| St. Louis Car Company | |
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| Création | 1887 |
|---|---|
| Disparition | 1973 |
| Personnages clés | George J. Kobusch, Peter Kling, John H. Kobusch, Henry F. Voge |
| Forme juridique | Filiale |
| Siège social | St. Louis États-Unis |
| Actionnaires | General Steel Industries(en)(- |
| Activité | Construction ferroviaire, Maintenance de matériel roulant |
| Produits | Voiture de chemin de fer |
| Société mère | General Steel Industries |
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LaSt. Louis Car Company était une entreprise industrielle américaine spécialisée dans la production dematériel ferroviaire. Ses produits incluaient deslocomotives et desvoitures de chemin de fer ainsi que destramways. L'entreprise tirait son nom de la ville deSt. Louis où elle fut créée à la fin duXIXe siècle.
LaSt. Louis Car Company fut fondée en1887 pour fabriquer des rames detramway ainsi que d'autres types dematériel roulant pour des chemins de fer à vapeur, et des réseaux de transport en commun.
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Pendant sa période la plus prospère, l'entreprise fabriquait également plusieurs modèles devoitures parmi lesquelles des modèles deMors, desSkelton ainsi que desStandard Six. Au travers de l'une de ses filiales, laSt. Louis Aircraft Corporation, l'entreprise fabriquait également des avions au travers d'un partenariat initié avec Huttig Sash and Door en1917. Pendant les deuxguerres mondiales, l'entreprise fabriqua également d'autres types de véhicules et appareils tels que desavions d'entraînement, desLanding Vehicle Tracked, deshydravions ainsi que des cabines deballons dirigeables.
En1960,General Steel Industries prit le contrôle de l'entreprise[1]. À l'occasion de lafoire internationale de New York en1964, laSt. Louis Car Company réalisa une commande de 430 voitures (baptiséesR36 WF) pour lemétro de New York, en parallèle d'une commande de 162 voitures climatisées pour le compte de laPort Authority of New York and New Jersey qui souhaitait les utiliser sur la lignePort Authority Trans-Hudson qui dessert leNew Jersey[2]. Au cours desannées 1960, l'entreprise réalisé également les capsules de transport de passagers permettant d'acheminer les visiteurs vers le sommet de laGateway Arch située dans leJefferson National Expansion Memorial deSt. Louis[3]. L'activité de l'entreprise continua jusqu'en1968, mais elle fit finalement faillite en1973[4].
Deux de leurs modèles de tramway ont rencontré un fort succès: lePCC Streetcar et leBirney[5]. LaSt. Louis Car Company a également produit les rames de typeR44 pour lemétro de New York, ainsi que pour leStaten Island Railway. Cependant, seul leStaten Island Railway utilise toujours ce modèle.
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