur nombre dans les gares qui en possèdent plusieurs) et la non-disparition descontrôleurs (excepté sur la liaison Paris –Beauvais), le tout pour un budget annuel d'environ 500 millions d'euros. L'objectif est de faire augmenter de 10 % le nombre de voyageurs durant cette période[10]. Le réseau est profondément remanié à partir du[11].
En outre, ce réseau est complété par une liaison Paris –Creil –Longueau –Arras –Douai –Lille-Flandres, au rythme de deux allers-retours quotidiens, les week-ends et jours fériés, à partir du, ce qui représente une alternative auTGV circulant sur laLGV Nord. Elle permet notamment de relier Creil et Longueau à Lille sanscorrespondance, possibilité qui avait disparu avec l'avènement dudit TGV[12].
Par ailleurs, les ramesRégiolis circulant entre Paris etLaon roulent avec dubiocarburant B100, depuis le[13].
Pour les dix premiers mois de l'année 2021, le réseauTER Hauts-de-France présente deux statistiques les plus mauvaises de France pour un réseau TER, selon les données de la SNCF : le taux de régularité le plus bas (90,7 %, chiffre pourtant supérieur à 2018 et 2019 mais inférieur à 2020) et, à la fois, le taux moyen de suppressions de trains le plus élevé (3,8 %, ce qui est sensiblement plus important qu'en 2019 et 2020). En conséquence, le conseil régional suspend ses paiements début, tandis que la compagnie ferroviaire reconnaît des problèmes d'organisation (en partie liés à lacrise sanitaire et ses conséquences sur la maintenance — rendant indisponibles des rames —, ainsi que la formation de nouveaux personnels qui est retardée — notamment celle desconducteurs, dont le nombre devrait demeurer insuffisant jusqu'à l'[14]) s'ajoutant à des causes extérieures (principalement l'adhérence dégradée durant l'automne)[15]. Les paiements précités reprennent en, à la suite d'une amélioration jugée partielle par la région. Cette dernière décide, par le biais d'une délibération adoptée à la même période, d'ouvrir — par l'intermédiaire de quatre lots successifs de lignes — l'ensemble du réseau à la concurrence[16].
En 2023, les Hauts-de-France ont le3e réseau TER où la ponctualité est la plus faible (avec un taux de 86,7 %), les suppressions de trains demeurant de surcroît nombreuses (représentant 8,5 % des circulations prévues)[17]. Néanmoins, le taux de ponctualité remonte à 90 % sur la période comprise entre janvier et (tandis que le trafic a augmenté de 10 % par rapport à l'année précédente), notamment grâce à l'embauche de 3 500 salariés dont500 conducteurs depuis 2022[18] ; le taux d'annulation, sur les plus de 1 200 trains quotidiens, est inférieur à 1 % entre janvier et septembre de la même année[19].
LesHauts-de-France ont souhaitémettre en concurrence lesentreprises ferroviaires désirant exploiter, à partir de 2025, le réseau régional[20],[16]. La région a exprimé, à de nombreuses reprises, son insatisfaction sur la qualité du service assuré par la SNCF dans le cadre duTER Hauts-de-France[21],[22],[23].
Elle a donc divisé son réseau en trois lots : l'étoile d'Amiens (liaisons de et versAbbeville,Albert,Arras,Laon,Saint-Quentin,Compiègne,Creil,Abancourt, auxquelles s’ajoutent les axesBeauvais – Abancourt –Le Tréport - Mers, Creil – Beauvais et Laon –Hirson –Aulnoye-Aymeries[24]), celle deSaint-Pol-sur-Ternoise (relations versÉtaples,Béthune etArras) et un lot de « dessertes parisiennes » (regroupant les liaisonsCalais – Amiens –Paris, Beauvais – Paris et Saint-Quentin – Compiègne – Paris)[25].
