| Space Launch System | |
| Lanceur spatial super lourd | |
|---|---|
 LeSpace Launch System de la missionArtemisI sur le pas detir 39B | |
| Données générales | |
| Pays d’origine |  États-Unis |
| Constructeur | Boeing,United Launch Alliance,Northrop Grumman,Aerojet Rocketdyne |
| Premier vol | 16 novembre 2022 |
| Lancements (échecs) | 1 (0) |
| Hauteur | 98-111 m |
| Diamètre | 8,4 m |
| Masse au décollage | Bloc 1 : ~2 628 tonnes Bloc 1B : ~2 948 tonnes |
| Étage(s) | 2 |
| Poussée au décollage | 42 MN |
| Base(s) de lancement | LC-39,Centre spatial Kennedy |
| Charge utile | |
| Orbite basse | Bloc 1 : 95 tonnes Bloc 1B : 105 t. Bloc 2 : 130 tonnes |
| Orbite lunaire | Bloc 1 : >27 tonnes Bloc 1B : 42 tonnes Bloc 2 : >46 tonnes |
| Motorisation | |
| Ergols | LOX/LH2 |
| Propulseurs d'appoint | 2SSRB (5 segments) |
| 1er étage | 4RS-25 D/E |
| 2e étage | Bloc 1 : 1RL-10B2/C2 Bloc 1B : 4 RL-10C3 Bloc 2 : 4 RL-10C3 |
| Missions | |
| Missions lunaires avec équipage. Missions robotiques interplanétaires lourdes. | |
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LeSpace Launch System (litt. « système de lancement spatial »), abrégéSLS, est unlanceur spatialsuper-lourdaméricain développé par laNASA depuis 2011 et dont le premier vol a lieu le. Le SLS joue un rôle central dans leprogrammeArtemis dont l'objectif est,50 ans après leprogrammeApollo, d'envoyer de nouveau des équipages à la surface de la Lune, puis de préparer les futuresmissions habitées vers Mars. Cette fusée sera chargée de placer le vaisseauOrion transportant l'équipage sur une trajectoire à destination de la Lune.
Pour placer en orbite lunaire un vaisseau avec équipage d'une masse de près de30 tonnes, il faut disposer d'un lanceur beaucoup plus puissant que ceux actuellement disponibles. Le lanceurSaturn V du programmeApollo, d'une capacité de47 tonnes enorbite lunaire, n'est plus produit depuis la fin de ce programme au début des années 1970. L'architecture du lanceur SLS, similaire à celle de l'Ares V abandonné après l'arrêt duprogrammeConstellation en 2010, reprend en les adaptant des composants utilisés par lanavette spatiale américaine (propulseurs d'appoint,moteurs-fuséesSSME/RS-25) et dans sa versionBloc 1 l'étage supérieur du lanceurDelta IV. Plusieurs versions sont envisagées (Bloc 1, 1B et 2), d'une capacité de mise enorbite terrestre basse s'échelonnant entre70 tonnes et130 tonnes. La versionBloc 1, pouvant lancer27 tonnes vers la Lune, est caractérisée par son deuxième étageICPS, propulsé par un unique moteurRL-10 B2, tandis que la version Bloc 1B, d'une capacité de42 tonnes vers la Lune, utilise le deuxième étage plus puissant EUS, propulsé par quatre moteurs RL-10 C3. Cette seconde version doit permettre l'assemblage de la stationGateway en orbite autour de la Lune. Une versionBloc 2, plus puissante et utilisant de nouveau propulseurs d'appoint, est également envisagée.
Le développement de la fusée SLS est lancé en 2011 à la demande duCongrès américain alors que la NASA n'a exprimé aucun besoin précis. Le coût initial du projet est alors évalué à10 milliards US$ et un premier vol est prévu en 2017. Les glissements de ce calendrier, les importants dépassements budgétaires qui touchent également l'adaptation des installations de lancement ducomplexe de lancement 39 enFloride, ainsi que le développement de lanceurs commerciaux de forte puissance remettent en question la nécessité d'un lanceur dont le coût unitaire de production atteint2,2 milliards de US$. Malgré tout, sous la pression du Congrès, le projet se poursuit et le lanceur est appelé à jouer un rôle central dans le programmeArtemis.
En 2004, le présidentGeorge W. Bush annonce les objectifs à long terme qu'il souhaite assigner au programme spatial habité américain alors que l'accident de la navette spatiale Columbia vient de clouer au sol la flotte de cesengins vieillissants et que le sort de laStation spatiale internationale, dont l'achèvement approche, est en suspens. Le projet présidentielVision for Space Exploration veut replacer l'Homme au cœur de l'exploration spatiale : le retour d'astronautes sur la Lune est programmé avant 2020 pour une série de missions destinées à préparer une éventuelle présence permanente de l'homme sur le sol lunaire et mettre au point le matériel nécessaire à de futuresmissions habitées vers Mars fixées à une échéance beaucoup plus lointaine[1],[2]. Cette fois-ci, l'opinion comme le Congrès sont favorables au projet : leprogrammeConstellation est alors mis sur pied par la NASA pour répondre aux attentes présidentielles. Il prévoit la construction de manière similaire auprogrammeApollo de deux vaisseaux habités — le vaisseau principalOrion et le vaisseau lunaireAltair — ainsi que de deux types delanceurs — le lanceur lourdAres I, chargé de placer en orbite le vaisseau Orion, et le lanceur super-lourdAres V de la classe du lanceur géant Saturn V, chargé de placer en orbite le module lunaire[3]. La NASA utilise, en les adaptant, desmoteurs-fusées développés pour la fuséeSaturn V, les propulseurs à poudre de la navette spatiale, ainsi que de nombreuses installations au sol remontant à l'époque du programmeApollo. Mais le programme prend du retard et se heurte à un problème de financement qui, selon les plans initiaux, doit s'effectuer sans augmentation substantielle du budget global de la NASA[4]. Début, le président Obama annonce l'annulation du programmeConstellation qui est confirmée par la suite[5],[6].
À la suite de son investiture, le président américainBarack Obama fait expertiser leprogrammeConstellation par lacommission Augustine, créée à cet effet le. Celle-ci conclut qu'il manque trois milliards de dollars par an pour atteindre les objectifs fixés, mais confirme l'intérêt d'une seconde exploration humaine de la Lune comme étape intermédiaire avant unemission habitée vers Mars[7]. Début, s'appuyant sur ce rapport, le présidentBarack Obama annonce l'annulation du programmeConstellation. Trois motifs sont mis en avant : un budget en dépassement, le retard pris sur les échéances et l'absence d'innovations intégrées dans le projet[8],[9]. Cette décision donne un coup d'arrêt au développement du lanceur lourdAres V dont l'architecture devait reprendre plusieurs composants développés pour la navette spatiale et qui était conçu pour placer160 tonnes en orbite basse (le lanceurSaturn V ne pouvait placer que140 tonnes[10]). Les éléments repris sont lepropulseur d'appoint à poudre de la navette spatiale américaine allongé par ajout d'un cinquième segment, le premier étage qui utilise la structure duréservoir externe de la navette spatiale américaine avec un diamètre passant de 8,4 à10 mètres de diamètre et qui est propulsé par six moteursRS-68B utilisés pour la fuséeDelta IV. Le deuxième étage EDS utilise, comme le premier étage, de l'oxygène et de l'hydrogène liquides. Il est propulsé par un moteur unique J-2X, dérivé dumoteur J-2 du deuxième étage des lanceursSaturn IB etSaturn V[11].
