Réseau routier de l'Indre
Carte du réseau routier national (autoroutes et routes nationales) dans le département de l'Indre.
Géographie
Pays	France
Région	Centre-Val de Loire
Département	Indre
Superficie	6 791 km2
Population	216 809 hab.(2022)
Caractéristiques générales
Longueur totale	11 334 km(2018)
Densité de réseau	1.7 km/km2
Densité de réseau 2	52 km/1 000 hab.
Consistance
Autoroutes	98 km(2018)
Routes nationales	37 km(2018)
Routes départementales	4 982 km(2018)
Voies communales	6 217 km(2018)
Accidentalité routière
Nombre d'accidents	120(2018),[a]
dont mortels	11(2018)
Tués	11(2018) -17 %(2017/2010) (France : - 14 %)
Blessés hospitalisés	63(2018)
Blessés légers	75(2018)

Leréseau routier de l'Indre est leréseau routier français situé dans ledépartement de l'Indre, enrégionCentre-Val de Loire.

Comme pour tout le réseau routier français il se divise en deux catégories : les routes principales (autoroutes etroutes nationales) et les routes secondaires (routes départementales et routes communales).

De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 86400^e) et de manière complète parCassini de Thury, à la demande deLouis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique^{[1],[2],[3],[4]}.

En 1850^[5], l’atlas national illustré réalisé parVictor Levasseur est un précieux témoignage duXIX^e siècle, les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eau. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes.

Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de laPremière Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité descollectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du16 avril 1930 prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de 40 000 kilomètres deroutes départementales dans le domaine public routier national^[6].

En ce qui concerne le département de l'Indre, ce classement devient effectif à la suite du décret du31 décembre 1931^[7],[b].

• 
  Laborne Michelin au lieu-dit « Les Thomasses » àMosnay en 2011.

En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du29 décembre 1971 prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de 53 000 kilomètres de routes nationales^[8]. Le but poursuivi est^[9] :

• d'obtenir une meilleure responsabilité entre l'État et les collectivités locales en fonction de l'intérêt économique des différents réseaux ;
• de permettre à l'État de concentrer ses efforts sur les principales liaisons d'intérêt national ;
• d'accroître les responsabilités des assemblées départementales dans le sens de la décentralisation souhaitée par le gouvernement ;
• d'assurer une meilleure gestion et une meilleure programmation de l'ensemble des voies.

Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département de l'Indre, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le27 décembre 1972^[10],[c].

Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du13 août 2004 relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental)^[11].

Ledécret enConseil d’État définissant le domaine routier national^[12] prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de 8 000 kilomètres d’autoroutes concédées et de 11 800 kilomètres de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de 18 000 kilomètres^[13].

Dans le département de l'Indre, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le21 décembre 2005^[c]. 126 kilomètres de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de 163 kilomètres en 2004 à 45 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de 4 841 à 4 988 kilomètres.

• Bornes départementales (E53a)
• 
  Creuse - Indre à Éguzon-Chantôme, en 2021.
• 
  Vienne - Indre à Lurais, en 2020.

Le réseau^[d] routier comprend cinq catégories de voies :

• lesautoroutes etroutes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État^[14] ;
• les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par leconseil départemental de l'Indre^[15] ;
• les voies communales^[16] et chemins ruraux^[17] appartenant respectivement aux domainespublic etprivé descommunes et gérées par les municipalités.

Au31 décembre 2011, le réseau routier du département de l'Indre occupe ainsi le51^e rang au niveau national sur les 96 départements métropolitains quant à sa longueur et le72^e quant à sa densité avec 1,6 kilomètre par kilomètre carré de territoire[18]^,[19].

Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition en 1930, 1972 et 2005.

Le réseau routier au1^er janvier 2021[20]^,[21] est présenté dans les tableaux ci-après :

Les routes majeures^[e] représentent 333,958 km.

