| IDF Mobilités - Bièvre | ||
 Logo du réseau de bus d'Île-de-France. | ||
 Mercedes Benz Citaro K àAntony sur l'ancienne ligne 9 (devenueligne 409). | ||
| Situation | Île-de-France | |
|---|---|---|
| Type | Autobus | |
| Entrée en service | ||
| Lignes | 7 | |
| Véhicules | 30, au Centre Opérationnel Bus (COB) de Wissous | |
| Exploitant | RATP Cap Île-de-France, via sa filiale RATP Cap Bièvre | |
| Site Internet | Site officiel | |
| Lignes du réseau | 401402408409412415418 | |
| Réseaux connexes |  Autobus d'Île-de-France | |
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Leréseau de bus de la Bièvre est un réseau de transports en commun parautocars circulant en Île-de-France, organisé par l'autorité organisatriceÎle-de-France Mobilités et est exploité par le groupeRATP Cap Île-de-France à travers la sociétéRATP Cap Bièvre (anciennementRD Bièvre) à partir du
Il se compose de 7 lignes, dont deux lignes à vocation scolaire, qui desservent principalement le bassin de laBièvre.
Le réseau de bus de la Bièvre se compose aujourd'hui de huit lignes de l'ancien réseau de busLe Paladin desservant principalement les communes d'Antony,Châtenay-Malabry,Clamart,Le Plessis-Robinson etMassy.
Il est complété par leréseau de bus Vallée Sud Bus organisé par l'établissement public territorial Vallée Sud Grand Paris et exploité par un concurrent, Transdev Vallée Sud.
Le, le réseau est fortement développé avec la création des lignes 8, 9 et 12[1].
Le, le réseau subit une première restructuration avec une simplification du parcours de la ligne 8 et l'abandon de la desserte de Sceaux et de Bourg-la-Reine de la ligne 12[2].
Le, la ligne 1 est déviée par le centre-ville de Wissous et le quartier Saint-Éloi[3].
En raison de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France, le réseau de busLe Paladin est devenu le réseau de bus de la Bièvre le, correspondant à ladélégation de service public numéro 37 établie parÎle-de-France Mobilités. Unappel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui succédera à l'exploitation de Transdev Bièvre Bus Mobilités pour une durée de huit ans. C'est finalementRATP Cap Île-de-France, via sa filiale RD Bièvre, qui a été désigné lors duconseil d'administration du[4].
À la date de son ouverture à la concurrence, le réseau se composait des lignes 1, 2, 4, 8, 9, 12, 15 et 18 de l'ancienréseau de bus Le Paladin. Les lignes 3, 6, 7, 11, 14, 16 et 17 sont quant à elles intégrées auréseau de bus Vallée Sud Bus.
À partir du, les lignes sont renommées selon une nouvelle numérotation mise en place parÎle-de-France Mobilités. Leslignes 4 et 12 fusionnent également pour devenir laligne 412[5]. En outre, certaines lignes voient leurs itinéraires modifiés[6].
Depuis le, l’opérateur RATP Cap Bièvre exploite également la ligne de tramwayT10[7].
À compter du, le réseau de la Bièvre est l'un des premiers à appliquer le nouveau principe de numérotation régionale unique planifié parÎle-de-France Mobilités, supprimant les doublons concomitamment avec la mise en service de laligne 10 du tramway d'Île-de-France[8]. La correspondance entre anciens et nouveaux numéros est la suivante, la ligne 409 aura un nouvel itinéraire[8] :
| Ancien numéro | Nouveau numéro |
|---|---|
| 1 | 401 |
| 2 | 402 |
| 4 | Fusionnée avec la ligne 12 |
| 8 | 408 |
| 9 | 409 (Gare d'Antony - Hôpital J. Cartier) |
| 12 | 412 (Gare de la Croix de Berny - Lycée polyvalent) |
| 15 | 415 |
| 18 | 418 |
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 401 | Gare d'Antony RER⥋Wissous - Villemilan /Antony - Antonypole /Wissous - Concorde | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — | Longueur 12,55 km | Durée 15-35 min | Nb. d’arrêts 27 | Matériel GX 327 GX 337 Urbanway 12 GNV | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O /N /N /N | Voy. / an — | Dépôt Wissous | |
Desserte :
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Autre :
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| Dernière actualisation : — | |||||||||
402 | Gare d'Antony RER⥋Antony - Lycée Monod /Massy - ZAC du Moulin | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — | Longueur 6,90 km | Durée 10-20 min | Nb. d’arrêts 19 | Matériel GX 327 GX 337 Urbanway 12 GNV | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O /N /N /N | Voy. / an — | Dépôt Wissous | |
Desserte :
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Autre :
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| Dernière actualisation : — | |||||||||
| 408 | Verrières-le-Buisson - Mairie⥋Gare d'Antony RER | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — | Longueur 6,30 km | Durée 15 min | Nb. d’arrêts 18 | Matériel GX 127 (L) GX 137 (L) | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O /N /N /N | Voy. / an — | Dépôt Wissous | |
Desserte :
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| Autre : | |||||||||
| Dernière actualisation : — | |||||||||
| 409 | Hôpital Jacques Cartier⥋Gare d'Antony RER | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée 20 min | Nb. d’arrêts 17 | Matériel GX 127 (L) GX 137 (L) | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O /N /N /N | Voy. / an — | Dépôt Wissous | |