La décision du président Obama s'accompagne d'unmoratoire de cinq ans sur les développements du lanceur lourd entrepris par la NASA. Un budget de 3 milliards de dollars est toutefois alloué à la NASA pour mettre au point des technologies permettant d'abaisser le coût des systèmes de propulsion. En conséquence, le projet de budget 2011 soumis par laMaison-Blanche au vote duCongrès américain ne prévoit plus aucune ligne budgétaire pour le développement d'un lanceur lourd[12]. Mais l'annulation du programmeConstellation, conjuguée avec le retrait programmé de lanavette spatiale, annonce une forte baisse de la charge de travail pour les industriels et les établissements de la NASA particulièrement impliqués dans le programme spatial habité et concentrés dans lesÉtats du Sud des États-Unis : lecentre de vol spatial Marshall dans l'Alabama, lecentre spatial Johnson auTexas, leStennis Space Center dans leMississippi et leCentre d'assemblage de Michoud enLouisiane. Mettant en avant ce motif, la Chambre des représentants et le Sénat votent avec une large majorité début 2010 un budget de la NASA 2011 amendé imposant le développement d'un lanceur lourd HLV (Heavy Lift Launch Vehicle). Selon les souhaits de ces élus, une première version capable de placer 70 tonnes en orbite basse doit voler dès et prendre le relais de la navette spatiale américaine. La fusée doit constituer une solution de secours pour le programme spatial habité américain au cas où la réalisation des lanceurs commerciaux financés par la NASA pour desservir la Station spatiale internationale dans le cadre du même budget n'aboutissait pas. La réalisation du lanceur lourd est associée à la poursuite du développement du vaisseauOrion (ouMulti-Purpose Crew Vehicle soit MPCV). Les élus demandent également qu'une deuxième version capable de placer 130 tonnes en orbite basse soit développée[13],[14]. L’origine principalement politique du Space Launch System lui vaut le surnom de« Senate Launch System », qui souligne que le lanceur doit son existence davantage à la création d’emplois dans certains districts politiquement clés du Congrès qu'à la volonté de faire avancer l’exploration de l’espace[15].
Pour répondre aux attentes des représentants et des sénateurs américains, la NASA lance une étude destinée à définir les caractéristiques du lanceur lourd demandé. Plusieurs architectures sont évaluées[16],[17] :
Le développement du lanceur, baptiséSpace Launch System, est rendu officiel par l'administrateur de la NASACharles F. Bolden le. L'architecture de la versionBloc 1 a été modifiée par ajout d'un étage ICPS (Interim Cryogenic Propulsion Stage) directement dérivé de l'étage supérieur de la fuséeDelta IV. Le premier vol est programmé en. Le Sénat a, entre-temps, imposé que la versionBloc 1 ne soit utilisée que pour les deux premiers vols et que des propulseurs d'appoint améliorés (propulsion liquide ou solide) soient mis en œuvre sur les vols suivants. L'étage supérieur pourrait être l'ICPS (105 tonnes en orbite basse) ou un étage plus puissant (CPS) qui permettrait de placer jusqu'à130 tonnes en orbite basse. Cette version, baptiséeBloc 1A, doit voler à compter de 2023. Le développement du lanceur, du vaisseau Orion et des équipements au sol se monte à18 milliards US$, dont10 milliards US$ pour le lanceur[16],[12].
Le, une première évaluation valide le concept du SLS, permettant au projet de passer de la phase de conception à la phase de réalisation[18]. Le, la NASA a effectué le premier test d'unmoteur RS-25 sur banc d'essais durant 500 secondes. En, la NASA signe un accord avec l'Agence spatiale européenne pour la fourniture par cette dernière du module de service du vaisseauOrion. Le développement de ce module rencontre rapidement des problèmes techniques et de masse, mais l'ESA confirme à chaque fois que celui-ci sera prêt pour fin 2017. Un premier glissement de calendrier intervient fin 2014 : dans l'établissement de Michoud, la construction du VAC (Vertical Assembly Center), un gigantesque équipement qui doit permettre d'assembler les différents composants du premier étage, doit être complètement reprise, car les fondations ont bougé sous le poids de cet ensemble. La nouvelle date du premier vol est fixée en. Le premier vaisseau Orion, sans son module de service, est lancé par unefusée Delta IV Heavy et effectue le un vol sans équipage de quatre heures et demi couronné de succès. L'ESA annonce qu'elle ne pourra livrer le module de service comme prévu fin 2017. En, les spécifications du lanceur sont figées et validées dans le cadre d'une revue des spécifications (Critical Design Review ou CDS). La revue a permis de valider la capacité respective des versionsBloc 1 (70 tonnes),Bloc 1B (105 tonnes) etBloc 2 (130 tonnes). Le premier étage des trois versions doit être identique. La versionBloc 1B se différencie duBloc 1 par son deuxième étage : l'EUS, propulsé par quatre RL10-C2 et aux caractéristiques proches duLarge Upper Stage proposé parBoeing, remplace l'ICPS. La versionBloc 2 est une version améliorée duBloc 1B qui utilise des propulseurs d'appoint plus performants (ergols liquides oupropergol solide avec enveloppe en composite carbone). La fabrication des premiers éléments du lanceur peut être lancée. Le prochain jalon est la certification des spécifications du lanceur avant son vol inaugural qui est programmé en 2017 avant le premier vol programmé en 2018[19],[20].
Le propulseur d'appoint est testé à plusieurs reprises avec un dernier test le. Les installations de laplateforme de lancement mobile ML-1 et du pas de tir 39B, qui ont été modifiées pour permettre le lancement du SLS, sont testées pour la première fois en[21].
