| Sapsan (ru)Сапсан | ||
 Rame circulant en direction de Saint-Pétersbourg, depuis Moscou. | ||
| Situation |  Russie | |
|---|---|---|
| Type | Service ferroviaire à grande vitesse | |
| Entrée en service | 17 décembre 2009 | |
| Arrêts | 8 | |
| Écartement des rails | 1 520 mm | |
| Exploitant | RJD | |
| Vitesse maximale | 250 km/h | |
| Réseaux connexes | Métro de Moscou Métro de Saint-Pétersbourg | |
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LeSapsan (qui signifie en françaisFaucon pèlerin), en cyrilliqueСапсан, est un service commercial ferroviairerusse, qui utilise depuis sa création desrames à grande vitesseVelaro RUS. Ces rames, construites parSiemens, sont spécialement conçues pour rouler jusqu'à250 km/h, sur unevoie d'écartement large (1 520 mm), et par des températures très froides allant jusqu'à−40 °C.
L'exploitation commerciale a commencé le, sur laligne Saint-Pétersbourg – Moscou qui a été adaptée à la grande vitesse. Le service relie lagare de Leningrad, àMoscou, à lagare de Moscou, àSaint-Pétersbourg, en3 h 45 (auparavant, pour les trains les plus rapides, le trajet s'effectuait en4 h 30), à raison de trois allers-retours quotidiens[1].
Le, le Sapsan atteint la vitesse de180 km/h lors d'un essai. Les tests de freinage ont été effectués sur le circuit d'expérimentation deChtcherbinka, aux alentours de Moscou. Sous le contrôle desRJD (Chemins de fer russes), d'autres essais sont réalisés, notamment des tests sur le comportement du Sapsan et des systèmes électriques à une vitesse de275 km/h.
Le premier voyage commercial reliant Moscou à Saint-Pétersbourg a lieu le entre lagare de Leningrad deMoscou et lagare de Moscou deSaint-Pétersbourg[1].
La Compagnie ferroviaire de Russie a pris l'engagement de proposer des tarifs moins onéreux que l'avion, toutefois, le tarif de 4 000 roubles en classe économique reste très coûteux, enRussie le salaire moyen s'élevant à 30 000 roubles en 2008.
La construction d’une ligne à grande vitesse permettra de réduire la durée du trajet à deux heures[réf. souhaitée].
Ce train détient aussi le record de vitesse sur rail en Russie depuis le avec281 km/h.
Sapsan dessert les 8 gares suivantes mais tous les trains ne s'arrêtent pas dans toutes les gares intermédiaires. Certaines liaisons entre Moscou et Saint-Pétersbourg sont directes.
La flotte comporte huit rames de dix voitures chacune, commandées pour 276 millions d'euros en à Siemens. RZD a commandé début 2012, huit rames supplémentaires pour livraison à partir de[2].
Il s'agit d'une version développée à partir des ICE3 de la DB et des Velaro E de la Renfe. Chaque rame mesure 250 m de long et comporte 604 places. Quatre trains monocourant (3 000 V en courant continu) assurent le service entre Moscou et Saint-Pétersbourg à250 km/h et quatre trains bicourant (3 000 V en courant continu et 25 kV en courant alternatif à 50 Hz) opéraient sur la ligne Moscou -Nijni Novgorod à160 km/h.
Depuis l'arrivée du Sapsan, certaines liaisonsomnibus bon marché ont été supprimées. Il subit dans les premiers mois, des jets de pierres, des tirs de fusil, et des sabotages descaténaires[3].
SelonL'Express, entre Moscou et Saint-Pétersbourg, le train circule sur une voie classique, sans sécurisation des abords et avec des passages à niveau[4]. Certains passages à niveau sont fermés très longtemps avant le passage du train, afin d'éviter les accidents, ce qui coupe en deux le village deTchouprianovka, empêchant parfois de passer d'un côté à l'autre pendant plus d'une heure[4]. L'absence de barrières pour empêcher l'accès aux voies et les passages à niveau entraîne de nombreuses traversées dangereuses de piétons, causant la mort d'une dizaine de personnes depuis la mise en service du Sapsan[4].
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