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| Date de naissance | |
|---|---|
| Lieu de naissance | .svg) Dovercourt,Essex,Angleterre |
| Date de décès | (à 90 ans) |
| Lieu de décès | Beausoleil,Alpes-Maritimes,France |
| Nationalité | Britannique |
| Années d'activité | 1952-1962 |
|---|---|
| Qualité | Pilote automobile |
| Années | Écurie | |
|---|---|---|
| Ferrari privée Maserati privée Connaught BRM Vanwall Cooper Aston Martin privée Yeoman Credit Racing |
| Nombre de courses | 50 (47 départs) |
|---|---|
| Pole positions | 0 |
| Podiums | 2 |
| Victoires | 0 |
Roy Salvadori, né le àDovercourt en Angleterre (Essex) et mort le[1] àBeausoleil (Alpes-Maritimes,France)[2], est un pilote automobile britannique né au sein d'une famille d'origine italienne[3]. Il a notamment remporté les24 Heures du Mans avecCarroll Shelby sur uneAston Martin en 1959.
Il commence à courir en 1946 et devient pilote professionnel l'année suivante. Il dispute ses premières courses de Formule 1 en 1948 et 1949.
En 1952, il gagne de nombreuses courses pour voitures de sport enGrande-Bretagne, essentiellement surFrazer Nash (typeLe Mans Replica), et parfois surJaguar XK120. En 1954 et 1955 il récolte encore beaucoup de succès nationaux, alors surMaserati A6GCS et 250F,Aston Martin DB2 puisDB3, ainsi queJaguar Type C, remportant au passage lesGoodwood International 1954, puisCrystal Palace International etSnetterton International (catégorie1,5 L.) 1955. En 1956 le succès est aussi présent enFormule 2 surCooper T41.
De 1952 à 1962 il participe à une cinquantaine de Grands Prix de championnat du monde, où il fait ses débuts au volant d'uneFerrari 500 à l'occasion du Grand Prix de Grande-Bretagne 1952 qu'il termine huitième. Peu après, il est engagé par l'écurieConnaught Engineering pour la saison 1953. Malgré des échecs en Grands Prix comptant pour le championnat du monde, il remporte plusieurs succès dans d'autres épreuves hors-championnat et se classe notamment deuxième duSilverstone Trophy[4]. Il termine également deuxième des 1 000 kilomètres duNürburgring surJaguar.
Jusqu'en 1956, il se concentre sur des compétitions essentiellement britanniques, mais ne remporte pas de résultat internationalement significatif. En 1957, il fait son retour en Grands Prix: après un échec surBRM au Grand Prix de Monaco, il participe au Grand Prix de France surVanwall puis se classe cinquième, surCooper, au Grand Prix de Grande-Bretagne, et obtient la deuxième place àCaen, hors-championnat.
En 1957 et 1958 il dispute plusieurs épreuves d'endurance.
Il connaît sa meilleure saison en Grand Prix en 1958, où il termine quatrième du championnat du monde deFormule 1 derrièreMike Hawthorn,Stirling Moss etTony Brooks, avec deux podiums sur des Cooper[5]. En 1959, il remporte les24 heures du Mans au volant d'uneAston Martin DBR1 avecCarroll Shelby pour coéquipier[6]. En 1959 il finit aussi troisième du championnat de F1, avecJim Clark.
Il obtient encore de nombreux podiums et place d'honneur auRAC Tourist Trophy (2e en 1958 et 1960 sur Aston Martin,3e en 1961, et 1963 surJaguar Type E, enfin4e en 1962 avec la Jaguar).
En 1960, il dispute une dernière course de Formule 1 avec Aston Martin (avant un podium de plus au RAC TT 1961) sans avoir pu s'imposer; peu après il est engagé par l'écurieYeoman Credit Racing et, après quelques courses hors-championnat, il se classe sixième enGrande-Bretagne et enItalie, ses dernières places d'honneur lors de Grand Prix.
