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Renault Vivastella

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Renault Vivastella
Renault Vivastella
Renault Vivastella type ADB3.

MarqueDrapeau de la République françaiseRenault
Années de production1928-1939
Production192 exemplaire(s)
ClasseLimousine
Usine(s) d’assemblageDrapeau de la République françaiseBoulogne-Billancourt
Moteur et transmission
Moteur(s)6 cylindre en ligne
Position du moteurLongitudinal AV
Puissance maximale52 (à 3000 tr/min) à 85 ch
Boîte de vitessesMécanique non synchronisée à 3 rapports
Masse et performances
Masse à vide1 500 kg
Vitesse maximale110 km/h
Châssis - Carrosserie
SuspensionsRessorts à lames semi-elliptiques et amortisseurs hydrauliques à levier
FreinsTambour
Dimensions
Longueur4 930 mm
Largeur1 750 mm
Empattement311 mm
Voies AV/AR144 mm  / 144 mm
Chronologie des modèles
PrécédentRenault VivasixRenault FrégateSuivant
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LaRenault Vivastella est uneautomobile fabriquée parRenault de1928 à1939.

Historique

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Renault Vivastella (Type PG2) Limousine 1929
Une Vivastella type PG4 de 1930.

Elle est présentée au22e Salon de l'automobile de Paris en[1].

Il s'agit tout d'abord de la version Luxe de laVivasix (type PG2 à PG4) puis d'un modèle à part entière (PG5 à PG9)[2].

  • PG2 1929 : Version luxe de la Vivasix 1929 avec ouïes de refroidissement verticales sur le capot, doubles pare-chocs, jantes chromées et étoile fixée au-dessus du losange, empattement de 3.26 m
  • PG3 1930 : le radiateur est placé à l'avant du moteur, calandre à ailettes horizontales mobiles. Empattement réduit à 3.11 m. Plus d'ouïes latérales sur le capot.
  • PG4 1931 : PG3 avec ouïes de refroidissement latérales sur le capot.
  • PG5 1932 : L’avant reçoit une calandre en V plate. Deux empattements disponibles : 3.11 et 3.35 m.
  • PG7 1933 : pare-chocs simplifiés à lame unique et des phares obus majorés.
  • PG9 1934 : modèle de transition à calandre inclinée
Renault Vivastella PG9 limousine 1934

Elle est remaniée au printemps 1934 (ZA2). Sa caisse reprend le style « queue de pie » fin-1934/début 1935 (ZA3) puis dispose d'un moteur de 4,1 litres (ACR1).

Pour 1936, seule la Limousine 6 glaces-8 places (ADB1) demeure avec une nouvelle carrosserie au style inspiré des Viva et Nerva Grand Sport et inauguré l'année précédente. Les ADB2 et ADB3 (deux finitions) de 1937 adoptent une malle, de nouveaux capot, ailes avant, phares et calandre.

Pare-chocs rectilignes et suppression des flasques de roues arrière pour 1938 (ADB4 et ADB5). 1939 marque la dernière année avec le type BDZ1 avec déflecteurs sur les portes avant, vitres en deux parties pour les portes arrière, calandre à barres horizontales, phares posés sur les ailes et retour des flasques sur les roues arrière.

Versions militaires

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En 1931, l'Armée française achète quelques PG4 à châssis surélevé et condenseur au-dessus du radiateur afin de servir dans le sud duMaroc comme voitures de grande liaison, notamment en soutien pour l'aviation[3].

En 1932, le nouveau modèle PG5 est modifié en version saharienne, également avec un châssis surélevé mais surtout une carrosserie spécifique, avec un toit très haut. Les bords ouverts sont fermés par des rideaux, qui permettent la circulation de l'air tout en protégeant l'équipage du soleil. Une quarantaine de PG5 de grande liaison saharienne sont mises en service entre 1932 et 1934 au Maroc et auSahara algérien[3].

Entre 1936 et 1939, le ministère de la Guerre commande 151 Vistella classiques à conduite intérieure (51 ADB1 et 2, puis trois ADB2, vingt ADB5 et 77 BDZ1). Ces voitures sont destinées au transport de hautes personnalités (elles sont alors commandées avec une finition noir) ou à la grande liaison (finition vert olive pour l'Armée de terre ou en bleu aviation pour l'Armée de l'air)[4].

Notes et références

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  1. « LeXXIIe Salon de l'automobile s'est ouvert hier matin »,Journal de Rouen,‎,p. 4.
  2. https://numeroschassistb.com/renault/vivastella/
  3. a etbJean Tartare et François Vauvillier, « Le détachement des autos spéciales du Sahara : III - vers les compagnies sahariennes portées »,Histoire de guerre, blindés et matériel,no 150,‎,p. 41-52
  4. FrançoisVauvillier et Jean-MichelTouraine,L'automobile sous l'uniforme 1939-40, Massin,(ISBN 2-7072-0197-9), « Renault Vivaquatre, Vivastella et Viva Grand Sport »,p. 53

Voir aussi

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Bibliographie

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Liens externes

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Entrée de gamme
6-9 cv
A /B /CDG /IRT AX 7 CV9 CV 
Compacte
10-16 cv
 L /M ZAG 9 CV 9 CV
 N 10/16 CV /Q 10/16 CVU 10 CVY 10 CV10 CV11 CVGS 10 CV
Familiale
14-20 cv
 12 CV
 H 14 CV /J 18 CVN 14/20 CV /S 14/20 CVU 14/20 CVX 14 CV14 CV16 CV 
Routière
18-25 cv
 18 CV, 6 cylindres22 CV, 6 cylindres18 CV, 4 cylindres
 V 20 CV20/30 CV20 CV /25 CV20 CV22 CV 
Haut de gamme
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R14 R19  Fluence
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FamilialesR18R21Laguna ILaguna IILaguna III
RoutièresR20 /R30R25SafraneVel Satis
Monospaces Espace IEspace IIEspace IIIEspace IV
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