En, le cabinet du président de la région,Xavier Bertrand, annonce qu'il propose au conseil régional d'attribuer l'étoile l'Amiens àSNCF Voyageurs, préférée àTransdev, pour neuf ans à partir du[26],[27]. Une filiale privée (appeléeSNCF VoyageursÉtoile d'Amiens) gère ainsi les dessertes qui en font partie, mais également certains guichets de gares ; lescheminots concernés dénoncent alors par unegrève leur transfert sans concertation vers cette filiale, ainsi que des changements dans l'organisation du travail[24],[28],[29].
Les dessertes parisiennes doivent être ouvertes à la concurrence en 2027, puis les liaisons desservantLille-Flandres et le littoral en 2028. Toutefois, ces dernières utilisent 40 rames qu'il faudraitdésamianter (alors qu'elles ont déjà été rénovées) ou remplacer par du matériel neuf (ce qui coûteraitun milliard d'euros) avant cette échéance, car, dans le cas contraire, lerèglement européenREACH empêcherait le transfert desdites rames à un nouvel exploitant[30].
Le réseau est structuré en cinq grandes familles de lignes[31],[32] :
Ce réseau comporte73 lignes commerciales[31],[32] ; elles peuvent être complétées par des autocars. La région est sillonnée par desTGV inOui, desTERGV et desTER, ces deux derniers étant à classe unique.
Le service ferroviaire duTER Hauts-de-France couvre la totalité des lignes classiques exploitées enservice voyageurs au sein de la région[Note 1], mais également des sections de laLGV Nord (pour le service TERGV)[31]. En 2019, les trains circulent ainsi sur 2 510 km de lignes[Note 2], tout en desservant349 gares et haltes[34].
La liste des liaisons (depuis) est la suivante[31],[32] :
| Ligne | Itinéraire | Tracé | Ligne | Itinéraire | Tracé |
|---|---|---|---|---|---|
| K90+ | Dunkerque↔ Lille-Europe↔ Arras↔Amiens |  | K92+ | Calais - Fréthun↔ Lille-Europe↔Arras |  |
| K94+ | Arras↔ Lille-Europe↔ Calais - Fréthun↔ Boulogne-Ville↔ Étaples - Le Touquet↔Rang-du-Fliers - Verton - Berck |  |
| Ligne | Itinéraire | Tracé | Ligne | Itinéraire | Tracé |
|---|---|---|---|---|---|
| K10 | Paris-Nord↔ Creil[Note 3]↔ Saint-Just-en-Chaussée↔ Longueau↔Amiens |  | K11 | Paris-Nord↔ Longueau↔Amiens |  |
| K12 | Paris-Nord↔ Creil[Note 3]↔ Longueau↔ Arras↔ Douai↔Lille-Flandres |  | K13 | Paris-Nord↔ Compiègne↔ Saint-Quentin↔ Aulnoye-Aymeries↔Maubeuge / Paris-Nord↔ Compiègne↔ Saint-Quentin↔Cambrai |  |
| K14 | Paris-Nord↔ Creil[Note 3]↔ Compiègne↔ Tergnier↔Saint-Quentin |  | K15 | Paris-Nord↔ Crépy-en-Valois[Note 4]↔ Soissons↔Laon |  |
