LeSoukhoï Su-15 (enrusse :« Сухой Су-15 »),code OTAN « Flagon », est unintercepteur tout-temps à longrayon d'action développé par l'URSS dans lesannées 1960. Construit à environ 1 300 exemplaires, le Su-15 a été mis en service de 1967 à 1996. Sa dernière évolution, leSu-15TM, est désignéeSu-21 par certaines sources occidentales, bien qu'il semble que les Soviétiques n'aient jamais utilisé cette désignation.
| Soukhoï Su-15 | ||
 Un Soukhoï Su-15 armé de missilesR-98MR. | ||
| Constructeur | .svg) Soukhoï | |
|---|---|---|
| Rôle | chasseur | |
| Statut | Retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Date de retrait | ||
| Nombre construits | ~ 1 300 | |
| Équipage | ||
| 1 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | 2Toumanski R-13-300 | |
| Nombre | 2 | |
| Type | Turboréacteurs avecpostcombustion | |
| Poussée unitaire | 70 kN | |
| Dimensions | ||
 | ||
| Envergure | 10,5 m | |
| Longueur | 20,50 m | |
| Hauteur | 4,84 m | |
| Surface alaire | 36,60 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 10 874 kg | |
| Carburant | 5 500 kg | |
| Avec armement | 17 200 kg | |
| Maximale | 20 000 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 2 445 km/h (Mach 2,2) | |
| Plafond | 18 500 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 6 840 m/min | |
| Rayon d'action | 590 km | |
| Autonomie | 1380 | |
| Armement | ||
| Interne | aucun | |
| Externe | généralement 2 à 4missiles air-air, mais peut aussi emporter despodscanons ou desréservoirs | |
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Le Su-15 est connu pour être l'auteur de deux tirs contre des avions civils pendant laguerre froide, tous deux appartenant à la compagnieKorean Air Lines : levol 902 en 1978 (bilan : 2 morts, 10 blessés) et levol 007 en 1983 (bilan : 269 victimes).
Le Su-15 est issu d'une tentative deSoukhoï d'améliorer leSu-9/Su-11. Les ingénieurs remplacèrent l'entrée d'air frontale par deux entrées d'air latérales, afin de pouvoir placer unradar RP-22 Oryol-D (« aigle », code OTAN « Skip Spin ») plus puissant dans le nez. Le réacteurLyulka AL-7F-1 fut remplacé par deux réacteursToumanski R-11F2S-300, le moteur duMiG-21. Le projet reçut la désignation interne T-58, et un premier prototype prit son envol le. Lors des essais menés en 1963 et 1964, aucun problème majeur ne fut rencontré à part une autonomie un peu faible. L'avion fut alors modifié pour augmenter sa capacité interne en carburant.
La production en série fut lancée en1966, et les premiers Su-15, les Su-15A « Flagon-A » entrèrent en service en1967. Des modifications furent apportées au fur et à mesure, comme un système desoufflage des volets pour réduire la distance de décollage, et une modification de la forme de l'aile. Cette version reçut la désignation OTAN de « Flagon-D », même si la désignation soviétique de l'avion ne changea pas. Entre-temps, une version biplace destinée à l'entraînement avait été réalisée : désignée Su-15UT (« Flagon-C »), elle avait unfuselage allongé de 45 cm, une capacité en carburant réduite, et n'emportait ni radar ni armement. Après un premier vol le, sa production en série commença en 1970.
Entre 1966 et 1967 fut testée une version expérimentale T-58VD équipée de trois réacteurs desustentation, placés à la verticale dans le fuselage, afin de permettre desdécollages et atterrissages courts. En parallèle était réalisée une version équipée d'un nouveau radar VolkovTaifun (« Typhon »), basé sur le puissant RP-25 Smerch-A (« tornade », code OTAN « Foxfire ») duMiG-25, plus performant. Elle était également dotée deturboréacteursR-13-300 plus puissants, et d'une avionique améliorée, avec notamment une liaison de données Vozdukh-1M et un système SAU-58 (enrusse :sistema automaticheskogo upravleniya, ) permettant au contrôle au sol de télécommander l'avion pendant toute la phase d'interception. Le premier vol de cette version eut lieu le et 10 avions de présérie furent construits (Su-15T). La production fut lancée en 1971, avec un radar modifié, le Taifun-M (OTAN « Twin Scan ») pour corriger quelques problèmes détectés lors des essais. Les avions de série furent désignés Su-15TM (« Flagon-E »).
Par la suite, la forme du nez fut modifiée, pour corriger des perturbations des ondes radars, et des capacités air-sol ajoutées, en permettant au Su-15 d'emporter deux nacelles-canons UPK-23-250 (contenant chacune un canon bi-tube Gsh-23L de calibre 23 mm), des paniers àroquettes ou desbombes FAB-250. Là-encore, les avions ainsi modifiés ne reçurent pas de nouvelle désignation du côté soviétique, mais l'OTAN leur attribua lecode OTAN « Flagon-F » et certaines sources occidentales parlèrent de « Su-21 ». Ils transportaient généralement deux missiles air-airR-98 et une ou deux paires deR-60 à courte portée (AA-8 « Aphid »). Une version biplace pour l'entraînement fut réalisée, toujours sans radar et avec uneavionique réduite, mais conservant la même capacité en carburant. Désignée Su-15UM (« Flagon-G »), elle fit son premier vol le.
Toutes versions confondues, le Su-15 fut construit à 1 300 exemplaires. L'avion était encore en service en 1991 dans laVoyska PVO, lors de la dislocation de l'URSS, et fut alors utilisé par plusieurs anciennes républiques soviétiques. L'Ukraine fut le dernier pays à retirer ses Su-15, en 1996.
Chargé de défendre l'espace aérien soviétique, le Su-15 est connu pour être l'auteur de plusieurs interceptions et plusieurs tirs contre des avions civils et militaires pendant laguerre froide :
Su-7 -Su-9/Su-11 -Su-15 -Su-17/Su-20/Su-22 -Su-24 -Su-25 -Su-27 et dérivés
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