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Sikorsky H-34

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Équipage
Sikorsky H-34
Un CH-34CChoctaw (n^o 57-1743) de l'US Army à l'atterrissage.

Rôle	Hélicoptère de transport lourd
Constructeur	Sikorsky Aircraft Corporation
Premier vol	8 mars 1954
Mise en service	1954
Date de retrait	3 septembre 1973 (USMC) 22 juin 1979 en France^[1] toujours utilisé dans le monde civil
Nombre construit	1 800 (dont 166 en France et 356 Wessex au Royaume-Uni)
2 + 10 soldats équipés ou 8 brancards
Motorisation
Moteur	Wright R1820-84
Nombre	1
Type	moteur à pistons à 9 cylindres enétoile, incliné à45°
Puissance unitaire	1 525 ch
Nombre de pales	4 (repliables)
Dimensions

Diamètre du rotor	17,07 m
Longueur	20,05m replié : 11,28 m
Hauteur	4,83m replié : 4,52 m
Masses
À vide	3 415 kg
Charge utile	1 816 kg
Carburant	725 kg
Maximale	5 435 kg
Performances
Vitesse de croisière	148 km/h
Vitesse maximale	235 km/h
Plafond	1 495 m
Distance franchissable	293 km
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LeSikorsky S-58 est unhélicoptère militaire américain, conçu à l'origine par laSikorsky Aircraft Corporation pour l'United States Navy pour le service de lalutte anti-sous-marine. Entré en service sous l'appellationHSS-1 Seabat, puisHUS-1 Seahorse en version utilitaire, il a ensuite été retenu par l'United States Army, au sein de laquelle il est devenuH-34 Choctaw. Cet hélicoptère robuste et polyvalent a aussi fait l'objet de commandes civiles sous sa désignation constructeur (Sikorsky S-58) et a été construit sous licence parSud-Aviation etWestland, qui en a également développé une version àturbine à gaz, leWestland Wessex.

Développement

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Le Sikorsky S-58 fut développé en tant que version allongée et plus puissante duSikorsky S-55 (ouUH-19 Chickasaw), avec un nez similaire, mais doté d'uneroulette de queue à la place du double train arrière. Lemoteur à pistons restait monté dans le nez, avec un arbre d'entraînement traversant le poste de pilotage et aboutissant au-dessus du compartiment à bagages.

Le présidentDwight D. Eisenhower arrivant le15 décembre 1959 à bord ducroiseur USSDes Moines (CA-134) (en) dans le port duPirée depuis un Sikorsky HUS-1Seahorse de l'United States Marine Corps.

La machine effectua son premier vol le8 mars 1954. Le premier S-58 de production fut prêt en septembre et entra en service pour la Marine desÉtats-Unis sous les désignations HSS-1 Seabat (dans une configuration anti-sous-marin) et HUS-1 Seahorse (dans la configuration de transport utilitaire). L'US Army et leMarine Corps passèrent commande respectivement en1955 et1957. Dans le système de désignation des aéronefs de l'armée américaine, également utilisé par l'armée de l'air des États-Unis, l'hélicoptère fut désigné H-34. L'armée américaine allait également donner le nom de« Choctaw » à l'hélicoptère. En1962, dans le cadre dunouveau système de désignation des aéronefs unifié, adopté par ledépartement de la Défense des États-Unis (DoD), le Seabat fut redésigné SH-34, UH-34 pour le Seahorse, et CH-34 pour le Choctaw. 230 CH-34C Choctaw sont dans l’inventaire de l’US Army en 1973^[2].

Les différents rôles incluaient le transport utilitaire, lalutte anti-sous-marine, les missions derecherche et de sauvetage (SAR :Search And Rescue), et le transport de personnalités (VIP). Dans la version standard de transport, l'hélicoptère pouvait embarquer entre douze et seize soldats ou huit personnes sur descivières.

Le CH-34 fut également construit et développé sous licence à partir de1958 au Royaume-Uni parWestland Aircraft, comme l'hélicoptère à turbineWessex, qui fut utilisé par la Royal Navy et la Royal Air Force. LeWessex était aménagé avec les équipements propres à son utilisation dans un rôle de lutte anti-sous-marine. La RAF a utilisé le Wessex pour le sauvetage en mer et le transport de troupes. D'autres Wessex furent également exportés vers d'autres pays et aménagés pour un usage civil.

En France

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Un total de 135 H-34 fut acheté en pièces détachées aux États-Unis et assemblé par Sud-Aviation enFrance. Cent-soixante-six machines supplémentaires furent produites sous licence par Sud-Aviation pour l'Armée de l'air, laMarine nationale. Si l'ALAT a bien utilisé des H19 et H21, elle n'a jamais reçu de H-34.

La Marine en réceptionne 57 dont 13 construits entièrement aux États-Unis par Sikorsky, 12 assemblés par Sud-Aviation, et 32 fabriqués sous licence par Sud-Aviation. Vingt machines furent détruites en opérations ou par accident. Les HSS auront accompli 185 000 heures de vol entre 1956 et leur retrait le22 juin 1978^[3].