| K16 | Paris-Nord↔ Longueau↔ Amiens↔ Abbeville↔ Noyelles-sur-Mer↔ Rue↔ Rang-du-Fliers - Verton - Berck↔ Étaples - Le Touquet↔ Boulogne-Ville↔Calais-Ville |  | K20 | Amiens↔ Villers-Bretonneux↔ Ham↔Saint-Quentin |  |
| K21 | Amiens↔ Abbeville↔ Noyelles-sur-Mer↔ Rue↔ Rang-du-Fliers - Verton - Berck↔ Étaples - Le Touquet↔ Boulogne-Ville↔Calais-Ville |  | K40 | Lille-Flandres↔ Douai↔ Cambrai↔Saint-Quentin |  |
| K43 | Arras↔ Douai↔Valenciennes[Note 5] |  | K44 | Lille-Flandres↔ Douai↔ Arras↔ Albert↔Amiens |  |
| K45 | Lille-Flandres↔ Douai↔ Arras↔ Albert↔ Amiens↔ Abancourt↔ Serqueux↔Rouen-Rive-Droite[Note 6] |  | K50 | Lille-Flandres↔ Béthune↔Saint-Pol-sur-Ternoise |  |
| K51 | Lille-Flandres↔ Don - Sainghin↔Lens |  | K52 | Arras↔ Lens↔ Béthune↔ Hazebrouck↔Dunkerque[Note 7] |  |
| K60 | Lille-Flandres↔ Orchies↔ Valenciennes↔ Aulnoye-Aymeries↔ Maubeuge↔Jeumont |  | K61 | Lille-Flandres↔ Orchies↔ Valenciennes↔ Aulnoye-Aymeries↔ Hirson↔Charleville-Mézières[Note 8] |  |
| K70 | Lille-Flandres↔ Hazebrouck↔Dunkerque |  | K71 | Lille-Flandres↔ Hazebrouck↔ Saint-Omer↔Calais-Ville |  |
| K80 | Lille-Flandres↔ Croix - Wasquehal↔ Roubaix↔ Tourcoing↔ Mouscron↔Courtrai[Note 9] |  | K82 | Charleroi-Central↔Maubeuge[Note 10] |  |
| Ligne | Itinéraire | Tracé | Ligne | Itinéraire | Tracé |
|---|---|---|---|---|---|
| C10 | Paris-Nord↔ Creil[Note 3]↔ Saint-Just-en-Chaussée↔ Longueau↔Amiens |  | C11 | Paris-Nord↔ Creil[Note 3]↔Saint-Just-en-Chaussée |  |
| C12 | Paris-Nord↔ Orry-la-Ville - Coye↔ Chantilly - Gouvieux↔Creil[Note 3] |  | C13 | Paris-Nord↔ Creil[Note 3]↔Compiègne |  |
| C14 | Paris-Nord↔ Creil[Note 3]↔Compiègne |  | C17 | Paris-Nord↔ Persan - Beaumont[Note 11]↔Beauvais |  |
| C40 | Lille-Flandres↔Douai |  | C41 | Lille-Flandres↔ Libercourt↔Lens |  |
| C50 | Lille-Flandres↔ Don - Sainghin↔Béthune[Note 12] |  | C51 | Lille-Flandres↔ Don - Sainghin↔Lens |  |
| C60 | Lille-Flandres↔ Orchies↔Valenciennes |  | C70 | Lille-Flandres↔Hazebrouck |  |
| Ligne | Itinéraire | Tracé | Ligne | Itinéraire | Tracé |
|---|---|---|---|---|---|
| P10 | Amiens↔ Longueau↔ Saint-Just-en-Chaussée↔Creil |  | P14 | Saint-Quentin↔ Tergnier↔Compiègne[Note 13] |  |
| P15 | Crépy-en-Valois↔Laon |  | P20 | Amiens↔ Villers-Bretonneux↔ Ham↔ Tergnier↔Laon |  |
| P21 | Abbeville↔ Amiens↔Albert |  | P22 | Amiens↔ Albert↔Arras |  |
| P23 | Amiens↔ Longueau↔Compiègne |  | P24 | Amiens↔Abancourt |  |
| P30 | Beauvais↔ Abancourt↔Le Tréport - Mers[Note 14] |  | P32 | Beauvais↔Creil[Note 15] |  |
| P40 | Douai↔ Cambrai↔Saint-Quentin |  | P41 | Douai↔Cambrai |  |
