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Renault 18

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Renault 18

Une Renault 18 GTL.

Marque

Renault

Années de production

1978 -1998
France :1978 -1989
Argentine :1981 -1998

Production

2 028 964 exemplaire(s)

Classe

Familiale

Usine(s) d’assemblage

Flins

Los Andes^[1]

Ciudad Sahagún^[2]

Moteur et transmission

Énergie

Essence etDiesel

Moteur(s)

Essence atmosphérique
moteur Cléon-Fonte :
1 397 cm³
moteur Cléon-Alu :
1 647 cm³
moteur Douvrin :
1 995 cm³
Essence turbo
moteur Cléon-Alu :
1 565 cm³
Diesel atmosphérique
moteur Douvrin :
2 068 cm³
Diesel turbo
moteur Douvrin :
2 068 cm³

Puissance maximale

Essence : 64 à 125 ch
Diesel : 66 à 88 ch

Transmission

Traction, BM4, BM5 et BA3
4 × 4 : BM5

Masse et performances

Masse à vide

940 à 1 190 kg

Vitesse maximale

Essence : 152 à 198 km/h
Diesel : 155 à 175 km/h

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Berline 4 portes et break

Châssis

Renault Fuego

Coefficient de traînée

0,40

Suspensions

AV: Triangles superposés
AR: Essieu rigide

Dimensions

Longueur

Berline : 4 381
Break : 4 487 mm

Largeur

1 689 mm

Hauteur

Berline : 1 405
Break : 1 407 mm

Chronologie des modèles

Renault 12

Renault 21

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LaRenault 18 est uneautomobile de taille moyenne fabriquée par le constructeur françaisRenault à partir de1978.

Son design a été créé par le stylisteGaston Juchet.

La Renault 18 a été produite en France à l'usine Renault de Flins dans lesYvelines.

Fondée sur sa devancière laRenault 12, la 18 en reprend le moteur longitudinal àarbre à cames latéral entraîné par chaîne et l'essieu arrière rigide. La Renault 18, qui conserve des pare-chocs classiques, est plus arrondie et paraît plus grande. Sa relative légèreté malgré une bonne largeur et son profil aérodynamique lui permettent une bonne vitesse de pointe. D'autre part, lasuspension s'améliora nettement lorsqu'un nouveau réglage généralisé pour 1983 dit à déport négatif lancé sur laRenault 20 diminua l'écrasement de la suspension avant au freinage, associée aux nouvelles lois d'amortissement et au raidissement des articulations du train arrière.

La Renault 18 a été conçue plutôt rapidement, le délai entre sa conception initiale et son lancement réel a été de seulement dix-huit mois. Bien que la Renault 12 ait été fabriquée dans de nombreux pays, la 18 était la première Renault véritablement prévue pour pouvoir être facilement montée sur d'autres continents. D'ailleurs, le slogan publicitaire sera « Renault 18 : une exigence internationale ». Hors de France, la voiture a continué à être produite enArgentine, enAustralie, enColombie, enCôte d'Ivoire, auMexique, auMaroc, enEspagne, enUruguay et auVenezuela.

Au début des années 1980, la Renault 18 est la voiture familiale la plus vendue en France. Après les lancements de laRenault 9 et de laPeugeot 305 Série 2, sa fin de carrière sera plus difficile. En 1986, la Renault 18 est remplacée par la21. Cependant, à cause de la poursuite de l'exportation des modèles 2 litres essence, la production s'arrêtera seulement en 1989 en France .

Le coupéFuego est étroitement dérivé de la Renault 18 dont il reprend la plate-forme et les motorisations 1,4 litre, 1,6 litre, 2 litres et 2,1 dT

Évolutions

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Avril 1978^[3] : TL ou GTL 1 397 cm³ (« moteur Cléon-Fonte ») de 64 ch DIN et TS ou GTS 1 647 cm³ (« moteur Cléon-Alu ») de79 ch DIN.
Avril 1979 : lancement du break et du modèle de base.
Juillet 1980 : versions Diesel. Le « moteur Douvrin » de 2 068 cm³67 ch provient de la Renault 20 Diesel.
Septembre 1980 : apparition de la 18 Turbo (185 km/h) à moteur 1 565 cm³ développant110 ch DIN à5 000 tr/min, la faible puissance de suralimentation de0,6 bar fait bondir le couple maximal de11,3 mkg à3 000 tr/min à18,5 mkg à2 250 tr/min. La pression sera légèrement augmentée pour 1983 pour atteindre125 ch. Le train avant à déport négatif est de série. La 18 Turbo se démarque par le tableau de bord de typeFuego, les jantes avec pneus taille basse de laFuego GTX 2 litres, le spoiler avant, les pare-chocs noirs, les pieds-milieu noirs, le stripping latéral, les baguettes de protection latérale de type large et le becquet arrière.
Janvier 1984 : lancement de la motorisation turbo Diesel. Le « moteur Douvrin » Turbo Diesel de 2 068 cm³88 ch sera aussi monté sur le Jeep Cherokee, .
Mars 1984 : gamme 18 Type 2 (restylée).
Juillet 1984 : lancement des breaks 4 × 4, GTL, GTD,TX puis GTX.
Juillet 1985 : gamme 18 Gala.

Amérique

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AuChili, elle est fabriquée par Renault à partir de 1979^[4].

EnArgentine, elle a eu une carrière enrallye particulièrement brillante et longue. Elle a aussi obtenu quatre titres consécutifs dans leCampeonato Argentino de Turismo Nacional entre 1988 et 1991 en classe 3.