Il était prévu en 2016 que la version Bloc 1 du lanceur ne soit utilisée que pour le premier vol et que la versionBloc 1B, beaucoup plus puissante et caractérisée par son nouvel étage EUS, soit utilisée pour les vols suivants[22]. Mais le développement de l'étage EUS équipant la versionBloc 1B accumule les retards, carBoeing, qui le construit mais est également chargé du premier étage, donne la priorité au développement de ce dernier qui rencontre de nombreuses difficultés. Leprésident Trump lance début 2019 leprogrammeArtemis qui doit ramener des astronautes américains sur laLune. La versionBloc 1B, qui répondait uniquement à des objectifs fixés par leCongrès américain, n'est pas nécessaire pour remplir cet objectif, car le lancement du module lunaire HLS doit être confié à des lanceurs commerciaux. Aussi, le budget alloué à l'étage EUS en 2019 est divisé par deux, passant de 300 à150 millions US$. Prenant en compte le retard pris dans le développement de l'Exploration Upper Stage (EUS), la NASA décide début 2018 d'utiliser la versionBloc 1 également pour les deuxième et troisième vols avec équipage ainsi que pour la version cargo qui doit lancer la sonde spatialeEuropa Clipper. Pour cette dernière, les performances réduites duBloc 1 par rapport auBloc 1B ravivent le débat concernant l'utilisation alternative du lanceurFalcon Heavy dont le coût est annoncé de 100 millions €[23]. Malgré le souhait de laMaison-Blanche de mettre un terme au développement de l'EUS, la NASA demande à Boeing de poursuivre ses travaux : la conception de l'étage EUS, qui avait été dimensionnée pour recevoir à terme un moteur J-2X, est optimisée en 2019 dans sa configuration à quatre moteurs RL-10, ce qui permet d'accroître ses performances. Le président Trump propose un budget 2020 interrompant le développement de l'étage EUS ainsi que tous les travaux associés (plateforme de lancement mobile ML-2) en confiant à des lanceurs commerciaux les vols du programmeArtemis qui étaient envisagés pour leBloc 1B. Mais leSénat s'oppose à cette décision et rétablit dans le budget 2020 les fonds consacrés à l'EUS. La Maison-Blanche propose de nouveau un budget 2021 annulant l'EUS[24],[25].
Lorsque leCongrès américain avait pris la décision en 2010 de lancer le développement de la fusée géante SLS, l'offre des lanceurs commerciaux était encore balbutiante. La sociétéSpaceX venait tout juste de réussir le premier vol de sa fuséeFalcon 9 après les débuts calamiteux de son lanceur légerFalcon 1. La confiance qu'on pouvait accorder aux sociétés privées pour la desserte de laStation spatiale internationale était l'objet d'intenses débats parmi le personnel politique concerné. En 2018, la donne a changé. Les sociétés privées ont largement fait leurs preuves et SpaceX met à disposition un lanceur lourd, laFalcon Heavy (60 tonnes en orbite basse pour la version non réutilisable), pour un prix sans commune mesure avec celui du SLS (environ100 millions US$ contre environ1 milliard US$). La NASA défend désormais le projet du SLS en mettant en avant sa capacité (nettement supérieure à celle des lanceurs existants), qui, selon l'agence spatiale, est nécessaire pour les projets lunaires et martiens. Le maintien du SLS est largement lié à celui de plusieurs milliers d'emplois, en particulier dans le Sud des États-Unis dans lesÉtats d'Alabama, duMississippi, deLouisiane et deFloride[26].
En raison des retards et des dépassements de budget importants ainsi que du coût d'exploitation attendu non compétitif avec les alternatives disponibles ou attendues sur le marché des lanceurs, le,Jim Bridenstine annonce devant le Comité sénatorial américain du commerce, des sciences et des transports, que la NASA envisage désormais le recours à des lanceurs commerciaux pour le lancement de la capsuleOrion ainsi que pour la construction de laLunar Orbital Platform-Gateway[27]. En, le présidentDonald Trump propose une réduction du budget global de la NASA pour 2020 de 2 %. Le plan prévoit l'annulation du développement des versions les plus puissantes du SLS (Bloc 1B et 2) réduisant l'intérêt de poursuivre le développement du SLS[27]. Mais le Congrès américain s'oppose à ce projet et décide au contraire de porter ce budget de la NASA à22,616 milliards de dollars, soit une hausse de1,6 milliard par rapport à 2019. La ligne budgétaire consacrée au projet SLS est quant à elle augmentée de651 millions de dollars[28].
Pour lancer la fusée SLS, la NASA adapte les installations ducomplexe de lancement 39 aucentre spatial Kennedy (Floride) qui avaient été utilisées auparavant par laNavette spatiale américaine. Le lanceur géant doit être assemblé dans l'immense bâtiment duVAB sur uneplateforme de lancement mobile qui doit ensuite être transportée par lecrawler jusqu'aupas de tir 39B. Tous ces équipements doivent être modifiés pour tenir compte des caractéristiques propres au SLS.
À la suite du lancement du projet SLS, la NASA décide d'adapter laplateforme de lancement mobile ML-1, qui a déjà été modifiée pour le lanceurAres I[Note 1]. Cette décision est prise après avoir évalué deux autres options : la construction d'une plateforme de lancement entièrement nouvelle et l'adaptation d'une plateforme restée au standard de la navette spatiale américaine. Le chantier est lancé en 2011. Les caractéristiques très différentes de l'Ares I et du SLSBloc 1 imposent de nombreuses modifications, notamment des bras mobiles de la tour ombilicale et des ouvertures de la plateforme permettant aux gaz des moteurs de s'échapper. Le coût, évalué en 2014 à environ385 millions US$, dépasse finalement les693 millions US$ et la livraison prend trois ans de retard à la suite d'erreurs de conception et d'une mauvaise gestion des sous-traitants. Ces modifications s'achèvent en 2020 et ne permettent de lancer que la versionBloc 1 du SLS. La versionBloc 1B du lanceur, plus haute, nécessite de nouvelles adaptations. Il faut33 mois pour faire passer la plateforme du standardBloc 1 àBloc 1B. Pour ne pas introduire de nouvelles contraintes dans le calendrier de lancement, la NASA décide en 2018 de construire une deuxième plateforme de lancement mobile (ML-2), conçue pour le lanceur SLSBloc 1B. Le coût des travaux, qui débutent en, est évalué à540 millions US$[29],[30],[31],[23].
Lespropulseurs d'appoint du premier exemplaire du SLS arrivent par voie ferrée à la gare deTitusville et sont transférés aucentre spatial Kennedy mi[32]. Les segments arrière sont assemblés dans le bâtiment RPSF (Rotation, Processing and Surge Facility) avec leur jupe et leurtuyère. Ils doivent être transférés dans le VAB et assemblés avec le premier étage sur laplateforme de lancement mobileno 1 modifiée pour le nouveau lanceur[33]. Le premier étage, après avoir subi différents tests pour s'assurer de la résistance de la structure, est installé sur le banc d'essais B-2 ducentre spatial Stennis pour un test de fonctionnement prévu le. Le programme initial consiste à vérifier le fonctionnement simultané des moteurs durant huit minutes, correspondant à leur temps d'activité pour amener la fusée dans l'espace, mais le test est arrêté de manière prématurée après un peu plus d'une minute de fonctionnement[34]. Une deuxième campagne de test est réalisée sur le banc d'essais en mars 2021 avec une mise à feu d'une durée de 500 secondes dont les résultats sont jugés concluants par les ingénieurs[35].
