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STS-6

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STS-6
Insigne de la mission
Données de la mission
VaisseauNavette spatialeChallenger
Équipage4 hommes
Date de lancement à 18:30:00 UTC
Site de lancementKennedy Space Center
Pas de tir 39A
Date d'atterrissage à 18:53:42 UTC
Site d'atterrissageBase de l'USAF d'Edwards
Piste 22
Durée5 jours, 23 minutes
et 42 secondes
Orbites81
Altitude orbitale330 kilomètres
Inclinaison orbitale28,5 degrés
Distance parcourue3 370 000 kilomètres
Photo de l'équipage
Donald H. Peterson, Paul J. Weitz, F. Story Musgrave et Karol J. Bobko
Donald H. Peterson,Paul J. Weitz,F. Story Musgrave etKarol J. Bobko
Navigation
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STS-6 est la première mission de lanavette spatialeChallenger.

Équipage

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Le chiffre entre parenthèses indique le nombre de vols spatiaux effectués par l'astronaute au moment de la mission.

Équipage de réserve

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Paramètres de la mission

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Sorties dans l'espace

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Objectifs

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Déploiement du satellite TDRSS.

STS-6 a été la dernière mission de navette avec un équipage de quatre personnes jusqu'àSTS-135, la dernière mission de navette, lancée le. Le commandant Paul Weitz avait déjà servi de pilote à la première mission deSkylab où il a vécu et travaillé pendant près d'un mois, de mai à. AprèsSkylab, Weitz est devenu le sous-chef du Bureau des astronautessous l'apporteur en chef[pas clair] John Young. Bobko est initialement devenu un astronaute pour le programme de laboratoire en orbite équipé de la Force aérienne, mais a ensuite rejoint la NASA en 1969 après l'annulation du programme MOL. Avant STS-6, il a participé au test d'altitude de l'expérimentation médicale deSkylab et a travaillé comme membre de l'équipe de soutien pour le projet d'essaiApollo-Soyouz.

Peterson est également issu du programme MOL, et était membre de l'équipe de soutien pourApollo 16. Musgrave a rejoint la NASA en 1967 dans le cadre du deuxième groupe scientifique-astronaute et a été le pilote scientifique de secours pour la première mission deSkylab. Il a également participé à la conception de l'équipement utilisé par lui et Peterson lors de son EVA sur la mission STS-6.

Déroulement du vol

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EVA-1 : Première ascension dans l'espace depuis la navette spatiale.

Le nouvel orbiteur a été déployé sur le pas de tir LC-39A un matin de brouillard de. Le, Challenger a reçu un PFRF (Pre Flight Readiness Firing) pour vérifier le fonctionnement des moteurs principaux. Le PFRF a duré16 secondes. Bien que le fonctionnement du moteur ait été globalement satisfaisant, les données de télémétrie ont indiqué une fuite importante d'hydrogène liquide dans la section de poussée. Cependant, il n'était pas possible de déterminer avec précision la localisation de la fuite, de sorte que les administrateurs de programme ont décidé d'un deuxième PFRF avec des sondes de télémétrie supplémentaires. On[Qui ?] savait qu'au cours du test effectué le, les gaz d'échappement recyclés et les vibrations étaient évacuées dans la section de poussée et cela a été considéré comme une cause potentielle de la fuite. Par conséquent, le lancement prévu initialement à la fin de a du être reporté.

Le, un deuxième PFRF a été mené qui a duré23 secondes et a montré l'absence de fuites d'hydrogène. Finalement, on[Qui ?] a constaté que les conduits à basse pression dans le moteurno 1 étaient fissurés. Le moteur a été remplacé par une pièce de rechange, qui a également eu des fuites. Un troisième moteur devait être commandé auprès de Rocketdyne, et après un essai approfondi, il s'est avéré être en bon état de fonctionnement. Les moteursno 2 etno 3 ont également eu des fuites et ont été retirés de l'orbiteur pour être réparés. À la mi-mars, les problèmes du moteur ont été complètement résolus.

Alors que les réparations du moteur étaient en cours le, une forte tempête a contaminé la cargaison principale de la mission, le premier satellite de relais de suivi et de données, TDRS-1, alors qu'il se trouvait dans la salle de changement de charge utile sur la structure de service tournante à la rampe de lancement. Par conséquent, le satellite devait être ramené à son installation de caisse, où il a été nettoyé et revérifié. La salle de modification de la charge utile et la baie de la charge utile ont également du être nettoyées. Tous ces événements ont repoussé le lancement du au début d'avril.

Notes et références

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Liens externes

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Vols achevés
StatutHors service -détruite le (STS-51-L)
v ·m
Missions effectuées
Missions annulées
Accidents
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