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 Simca Aronde 1300. | ||||||||
| Marque |  Simca | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | Mai1951 - Mars1964 | |||||||
| Production | 1 274 819[1] exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Familiale | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Nanterre | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | Moteur Fiat: 1 221 cm3 Moteur Flash: 1 089 cm3 1 290 cm3 Moteur Rush: 1 290 cm3 | |||||||
| Transmission | Propulsion, 4 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 940 - 1 090 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline,coach,break,coupé,cabriolet,fourgonnette,camionnette | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | Berline : 4 007mm Berline P60 : 4 189 mm | |||||||
| Largeur | Berline : 1 558mm Berline P60 : 1 567 mm | |||||||
| Hauteur | Berline : 1 468mm Berline P60 : 1 427mm Break : 1 539 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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LaSimca Aronde est uneberline familiale, fabriquée de1951 à1963 par leconstructeur automobile françaisSimca, firme fondée à la fin de l'année 1934 parFiat comme filiale française, pour échapper aux exorbitants droits de douane de l'époque, en vigueur avant l'instauration duMarché commun de1957.
Le mot « Aronde » signifie enancien français « hirondelle », ce qui était le symbole de la marque Simca.
En1956, l'Aronde estla voiture la plus vendue en France[2].
LaSimca Aronde a été présentée le[1] sous le nomSimca 9 Aronde. C'est la première Simca à carrosseriemonocoque. Contrairement aux Simca précédentes construites sous licenceFiat, l'Aronde n'est pas la version francisée d'un modèleFiat existant, cependant on ne peut s'empêcher de la comparer à laFiat 1400 sortie un an plus tôt et qui possède une structure analogue.
En fait, la Simca 9 Aronde et la Fiat 1400 ont été élaborées conjointement chez le grand emboutisseur américainBudd, spécialiste des carrosseries monocoques (sans châssis : sous entendu, sans châssis séparé) tout acier. On peut dire que les deux voitures sont demi-sœurs. Bien entendu, Simca va occulter complètement cette filiation pour faire passer le message auprès des journalistes qui écriront que « l'Aronde est la première vraie Simca et non plus une Simca-Fiat ». En fait, si la carrosserie n'est effectivement pas calquée sur la Fiat 1400, elle conserve le moteur Fiat de l'ancienneSimca 8.
Trois générations d'Aronde se sont succédé : la 9, la 1300 ou 90A et la P60 (sensiblement restylée) .
La SimcaAronde a été construite de1951 à1955. La première série (9 Aronde) a été produite pour les modèles1951 à1953 (avec calandre en podium) et la seconde (Aronde) pour les modèles de1954 à1956 (avec calandre en arc de cercle).
La Simca 9 Aronde fut présentée le[1], c'est la première Simca à carrosseriemonocoque. Contrairement aux Simca précédentes sous licenceFiat, elle n'est pas identique (homothétique) à un modèleFiat, mais elle ressemble fortement à laFiat 1400.
La Simca paraît très moderne face à laCitroën Traction Avant ou à laPeugeot 203 de l'époque. Son style se ressent de la forte influence américaine de l'immédiat après-guerre, avec une ligne du styleponton, avec des ailes intégrées au reste de la carrosserie, dont elle fut une des premières représentantes parmi les voitures françaises. Pour son époque, elle disposait d'une grande surface vitrée.
La 9 Aronde est techniquement très classique, restant fidèle à la propulsion. Elle est mue par un moteur Fiat de 1 221 cm3, identique à celui qui équipait lesSimca 8 1200 qu'elle remplace mais disposant de 45 ch SAE[1].
Ses qualités étaient une direction précise et légère, sa nervosité et un bon freinage par rapport à ses rivales.On pouvait lui reprocher unessieu arrière sautillant et inconfortable, une commande deboîte de vitesses très imprécise et une première non synchronisée.
L'intérieur des Simca 9 Aronde modèles 1951 est tapissé d'un tissu rayé noir et blanc vite surnommé par la concurrence « le drap desdéportés » car laguerre, avec l'atrocité descamps de concentration nazis était encore dans tous les esprits, il sera vite remplacé. Ces premières versions ont une batterie de 12 V sous la banquette avant. La 9 Aronde 1951 se reconnaît par le monogramme de calandre à fond noir et lepare-chocs arrière en une seule pièce, contre trois à partir de1952[3].
La deuxième série varie par sa calandre, ses feux arrière en plastique puis des jantes de 14 pouces au lieu de celles de 15 pouces de la première série[4] ce qui lui donne l'appellation desurbaissée.
Lancée en 1951, la Simca Aronde berline connaît très vite le succès. Le patron de l'époque,Henri Théodore Pigozzi, en manager visionnaire, va imposer, bien avant tout le monde, des déclinaisons nombreuses pour chacun de ses modèles.