Guerre d'Algérie

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Après laguerre d'Indochine, l'armée française connaît une certaine opulence en moyensaéronautiques durant laguerre d'Algérie. C'est ainsi que naît lamanœuvre héliportée, conçue par le chef de bataillon Marceau Crespin et le capitaine Déodat de Puymontbrun, organisée autour des détachements d'intervention héliportés. Ces derniers, armés principalement par l'ALAT, mais aussi par l'armée de l'air et l'aéronavale disposent de plusieurs types d'appareils.

Un H-34 français de la33F héliportant des parachutistes de la6e CPIMa auTchad dans le cadre de l'Opération Limousin en 1971.

Le plus connu est le premiergunship conçu à la suite des expérimentations du colonelFélix Brunet, le Sikorsky S-58Pirate^[4], armé d'uncanon automatique MG 151/20 et de deuxmitrailleuses M2 de 12,7 mm [5], qui participera à toute la guerre d'Algérie dans la luttecontre-guérilla. Cette guérilla va se développer dans lesmaquis dès 1955, surtout durant les grandes opérations duplan Challe, avant d'être finalement battue sur son propre terrain. La carrière de cet hélicoptère, au cours de ce conflit, est d'autant plus chargée de difficultés que ce terrain est en majorité montagneux et que les combattants algériens de l'ALN sont de redoutables coureurs dedjebels. Ils ont parfaitement assimilé les principes mêmes de leur combat : harceler, disparaître, refuser le combat inégal. Pour les dénicher, il fallut des hélicoptères, et le Sikorsky S-58 était devenu l'outil indispensable par excellence^[6].

Unités de l'aviation navale française ayant utilisé des Sikorsky S-58

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Article connexe :Force maritime de l'aéronautique navale.

Flottille 31F (1956-1977)
Flottille 32F (1958-1970)
Flottille 33F (1957-1978)
Escadrille 20S (1956-1978)
Flottille 35F (1969-1979)

Culture populaire

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Le Sikorsky H-34 est resté célèbre pour ses apparitions répétées dans lasérie télé desannées 1980Riptide où l'appareil était peint en rose et affublé d'une paire de lèvres en guise denose art.

Un très bel exemplaire, intégralement restauré, trône à côté de l'entrée principale de laBAN d'Hyères (Var)^[7]. Il a eu une carrière assez longue, puisqu'il fait partie des derniers hélicoptères de ce genre à avoir volé de manière opérationnelle jusqu'à la fin desannées 1970, au sein de laFlottille 31F. Portant le numéro 182, cet appareil est exposé avec les pales principales repliées, dans sa livrée bleu marine typique de l'époque^[8].

Un ancien aéronef d’une flottille de Lanvéoc (Finistère) est en « pot de fleur » juste après l’entrée de l’École navale. Il a été restauré en 2009 et son numéro 7 a été remplacé par 129. En 2017, il a été exposé pour la cérémonie des 60 ans de la flottille 33F^[9].

Un autre Sikorsky H34 Marine resta exposé en plein air jusqu'à la fin des années 1990 au CFM d'Hourtin où se déroulait l'instruction de base (les classes) pour les appelés du contingent versés dans la Marine Nationale. Il servait de décor de fond pour les traditionnelles photos de promotions des « cols bleus ». Avec la fin du service militaire et la reconversion des casernes en village de vacances par un promoteur privé le sort de cette machine est inconnu.

Le28 février 2018, après 7 800 heures de rénovation, leHSS-1n^o 143 a retrouvé sa place au musée de l'Aviation légère de l'Armée de terre et de l'Hélicoptère àDax.

L'armée de l'air a retiré ses appareils du service en 1975. Un exemplaire a été conservé et entretenu pour exposition statique, d'abord auCentre d'instruction des équipages d'hélicoptères (Chambéry, puisToulouse-Francazal) et désormais à l'Escadron d'hélicoptères 1/67 Pyrénées.

Notes et références

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Sur les autres projets Wikimedia :

Sikorsky H-34, surWikimedia Commons

↑Vincent Groizeleau, « Aéronautique navale : il y a 41 ans, l'hélicoptère HSS prenait sa retraite », surMer et Marine,22 juin 2020(consulté le22 juin 2020).
↑(en)AIRMOBILITY 1961-1971,Département de l'Armée des États-Unis,1973, 304 p.(lire en ligne).
↑« L'aventure des HSS français », surnetmarine.net(consulté le22 juin 2021)
↑« Témoignage de Émile Martin recueilli par Gilbert Aubrée », surAssociation Hélicoptères Air(consulté le28 novembre 2011).
↑Jean Huon,Les Armes françaises en Algérie, Chaumont, Crépin-Leblond éd.,2010, 56 p., 23 cm(ISBN 978-2-7030-0339-7,BNF 42314084)
↑Patrick Facon, « Les hélicoptères de l’armée de l’Air en Algérie »,Connaissance de l'histoire,n^o 46,‎juin 1982,p. 12
↑« Le Sikorsky de Palyvestre », Avions-légendaire.net,29 juillet 2012(consulté le22 août 2014)
↑« Les hélicoptères anciens en France - Les Sikorsky H-34 et HSS-1 »(consulté le22 août 2014)
↑« 60 ans de la flottille 33F | colsbleus.fr : le magazine de la Marine Nationale », surwww.colsbleus.fr(consulté le14 juin 2020)