La NASA décide en juillet 2021 de renoncer au lanceur SLS pour la mise en orbite de lasonde spatialeEuropa Clipper, pour des raisons sans aucun doute liées au coût et au retard pris dans le développement de la fusée. L'agence spatiale n'a jusque-là pas été autorisée par le Congrès américain à envisager un autre lanceur. Mais courant 2021, le Congrès lève son veto et la NASA sélectionne le lanceurFalcon Heavy de SpaceX dans le cadre d'un contrat de178 millions US$. Le choix d'un lanceur moins puissant impose de renoncer à une trajectoire directe versJupiter, destination de la sonde spatiale, et nécessite le recours à l'assistance gravitationnelle de la Terre et de Mars[36], ce qui rallonge la durée du transit de deux ans[37]. Pour le SLS, c'est un échec grave dans la mesure où cela remet en cause en partie son utilité, d'autant que le coût des lancements Artemis est de nouveau revu à la hausse. L'inspection générale de la NASA évalue désormais le coût d'une missionArtemis à4,1 milliards US$ dont2,2 milliards pour le seul lanceur. Les autres postes de coût sont les équipements et infrastructures (568 millions US$) et le vaisseau Orion (1,3 milliard US$ dont300 millions US$ pour le module de service développé en Europe)[38],[39].
En juillet 2021, l'assemblage du premier exemplaire du lanceur SLS débute dans la baie 3 du bâtiment VAB ducentre spatial Kennedy. Le premier étage et les propulseurs d'appoint sont installés sur laplateforme de lancement mobile[40], puis un mois plus tard le deuxième étage ICPS[41]. Débutent alors les tests d'intégration de la fusée qui s'achèvent en septembre. En octobre, le vaisseau Orion est installé au sommet du lanceur et une deuxième séquence de test d'intégration[42] s'achève en mars 2022[43]. La plateforme de lancement mobile supportant la fusée est alors déplacée jusqu'au pas de tir 39B d'où la missionArtemis I doit être lancée[44]. Débute alors la répétition des opérations de lancement. Durant ces tests qui comprennent le remplissage des réservoirs de la fusée et la simulation d'un compte à rebours, plusieurs anomalies sont mises en évidence dont notamment une fuite dans une des conduites alimentant les réservoirs ainsi qu'une valve bloquée. La correction de ces problèmes nécessite que le lanceur soit rapatrié dans le VAB, ce qui remet en cause la date du lancement d'Artemis 1 programmé en. Toutefois les réparations sont effectuées rapidement et la fusée est de retour sur le pas de tir début. Une répétition du lancement est menée presque jusqu'à son terme le avec quelques anomalies mineures. Le lanceur doit réintégrer le VAB pour la correction des dernières anomalies constatées et la préparation du lancement qui pourrait intervenir à compter de fin août[45].
Les deux premières tentatives de lancement du SLS les 29 août et sont infructueuses, en raison de problèmes techniques de valves et de fuites. La prochainefenêtre de lancement retenue par la NASA s’étend du 23 au[46].
Le lanceur décolle le 16 novembre 2022 dans le cadre de la missionArtemis I.
Quatre versions du lanceur ont été étudiées, dont trois ont été retenues : leBloc 0 (annulé) puis lesBlocs I, IB et II. Les trois versions retenues comportent deux étages cryotechniques (oxygène/hydrogène) et deux propulseurs d'appoint àpropergol solide. Courant 2020 seule la versionBloc I est en développement[47] :
Le bloc I est la version qui sera utilisée pour lancer les missionsArtemis I,II etIII. Elle utilise un deuxième étageICPS relativement peu puissant directement dérivé de l'étage supérieur dulanceur Delta IV et propulsé par un unique moteurRL-10 B2 ou C2. Cette version permet d'injecter une masse supérieure à27 tonnes sur une trajectoire de transfert vers la Lune.
La version bloc IB, caractérisée par un étage supérieur EUS plus puissant, devrait effectuer son premier vol vers 2025 si elle est financée, ce qui n'était pas le cas courant 2020. Cette version se caractérise par un deuxième étage, l'Exploration Upper Stage (EUS), entièrement nouveau qui équipe également lebloc 2 du SLS. Cet étage est propulsé par quatreRL-10 C3. Cette version du moteur se distingue de la précédente au niveau de la partie basse de latuyère qui prolonge la partie haute solidaire de lachambre de combustion. Sur la version C3, cette partie basse comprend deux parties encomposite carbone et est fixe alors que, sur la version B2, elle est composée de trois parties et est déployée en orbite après séparation du premier étage du lanceur. La partie haute de la tuyère du C3 est refroidie par circulation d'ergols tandis que la partie basse utilise le refroidissement radiatif[25]. Dans cette version, le lanceur peut injecter une masse de42 tonnes sur une trajectoire de transfert vers la Lune. D'une masse de 3 000 tonnes et d'une hauteur de 111 mètres, cette version est comparable au lanceurSaturn V (respectivement 3 038 tonnes et 110 mètres). Sa capacité de mise en orbite basse est de 130 tonnes, proche du record de 140 tonnes deSaturn V. Le diamètre du corps central est de 8,4 mètres.
La version Bloc 2, capable de placer 130 tonnes enorbite basse se différencie du bloc IB par ses propulseurs d'appoint. Ceux-ci seraient soit des propulseurs àpropergol solide utilisant une enveloppe enmatériau composite (carbone) beaucoup plus légère que l'acier employé jusque là, soit des moteurs àergols liquides beaucoup plus performants qui permettent de faire passer lacharge utile de plus de46 tonnes sur une trajectoire de transfert vers la Lune, proche des47 tonnes deSaturn V[48]. Cette version demandée par les sénateurs et les représentants au lancement du projet n'est pas financée et le premier vol ne devrait pas intervenir avant 2030.
Pour chacune de ces trois versions d'abord conçues pour lancer le vaisseauOrion, il est prévu une version cargo ayant une capacité légèrement supérieure.
| Vol # | Version | Moteurs du premier étage | Propulseurs d'appoint | Étage supérieur | Charge utile en... | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Orbite basse | Injection trans-lunaire | |||||
| 1 | Bloc 1 | RS-25D | RSRMV | ICPS avec RL10B-2 | 95 t | >27 t |
| 2,3 | ICPS avec RL10C-2-1 | |||||
| 4 | Bloc 1B | EUS | 105 t | 42 t | ||
| 5,6,7,8 | RS-25E | |||||
| 9... | Bloc 2 | BOLE | 130 t | >46 t | ||
Le SLS est d'abord conçu pour placer le nouveau vaisseau spatialOrion, sans équipage à bord, sur une trajectoire lui permettant d'atteindre la Lune. C'est l'objectif de son premier volArtemis I en 2022. Ce vaisseau devrait permettre des missions habitées vers la Lune, des astéroïdes et à terme doit lancer les différents modules permettant une mission habitée sur le solmartien[49].