| P42 | Lens↔Douai |  | P43 | Douai↔Valenciennes |  |
| P44 | Arras↔Douai |  | P45 | Amiens↔ Abancourt↔ Serqueux↔Rouen-Rive-Droite[Note 6] |  |
| P51 | Béthune↔Saint-Pol-sur-Ternoise[Note 16] |  | P52 | Hazebrouck↔ Béthune↔ Lens↔Arras |  |
| P53 | Arras↔ Saint-Pol-sur-Ternoise↔Étaples - Le Touquet |  | P54 | Calais-Ville↔ Saint-Omer↔ Hazebrouck↔ Béthune↔ Lens↔Arras |  |
| P60 | Valenciennes↔ Aulnoye-Aymeries↔ Maubeuge↔Jeumont |  | P61 | Aulnoye-Aymeries↔Hirson |  |
| P62 | Aulnoye-Aymeries↔Saint-Quentin[Note 17] |  | P63 | Valenciennes↔Cambrai |  |
| P64 | Laon↔ Hirson↔Aulnoye-Aymeries[Note 18] |  | P70 | Dunkerque↔Hazebrouck |  |
| P71 | Calais-Ville↔ Saint-Omer↔Hazebrouck |  | P72 | Calais-Ville↔Dunkerque |  |
| P73 | Calais-Ville↔ Calais - Fréthun↔ Boulogne-Ville↔ Étaples - Le Touquet↔Rang-du-Fliers - Verton - Berck |  | P80 | Lille-Flandres↔ Croix - Wasquehal↔ Roubaix↔Tourcoing |  |
| P81 | Lille-Flandres↔ Ascq↔ Baisieux↔Tournai[Note 19] |  | P82 | Ascq↔Orchies[Note 20] |  |
| Ligne | Itinéraire | Tracé | Ligne | Itinéraire | Tracé |
|---|---|---|---|---|---|
| S02 | Jeumont↔ Maubeuge↔ Aulnoye-Aymeries↔ Valenciennes↔Dunkerque |  | S03 | Hirson↔ Valenciennes↔Dunkerque |  |
| S05 | Laon↔ Tergnier↔ Ham↔ Amiens↔ Abbeville↔ Noyelles-sur-Mer↔ Rue↔ Rang-du-Fliers - Verton - Berck↔ Étaples - Le Touquet↔ Boulogne-Ville↔Calais-Ville |  | S06 | Paris-Nord↔ Persan - Beaumont[Note 11]↔ Beauvais↔ Abancourt↔Le Tréport - Mers[Note 14] |  |
D'autres liaisons que celles précitées sont assurées uniquement par des autocars directement affrétés par la régionHauts-de-France ; elles ne font donc plus partie du réseau TER. En voici la liste (depuis)[31], à titre indicatif :
Toujours à titre indicatif, la SNCF met en place des navettes routières pour desservir lagare TGV Haute-Picardie depuis Amiens et Saint-Quentin[31] ; ces dernières ne sont toutefois pas conventionnées par la région[35].
2 820 kilomètres de lignes ferroviaires couvrent la régionHauts-de-France[36] (dont333 kilomètres de laLGV Nord, qui relie l'Île-de-France àCalais en passant parLille). On comptait363 gares et points d'arrêts.
Les anciennes relations desservies par des trains TER sont résumées dans le tableau ci-dessous. Sur plusieurs lignes, les trains étaient complétés par des autocars. Ces services étant repris par le tableau de la section suivante, le tableau n'en tient pas compte. Les TERGV sont présentés sous les mêmes numéros de relation que les trains classiques (nos 1, 2, 4, 5).