Bibliographie

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« 100 armes qui ont fait l'histoire »,Guerre et Histoire,n^o hors série n°1,‎juillet 2016,p. 60-71(ISSN 2115-967X).

v ·m Hélicoptères produits parSikorsky
Hélicoptères militaires	CH-37 CH-53Sea Stallion CH-53ESuper Stallion CH-53KKing Stallion HH-53Jolly Green Giant MH-53Pave Low MH-53ESea Dragon CH-54Tarhe CH-124Sea King CH-148Cyclone R-4 S-49 S-56 S-58 S-61 S-61R S-62 S-70 HH-60Pave Hawk SH-60Sea Hawk UH-60Black Hawk S-100 Sikorsky-Boeing SB-1Defiant
Hélicoptères civils	H-5 H-19 S-52 S-64 S-76 S-92
Hélicoptères expérimentaux	RAH-66Comanche VS 300 X2 XV-2

v ·m

Hélicoptères des forces armées des États-Unis

Séquence numérique utilisée par :

USAAC/USAAF/USAF 1941–présent
US Army 1948–1956 et 1962–présent
US Navy 1962–présent

Séquence principale
(1941-1962)

Préfixe R-, 1941–1948	R-1 R-2 R-3 R-4 R-5 R-6 R-7 R-8 R-9 R-10 R-11 R-12 R-13 R-14 R-15 R-16
Préfixe H-, 1948–1962	H-5 H-6 H-9 H-10 H-11 H-12 H-13/J H-15 H-16 H-17 H-18 H-19 H-20 H-21 H-22 H-23 H-24 H-25 H-26 H-27 H-28 H-29 H-30 H-31 H-32 H-33 H-34 H-35 H-36^[1] H-37 H-38^[1] H-39 H-40 H-41 H-42 H-43 H-44^[1] H-45^[1]

Sceau du département de la Défense des États-Unis.

Séquence principale commune
(1962–présent)

Réassignations de 1962	OH-13/UH-13J UH-19 CH-21 OH-23 UH-25 CH-34 CH-37 HH-43
Nouvelles désignations	CH-46/HH-46/UH-46 CH-47 UH-48 XH-49 QH-50 XH-51 HH-52 CH-53/CH-53E/CH-53K/HH-53/MH-53/MH-53E CH-54 TH-55 AH-56 TH-57 OH-58 XH-59 UH-60/SH-60/HH-60/HH-60J YUH-61 XCH-62 YAH-63 AH-64 HH-65 RAH-66 TH-67 MH-68 H-69^[1] ARH-70 VH-71 UH-72 TH-73 MH-139

Nomenclature après 1962

↑^{abcd ete}Non assigné.

v ·m AéronefsSikorsky
Aéroplanes (désignations d'entreprise)	S-1 S-2 S-3 S-4 S-5 S-6 S-7 S-8 S-9 S-10 S-11 S-12 S-13 S-14 S-15 S-16 S-17 S-18 S-19 S-20 S-21 S-22 S-23 S-24 S-25 S-26 S-27 S-28 S-29-A S-30 S-31 S-32 S-33 S-34 S-35 S-36 S-37 S-38 S-39 S-40 S-41 S-42 S-43 VS-44 S-45
Aéroplanes (désignations militaires)	C-6 C-28 JRS JR2S PS RS XBLR-3 XPBS XSS XV-2
Hélicoptères (désignations d'entreprise)	VS-300 (S-46) S-47 S-48 S-49 S-51 S-52 S-53 S-54 S-55 S-56 S-57 S-58 S-59 S-60 S-61 S-61L/N S-61R S-62 S-63 S-64 S-65 S-66 S-67 S-68 S-69 S-70 S-71 S-72 S-73 S-74 S-75 S-76 S-80 S-92/H-92 S-97 S-300 S-333 S-434 Raider X
Hélicoptères (désignations militaires)	SH-3 HH-3E/F R-4 H-5 H-6 H-18 H-19 H-34 CH-37 XH-39 HH-52A CH-53 CH-53E CH-53K CH-54 HH-60G HH-60J MH-60R/S SH-60B/F SH-60J/K UH-60 VH-60 RAH-66 CH-124 CH-148
Aéronefs expérimentaux	Cypher Cypher II Firefly X2 XBLR-3 XV-2
United Technologies Lockheed Martin

v ·m Aéronefs de l'aviation légère de l'Armée de terre
Avions	Cessna L-19 Nord 3400 Norbarbe Pilatus PC-6 Piper PA-18 Socata TBM-700 SNCAC NC.856 Norvigie
Hélicoptères	AS532 Cougar AS555 Fennec Bell 47 EC120 Colibri EC665 Tigre H225M Caracal NHIndustries NH90 SO1221 Djinn SE3130 Alouette II SA316 Alouette III SA330 Puma SA341/342 Gazelle Sikorsky S58 Vertol H21

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