Le lanceur SLS pourrait également servir au lancement de missions lourdes d'exploration du Système solaire, en particulier les missions vers les planètes externes qui nécessitent avec les lanceurs existants de nombreuses manœuvres d'assistance gravitationnelle qui rallongent d'autant la durée du transit. Son utilisation est fortement envisagée pour la missionEuropa Clipper, unesonde spatiale de six tonnes à destination d'Europe, satellite deJupiter. Le recours au SLS permet d'adopter une trajectoire directe et de raccourcir ainsi de trois ans la durée du transit vers Europe. Toutefois ce choix s'accompagne d'un surcoût important. Alors que le lancement par une fusée commerciale (Delta IV Heavy ouFalcon Heavy) coûterait au plus500 millions US$, le recours à la fusée SLS est évalué à876 millions US$ par les officiels de la NASA ou à deux milliards US$ par les représentants de laMaison-Blanche qui incluent les coûts fixes induits par la nécessité pour Boeing de redimensionner ses installations pour produire la fusée pour un vol qui est prévu en 2023/2024. Toutefois, ce choix est poussé par leCongrès américain sans que les scientifiques et les ingénieurs de la NASA ne soient consultés[50].
| Destination | C3 (en) (enMJ/kg) | Bloc 1 | Bloc 1B | Bloc 2 |
|---|---|---|---|---|
| Orbite terrestre basse | 70 tonnes | 97,5 tonnes | 130 tonnes | |
| Injection sur trajectoire lunaire | ~2 | 25,3 tonnes | 37,8 tonnes | 50 tonnes |
| Injection sur trajectoire martienne | 11 | 19,5 tonnes | 33 tonnes | 45 tonnes |
| Europe, lune deJupiter (avec assistance gravitationnelle) | 28,9 | 12,9 tonnes | 25,1 tonnes | |
| Europe, lune de Jupiter (trajectoire directe) | 85,4 | 4,38 tonnes | 8,92 tonnes | |
| Saturne/Encélade/Titan | 106 | 2,72 tonnes | 5,12 tonnes | |
| Uranus | 135,5 | 1,01 tonne | 1,48 tonne |
La versionBloc I du lanceur SLS, qui est la seule développée courant 2020, comporte un premier étage cryotechnique propulsé par quatre moteursRS-25D/E dérivés desmoteurs SSME de la navette (RS-24) et brûlant un mélange hydrogène/oxygène, deuxpropulseurs d'appoint àpropergol solide qui fournissent 75 % de la poussée au décollage et un deuxième étageICPS, également cryotechnique, qui est propulsé par un moteurRL-10 B2. Cette version du SLS a une masse au décollage de 2 628 tonnes et est haut de97,84 mètres. Lapoussée au décollage est de 39 098 kN (environ 3 979 tonnes). Le lanceur peut placer sur uneorbite basse de110 km x 241 km unecharge utile de81 tonnes et, sur une orbite de200 km × 1 806 km, de 61,7 tonnes[52].
Le premier étage (Core stage), s'il reprend le diamètre et le revêtement extérieur duréservoir externe de la navette spatiale américaine, est entièrement nouveau contrairement aux autres composants du lanceur. C'est le plus gros étage jamais construit depuis le début de l'ère spatiale[53]. Il a une longueur de 61 mètres pour un diamètre de 8,4 mètres. Sa masse à vide est de85,4 tonnes et, avec le plein d'ergols, de979,5 tonnes. Les deux réservoirs de l'étage peuvent contenir 2 763 m3 d'hydrogène et d'oxygène liquides. Cet étage comprend cinq sous-ensembles : de bas en haut, la section sur laquelle sont fixés les moteurs-fusées qui contient également une partie de l'avionique de l'étage et sert de point d'attache inférieur aux propulseurs d'appoint, le réservoir d'hydrogène de40 mètres de long et d'un volume de 2 032 m3, un anneau inter-réservoirs avec également de l'avionique et le point d'attache supérieur des propulseurs d'appoint, le réservoir d'oxygène de 742 m3 et enfin la jupe avant dans laquelle se trouve également une partie de l'avionique et lesordinateurs de vol. Le corps central est construit par Boeing[54],[55].
L'étage est propulsé par quatre moteursRS-25E (« E » pour « Expendable », signifiant « jetable »). Ces moteurs sont fournis par la sociétéAerojet Rocketdyne. LeRS-25 D/E est une version légèrement modernisée des moteursSSME de lanavette spatiale américaine. Le moteur est particulièrement performant, car il brûle un mélange d'oxygène et d'hydrogène liquides et il utilise uncycle d'alimentation à combustion étagée. Par rapport à la version utilisée par la navette spatiale, il dispose d'un nouveau contrôleur, une meilleure isolation de la tuyère et une augmentation de lapoussée qui atteint 109 % de la poussée nominale contre 104,5 % auparavant. La poussée est de 1 859 kN au niveau de la mer 2 227 kN dans le vide, soit respectivement de 190 tonnes et 232 tonnes. Contrairement à ceux de la navette spatiale, ils ne sont pas réutilisables, ce qui a permis de réduire leur poids et de diminuer leur coût. L'impulsion spécifique, moins performante que dans la version d'origine, est de366 secondes au niveau de la mer et de452 secondes dans le vide. Chaque moteur a une masse de 3 527 kg, est haut de4,27 mètres pour un diamètre de2,44 mètres. Latuyère a un rapport de section de 69 qui est typique des moteurs-fusées devant fonctionner à basse altitude[56],[57]. Les lanceurs SLS doivent utiliser16 moteurs déjà utilisés par la navette spatiale et qui ont été stockés depuis l'arrêt de celle-ci. Ainsi le lanceur de la missionArtemis I utilise quatre moteurs qui ont tous volé plusieurs fois, le plus ancien ayant effectué son premier vol en 1998 et ayant effectué en tout12 vols. Pour pouvoir mener à bien leprogrammeArtemis, compte tenu que les moteurs du SLS ne seront pas réutilisables, la chaîne de fabrication a été relancée, dans le cadre d'un contrat de1,79 milliard US$ passé en, pour produire18 moteurs dont le coût de fabrication devrait être 30 % plus faible et qui devraient être légèrement plus puissants[58].
Le premier étage est construit parBoeing dans lecentre d'assemblage de Michoud et reprend la couleur orange du réservoir externe de la navette spatiale américaine (il s'agit de la couleur de la mousse isolante, l'absence de peinture permettant à la NASA de réduire le poids de l'étage et de réaliser des économies). Cet étage est commun aux différentes versions du SLS.