Routes départementales	Désignations des itinéraires	Point routier origine	Point routier extrémité	Longueur (Km)
40	RD 920 ↔RD 67	2+000	5+43	2,888
67	RD 925 ↔RD 943	16+409	29+409	12,923
	RD 920 ↔RD 943(Ozans)	29+409	31+874	2,446
920	N 151 ↔A20 14	32+201	42+811	13,149
925	Limite département duCher ↔Châteauroux	0+000	30+893	30,878
	RD 67 ↔A20	32+65	38+1000	1,300
927	RD 951 ↔RD 943(La Châtre)	0+000	47+198	46,088
927b	RD 951 ↔RD 927	0+000	0+326	0,326
940	La Châtre ↔ Limite département de laCreuse	0+000	17+702	17,750
	RD 927 ↔RD 943(La Châtre)	17+702	18+445	0,905
940a	La Châtre(Rue de Belgique)	0+000	0+205	0,205
943	Limite département d'Indre-et-Loire ↔A20	46+743	102+1052	48,422
	RD 920 ↔ Limite département duCher	0+000	46+734	46,401
951	Limite département de laVienne ↔A20	0+000	55+135	54,600
956	Limite département deLoir-et-Cher ↔N 151	0+000	51+865	52,151
990	RD 920 ↔RD 67	2+000	6+198	3,526

Les routes mineures^[f] représentent 1 091,730 km.