| Ligne | Caractéristiques | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | AMIENS ↔ Arras ↔ Douai ↔LILLE (1bis : Douai - Lille) | |||||||||
| Longueur 129 km | Durée 1 h 20 | Nb. arrêts 25 | Soirée / Dimanche - Férié / | Horaires 5 h 38 - 20 h 38 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 2 | AMIENS ↔ Étaples - Le Touquet ↔ Boulogne ↔CALAIS (2bis : Amiens - Abbeville) | |||||||||
| Longueur 163,4 km | Durée 2 h 15 | Nb. arrêts 20 | Soirée / Dimanche - Férié / | Horaires 6 h 24 - 18 h 47 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 3 | CALAIS ↔DUNKERQUE | |||||||||
| Longueur 46,5 km | Durée 0 h 50 | Nb. arrêts 9 | Soirée / Dimanche - Férié / Non | Horaires 5 h 30 - 18 h 40 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 4 | CALAIS ↔ Hazebrouck ↔ Armentières ↔LILLE (voir aussi 5) | |||||||||
| Longueur 60,6 km | Durée 0 h 50 | Nb. arrêts 11 | Soirée / Dimanche - Férié / | Horaires 4 h 54 - 21 h 13 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 5 | DUNKERQUE ↔ Hazebrouck ↔ Armentières ↔LILLE | |||||||||
| Longueur 87,0 km | Durée 1 h 05 | Nb. arrêts 16 | Soirée / Dimanche - Férié / | Horaires 5 h 08 - 22 h 15 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 6 | ARRAS ↔HAZEBROUCK | |||||||||
| Longueur 72,1 km | Durée 0 h 50 | Nb. arrêts 20 | Soirée / Dimanche - Férié / | Horaires 6 h 04 - 21 h 05 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 7 | SAINT-POL-SUR-TERNOISE ↔ Béthune ↔ Don-Sainghin ↔LILLE | |||||||||
| Longueur 72,8 km | Durée 1 h 10 | Nb. arrêts 15 | Soirée / Dimanche - Férié Non / | Horaires 5 h 00 - 19 h 08 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| LENS ↔ Don-Sainghin ↔LILLE | ||||||||||
| Longueur 34,2 km | Durée 0 h 51 | Nb. arrêts 19 | Soirée / Dimanche - Férié Non / | Horaires 5 h 44 - 19 h 44 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 8 | ARRAS ↔ Saint-Pol-sur-Ternoise ↔ Étaples - Le Touquet ↔BOULOGNE | |||||||||
| Longueur 126,3 km | Durée 2 h 34 | Nb. arrêts 22 | Soirée / Dimanche - Férié Non / | Horaires 5 h 44 - 19 h 35 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 9 | COMINES ↔LILLE | |||||||||
| Longueur 20,4 km | Durée 0 h 30 | Nb. arrêts 8 | Soirée / Dimanche - Férié Non / Non | Horaires 6 h 51 - 19 h 00 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 10 | ANVERS Centraal NMBS ↔ Courtrai ↔ Tourcoing ↔ Roubaix ↔LILLE | |||||||||
| Longueur 139 / … km | Durée 2 h 00 / 1 h 36 | Nb. arrêts 5 (en France) et 9 (en Belgique) | Soirée / Dimanche - Férié / | Horaires 5 h 42 - 22 h 08 | Réseau TER Hauts-de-France /SNCB | |||||
| 11 | NAMUR ↔ Tournai ↔ Ascq ↔LILLE | |||||||||
| Longueur 147 km | Durée 2 h 10 | Nb. arrêts 7 (en France) 11 (en Belgique) | Soirée / Dimanche - Férié / | Horaires 5 h 38 - 20 h 06 | Réseau TER Hauts-de-France /SNCB | |||||
| ORCHIES ↔ Ascq ↔LILLE (Orchies - Ascq : transport à la demande) | ||||||||||
| Longueur 25 km | Durée 1 h 00 | Nb. arrêts 14 | Soirée / Dimanche - Férié Non / Non | Horaires 5 h 54 - 17 h 36 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 12 | JEUMONT ↔ Aulnoye-Aymeries ↔ Valenciennes ↔ Orchies ↔LILLE | |||||||||