Le lanceur utilise deuxpropulseurs d'appoint àpropergol solide RSRMV qui fournissent 80 % de la poussée totale au décollage. Ces propulseurs dérivent despropulseurs d'appoint à poudre de la navette spatiale américaine (SRB). Ils sont toutefois plus longs (la poussée est supérieure de 20 %) grâce à l'ajout d'un segment. Les autres modifications portent sur la suppression du système de récupération (suppression du parachute situé dans la pointe avant), l'agrandissement de la tuyère, l'amélioration du système hydraulique d'inclinaison de la tuyère et la modification du point d'attache inférieur au corps du lanceur. La plupart de ces modifications ont été implémentées pour la mise au point du lanceurAres V. Chaque propulseur d'appoint a une longueur de53 mètres pour un diamètre de3,71 mètres. Sa masse au lancement est de733,1 tonnes pour une masse à vide de85,4 tonnes. La poussée au décollage est de 16 013 kN au sol, ce qui pour les deux propulseurs représente une poussée totale de 2 622 tonnes. La durée de combustion est de126 secondes[52]. Chaque propulseur d'appoint est composé de cinq segments dont trois segments centraux, le segment supérieur de forme aérodynamique dans lequel est logé le système de mise à feu et les systèmes électroniques et un segment inférieur qui comprend la tuyère qui peut être inclinée de cinq degrés grâce à desvérins hydrauliques. Ces derniers s'appuient sur une jupe prolongeant le propulseur d'appoint. Le propulseur d'appoint est constitué d'une enveloppe en acier dans lequel a été coulé un bloc de poudre (un mélange constitué principalement d'aluminium et d'oxydant) dont l'axe central est évidé. La mise à feu est déclenchée par un petit bloc de propergol solide, lui-même allumé par une charge pyrotechnique, qui produit une longue flamme. Celle-ci déclenche la combustion du bloc de poudre tout au long de l'orifice central. Contrairement à un moteur à ergols liquides, la poussée d'un moteur à propergol solide ne peut pas être modulée en réduisant directement la quantité d'ergols brûlés. On y parvient toutefois en donnant une géométrie particulière à l'orifice central. La poussée maximale est nécessaire au décollage, mais elle doit être réduite par la suite pour que l'accélération ne devienne pas trop forte au fur et à mesure de l'allègement de la fusée. Pour y parvenir, l'orifice central du bloc de poudre des deux segments d'extrémité a une section en étoile : la surface brûlant au début est bien supérieure que dans les segments centraux à l'orifice cylindrique, mais diminue rapidement. Les propulseurs d'appoint du lanceur SLS sont produits parNorthrop Grumman dans son usine située au nord deSalt Lake City dans l'Utah puis convoyés par voie ferrée jusqu'aucentre spatial Kennedy enFloride pour y être assemblés entre eux puis avec le lanceur[59],[60]. Il était envisagé de les remplacer par des propulseurs d'appoint à ergols liquides, afin d'améliorer la poussée produite[61].
La version Bloc 1 utilise l'étage ICPS (Interim Cryogenic Propulsion Stage en français « Étage de Propulsion Cryogénique Provisoire »), dérivé du second étage du lanceurDelta IV. Long de13,70 mètres pour un diamètre de5,10 mètres, l'ICPS a une masse à vide de4 tonnes et de32 tonnes une fois les ergols chargés. Il est propulsé par unmoteur-fusée à ergols liquidesRL-10B2 unique de 110 kN depoussée développé par la sociétéAerojet et brûlant un mélange d'hydrogène liquide et d'oxygène liquide. L'étage est fabriqué parULA (le constructeur de la fuséeDelta IV) dans son usine deDecatur dans l'Alabama. L'IPSC est en fait une version légèrement modifiée de l'étage utilisée par laDelta IV. Le réservoir d'hydrogène est rallongé de 46,7 centimètres, un deuxième réservoir d'hydrazine (utilisé par les moteurs decontrôle d'attitude) a été ajouté et le système de navigation a été modifié. Un système de purge utilisant de l'hélium a été ajouté au moteur RL-10 pour le redémarrage du moteur en vol[62].
Une structure conique haute de 8,4 mètres et d'une masse de 4,5 tonnes, le LVSA (Launch Vehicle Stage Adapter), relie le premier étage à l'ICPS. La forme conique permet de rattraper la différence de diamètre entre le premier étage (8,4 mètres) et l'ICPS (5 mètres). Le LVSA entoure la longue tuyère du moteur-fusée RL-10 et le réservoir d'oxygène de l'étage (partie inférieure de l'étage ICPS). Une partie de l'avionique du premier étage y est fixée sur sa paroi interne. Le LVSA est constitué de panneaux d'aluminium soudés entre eux, encadrés par deux anneaux dans le même matériau. Comme le premier étage, la structure est recouverte à l'extérieur d'une couche d'isolant thermique orange qui la préserve de l'échauffement découlant du frottement de l'atmosphère que la fusée traverse à grande vitesse. Lors de la séparation du second et du premier étages, cette structure reste solidaire de ce dernier et est donc larguée. Le LVSA est fabriqué parTeledyne Brown Engineering[63],[64],[65].
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Le lanceur SLS est d'abord conçu pour lancer le vaisseau spatial lourdOrion, qui doit transporter des équipages sur une trajectoire lunaire, voire interplanétaire. Le vaisseau est composé d'un module de commande où se tient l'équipage et d'un module de service qui regroupe les équipements servant de support : propulsion, production d'énergie, une partie dusystème de support de vie. Le vaisseau est complétement encapsulé, d'une part, par latour de sauvetage qui le coiffe, chargée d'arracher la capsule au lanceur pour préserver l'équipage en cas de défaillance de la fusée durant les premières minutes de vol, et, d'autre part (au niveau du module de service), par des panneaux qui sont largués après avoir franchi les couches épaisses de l'atmosphère. Un adaptateur légèrement conique, haut de 1,5 mètre et fabriqué par le centre de vol spatial Marshall, relie Orion à l'étage supérieur ICPS. L'ensemble a une masse de33,5 tonnes dont24 tonnes pour le vaisseau,7,4 tonnes pour la tour de sauvetage et1,8 tonnes pour l'adaptateur et les panneaux[66],[65]. Le module de commande qui contient l'équipage est fabriqué par Lockheed Martin dans l'établissement de la NASA de Michoud. Le module de service est quant à lui fourni par l'Agence spatiale européenne et dérive duvéhicule automatique de transfert européen, le véhicule de ravitaillement autonome de laStation spatiale internationale[67].
L'énergie est produite par des panneaux solaires rectangulaires déjà utilisés sur l'ATV qui remplacent les panneaux circulaires envisagés initialement par la NASA etLockheed Martin[68].