Routes départementales	Désignations des itinéraires	Point routier origine	Point routier extrémité	Longueur (Km)
1	Argenton-sur-Creuse ↔Saint-Benoît-du-Sault	40+000	58+944	18,865
	Buzançais	0+000	0+457	0,490
	Neuillay-les-Bois	40+000	58+944	18,865
3	Le Blanc	14+317	17+51	2,730
4	Valençay ↔Chabris	15+707	15+940	0,233
6	Mézières-en-Brenne ↔Lureuil ↔Tournon-Saint-Martin	5+143	27+497	22,338
8	Écueillé ↔Levroux ↔Issoudun	0+000	54+631	54,686
9	Issoudun ↔N 151(Silo)	12+240	13+427	0,932
	IssoudunN 151 au carrefourRD 9/RD 16	5+3	12+158	9,146
10	Limite département de laVienne ↔Bélâbre ↔La Châtre-Langlin ↔A20 21	25+760	57+805	30,477
	Bélâbre ↔Le Blanc	16+000	25+760	10,093
11	Saint-Gaultier ↔Buzançais ↔Écueillé ↔ Limite département d'Indre-et-Loire	0+000	56+699	56,913
12	RD 14 ↔Ardentes	16+107	17+842	1,752
12c	RD 943 ↔RD 12	0+893	3+86	2,141
13	Châtillon-sur-Indre ↔RD 960	8+825	33+337	24,036
14	Lothiers ↔ Limite département duCher	0+000	39+979	40,020
	Méobecq	52+424	53+59	0,643
15	Rosnay	69+137	70+434	1,288
	Ruffec ↔Bélâbre	78+293	85+479	7,209
	Mézières-en-Brenne ↔RD 21	53+350	55+15	1,591
16	CarrefourRD 9/RD 16 ↔ Limite département duCher	0+000	4+227	4,223
17	Le Blanc ↔Douadic	7+789	16+376	8,532
18	RD 43b versVilliers	11+761	14+695	2,959
19	RD 943 ↔RD 925	14+828	26+706	12,005
20	Douadic	11+66	11+389	0,323
21	Cluis ↔Orsennes	72+000	72+967	0,967
	Orsennes ↔RD 30	72+967	77+533	4,712
	Orsennes ↔Lourdoueix-Saint-Michel	77+660	84+192	6,545
	Neuillay-les-Bois ↔Méobecq	40+112	41+538	1,430
	Mézières-en-Brenne ↔Villiers	13+889	20+100	6,250
24	Migné	29+984	30+104	0,130
25	Chabris ↔RD 960	0+000	20+494	20,401
27	RD 925(Neuillay-les-Bois) ↔Méobecq ↔Rosnay ↔Le Blanc	10+860	45+560	34,469
27b	RD 27(Le Blanc) ↔N 151	0+000	1+972	1,790
30	Pommiers ↔Orsennes	31+835	33+440	1,599
	Orsennes	33+440	37+808	4,365
33	Limite département deLoir-et-Cher ↔RD 37	24+687	30+000	5,208
36	Éguzon ↔Saint-Benoît-du-Sault ↔ Limite département de laVienne	0+000	32+821	32,365
	Lourdoueix-Saint-Michel ↔Aigurande	47+1000	54+1036	6,375
37	Luçay-le-Mâle ↔Villentrois	0+000	7+981	7,990
38	Cluis ↔RD 75	17+572	19+377	2,233
	Baïonnette entre laRD 40 et laRD 40	4+533	5+285	0,989
39	Gargilesse ↔Cuzion	17+928	19+359	1,440
40	Le Poinçonnet ↔Velles	5+43	12+28	7,107
	Badecon-le-Pin ↔Gargilesse ↔Cuzion	30+112	37+284	7,087
43	Douadic ↔Saint-Michel-en-Brenne	18+558	30+156	11,734
	Châtillon-sur-Indre ↔RD 43b	44+311	49+1056	5,737
43b	RD 18(Châtillon-sur-Indre) ↔RD 18(Murs)	0+000	2+637	2,635
45	Éguzon ↔Cuzion	5+344	11+697	6,371
48	Argenton-sur-Creuse ↔Orsennes	8+18	24+535	16,495
55	A20 18 ↔RD 920	13+239	13+877	0,637
63b	Saint-Genou ↔RD 943	0+000	2+444	2,453
67	RD 925(Saint-Maur) ↔Niherne	9+445	16+399	6,941
68	Thevet-Saint-Julien	33+983	34+154	0,170
69	RD 943 ↔Thevet-Saint-Julien	0+000	10+156	10,144
72	Cuzion ↔Orsennes	37+1147	44+438	6,607
74	Neuvy-Saint-Sépulchre (RD 74c àRD 927)	12+734	12+868	0,134
74c	Neuvy-Saint-Sépulchre (RD 990 àRD 74)	0+000	3+52	3,037
75	Cluis ↔Orsennes	0+000	2+730	2,761
80	Niherne ↔ Surins	23+862	24+731	0,889
80b	Surins ↔RD 943	0+000	1+000	0,635
96	N 151 ↔RD 80(Montierchaume)	0+000	3+446	3,413
138	Buzançais	00+000	4+239	4,248
913	Argenton-sur-Creuse ↔Éguzon	0+000	24+888	24,905
917	RD 943 ↔ Limite département duCher	0+000	20+130	20,296
918	Limite département duCher ↔RD 943	0+000	53+1165	52,931
920	Limite département duCher ↔A20(Vatan)	0+000	11+147	11,168
	N 151 ↔ Céré(Coings)	11+148	32+201	3,944
	Limite département de laCreuse ↔Argenton-sur-Creuse ↔A20 14	42+811	94+823	52,680
922	Limite département duCher ↔Vatan	0+000	14+110	14,112
925	Limite département d'Indre-et-Loire ↔A20	38+1000	88+514	49,562
926	Vatan ↔RD 925	00+000	51+324	51,221
927	Limite département de laVienne ↔Bélâbre ↔Saint-Gaultier	51+468	77+469	26,035
940	La Châtre ↔ Limite département duCher	18+449	35+529	17,212
950	Limite département d'Indre-et-Loire ↔Le Blanc	0+000	15+1096	16,188
951bis	Thevet-Saint-Julien ↔ Limite département duCher	18+932	27+899	9,008
	Pouligny-Saint-Martin ↔ Limite département de laCreuse	0+601	18+932	18,405
960	Limite département d'Indre-et-Loire ↔Valençay ↔Vatan ↔Issoudun	0+000	59+193	58,730
975	Limite département d'Indre-et-Loire ↔ Limite département de laVienne	0+000	59+280	58,449
990	Le Poinçonnet ↔Aigurande(Limite département de laCreuse)	6+198	47+1079	41,224

