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| Porte de la Chapelle Saint-Denis | ||||||||
 Vue d'ensemble du quai de la station en 2025, après la suppression de la voie centrale. | ||||||||
| Localisation | ||||||||
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| Pays | France | |||||||
| Ville | Paris | |||||||
| Arrondissement | 18e | |||||||
| Coordonnées géographiques | 48° 53′ 50″ nord, 2° 21′ 33″ est | |||||||
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| Caractéristiques | ||||||||
| Position par rapport au sol | Souterraine | |||||||
| Voies | 2 | |||||||
| Quais | 1 | |||||||
| Nombre d'accès | 3 | |||||||
| Accessibilité | Oui | |||||||
| Zone | 1 (tarification Île-de-France) | |||||||
| Transit annuel | 1 866 281(2021) | |||||||
| Historique | ||||||||
| Mise en service | ||||||||
| Gestion et exploitation | ||||||||
| Propriétaire | RATP | |||||||
| Exploitant | RATP | |||||||
| Code(s) de la station | 2006 | |||||||
| Ligne(s) |   | |||||||
| Correspondances | ||||||||
| Tramway |   | |||||||
| Bus |  RATP 38 60 153 252 302 350 Traverse Ney-Flandre | |||||||
| Noctilien |  N43 N143 N147 | |||||||
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Porte de la Chapelle est une station de laligne 12 du métro de Paris, située dans le18e arrondissement de Paris. Depuis son ouverture en 1916, c'était historiquement le terminus nord de la ligne jusqu'à la mise en service du prolongement de celle-ci àFront populaire fin 2012.
La station est implantée à la limite administrative entre lequartier de la Goutte-d'Or à l'ouest et lequartier de la Chapelle à l'est, non loin de leurs limites respectives avec la commune deSaint-Denis. Elle se trouve sous l'extrémité nord de larue de la Chapelle au sud de son débouché sur laporte éponyme, les quais étant établis à hauteur du croisement avec lepassage du Gué et larue du Pré.
Orientée selon un axe nord-sud, elle s'intercale entre les stationsFront populaire etMarx Dormoy. De par son ancien statut de terminus, elle est précédée d'une ancienne voie sur fosse raccordée en talon à la voie en direction deMairie d'Issy. Vestige de l'ancien tiroir de retournement, ce petit atelier est devenu une simple voie d'évitement à la suite de la création d'une nouveau poste de visite dans l'avant-gare de l'actuel terminus deMairie d'Aubervilliers, inauguré le.
Le viaduc de la future liaison ferroviaireCDG Express, reliant lagare de Paris-Est à lagare de l'aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV, passera à proximité de la station sans toutefois la desservir.
La station est ouverte le, en pleinePremière Guerre mondiale, avec la mise en service du dernier prolongement de la ligne A de laSociété du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris (dite Nord-Sud), dont elle constitue alors le nouveau terminus nord (depuisPorte de Versailles) en remplacement du terminus précédent deJules Joffrin qui assurait ce rôle à titre provisoire.
Le, la ligne A devient l'actuelle ligne 12 du métro à la suite de l'absorption de la société du Nord-Sud le par sa concurrente, laCompagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (dite CMP), qui gère la concession de l'essentiel des autres lignes du réseau.
Jusqu'au, une correspondance par la voie publique était possible avec l'anciennegare de La Chapelle-Saint-Denis, située sur laligne de Petite Ceinture et également reliée à la gare de Nord-Ceinture, desservie quant à elle par laligne de Paris-Nord à Lille et disparue depuis[1].
Le, la station perd sa fonction de terminus avec l'inauguration du prolongement de la ligne 12 jusqu'àFront populaire, et devient dorénavant une simple station de passage tout en offrant une nouvelle connexion avec laligne 3b du tramway, inaugurée le15 décembre précédent, dont elle constitue le terminus à son tour jusqu'à son extension à laporte d'Asnières le.
La station doit sa dénomination à sa proximité avec la porte de la Chapelle, ainsi nommée parce qu'elle faisait suite à la rue de la Chapelle, ex-Grand-Rue de l'ancienne commune deLa Chapelle. Celle-ci, baptisée d'après une ancienne chapelle dédiée àsainte Geneviève, a donné son appellation à l'actuel quartier de la Chapelle ainsi qu'à la station de métroLa Chapelle, située sur laligne 2.
