Centrale de la Chute Hemmings - 1925Rapide très violent à proximité deschutes du Niagara.Rapide de classe 2. Rapide de classe 6.Le radeau deRivière sans retour, avant d'affronter les rapides.
Unrapide (ou, plus souvent, desrapides) est un segment derivière ou defleuve très agité, lorsque le lit de la rivière présente une pente avec un fortgradient, générant une accélération du courant et de fortes turbulences. Un rapide est intermédiaire entre l'écoulement rapide d'une rivière et unechute d'eau.
En général, un passage de rapides se traduit par une moindre profondeur de l'eau et la présence de rochers émergents. Les turbulence générées par le rapide écoulement de l'eau autour de ces rochers entraînent des bulles d'air qui se mélangent à l'eau, donnant à celle-ci une couleur blanche. Les rapides se produisent en particulier lorsque le lit de la rivière est formé d'un matériau dur, qui résiste à l'érosion du courant, à la différence du lit de la rivière plus en aval.
Pour toutes ces raisons, les rapides sont particulièrement propices à l’érection d’ouvrages d’art : ponts, barrages, écluses… L'assiseaval est choisie pour les retenues d'eau, noyant plus ou moins complètement les rapides. Dans les autres cas, l'amont peut être préféré : les turbulences n’ayant pas élargi le cours d’eau, celui-ci y est moins large.
Les anglophones distinguent une catégorie particulière de rapides, les « eaux blanches », ouWhitewaters[1]. Cette distinction a pour principal intérêt l'aspect sportif de la descente de tels rapides, enrafting en particulier. Leswhitewater rapids, les rapides à eau blanche, sont ceux dont la violence est telle que l'eau est saturée de bulles d'air au point qu'elle semble blanche.
La navigation sur ces rapides prend le nom dewhitewater rafting lorsqu'elle se fait sur unraft, dewhitewater kayaking lorsqu'elle se fait enkayak. Les rapides de classe 6 ont longtemps été considérés comme non navigables[2], jusqu'à ce que quelques descentes aient pu en être réalisées en kayak (pas en raft).
Les rapides sont classés selon une échelle internationale[3],[4] qui va généralement de 1 à 6. Si un rapide de classe 1 est facile à franchir, et ne nécessite aucune manœuvre, un rapide de classe 6, en revanche, constitue un danger mortel[4]. Un rapide de classe 5 peut être catégorisé de façon plus fine, de 5.1 à 5.9[3].
L'augmentation de la difficulté en passant d'un rapide de classe 5.0 à un autre de classe 5.1 est du même ordre que le passage d'un rapide de classe 4 à un autre de classe 5[3]. Si un rapide de classe 6, normalement non navigable, est franchi plusieurs fois, il peut être reclassé dans la catégorie 5.x appropriée[3].