Desserte :
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| Autre : | |||||||||
| Dernière actualisation : — | |||||||||
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 412 | Antony -Gare de La Croix de Berny⥋Châtenay-Malabry - Lycée Polyvalent | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée 35 min | Nb. d’arrêts 25 | Matériel GX 127 (L) GX 137 (L) | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O /N /N /N | Voy. / an — | Dépôt Wissous | |
Desserte :
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| Autre : | |||||||||
| Dernière actualisation : — | |||||||||
| 415 | Le Plessis-Robinson — Robinson via le centre-ville du Plessis-Robinson⥋Verrières-le-Buisson — Sophie Barat | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — | Longueur 10,10 km | Durée 30-50 min | Nb. d’arrêts 25 | Matériel GX 127 (L) GX 137 (L) | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O /N /N /N | Voy. / an — | Dépôt Wissous | |
Desserte :
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Autre :
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| Dernière actualisation : — | |||||||||
| 418 | Verrières-le-Buisson — Sophie Barat⥋ Verrières-le-Buisson — Jean Moulin | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — | Longueur 5,45 km | Durée 15-20 min | Nb. d’arrêts 13 | Matériel GX 127 (L) GX 137 (L) | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O /N /N /N | Voy. / an — | Dépôt Wissous | |
Desserte :
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Autre :
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| Dernière actualisation : — | |||||||||
Les réseaux detransports en commun franciliens sont organisés parÎle-de-France Mobilités. L'exploitation du réseau de bus de la Bièvre revient à RATP Cap Bièvre depuis le.
Les véhicules sont remisés auCentre Opérationnel Bus (COB) situé sur la commune deWissous, anciennement propriété de Transdev Bièvre Bus Mobilités. Les dépôts ont pour mission de stocker les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste[9].
Dans le cadre de la mise en concurrence des transports enÎle-de-France, le réseau est toujours exploité par RATP Cap Bièvre, en y intégrant ainsi laligne du tramway T10, endélégation de service public à partir de l'été 2023[10]. Les ramesCitadis 405 de la ligne sont remisées et entretenues au site de maintenance et de remisage (SMR) deChâtenay-Malabry.
Le réseau de bus de la Bièvre dispose d'un parc de véhicules composé d'autobus standards et midibus, avec les modèles suivants[11]:
| Constructeur | Modèle | Nombre de véhicules | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectations | Observations |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Heuliez Bus | GX 327 | 4 | 221059-221062 | Entre et | 401402 | Ex-Transdev Bièvre Bus Mobilités depuis le |
| Heuliez Bus | GX 337 | 3 | 221063-221065 | Depuis | 401402 | Ex-Transdev Bièvre Bus Mobilités depuis le |
| Iveco Bus | Urbanway 12 GNV | 6 | 211105-211110 | Depuis | 401402 | Ex-Transdev Bièvre Bus Mobilités depuis le |
| Constructeur | Modèle | Nombre de véhicules | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectations | Observations |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Heuliez Bus | GX 127 | 5 | 223001-223005 | Entre et | 408409412415418 | Ex-Transdev Bièvre Bus Mobilités depuis le |
| Heuliez Bus | GX 137 | 8 | 213010-213014 ; 223006-223008 | Entre et | 408409412415418 | Ex-Transdev Bièvre Bus Mobilités depuis le |
| Heuliez Bus | GX 137 GNV | 2 | 243037-243038 | Entre | 408409412415418 | – |
| Heuliez Bus | GX 137 L | 4 | 223009-223012 | Entre et | 408409412415418 | Ex-Transdev Bièvre Bus Mobilités depuis le |
La tarification des lignes d'autobus d'Île-de-France est unifiée et accessible avec les mêmes abonnements. Unticket « bus-tram », qui remplace leticket t+ au[13], permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter lemétro, ni leTransilien et leRER. Les lignesOrlybus etRoissybus, assurant de façon directe les dessertes aéroportuaires via autoroute, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.
Les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice,Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président duconseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce auversement mobilité payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[14].
L’achat de ticket par SMS est possible depuis 2018, en envoyantBIEVRE au93100 (coût de 2,50 € depuis le prélevé sur les factures de téléphone)[15]. Ce ticket SMS est valable1 h sans correspondance.
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| Régie autonome des transports parisiens (société mère) |
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| RATP Cap Île-de-France |
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| RATP Smart Systems |
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Chiffre d'affaires : 5,7 milliards d'€ (2019) -Siège social :Paris.svg) France -Effectif : 60 000 personnes | |||||||
