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Renault CJ

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Pour les articles homonymes, voirCJ.

Renault CJ
Renault CJ
Les deux Renault CJ du concours organisé par leministère de la Guerre en 1911.
MarqueRenault
Années de production1911
Productionquelques dizaines d' exemplaire(s)
ClasseCamion 14 HP
Moteur et transmission
ÉnergieEssence
Moteur(s)Renault quatre cylindres 90 × 140 mm
Position du moteurSous capot
Cylindrée3 563 cm3
Transmissionparcardan
Poids et performances
Poids à vide2 500 kg
PTAC5 500 kg
Châssis - Carrosserie
Suspensionsà ressorts
Dimensions
Empattement3 150 ou 3 720 mm
Voies  AV/AR1 540 mm  / 1 540 mm
Chronologie des modèles
PrécédentRenault BDRenault DA
Renault DB		Suivant
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LeRenault CJ est un modèle decamionRenault, sorti en 1911. Il marque une transition vers les types plus modernes entrés en service pendant laPremière Guerre mondiale.

Historique

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Les deux camions type CJ du concours de 1911, devant deuxRenault CA.

Le type CJ est présenté en deux exemplaires au concours de poids lourds organisé par leministère de la Guerre en juillet-août 1911. Pendant ce concours, il est notamment testé commeambulance, avec des brancards installé perpendiculairement au sens de la marche. Il est primé à l'issue des épreuves, c'est-à-dire que ses acheteurs civils reçoivent une prime, afin que l'Armée puisse réquisitionner des camions adaptés à ses besoins en cas de mobilisation[1].

La production est de l'ordre de quelques dizaines d'exemplaires[1].

Conception

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Le type CJ, avec un moteur sous le capot, ressemble aux autres véhicules Renault de l'époque[1]. Le moteur est un Renault quatrecylindres de 90 × 140 mm, de puissance affichée de 14 HP à un régime de1 000 tr/min[2].

Latransmission se fait parcardan[1],[2]. Tout comme letype CA, le type CJ est équipé d'un démultiplicateur dont la presse d'époque note l'intérêt technique : lesengrenages de démultiplication sous protégés dans uncarter étanche, placé au milieu de l'essieu arrière et rempli d'huile[3],[4].

Selon une étude de 1911 dans la revueLe Génie civil l'empattement est de 3,15 m[2] tandis qu'un livre de 2018 par François Vauvillier indique 3,72 m[1]. Les voies avant et arrière sont de 1,54 m. Les roues sont en bois, àbandages en fer à l'arrière et à bandages caoutchouc à l'avant[2]. Lasuspension est àressorts à glissière[5].

Le poids à vide est de 2,5 t et la charge utile de 3 t[2].

Références

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  1. ↑abcd eteFrançois Vauvillier,Tous les Renault militaires 1914-1940,t. 1 :Les camions,Histoire & Collections,coll. « La collection Vauvillier » (no 1),, 66 p.(ISBN 9782352504986,présentation en ligne),p. 4-5
  2. ↑abcd ete« Caractéristiques des Véhicules engagés à l’Épreuve d'Endurance Militaire de 1911 »,Omnia,no 291,‎,p. 54-55(lire en ligne)
  3. ↑« Les camions automobiles Renault »,L'Auto,no 3993,‎,p. 1(lire en ligne)
  4. ↑CJpitaine Renaud, « Les nouveautés à l'épreuve militaire d'endurance »,Omnia,no 299,‎,p. 145-149(lire en ligne)
  5. ↑Lambda, « L'épreuve militaire d'endurance en 1911 »,Omnia,no 295,‎,p. 98-101(lire en ligne)

Voir aussi

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v ·m
VéhiculesRenault -RVI puisRenault Trucks
Utilitaires
Camions Renault
(1903-1957)
Véhicules SAVIEM
(1957-1979)		voirpalette SAVIEM
Camions R.V.I.
(1980-2001)
Camions Renault Trucks
(2002-)
Autobus
Autocars
Trolleybus
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