1962 marque la fin de sa carrière en Grand Prix: au volant d'uneLola de l'écurieBowmaker, il échoue à décrocher de nouveaux résultats significatifs et renonce alors aux Grands Prix[7]. Toutefois, il revient occasionnellement au volant de voitures de sport pendant quelques années, terminant quatrième des24 Heures du Mans en 1962, remportant la même année les 6 Heures deBrands Hatch avecDenny Hulme surJaguar Mk II 3.8, ainsi que leR.A.C. British Grand Prix deSilversone. En 1965 il met cette fois un terme définitif à son activité de pilote (dernière course auAMOC Martini Trophy de Silverstone, sur Cooper T61 Monaco en juillet) et il devient ensuite leteam manager de l'écurie Cooper de 1966 à 1967, avant de quitter l'univers de la F1[8].
Il meurt le à 90 ans, quelques semaines après Carroll Shelby.
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | GP disputés | Points | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | G Caprara | Ferrari 500 | Ferraril4 | Dunlop | 1 | 0 | Nc. |
| 1953 | Connaught Engineering | Type A | Lea Francisl4 | Dunlop | 5 | 0 | Nc. |
| 1954 | Gilby Engineering | Maserati 250F | Maseratil6 | Dunlop | 2 | 0 | Nc. |
| 1955 | Gilby Engineering | Maserati 250F | Maseratil6 | Dunlop | 1 | 0 | Nc. |
| 1956 | Gilby Engineering | Maserati 250F | Maseratil6 | Dunlop | 3 | 0 | Nc. |
| 1957 | Owen Racing Organisation Vandervell Products Ltd Cooper Car Company | BRM P25 Vanwall VW5 Cooper T43 | BRMl4 Vanwalll4 Climaxl4 | Dunlop Pirelli Dunlop | 3 | 2 | 19e |
| 1958 | Cooper Car Company | Cooper T43 Cooper T45 | Climaxl4 | Dunlop | 9 | 15 | 4e |
| 1959 | High Efficiency Motors David Brown Corporation | Cooper T45 Aston Martin DBR4 | Maseratil4 Aston Martinl6 | Dunlop Avon | 5 | 0 | Nc. |
| 1960 | High Efficiency Motors David Brown Corporation | Cooper T45 Aston Martin DBR5 | Maseratil4 Aston Martinl6 | Dunlop Avon | 3 | 0 | Nc. |
| 1961 | Yeoman Credit Racing Team | Cooper T53 | Climaxl4 ClimaxV8 | Dunlop | 5 | 2 | 17e |
| 1962 | Yeoman Credit Racing Team | Lola Mk4 | ClimaxV8 | Dunlop | 7 | 0 | Nc. |
| Année | Châssis | Écurie | Coéquipier | Résultat |
|---|---|---|---|---|
| 1953 | Aston Martin DB3S | Aston Martin Cars Ltd. | George Abecassis | Abandon |
| 1954 | Aston Martin DB3S | David Brown | Reg Parnell | Abandon |
| 1955 | Aston Martin DB3S | Aston Martin Cars Ltd. | Peter Walker | Abandon |
| 1956 | Aston Martin DB3S | Aston Martin Cars Ltd. | Peter Walker | Abandon |
| 1957 | Aston Martin DBR1 | David Brown | Les Leston | Abandon |
| 1958 | Aston Martin DBR1 | David Brown Racing Dept. | Stuart Lewis-Evans | Abandon |
| 1959 | Aston Martin DBR1 | David Brown Racing Dept. | Carroll Shelby | Vainqueur |
| 1960 | Aston Martin DBR1 | Border Reivers | Jim Clark | 3e |
| 1961 | Aston Martin DBR1 | Essex Racing Team | Tony Maggs | Abandon |
| 1962 | Jaguar Type E | Briggs Cunningham | Briggs Cunningham | 4e |
| 1963 | Jaguar Type E | Briggs Cunningham | Paul Richards | Abandon |
:| Pilotes britanniques en championnat du monde de Formule 1 | |
|---|---|
| Les pilotes n'ayant pas participé à au moins une épreuve ne sont pas mentionnés ; les années indiquent une participation à au moins une épreuve de la saison. | |
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| Liste des pilotes de Formule 1 |