Latour de sauvetage est un équipement aux caractéristiques bien maîtrisées puisqu'il a été utilisé par les vaisseauxMercury etApollo, et qu'il est toujours employé sur les vaisseaux russes Soyouz. La tour de sauvetage du vaisseau Orion a été développée et mise au point comme le vaisseau Orion dans le cadre duprogrammeConstellation. Elle prend la forme d'un long cylindre fixé par une jupe au sommet de la capsule Orion. Ce cylindre abrite un système de propulsion à propergol solide chargé d'arracher la capsule au lanceur et de l'en éloigner en cas de défaillance de celui-ci. Une poussée de180 tonnes est exercée durant trois secondes et éloigne le vaisseau Orion de la fusée à une vitesse de800 km/h en imposant une accélération maximale d’environ11g. L'ensemble formé par la capsule et la tour de sauvetage est instable et durant le fonctionnement du système propulsif, huit petits générateurs de gaz sont utilisés en permanence pour maintenir son orientation. Le dispositif est conçu pour pouvoir être utilisé alors que la fusée est encore au sol : la tour de sauvetage élève la capsule de plus de deux kilomètres avant que celle-ci ne retombe, ce qui laisse le temps aux parachutes de se déployer et de permettre un atterrissage en douceur. Lorsque le vol se déroule normalement, la tour de sauvetage est larguée dès que la fusée se trouve au-dessus de la couche atmosphérique épaisse, soit3 minutes et30 secondes après le décollage[69].
Le lanceur SLS doit décoller dupas de tir 39B utilisé autrefois par lanavette spatiale américaine. Il s'agit d'un des deux pas de tir ducomplexe de lancement 39 situé aucentre spatial Kennedy enFloride. La fusée est assemblée dans le bâtimentVAB sur saplateforme de lancement mobile de lancement, puis transportée jusqu'aupas de tir par letransporteur à chenilles[70].
Le lanceurSpace Launch System est assemblé dans le VAB (Vehicle Assembly Building) à partir des éléments qui sont transférés par rail ou voie maritime (premier étage). Il est bordé par un canal qui permet à des navires d'accéder à la mer. Le VAB est l'un des plus grands bâtiments existant au monde : haut de 160 mètres, il fait 218 mètres de long sur 158 mètres de large. Il comprend deux bâtiments de hauteurs inégales accolés l'un à l'autre. La partie la plus haute est compartimentée en quatre sous-ensembles (les baies d'assemblage) dotés chacun d'une porte extérieure haute de 139 mètres permettant de faire passer la fusée assemblée sur sa plateforme de lancement mobile. Chaque baie comprend plusieursponts roulants, dont certains ont une capacité de levage de 325 tonnes, et onze plateformes rétractables permettant d'accéder au lanceur à différentes hauteurs (la plateforme A située à 105 mètres de haut au-dessus du sol permet d'intervenir sur le vaisseau Orion tandis que la plateforme K située à 26 mètres de haut permet d'accéder à la partie basse des accélérateurs d'appoint. Le SLS est assemblé dans la baienuméro 3[71].
Le centre de contrôle (Launch Control Center LCC) abrite les installations qui permettent d'effectuer les répétitions des lancements et de contrôler le lancement effectif. Il est abrité dans un grand bâtiment (115 mètres de long pour 55 mètres de large) de quatre étages situé à l'angle sud-est du bâtiment d'assemblage des lanceurs (le VAB). Il contient les installations électroniques et informatiques qui permettent de contrôler le fonctionnement du lanceur au sol et en vol. Au troisième étage se trouvent quatre salles de contrôles de tir qui permettent chacune de suivre les opérations de préparation et de lancement d'une fusée. Chaque salle contient un ensemble d'équipements permettant aux opérateurs de contrôler et suivre les opérations : le Checkout, Control and Monitor Subsystem (CCMS). Le bâtiment contient également des bureaux et des salles de conférences[72].
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Laplateforme de lancement mobile (Mobile Launcher Platform MLP) est une structure métallique à deux étages sur laquelle le lanceur est assemblé dans le bâtiment VAB, puis transporté jusqu'à la zone de lancement, et enfin lancé. La plateforme est évidée à trois endroits situés sous les moteurs du premier étage du lanceur et sous les deux propulseurs à poudre pour laisser passer les flammes et les gaz chauds expulsés par les moteurs au décollage. La plateforme est haute de 7,6 mètres et fait 49 mètres de long pour 41 mètres de large. Elle pèse 4 190 tonnes à vide. Lorsqu'elle est située sur l'aire de lancement ou dans le VAB, elle repose sur six pieds métalliques haut de sept mètres. La table de lancement comprend une tour ombilicale haute de 105 mètres. Celle-ci comporte tous les 6 mètres une plateforme qui permet aux techniciens d'intervenir sur la fusée. Une passerelle est conçue pour que les techniciens et l'équipage puisse pénétrer dans le vaisseau Orion. Des fourreaux contenant des câbles acheminant l'électricité et des données informatiques passent par la plateforme puis le mât ombilical pour aboutir à trois niveaux de la fusée (étage ICPS, partie supérieure du premier étage, jupe inter-réservoirs du premier étage). Par ailleurs, des bras, chargés de stabiliser le lanceur, se fixent au sommet du premier étage. Ces liaisons sont montées sur des mécanismes qui, en pivotant, les écartent du corps de la fusée immédiatement avant le décollage. Celle-ci est solidement arrimée à la plateforme par huit mâchoires métalliques qui saisissent la base des propulseurs d'appoint et sur lesquelles reposent tout le poids de la fusée[73].
Une fois le lanceur SLS assemblée et testé, la plateforme de lancement surmontée du lanceur est transférée à l'aide d'untransporteur à chenilles depuis le VAB jusqu'au site de lancement via une route longue de6,7 kilomètres, leCrawlerway. Ce dernier ainsi que le transporteur ont été renforcés pour supporter la charge du SLS et du mât de service (Mobile Launcher) dont la masse est nettement supérieure à celle de la navette spatiale américaine (la masse supportée par le transporteur passe de 5 400 tonnes à 6 800 tonnes)[74].
Lepas de tir 39B, qui était autrefois utilisé pour les lancements de lanavette spatiale américaine, a été en partie modifié et en partie rénové pour accueillir les tirs de SLS. C'est le seul pas de tir pouvant prendre en charge le nouveau lanceur. La plateforme de services fixe a été supprimée, car celle-ci est remplacée par la tour ombilicale placée directement sur laplateforme de lancement mobile. Désormais les seules installations fixes émergeant au-dessus du pas de tir sont les trois paratonnerres hauts de183 mètres reliés par des câbles métalliques qui encadrent le lanceur durant son tir ainsi qu'unchâteau d'eau. Lescarneaux, énormes fosses longues de137 mètres placées sous la plateforme dans lesquels les gaz des moteurs sont expulsés au décollage, ont été modernisés et renforcés. Au fond de ceux-ci, un nouveau déflecteur de flammes métallique capable de supporter une température de1 200 °C a été installé. La rénovation a également concerné lesystème de déluge, qui en noyant les orifices de la plateforme et les carneaux sous des tonnes d'eau, permet de réduire les vibrations engendrées par l'allumage des moteurs. Un réservoir pouvant contenir5,7 millions de litres d'hydrogène liquide est construit à la périphérie du pas de tir, mais il n'était pas prêt pour la missionArtemis I[74],[75].
