Cet article concerne la catégorie de train. Pour la compagnie aérienne, voirRegional Express.
Cet article est uneébauche concernant lechemin de fer.
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LeRegional-Express est une catégorie detrain enAllemagne, enAutriche et auLuxembourg.On pourrait le comparer avec le TER (Transport Express Régional) enFrance.
LeRegional-Express (RE) en Allemagne est une catégorie de train de laDeutsche Bahn qui succéda auEilzug (de) (E) en 1994. Il se différencie duRegionalbahn (RB) par des arrêts plus longs et une vitesse plus importante.
Dans la plupart desLänder, les Regional-Express circulent sur des lignes spécifiques toutes les 1 à 2 heures àhoraire cadencé. Les lignes intra-Land possèdent souvent un nom. Leur dénomination (catégorie de train et numéro) sont inscrites sur et dans le train.
Le Regional-Express permet de parcourir de grandes distances, c'est pourquoi il est beaucoup apprécié par les voyageurs. Il est un peu plus lent que d'autres trains à grande distance (comme l'ICE) ; sa vitesse moyenne est de 70 à90 km/h.
Quand la Deutsche Bahn retira l'Interregio de la circulation à la fin des années 1990, il fut d'abord remplacé le plus souvent par leDB Regio (de) aux dépens des Länder, puis par le Regional-Express ou l'Interregio-Express (de) (IRE) par exemple enBade-Wurtemberg.
Il existe désormais des lignes de Regional-Express dont le trajet dure plus de 6 heures : leVier-Länder-Express (express reliant 4 Länder)Munich–Hof–Leipzig (473 km, 6 heures 45 minutes, 2 fois par jour) et la ligne internationaleBayern-Böhmen-Express (Bavière-Bohême)Munich–Furth im Wald–Prague (442 km, 6 heures, 2 fois par jour). Une des plus longues lignes existantes est celle reliantStralsund, la gare deBerlin etElsterwerda (384 km, 5 heures).
Entre-temps, des voitures à deux étages furent introduits et, sur les lignes les moins fréquentées, les trains furent remplacés par desrames automotrices àdiesel ou à électricité. Sur certaines lignes, comme celle d'Oberfranken, destrains pendulaires ont également été mis en service.
À la fin des années 1980, le prédécesseur du Regional-Express, leRegionalschnellbahn (de) (RSB), roulait déjà sur certaines lignes.
Depuis, le Regional-Express "Munich-Nuremberg-Express (de)" circule sur la ligne à grande vitesseNuremberg-Ingolstadt-Munich tous les deux heures. Il est composé d'anciennes voituresIntercity et d'unelocomotive électriqueDBAG série 101. Avec une vitesse maximale de200 km/h et une vitesse moyenne d'environ100 km/h, le "Munich-Nuremberg-Express" est le train régional le plus rapide d'Allemagne.
Dès 2001, le Regional-Express permet de joindreCologne etEmmerich ; il est composé de voituresIntercity et d'une locomotiveDBAG série 103, et atteint200 km/h entre Cologne etDuisbourg. En 2019, est créé le RE18, ditTrain des trois pays, qui relieAix-la-Chapelle etMaastricht.
Le Regional-Express circulent dans de nombreux Länder et permettent de parcourir de très grandes distances. Comme l'actuelInterregio-Express (de), il remplace partiellement l'Interregio et même les anciensIntercity etEuroCity.
LesChemins de fer fédéraux autrichiens (Österreichische Bundesbahnen, ÖBB) employèrent pendant longtemps les catégoriesEilzug (train express) etSprinter pour désigner les trains régionaux. Mais depuis le changement d'horaire en, la dénominationRegional Express (REX) remplace ces termes. En2019, les ÖBB ont introduit dans laligne de l'Ouest « Cityjet Xpress » (CJX), une offre plus rapide et plus confortable.
Comme en Allemagne, le Regional-Express (RE) au Luxembourg est une catégorie de train de laSociété nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL) qui se différencie duRegionalbunn (RB) par des arrêts plus longs et une vitesse plus importante.
