| Date de naissance | (52 ans) |
|---|---|
| Lieu de naissance | La Rochefoucauld,France |
| Nationalité | Français |
| Qualité | Pilote devitesse moto et d'endurance |
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| Années | Écurie | |
|---|---|---|
| Ten Kate Honda Racing |
| Nombre de courses | 70 |
|---|---|
| Pole positions | 22 |
| Podiums | 23 |
| Victoires | 13 |
| Champion du monde | Supersport 2005, 2006 |
Sébastien Charpentier, né le àLa Rochefoucauld enCharente, est unpilote devitesse et d'endurance moto français.
En2006, Sébastien Charpentier est devenu le premier pilote de moto français à remporter deux titres dechampion du monde Supersport.
Sébastien Charpentier remporte en 1996 la CB 500 Cup malgré une rude concurrence.En 1997, il accède au championnat d'Europe 600Supersport. Il s'impose lors de l'épreuve anglaise sur le circuit deBrands Hatch devantJames Toseland.
En 1998, il entame sa première saison complète du mondialSupersport, considéré comme l'antichambre duSuperbike dans le team Reflex. Mais l'équipe a peu de moyens et Sébastien Charpentier doit forcer son talent pour réaliser de bons résultats. Il profite de la piste détrempée duNürburgring en Allemagne pour décrocher sa première victoire et termine13e du championnat pour sa première saison complète. Cependant le team Reflex ne peut disputer la saison suivante, faute de moyens financiers. Sébastien s'engage alors en championnat d'Espagne sur une machine qui ne lui convient pas et ne participe qu'à quelques épreuves en mondial Supersport pour terminer cette saison à la19e place.
Une blessure à la jambe l'éloigne des circuits, maisHonda l'engage pour les saisons 2000 et 2001 comme pilote officiel d'endurance. En 2000, il remporte les 24 heures du Mans Moto avecWilliam Costes au guidon d'uneVTR 1000 SP1. L'équipe Honda France Elf le soutient et l'engage en 600Supersport mais l'équipe manque de moyens et le Charentais réalise une saison blanche, sans marquer aucun point.
Au début de 2001, alors qu'il s'apprête enfin à faire une deuxième saison complète en Supersport, il reçoit un coup de téléphone du patron de l’équipe qui lui annonce qu’il ne poursuivra pas son engagement dans le championnat du monde Supersport. C'est un véritable coup de massue...
Il revient en2002 pour disputer quelques épreuves avec le team Moto 1. Il termine28e du championnat mais le moral est au plus bas.
Klaus Klaffenboch, le patron de l'équipe autrichienne Honda Klaffi, le contacte pour disputer enfin sa deuxième saison complète en mondial Supersport. Sébastien se surpasse et décroche une troisième place àBrands Hatch, c'est la première fois qu'il remonte sur le podium depuis sa fameuse victoire en 1998 auNürburgring. Il termine la saison2003 à la7e place.
En2004, Klaus Klaffenboch lui renouvelle sa confiance. Il réalise une superbe saison en décrochant trois3e place et deux2e place mais regrette encore aujourd'hui de n'avoir pu offrir la moindre victoire à celui qui lui avait tendu la main. Il termine le championnat à la4e place et Ronald Ten Kate lui offre l'occasion de rejoindre l'écurie Honda Ten Kate (la plus grande écurie du moment en Supersport) et piloter, pour la première fois de sa carrière, une moto d'usine.
Dans l'écurie Honda Ten Kate, Sébastien domine son coéquipierKatsuaki Fujiwara et l'australienKevin Curtain. Il remporte 6 victoires et termine trois fois deuxième, ses "plus mauvais résultats". Malgré une nouvelle blessure qui l'empêche de finir la saison, il est sacré champion du monde2005.
Pour la saison2006, Sébastien Charpentier choisit de rester en Supersport avec l'écurie Honda Ten Kate plutôt que de s'engager enSuperbike. Sa saison commence comme celle de l'an passé : 4 victoires et une troisième place en cinq courses. Mais lors d'une séance d'essais privés àBrno, il sort violemment de la piste et se fracture le bassin, il est donc forfait pour l'épreuve deMisano et ne termine l'épreuve suivante, à Brno, qu'à la11e place. Kevin Curtain prend ainsi l'avantage et creuse l'écart au classement. Sébastien Charpentier remporte la course d'Imola et revient à 17 points de l'australien avant la dernière course qui a lieu... en France àMagny-Cours. L'affaire semble compliquée pour Sébastien et son équipe, mais il réalise la pole, alors que Kevin Curtain n'obtient que la cinquième place sur la grille de départ.
La course arrive et le Charentais réalise un très bon départ puisqu'il prend la tête de la course alors que Kevin semble être en difficulté. Puis c'est le coup de théâtre, Kevin Curtain chute au septième tour, il suffit alors à Sébastien de terminer parmi les deux premiers pour être titré. Le public est fou de joie et Sébastien Charpentier remporte à fois la victoire dans cette épreuve et le titre de champion du monde Supersport pour la deuxième fois de suite[1].
Il reste en Supersport pour la saison2007 afin de décrocher un troisième titre de champion du monde. Mais il ne se sent pas à l'aise sur cette nouvelle moto, il chute et se fracture à nouveau le bassin lors des essais à Donington Park. C'est une saison noire, il ne montera sur aucun podium durant cette année et son coéquipier turcKenan Sofuoglu remporte le titre.
À la fin de la saison, Sébastien Charpentier décide de mettre un terme à sa carrière[2].
Depuis le début de l'année 2008, Sébastien Charpentier est resté dans l'équipeHonda Ten Kate en tant que manager de Maxime Berger dans le championnat du monde 1000 Superstock.
À la fin de la saison, il participa auBol d'or aux côtés deJean-Michel Bayle sur une Honda.
Au printemps 2009, il annonce son retour au24 Heures du Mans sur la Honda officielle numéro 111 accompagné de Steve Plater etMatthieu Lagrive et termine l'épreuve à la deuxième place.
Puis surprise, après deux ans de retraite sportive, Sébastien Charpentier annonce le qu'il reprend la compétition en mondial Supersport avecTriumph sur une Daytona 675 officiel[3]. Il ne dispute finalement que la première épreuve duChampionnat du monde de Supersport 2010, avant de laisser sa place à un autre français :Matthieu Lagrive.
Il trouve immédiatement un guidon enChampionnat du monde d'endurance moto chez Daffix-Michelin-BMW[4].
En 2011, après la fin de sa carrière sportive Sébastien entame sa reconversion (qu’il avait déjà anticipé).Il devient consultant pour les Grands prix de Moto GP sur la chaîne Eurosport. Au côté de Remy Tissier, il travaillera pour la chaîne jusqu’en 2018, moment où Eurosport a perdu les droits de diffusion des Grands prix.
En parallèle, et toujours en étant ambassadeur Honda, Sébastien est coach sportif et relations publiques pour l’école de pilotage First-on-track[5].
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