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Les réservoirs d'hydrogène et d'oxygène liquides du premier étage et de l'étageICPS sont remplis plusieurs heures avant le décollage. Les deuxergols sont transférés depuis des réservoirs sphériques situés en bordure du pas de tir (au nord-ouest pour l'oxygène, au nord-est pour l'hydrogène). Les canalisations qui alimentent le lanceur se connectent à la base de la fusée pour le remplissage du premier étage via les TSMU (Tail Service Mast Umbilicals) et passent par un des bras de latour ombilicale pour l'étage ICPS. Des capteurs à l'intérieur des réservoirs de la fusée permettent de déterminer le niveau de remplissage et d'adapter la vitesse d'alimentation[21].
Environ six secondes avant le lancement, un système dedéluge inonde d'eau lepas de tir pour limiter les vibrations et protéger de la chaleur certains équipements. Plusieurs HBOI (Hydrogen Burn-Off Igniters) placés à proximité de la sortie destuyères du premier étage génèrent des étincelles destinées à brûler l'hydrogène en excès qui sort des moteurs-fusées du premier étage. Ceux-ci sont allumés en premier. Une fois que les ordinateurs ont vérifié qu'ils ont atteint leur puissance nominale, les propulseurs d'appoint sont à leur tour mis à feu (une fois ceux-ci allumés, ils ne peuvent plus être arrêtés). Au décollage, ils fournissent 75 % de la poussée.
Le lanceur place le vaisseau Orion sur une orbite terrestre basse huit minutes et demi après le décollage. Les deux propulseurs d'appoint retombent dans l'Océan Atlantique tandis que le premier étage retombe dans l'Océan Pacifique. Aucun de ces composants n'est récupéré. Deux heures après le décollage, l'étage supérieur est rallumé à deux reprises pour placer le vaisseau Orion sur une orbite de transit vers la Lune, puis il est largué[76].
Le lanceur SLS joue un rôle clé dans la réalisation duprogrammeArtemis d'exploration habitée de la Lune, car il sera chargé de placer le vaisseauOrion emportant l'équipage sur l'orbite lunaire. Par contre, bien que permettant des gains importants sur le temps de transit, il n'a pas été retenu pour le lancement de missions spatiales lourdes à destination des planètes externes commeEuropa Clipper, du fait de son coût et des incertitudes concernant sa disponibilité.
Pour son premier vol, la missionArtemis I du programmeArtemis, le lanceur SLS doit emporter le vaisseau spatial Orion. L'objectif de cette mission est de tester le fonctionnement en vol du lanceur et de valider toutes les configurations du vaisseau Orion, ce dernier n'embarquant toutefois pas d'équipage mais des mannequins. Elle doit en outre permettre de démontrer la capacité à envoyer des êtres humains jusqu'à la Lune et à les faire revenir sur Terre. La NASA entend se réapproprier les technologies et techniques développées à l'époque d'Apollo, mais restées inutilisées depuis cinquante ans. Au cours de cette mission d'une durée comprise entre 26 et45 jours, toutes les étapes d'une missionArtemis avec équipage sont exécutées : injection du vaisseau Orion sur une trajectoire de transit vers la Lune, insertion en orbite autour de celle-ci, modification de l'orbite, injection sur une orbite de retour vers la Terre, rentrée atmosphérique à grande vitesse du vaisseau Orion et amerrissage dans le Pacifique au large de San Diego. Le lanceur emporte également une dizaine de nano-satellites de typeCubeSat (charge utile secondaire) qui sont placés sur une orbite lunaire.
La premièrefenêtre de lancement permettant d'atteindre la Lune s'est ouverte le à12 h 33 UT et a duré deux heures. Deux autres fenêtres de lancement se sont ouvertes les jours suivants, les 2 et. Passé cette date, le SLS doit réintégrer le VAB, car les fenêtres de lancement suivantes se situent entre le et le ainsi qu'entre les 17 et[76],[77]. À la suite d'un problème rencontré sur un des moteurs du premier étage, le lancement est reporté une première fois au suivant[78], puis au 23 et au. L'ouragan Ian entraîne un nouveau report[79], au 14 puis au[80]. Le SLS s'envole finalement le à6 h 47 (heure UTC), avec quelques minutes de retard sur l'heure prévue.
| Vol n° | Date | Version | Site de lancement | Charge utile | Orbite | Statut |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2022 | Bloc 1 Crew | Centre spatial Kennedy, LC-39B | Artemis I | Injection trans-lunaire | Lancé |
| 2 | 2025 | Bloc 1 Crew | Centre spatial Kennedy, LC-39B | Artemis II | Injection trans-lunaire | Planifié |
| 3 | 2026 | Bloc 1 Crew | Centre spatial Kennedy, LC-39B | Artemis III | Injection trans-lunaire | Planifié |
| 4 | 2028 | Bloc 1B Crew | Centre spatial Kennedy, LC-39B | Artemis IV | Injection trans-lunaire | Planifié |
| Charge utile | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lanceur | Premier vol | Masse | Hauteur | Poussée | Orbite basse | Orbite GTO | Autre caractéristique |
| SLS Bloc I | 2022 | 2 660 t | 98 m | 39 840 kN | 70 t | 36,6 t | |
| SLS Bloc IB | 2025 | 2 948 t | 119 m | 39 840 kN | 97,5 t | 48,5 t | |
| Falcon Heavy (sans récupération) | 2018 | 1 421 t | 70 m | 22 819 kN | 64 t | 27 t | Premier étage réutilisable |
| New Glenn | 2023 | 1 410 t | 82,3 m | 16 800 kN | 45 t | 13 t | Premier étage réutilisable |
| Vulcan (441) | 2022 | 566 t | 57,2 m | 10 500 kN | 27,5 t | 13,3 t | |
 Ariane 6 (64) | 2023 | 860 t | 63 m | 10 775 kN | 21,6 t | 11,5 t | |
 H3 (24L) | 2022 | 609 t | 63 m | 9 683 kN | 6,5 t | ||
| Falcon 9 (bloc 5 sans récupération) | 2018 | 549 t | 70 m | 7 607 kN | 22,8 t | 8,3 t | Premier étage réutilisable |
 Longue Marche 5 | 2016 | 867 t | 57 m | 10 460 kN | 23 t | 13 t | |
| Starship | 2023 | 4 500 t | 120 m | 72 000 kN | 150 t | 26,7 t | Entièrement réutilisable |
| Saturn V | 1967 | 3 038 t | 110,6 m | 34 000 kN | 118 t | 47 t | Programme arrêté |
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
— Document de référence du lanceur SLS publié par la NASA.Sur les autres projets Wikimedia :
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