| Longueur 103,7 km | Durée 1 h 37 | Nb. arrêts 23 | Soirée / Dimanche - Férié / | Horaires 4 h 42 - 21 h 35 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 13 | HIRSON ↔ Aulnoye-Aymeries ↔ Valenciennes ↔ Orchies ↔LILLE (voir aussi12) | |||||||||
| Longueur 122,6 km | Durée 2 h 05 | Nb. arrêts 20 | Soirée / Dimanche - Férié / | Horaires 5 h 26 - 21 h 35 | Réseau TER Hauts-de-France /Grand Est | |||||
| 14 | JEUMONT ↔ Aulnoye-Aymeries ↔ Busigny ↔SAINT-QUENTIN | |||||||||
| Longueur 84,7 km | Durée 1 h 15 | Nb. arrêts 12 | Soirée / Dimanche - Férié Non / | Horaires 5 h 05 - 19 h 38 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 15 | SAINT-QUENTIN ↔ Busigny ↔ Cambrai ↔ Douai ↔LILLE | |||||||||
| Longueur 97,8 km | Durée 0 h 25 | Nb. arrêts 25 | Soirée / Dimanche - Férié Non / | Horaires 6 h 17 - 19 h 37 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 16 | CAMBRAI ↔VALENCIENNES | |||||||||
| Longueur 46,3 km | Durée 1 h 50 | Nb. arrêts 9 | Soirée / Dimanche - Férié Non / | Horaires 6 h 04 - 19 h 12 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 17 | LOURCHES ↔ Douai ↔LILLE | |||||||||
| Longueur 46,8 km | Durée 0 h 50 | Nb. arrêts 13 | Soirée / Dimanche - Férié Non / Non | Horaires 6 h 51 - 17 h 31 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| VALENCIENNES ↔ Douai ↔LILLE | ||||||||||
| Longueur 59,9 km | Durée 1 h 00 | Nb. arrêts 16 | Soirée / Dimanche - Férié / | Horaires 4 h 56 - 21 h 58 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 18 | LENS ↔ Libercourt ↔LILLE | |||||||||
| Longueur 39 km | Durée 0 h 47 | Nb. arrêts 12 | Soirée / Dimanche - Férié / | Horaires 4 h 54 - 21 h 19 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| LENS ↔ Libercourt ↔DOUAI | ||||||||||
| Longueur 16,8 km | Durée 0 h 30 | Nb. arrêts 11 | Soirée / Dimanche - Férié Non / | Horaires 4 h 54 - 20 h 25 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 19 | LAON ↔ Marle-sur-Serre ↔HIRSON | |||||||||
| Longueur 56,5 km | Durée 0 h 51 | Nb. arrêts 10 | Soirée / Dimanche - Férié / | Horaires 5 h 33 - 20 h 36 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 20 | LAON ↔ Soissons ↔ Crépy-en-Valois ↔PARIS /CRÉPY-EN-VALOIS ↔PARIS : | |||||||||
| Longueur 140,0 km | Durée 1 h 35 | Nb. arrêts 22 | Soirée / Dimanche - Férié / | Horaires 5 h 06 - 21 h 31 | Réseau TER Hauts-de-France /Transilien | |||||
| 21 | LAON ↔REIMS | |||||||||
| Longueur 51,9 km | Durée 0 h 45 | Nb. arrêts 9 | Soirée / Dimanche - Férié / | Horaires 5 h 50 - 20 h 46 | Réseau TER Hauts-de-France /Grand Est | |||||
| 22 | BAR-LE-DUC ↔ Château-Thierry ↔PARIS /CHÂTEAU-THIERRY ↔PARIS : TER Vallée de la Marne (certifié NF service par Afnor sur la base de la norme EN 13816) | |||||||||
| Longueur 204,9 km | Durée 1 h 52 | Nb. arrêts 6 | Soirée / Dimanche - Férié / | Horaires 6 h 58 - 21 h 36 | Réseau Transilien / TER Hauts-de-France /Grand Est | |||||
| 23 | CREIL ↔PARIS (voir aussi :  ) | |||||||||
| Longueur 50,2 km | Durée TER : 0 h 30 / RER D : 0 h 55 | Nb. arrêts 4 (TER) | Soirée / Dimanche - Férié / | Horaires TER : 5 h 20 - 22 h 47 / RER D : 4 h 39 - 0 h 53 | Réseau TER Hauts-de-France /Transilien | |||||
