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| Sport | Sport automobile |
|---|---|
| Création | 1973 |
| Éditions | 51(en 2024) |
| Catégorie | Monoplace |
| Périodicité | annuel |
| Lieu(x) |  Japon |
| Site web officiel | Site officiel |
| Tenant du titre | Sho Tsuboi |
|---|---|
| Plus titré(s) | Kazuyoshi Hoshino (6) |
LeJapanese Championship Super Formula, (Championnat japonais de Super Formula) également dénomméSuper Formula, est unecompétition automobile réservé auxautomobilesmonoplaces. Il est, depuis2013, le nom officiel du championnat majeur de monoplaces auJapon anciennement appeléFormula Nippon.
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La Formula Nippon est l'héritière de l'ancien championnat du Japon de Formule 2000, devenu Formule 2 en 1978 puis Formule 3000 en 1987, avant de prendre son nom actuel en 1996. L'évolution de sa réglementation a plus ou moins suivi celle des championnats européens de Formule 2 ou de Formule 3000. Le championnat a connu son apogée au début des années 1990 lorsqu'il a vu s'affronter les meilleurs pilotes japonais ainsi que de nombreux talents européens. Pour des pilotes tels queHeinz-Harald Frentzen,Eddie Irvine,Johnny Herbert ou encoreMika Salo, dont les carrières étaient au point mort en Europe faute de budget, la Formula Nippon a été un moyen d'accéder à laFormule 1. PourRalf Schumacher, champion en 1996, l'exil au Japon a été plus motivé par un souci d'échapper à la pression induite par son célèbre patronyme que par des soucis financiers. À noter enfin que l'unique épreuve de F3000 disputée parMichael Schumacher l'a été dans le championnat du Japon, en 1991 (il avait terminé deuxième à Sugo derrière son équipierRoss Cheever). À partir de la deuxième moitié des années 1990, le Japon étant à son tour touché par la crise économique, la Formula Nippon est devenue moins attrayante pour les meilleurs espoirs européens, entrainant une baisse de niveau de la discipline, qui conserve malgré tout un plateau relativement international.
Longtemps ouverte à tous les constructeurs de châssis et de moteurs, la Formula Nippon est devenue monotype à partir de la saison 2002 et l'obligation faite à tous les concurrents d'utiliser des châssisReynard et des moteursMugen Honda. En 2003, à la suite de la faillite de Reynard, le fournisseur exclusif du plateau est devenuLola, dont les châssis Lola B03/50 ont été utilisés jusqu'en 2006 et leur remplacement par laLola FN06, plus moderne. Quant au monopole deMugen Motorsports dans la fourniture des moteurs, il a cessé en 2006,Honda etToyota se disputant désormais la fourniture du plateau.
La saison 2009 est marquée par un nouveau changement dans la réglementation technique. La Lola FN06 est remplacée par la FN09, conçue par le constructeur américainSwift Engineering. Bénéficiant de lignes plus modernes et générant un appui aérodynamique accru par rapport à sa devancière, la FN09 est mue par des moteurs de 3 400 cm3 qui développent autour de 600 chevaux.
Le, un changement de nom a été annoncé pour la saison 2013. La compétition devient laJapanese Championship Super Formula, plus simplementSuper Formula, à partir du. Ce changement est lié à une évolution du championnat destinée à en faire l'équivalent de l'IndyCar Series en Asie[1].
L'antichambre du championnat est lechampionnat du Japon de Formule 3, devenuSuper Formula Lights en 2020.
2019 marque l'arrivée d'un nouveau châssis conçu parDallara dénommé SF19 succédant à la SF14. Cette voiture conserve le Nippon Race Engine développé par Honda et Toyota. Elle apparaît dansGran Turismo Sport etGran Turismo 7.
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