| Studebaker | |
 Logotype de Studebaker (1962-1967). | |
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| Création | 1852 |
|---|---|
| Disparition |  |
| Siège social | South Bend (Indiana - États-Unis |
| Activité | Automobile |
| Produits | Camion |
| Filiales | Pierce-Arrow(depuis) |
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Studebaker est une compagnieaméricaine créée par Clément Studebaker le àSouth Bend, enIndiana. Après avoir d'abord produit deschariots tirés par deschevaux, puis desautomobiles et descamions, la compagnie abandonna le marché automobile en1966.
La firme est fondée par des descendants d'immigrants allemands nommés Studebaker. Originellement forgerons, ceux-ci se sont installés dans l'Indiana en 1852. Ils commencent par fournir diverses pièces métalliques pour des chariots, puis construisent des chariots complets.
Dès1895, la compagnie prend le virage de l'automobile, optant au départ pour l'utilisation de l'électricité plutôt que celle du pétrole comme source d'énergie. Toutefois, elle diversifiera sa production pour produire des véhicules utilisant de l'essence en 1904.
Les premières automobiles sont produites en1902, il s'agit de véhicules légers àmoteur électrique. Ce n'est qu'en1904 que seront produits des véhicules «classiques» avec la société Garford.
En 1960, lesTrois grands présentent leurs modèles compacts. En1961, un nouveau styliste,Brooks Stevens, mène une refonte des modèles et les ventes de Studebaker augmentent.
Le plus grand évènement sera le modèleAvanti, une sportive au caractère affirmé présentée en 1963 et dessinée parRaymond Loewy. Malheureusement des problèmes liés au durcissement de la fibre de verre composant sa carrosserie, éloignent les acheteurs du fait de délais de livraison qui ne furent pas respectés, ce qui profita à laChevrolet Corvette.
Malgré les attraits de l'Avanti, les ventes de Studebaker plongent et les activités sont transférées auCanada. De nouveaux modèles avec une autre dénomination sortent en1964. Les moteurs sont fournis parChevrolet mais l'absence de moyens derecherche et développement entraîne la fermeture de la branche auto en1966. Après cela, l'Avanti sera produite en petite série durant de longues années sous sa propre marque, relancée par un groupe de passionnés.
| Année | Vente | Production | Vente de véhicules électriques | Types de véhicules cette année |
|---|---|---|---|---|
| 1902 | (*) | Electric | ||
| 1903 | (*) | Electric | ||
| 1904 | (*) | Electric | ||
| 1905 | (*) | Electric | ||
| 1906 | (*) | Electric | ||
| 1907 | (*) | Electric | ||
| 1908 | (*) | Electric | ||
| 1909 | (*) | Electric | ||
| 1910 | 15300[1] | (*) | Electric | |
| 1911 | 22555[2] | (*) | Electric | |
| 1912 | 28523 | 1841[3] (*) Total 1902 à 1912 | Electric | |
| 1913 | 35410 | |||
| 1914 | 35460 | |||
| 1915 | 46845[4] | |||
| 1916 | 65885 | |||
| 1917 | 42357 | |||
| 1918 | 23864 | |||
| 1919 | 39356[5] | |||
| 1920 | 51474 | |||
| 1921 | 66643 | |||
| 1922 | 110269 | 109222[6] | ||
| 1923 | 145167 | 150192 | ||
| 1924 | 110240[7] | |||
| 1925 | 134664 | |||
| 1926 | 111315 | |||
| 1927 | ||||
| 1928 | ||||
| 1929 | ||||
| 1930 | ||||
| 1941 | 133855[8] | |||
| 1946 | 119275[9] | |||
| 1947 | 191531[10] | |||
| 1950 | 334554 (Y compris les camions) | 275000[11] | ||
| 1951 | 285000 |
Des camions militaires, appelésStudebaker US6, 6 × 4 et 6 × 6 propulsés par des moteurs Hercules seront construits pendant laSeconde Guerre mondiale, ainsi que la chenillette de transportM29 Weasel qui fut longtemps utilisée par lesExpéditions polaires françaises. L'après-guerre voit la venue de camions légers modernisés pour 1,5 à 2 tonnes.
Au début desannées 1950, les usines deForest (Bruxelles,Belgique) procèdent au montage de l'exemplaire unique du car publicitaireApollinaris (eau minérale), de marque Studebaker, utilisé plus particulièrement pour l'organisation des jeux de plageLes Rois du volant à la côte belge (1951-1970).
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