| 24 | SAINT-QUENTIN ↔ Tergnier ↔ Compiègne ↔ Creil ↔PARIS | |||||||||
| Longueur 153,4 km | Durée 1 h 40 | Nb. arrêts 24 | Soirée / Dimanche - Férié / | Horaires 4 h 46 - 22 h 34 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 25 | AMIENS ↔ Tergnier ↔LAON | |||||||||
| Longueur 140 km | Durée 1 h 30 | Nb. arrêts 14 | Soirée / Dimanche - Férié Non / | Horaires 5 h 57 - 19 h 50 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| AMIENS ↔SAINT-QUENTIN | ||||||||||
| Longueur 94,8 km | Durée 1 h 00 | Nb. arrêts 8 | Soirée / Dimanche - Férié Non / | Horaires 6 h 49 - 19 h 49 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 26 | AMIENS ↔ Montdidier ↔COMPIÈGNE | |||||||||
| Longueur 68,5 km | Durée 1 h 02 | Nb. arrêts 12 | Soirée / Dimanche - Férié Non / | Horaires 5 h 50 - 19 h 31 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 27 | AMIENS ↔ Saint-Just-en-Chaussée ↔ Creil ↔PARIS | |||||||||
| Longueur 130,6 km | Durée 1 h 40 | Nb. arrêts 18 | Soirée / Dimanche - Férié / | Horaires 4 h 14 - 22 h 25 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 28 | BEAUVAIS ↔CREIL | |||||||||
| Longueur 37,1 km | Durée 0 h 42 | Nb. arrêts 12 | Soirée / Dimanche - Férié Non / | Horaires 5 h 30 - 19 h 48 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 29 | BEAUVAIS ↔ Persan-Beaumont ↔PARIS | |||||||||
| Longueur 78,6 km | Durée 1 h 12 | Nb. arrêts 9 | Soirée / Dimanche - Férié / | Horaires 5 h 13 - 21 h 01 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 30 | BEAUVAIS ↔ Abancourt ↔LE TRÉPORT-MERS | |||||||||
| Longueur 104,0 km | Durée 1 h 36 | Nb. arrêts 16 | Soirée / Dimanche - Férié Non / | Horaires 5 h 29 - 17 h 59 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
| 31 | AMIENS ↔ Abancourt ↔ Serqueux ↔ROUEN | |||||||||
| Longueur 118,2 km | Durée 1 h 12 | Nb. arrêts 11 | Soirée / Dimanche - Férié Non / | Horaires 5 h 50 – 18 h 27 | Réseau TER Hauts-de-France /Normandie | |||||
| 32 | ABBEVILLE ↔LE TRÉPORT-MERS | |||||||||
| Longueur 37,1 km | Durée 0 h 49 | Nb. arrêts 11 | Soirée / Dimanche - Férié Non / | Horaires 6 h 38 - 19 h 24 | Réseau TER Hauts-de-France | |||||
Le TER Hauts-de-France disposait également de dessertes routières, héritage provenant essentiellement duTER Picardie. Les lignesnos 40 et 41 étaient des dessertes pour rejoindre l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle à partir des villes du sud de l'Oise, commeCreil,Crépy-en-Valois etSenlis et elles permettaient de contourner lagare de Paris-Nord, en attendant la création de laligne Roissy - Picardie. Les relationsnos 43, 44, 45 et 48 étaient des services de substitution à des dessertes par train le long de lignes fermées.
Les lignesnos 46 et 47 ne faisaient pas partie du réseau TER Hauts-de-France et ne sont mentionnées qu'à titre indicatif. Elles étaient à accès restreint, n'admettant que des voyageurs munis d'un billet TGV à l'origine ou à destination de lagare TGV Haute-Picardie. Elles ne desservaient aucun arrêt intermédiaire[35].