• 
  Le carrefour des routes départementales 3 et 95 en 2008.
• 
  Le panneauEB10 àVicq-Exemplet en 2012.
• 
  Le panneauEB20 àSassierges-Saint-Germain en 2012.
• 
  Les panneauxD21b àChampillet en 2012.
• 
  La route départementale 36 àSainte-Sévère-sur-Indre en 2012.
• 
  La route départementale 24 àMigné en 2018.
• 
  La route départementale 50 àIngrandes en 2019.
• 
  La route départementale 21 àMézières-en-Brenne en 2020.

L'exploitation est assurée par laDirection interdépartementale des Routes Centre-Ouest (DIRCO), par leconseil départemental de l'Indre et par lescommunes.

Ladirection interdépartementale des routes centre-ouest^[22] assure l'entretien, l'exploitation et la gestion de l'autoroute A20^[23] (deVierzon àBrive-la-Gaillarde) et de laroute nationale 151^[23] (deChâteauroux àLa Charité-sur-Loire).

Le département de l'Indre dépend de l'antenne d'Argenton-sur-Creuse^[23] où se trouve le siège. Deux centres d'entretiens et d'interventions (CEI) et un point d'appui (PA) sont chargés de l'exploitation de l'antenne.

• 
  Le point d'appui de Châteauroux en 2014.

Leconseil départemental de l'Indre assure l'entretien, l'exploitation et la gestion desroutes départementales du département.

Le service des routes comprend une direction centrale qui est basé àChâteauroux.

Le département est divisé en trois unités territoriales (UT) qui sont :Le Blanc,La Châtre etVatan. Au sein de ses trois unités on compte onze centres d'entretiens et d'exploitations de la route (CEER) et huit points d'appuis (PA) qui assurent l'aménagement et l'entretien du réseau routier^{[24],[25],[26],[27]}.

• 
  Le CEER deBélâbre en 2019.
• 
  Le CEER deChâtillon-sur-Indre en 2020.
• 
  Le CEER deMézières-en-Brenne en 2020.
• 
  Le CEER deTournon-Saint-Martin en 2011.
• 
  Le CEER deSaint-Gaultier en 2020.

• 
  La saleuse du CEER d'Aigurande en 2019.
• 
  Le CEER deSainte-Sévère-sur-Indre en 2012.

La mise à 2x2 voies (2 800 m) de la RD 920[29] (rocade est deChâteauroux) fut inaugurée enoctobre 2014.

Déclarés d’utilité publique le24 août 2012, les travaux ont commencé enoctobre 2012. Ils avaient été précédés par la rénovation des ponts de Bitray en 2009-2010 et l’élargissement du pont sous les voies ferrées à Bitray en 2013.

Un échangeur de type losange à lunette entre les RD 920 et 925 fut construit suivi d’une voie parallèle de 1 200 mètres pour le désenclavement des riverains et la circulation des cycles et cyclomoteurs.

Deux systèmes d’assainissement séparés ont été posés pour la plate-forme routière d'une part et pour le rétablissement des écoulements des eaux pluviales des bassins versants naturels interceptés.

Trois ouvrages d’art ont été construits.

Le chantier, d’un montant global de 15 000 000 € a été financé par leconseil départemental de l'Indre (50 %) et l’État (50 %).

Cet aménagement permet de connecter les zones d’activités (ZI de la Malterie, de la Martinerie, de Bitray et Ozans), l’aéroport, l’autoroute A 20 et l’entrée de la commune deChâteauroux.