Avec la « Grand Large », H.T. Pigozzi va imposer une version poussée du moteur 1,3 litre pour équiper une variante de carrosserie inédite en France, le coupé-berline (ou « coach »), directement inspiré de modèles américains. Cette carrosserie ressemblait à une berline deux portes sans montant central avec la vitre latérale arrière entièrement descendante. En 1956, elle bénéficie d'une augmentation de puissance du moteur, passant de45 ch d'origine à48 ch avec lemoteur « Flash ». La production entre 1953 et 1959 a été d'environ 80 000 exemplaires.
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La version « Châtelaine » est un break de chasse, bénéficiant d'une large surface vitrée ; la « Commerciale » est une fourgonnette tôlée avec fenestrons ; la « Messagère »est une fourgonnette tôlée et l'« Intendante » est une camionnette bâchée.
La gamme Aronde s'enrichit également des modèlesSimca Sport dessinés par les stylistes deFacel-Métallon et produits chez ce carrossier, à savoir les très élégants « Coupé de Ville » et cabriolet « Week-end ».
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L'Aronde 1300 a été construite pour les modèles1956 à1958.
Les lignes de la carrosserie dite « Océane », qui intègre une partie arrière allongée dotée d'ailerons, étaient inspirées d'une voiture américaine : laKaiser 1953. La ressemblance la plus frappante se situant au niveau de la calandre. L'Aronde 1300 reçoit lemoteur « Flash » de 1 290 cm3 et untableau de bord circulaire tandis que la direction est revue[1].
Le « Coupé de ville », qui s'est démocratisé en 1955, et le cabriolet « Week-end »[5] adoptent le même moteur 1300 pour l'année modèle 1956. Le coupé « Plein-ciel » (nom choisi pour souligner une nouveauté : lepare-brise panoramique[6]) et le cabriolet « Océane » les remplacent à l'automne.
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En1957, Simca, faisant preuve de sa maîtrise des relations publiques, a su donner un grand retentissement à l'opération de records du monde qui faisait rage entre les grands constructeurs de cette époque. Une Aronde strictement de série fut prélevée le sur la chaîne de production, la 538 080e produite depuis 1951. Le départ fut donné sur l'autodrome deMontlhéry le à6 h 1 : la voiture tourna pendant38 jours et37 nuits, pour arriver le à14 h après 100 000 km parcourus à une moyenne de113 km/h.
Simca utilisera la performance pour lancer la berline Montlhéry pour les modèles 1958 avec le moteur « Flash Spécial »[1].
La Simca Aronde P60, P pour « Personnalisée », car il était proposé un grand choix de combinaisons de peintures bicolores pour les carrosseries, mais aussi pourPoissy (site de production)[7] et 60 pour la décennie à venir (sous-entendu « en avance sur son temps ») a été construite pour les modèles1959 à1963.
Une première série de P60 fut refusée par Henri Pigozzi, alors qu'il en avait déjà été produit750 exemplaires, tous de couleur noire, avec des différences avec la P60 finale, non au niveau de la ligne générale, mais au niveau du traitement des formes, de la calandre, des pare-chocs avant (en deux parties), des ailes et des feux arrière. Celles-ci furent stockées dans un entrepôt (hérité de Ford SAF) àBordeaux dans le quartier industriel deBacalan, puis écoulées dans le cadre d'accords compensés vers les républiques communistes de l'Europe de l'Est où elles furent souvent utilisées comme taxis collectifs.
Quelques rares exemplaires restés en France furent proposés avec une forte réduction aux employés de la firme avec interdiction de les revendre à un tiers et sinon de les ramener à Poissy (vraisemblablement pour être détruits). Il reste aujourd'hui une poignée de survivantes faisant la joie des collectionneurs, désignées sous le nom de Simca Bacalan.
La P60 produite en grande série avait des lignes plus tendues et plus modernes. Elle connut deux motorisations : lemoteur « Flash », puis avec lemoteur « Rush » à cinqpaliers en1961[1] elle perdit officiellement le nom d'Aronde P60 pour celui d'Aronde Rush, mais l'habitude populaire persista d'appeler P60 ce modèle quel que soit son moteur.
Le, elle fut remplacée par laSimca 1300[1].
Au total, 1 400 000 Aronde ont été construites. C'est principalement grâce à ce modèle que Simca a été le second constructeur automobile français à la fin des années 1950. Simca avait le don de communiquer et s'y employa avec bonheur sur son modèle phare, durant toute sa carrière. Ainsi, l'Aronde bénéficia d'intenses et très efficaces campagnes de presse, recevant même « l'Oscar de la publicité » pour le lancement de la gamme P60.
Elle fut vendue auxÉtats-Unis de 1958 à 1962.
(Catégorie A1, Groupe 1, avec une voiture de classe 6 pilotée par Gauthier, Quinlin, Duhand, ainsi que R. et M. Turcey sur la piste de l’Autodrome de Linas-Montlhéry[8])
Sur les autres projets Wikimedia :
Chronologie des modèlesSimca-Fiat &Simca de 1932 à 1986 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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