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| Soucoupe Plongeante SP-350 | |
 SP-350 en 1976 | |
| Autres noms | SP-350, Soucoupe Plongeante, Denise |
|---|---|
| Type | Sous-marin de poche |
| Fonction | Exploration océanographique |
| Histoire | |
| Architecte | Jacques-Yves Cousteau,Jean Mollard,André Laban |
| Constructeur | Office français de recherches sous-marines (OFRS). |
| Chantier naval | Port de Marseille |
| Fabrication | Acier |
| Design | Forme desoucoupe |
| Lancement | 21 juillet 1959 |
| Statut | Navire musée |
| Équipage | |
| Commandant | Jacques-Yves Cousteau |
| Équipage | 2 personnes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 2,75 m |
| Maître-bau | 2,75 m |
| Tonnage | 3,5 tonnes |
| Appendice | Bras manipulateur |
| Lest | 2 largables enfonte de 25 kg |
| Propulsion | Hydrojets éclectiques |
| Puissance | 1 kW |
| Vitesse | 2 nœuds (3,7 km/h) |
| Profondeur | 350 m |
| Caractéristiques militaires | |
| Rayon d'action | 6 km |
| Carrière | |
| Pavillon | .svg) France |
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LaSP-350 ouSoucoupe Plongeante ouDenise (SP pour « soucoupe plongeante » et « 350 » pour les 350 m de profondeur) est le premiersous-marin de poche de 1959 ducommandant Cousteau, une de ses inventions emblématiques[1], utilisée avec laCalypso et sonSP-500 de 1965 pour l'exploration océanographique, en service jusqu'aunaufrage du navire en 1996[2],[3].
LeSP-350 Denise est un sous-marin de poche en forme desoucoupe conçu pour deux personnes et capable d'explorer des profondeurs allant jusqu'à 350 m avec une autonomie de 4 ou 5 heures. Il a été inventé parJacques-Yves Cousteau avec les ingénieursAndré Laban etJean Mollard de l'Office français de recherches sous-marines (OFRS), et nommé Denise en rapport au prénom de l'épouse de son concepteurDenise Mollard[4].
Ce sous marin de poche emblématique est baptisé le 21 juillet 1959 dans leVieux-Port de Marseille. Il se fait connaitre du grand public en particulier en 1964 avec le film documentaireLe Monde sans soleil de Jacques-Yves Cousteau,Simone Cousteau etAlbert Falco,Oscar du meilleur film documentaire en 1965. Il apparaît également dans de nombreux films, photos et documents de nombreuses missions de la carrière médiatisée du commandant Cousteau[5].
Il est propulsé à l'image descalmars par deshydrojets dirigeables actionnés par des moteurs électriques, qui lui permettent de naviguer dans toutes les directions et de tourner autour de son axe vertical, avec une vitesse de 2 nœuds (3,7 km/h). Les membres d'équipage entrent dans le vaisseau par uneécoutille située au-dessus de la coque et le dirigent allongés côte à côte sur des matelas, observant les alentours à travers deshublots inclinés qui leur permettent de s'approcher à quelques centimètres de leur objectif. 3projecteurs électriques sont prévus pour la plongée de nuit et pour fournir la lumière nécessaire à 10 m pour l'observation et pour des films etphotographie sous-marine dans des profondeurs de travail extrêmes. Unbras manipulateur dirigé électriquement peut être installé à l'avant du vaisseau pour prendre des objets et les examiner à travers les hublots.
La coque d'acier pressurisée, presque circulaire dans le plan horizontal, mesure 2 m de diamètre et 1,43 m de haut. Elle peut résister à une pression de plus de 90 kg par centimètre carré, équivalente à une profondeur de presque 900 m, bien que les plongées n'excèdent jamais 300 m pour des raisons de sécurité.
Bien que disposant d'uneflottabilité positive, leSP-350 est équipé de 2lests enfonte de 25 kg qui lui confèrent une flottabilité négative, lests qui peuvent être largués en cas d'urgence. Pour corriger l'assiette, le pilote peut déplacer unballast constitué d'une masse demercure liquide.
Si le vaisseau se trouve à moins de 100 m de la surface, l'équipage peut l'abandonner par l'écoutille supérieure, à condition d'être équipé d'un dispositif respiratoire d'urgence.
Sa mise à l'eau et sa récupération peuvent être réalisées par unegrue de navire de laCalypso, où il est entreposé sur la pont arrière ou dans unesoute[6],[7].
Ce mini sous-marin, piloté parAlbert Falco etAndré Laban, fut utilisé entre autres pour inspecter desbarragesEDF dans lesannées 1970 (lebarrage de Serre-Ponçon en 1971 et lebarrage de Cap-de-Long en 1973)[8],[9]. Dans son livreLa passion du Bleu André Laban relate avec une pointe d'humour une de ces plongées où son passager n'était autre que...le Préfet du département des Alpes maritimes, payant de sa personne pour inspecter un barrage dépendant de sa juridiction.
Le commandant Cousteau a également conçu, entre autres :
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