Dans le cadre de travaux SNCF sur laligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon, plusieurspassages à niveau ont été supprimés et remplacé par des ponts. C'est le cas pour les communes suivantes :Vigoux,Tendu,Saint-Maur,Montierchaume^[30],Thizay^[31],Neuvy-Pailloux^[31],Migny^[32] etSainte-Lizaigne^[33],[32].

Le nombre d'accidents corporels^{[34],[35],[36]} par années est inscrit dans le tableau ci-dessous :

Le graphique qui aurait dû être présenté ici ne peut pas être affiché car il utilise l'ancienne extension Graph, désactivée pour des questions de sécurité. Des indications pour créer un nouveau graphique avec la nouvelle extension Chart sont disponiblesici.

Le nombre d'accidents grave^{[37],[38],[39],[40],[41],[42],[43],[44],[45]} par années est inscrit dans le tableau ci-dessous :

Le nombre d'accidents mortels^{[37],[38],[39],[40],[41],[42],[43],[44],[45]} par années est inscrit dans le tableau ci-dessous :

Le nombre de blessées^{[37],[38],[39],[40],[41],[42],[43],[44],[45]} par années est inscrit dans le tableau ci-dessous :

Le nombre de tués^{[37],[38],[39],[40],[41],[42],[43],[44],[45]} par années est inscrit dans le tableau ci-dessous :

• Transports dans l'Indre
• Réseau routier français
• Ponts de France
• Réseau de mobilité interurbaine

• Site de la direction interdépartementale des Routes Centre-Ouest
• Site du conseil départemental de l'Indre
• Site de la Sécurité routière

v ·m Réseau routier par département français
Départements deFrance métropolitaine	01Ain 02Aisne 03Allier 04Alpes-de-Haute-Provence 05Hautes-Alpes 06Alpes-Maritimes 07Ardèche 08Ardennes 09Ariège 10Aube 11Aude 12Aveyron 13Bouches-du-Rhône 14Calvados 15Cantal 16Charente 17Charente-Maritime 18Cher 19Corrèze 2ACorse-du-Sud 2BHaute-Corse 21Côte-d'Or 22Côtes-d'Armor 23Creuse 24Dordogne 25Doubs 26Drôme 27Eure 28Eure-et-Loir 29Finistère 30Gard 31Haute-Garonne 32Gers 33Gironde 34Hérault 35Ille-et-Vilaine 36Indre 37Indre-et-Loire 38Isère 39Jura 40Landes 41Loir-et-Cher 42Loire 43Haute-Loire 44Loire-Atlantique 45Loiret 46Lot 47Lot-et-Garonne 48Lozère 49Maine-et-Loire 50Manche 51Marne 52Haute-Marne 53Mayenne 54Meurthe-et-Moselle 55Meuse 56Morbihan 57Moselle 58Nièvre 59Nord 60Oise 61Orne 62Pas-de-Calais 63Puy-de-Dôme 64Pyrénées-Atlantiques 65Hautes-Pyrénées 66Pyrénées-Orientales 67Bas-Rhin 68Haut-Rhin 69Rhône 70Haute-Saône 71Saône-et-Loire 72Sarthe 73Savoie 74Haute-Savoie 75Paris 76Seine-Maritime 77Seine-et-Marne 78Yvelines 79Deux-Sèvres 80Somme 81Tarn 82Tarn-et-Garonne 83Var 84Vaucluse 85Vendée 86Vienne 87Haute-Vienne 88Vosges 89Yonne 90Territoire de Belfort 91Essonne 92Hauts-de-Seine 93Seine-Saint-Denis 94Val-de-Marne 95Val-d'Oise
Départements d'outre-mer	971Guadeloupe 972Martinique 973Guyane 974La Réunion 976Mayotte
Territoires etcollectivités d'outre-mer	975Saint-Pierre-et-Miquelon 977Saint-Barthélemy 978Saint-Martin 986Wallis-et-Futuna 987Polynésie française 988Nouvelle-Calédonie

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