Certaines relations ferroviaires étaient par contre temporairement exploitées en mixité train / autocar en raison de longs programmes de travaux, ce qui est le cas, pendant l'horaire 2017, des lignesno 8 (Arras ↔ Saint-Pol-sur-Ternoise ↔ Étaples - Le Touquet ↔ Boulogne)[37] etno 11 (Orchies ↔ Ascq ↔ Lille)[38]. En outre, sur la ligne 17, la courte relationLourches - Somain (7,7 km), qui ne gardait qu'une offre résiduelle, était desservie par autocars uniquement, à raison d'un unique aller-retour par jour[39].
| Ligne | Parcours |
|---|---|
| 40 | Roissy ↔Senlis ↔Creil |
| 41 | Roissy ↔Crépy-en-Valois |
| 42 | Beauvais ↔Tillé-Aéroport ↔Amiens |
| 43 | Montdidier ↔Saint-Just-en-Chaussée |
| 44 | Montdidier ↔Chaulnes ↔Roisel |
| 45 | Laon ↔Montcornet ↔Rozoy-sur-Serre (salle des fêtes) |
| 46 | Amiens ↔TGV Haute Picardie (accès réservé aux voyageurs munis de billets TGV) |
| 47 | Saint-Quentin ↔TGV Haute Picardie (accès réservé aux voyageurs munis de billets TGV) |
| 48 | La Ferté-Milon (correspondance :) ↔Fismes |
| 49 | Étrépagny ↔Gisors ↔Cergy |
Lestarifs valables sur l'échelle nationale s'appliquent sur leTER Hauts-de-France également. Le réseau conserve aussi, au moment de sa mise en service, les formules tarifaires des deux anciens réseaux TER, comme lePicardie Pass'Évasion, lePicardie Pass'Actifs, leFidéli'TER et lePass régional Grand'TER. Une harmonisation des formules tarifaires sur l'ensemble du réseau devait s'achever pour la fin 2018[40]. Le conseil régional prévoit aussi d'étendre lacarte Pass Pass, uniquement disponible sur l'ancienne régionNord-Pas-de-Calais, sur l'ensemble du réseau[41].
Le, la tarificationTER Hauts-de-France a évolué, avec la création d'une carte unique : « Ma CarteTER Hauts-de-France ». Elle permet de bénéficier de 50 % de réduction sur les déplacements dans la région, mais aussi vers laNormandie etParis-Nord[42]. Pour les personnes ayant moins de26 ans, la carte est disponible au prix de15 euros ; pour les autres, son coût s'élève à30 euros. Les abonnements, tels queFidéli'TER ouPass'Études (dans le Nord-Pas-de-Calais), ou encorePass'Actifs etPass'Études (enPicardie), ne changent pas. Néanmoins, les « pass » régionauxGrand'TER etPass'Évasion disparaissent au profit de la carteTER Hauts-de-France. Enfin, les personnes détenant une carte nationale peuvent obtenir la carte TER gratuitement, en fonction de la date de fin de validité de leur carte nationale[43].
Depuis le, lesusagers duréseau de bus des agglomérations de Lens, Béthune et Hénin-Beaumont (Tadao) bénéficient de lagratuité. Elle est également applicable à l'emprunt des TER circulant entre les31 gares du périmètre concerné, à condition d'habiter dans l'une des150 communes de ces agglomérations, mais aussi d'en faire la demande et de disposer d'unecarte Pass Pass[44].
Par ailleurs, dans le cadre de l'opération « éTER » (en juillet et en août),trente-huit destinations régionales sont accessibles au prix d'un euro le trajet[33].
Au, leparc du matériel roulant de la région est constitué de307 engins.
Ce parc est géré par deuxSupervisions techniques de flotte (STF)[45] :STF SHF (sites deLongueau,Amiens,Tergnier,Calais,Lens etLille) etSTF SRP (principalement basée auTechnicentre du Landy).
_%25C3%25A0_Amiens_-_15_f%25C3%25A9vrier_2019.jpg)
_%25C3%25A0_Amiens_-_8_juillet_2019.jpg)
Sur les autres projets Wikimedia :
Principaux dépôts ferroviaires du matériel roulant du TER Hauts-de-France :
Autres réseaux régionaux circulant sur certaines sections de celui des TER Hauts-de-France :
Divers liés au réseau TER Hauts-de-France :
Présentation des transports dans chaque département des Hauts-de-France :
| Passé |
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| En service |
| ||||||||||
Transports ferroviaires régionaux enFrance | |
|---|---|
| Île-de-France | Transilien |
| Transport express régional | |
| Autres | |
.JPG)