EnAmérique du Nord, les premiers modèles manquaient de fiabilité et seul le break avec un 2,2 litres sous le nom Sportwagon fut apprécié.

Renault 18 Turbo.
Renault 18 American 2

Notes et références

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↑(en) « Los Andes - Chile », surHORSE(consulté le24 mai 2024).
↑https://sites.google.com/view/associationrenaulthistoire/un-peu-d-histoire/histoire-des-sites-renault/mexique-page-en-construction
↑Renault magazine n°85, avril 1978.
↑(en-GB) « Los Andes – Chile », surHORSE(consulté le24 mai 2024)

Bibliographie

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Revue Technique Automobile n°384,Renault 18 TL, GTL, 1 397 cm³ et Type 2.
Revue Technique Automobile n°382,Renault 18 GTL, TS, GTS, GTX, moteurs 1 647 cm³ et 1 995 cm³.
Revue Technique Automobile n°419,Renault 18 Turbo (110 et 125 ch).
Revue Technique Automobile n°415,Renault 18 Diesel et Turbo Diesel.

Discographie

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L'humoristeCartman sous le pseudonyme deSébastien Patoche sortira un titre qui fait référence à la Renault 18 sur son album s'intitulantLook d'enfer : "La Renault 18 american" sortie en 2014.

Liens externes

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Renault18.net http://www.renault18.net/

Sur les autres projets Wikimedia :

Renault 18, surWikimedia Commons

v ·m

Chronologie des modèles de tourisme deRenault de 1900 à 1919

Type

Années 1900

Années 1910

après 1920

Entrée de gamme
6-9 cv

A /B /C

G /I

AX 7 CV

9 CV

Compacte
10-16 cv

L /M

AG 9 CV

9 CV

N 10/16 CV /Q 10/16 CV

Familiale
14-20 cv

N 14/20 CV /S 14/20 CV

Routière
18-25 cv

Haut de gamme
+ 30 cv

35 CV

40 CV

Sport

O /P

AE / AF

20 CV

Utilitaire

v ·m

Chronologie des modèles de tourisme deRenault de 1920 à 1949

Type	avant 1920	Années 1920										Années 1930										Années 1940									après 1950
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
bas de gamme			KJ		MT																							4 CV
					6 CV NN												Juvaquatre									Juvaquatre
moyenne gamme	9CV														Celtaquatre
													Monaquatre						Novaquatre
													Primaquatre					Primaquatre II
	10 CV GS			10 CV KZ									Vivaquatre
haut de gamme								Monasix,Monastella					Primastella
										Vivastella
	12 CV				15 CV			Vivasix						Vivasport
	18 CV													Viva Grand Sport
Luxe														Nervasport	Nerva Grand Sport
										Nervastella								Suprastella
	40 CV									Reinastella
														Reinasport
Utilitaire																												1 000 kg

v ·m

Chronologie des modèles de tourisme deRenault de 1950 à 1979

Type	avant 1920	Années 1950										Années 1960										Années 1970									après 1980
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Citadines												R4
Polyvalentes	4CV																						R5
																									R7
Compactes	Juvaquatre						Dauphine											R6
													R8 /R10														R14
Familiales																				R12
Routières																R16
	Frégate												Renault Rambler												R20 /R30
Coupé Cabriolet									Caravelle /Floride												R15/R17
Utilitaires	Juvaquatre						Dauphinoise					R4 Fourgonnette
	Colorale									Estafette
	1 000 kg

v ·m

Chronologie des modèles de tourisme deRenault de 1980 à 2009

Type

R9 /R11

R20 /R30

Utilitaires légers

v ·m

Chronologie des modèles de tourisme deRenault de 2010 à aujourd'hui

Type

Polyvalentes électriques

Megane E-Tech Electric

Fluence

Mégane Sedan (ou Mégane GrandCoupe)

Monospaces compacts

Scénic III

Scénic IV

Scénic E-Tech Electric

Latitude /Safrane II /Safrane III

Kaptur (Russie) / Captur (Brésil)

Utilitaires légers

v ·m American Motors Corporation — Véhicules de 1954 à 1987
Rambler	Ambassador par Rambler (en) American (en) Classic (en) Marlin (en) Rambler Six (en) Rambler Rebel (en)
Militaires	AMC Mighty Mite (en) AM General Division
AMC	Ambassador AMX (en) Concord (en) Eagle (en) Gremlin Hornet Javelin Marlin (en) Matador (en) Metropolitan (en) Pacer Rebel (en) Spirit
Renault	Renault 5 Renault 18 Alliance Encore Fuego Medallion Premier
Autos concepts de Rambler et AMC	XR-400 (en) Rambler Tarpon (en) AMC Cavalier (en) AMC AMX-GT (en) Amitron (en) Electron (en)
Marques liées	American Motors Corporation AM General Australian Motor Industries (en) Chrysler Hudson IKA-Renault Jeep Kelvinator Nash Motors Nash-Kelvinator Rambler Renault USA Renault Vehiculos Automotores Mexicanos
Personnalités	Roy Abernethy (en) Edmund E. Anderson (en) A. E. Barit (en) François Castaing Roy D. Chapin Jr. (en) Richard E. Cross (en) Robert B. Evans (en) George W. Mason (en) Gerald C. Meyers (en) George W. Romney Helene Rother (en) Richard A. Teague (en)
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