Le nom de la station figure en entier sur la céramique entre les anciens cadres publicitaires, mais la faïence surmontant ces derniers n'incorpore que le toponyme deLa Chapelle par manque d'espace.
La station porte comme sous-titreSaint-Denis, lequel a plusieurs origines possibles :
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Ce sous-titre est repris sur les faïences des quais, ce qui constitue un cas unique pour une station décorée dans le style « Nord-Sud », mais n'est cependant pas mentionné sur les plans compte tenu de la desserte plus directe de la ville de Saint-Denis par la branche nord-est de laligne 13 (aux stations comprises entreCarrefour Pleyel et le terminus deSaint-Denis - Université).
Les accès originels de la station étaient initialement agrémentés de balustrades en céramique et en fer forgé, selon le style décoratif caractéristique de l'ancienne société du Nord-Sud. Dans les années 1930, celle de l'accèsno 1 est remplacée par une ferronnerie d'aspect plus sobre dans le styleDervaux (qui sera reconduit en 2013 aux nouveaux accès ouverts au sud de la station), tandis que l'entourage de l'accèsno 2 laisse place quelques décennies plus tard à un modèle de facture plus simple encore, en acier peint en vert, apparu après laSeconde Guerre mondiale.
Vers la fin des années 1960, les couloirs voient leur carreaux en céramique blancs biseautés et faïences vertes de style « Nord-Sud » remplacées par du carrelage beige biseauté également, posé verticalement et aligné en colonnes, que l'on retrouve encore aujourd'hui aux stationsPorte de Bagnolet etGallieni sur laligne 3, ainsi qu'àKléber sur laligne 6, et qui a également existé jusqu'en 2007 à la stationGambetta, toujours sur la ligne 3.
Dans le cadre de l'extension de la ligne 12 jusqu'àFront populaire, l'arrière-gare de la station est partiellement remodelée avec le retrait d'une voie en direction du nord, ce qui permet de décaler légèrement la voie mitoyenne, dorénavant empruntée par les rames à destination du nouveau terminus. Ce chantier nécessite alors la fermeture de l'extrémité nord de la ligne depuis la stationJules Joffrin, du au.
À la suite de l'arrivée du tramway T3b à la porte de la Chapelle et du prolongement de la ligne 12 jusqu'àFront populaire, intervenus respectivement les et, deux nouvelles bouches d'accès sont mis en service le au sud de la station[2]. Destinées à améliorer la desserte du quartier autour du rond-point de la Chapelle (actuelleplace du Professeur-Muhammad-Yunus), elles permettent de délester les sorties principales en créant une issue depuis l'extrémité sud des quais, en impasse jusqu'alors. En parallèle, les couloirs existants font l'objet d'une seconde rénovation dans le cadre du programme « Un métro + beau » de laRATP, ce qui entraîne la disparition du carrelage beige biseauté au profit d'une restitution des carreaux blancs et faïences « Nord-Sud » de couleur verte. Ces derniers travaux de modernisation s'achèvent le[3].
Du 2 au 8 août 2023, trois appareils de voie en amont et en aval de la station sont supprimés, cette opération imposant la fermeture de la ligne 12 entre les stationsFront populaire etJules Joffrin pendant toute la durée des travaux. Ce chantier entraîne alors la neutralisation définitive de la voie de garage centrale (dite voie Z), vouée à disparaître afin de permettre la création d'ascenseurs sur les quais à l'horizon 2030, dans l'objectif de rendre la station accessible aux personnes à mobilité réduite. Ainsi, la voie précitée est déposée à l'automne 2023, puis recouverte d'une dalle en béton armé courant 2024. Son ballast est réutilisé afin de combler la fosse de visite de la voie d'évitement située dans l'ancien tiroir de retournement, trop exiguë et dont l'activité est reportée depuis 2022 dans un nouveau poste de petite révision, situé dans l'avant-gare de l'actuel terminus deMairie d'Aubervilliers.
La fusion des deux quais, effective dès l'été 2024, s'accompagne d'une campagne publicitaire mettant lesJeux olympiques d'été de 2024 à l'honneur, dont certaines épreuves prennent place au sein du nouvelArena Porte de la Chapelle, inauguré à proximité de la station. De vaste autocollants sur fond rose clair et violet sont ainsi collés au sol, tandis que des affiches aux mêmes teintes sont disposées aux emplacements des anciens cadres publicitaires sur lespiédroits, remplaçant alors les photographies dédiées à la ligne 12 du métro qui y étaient exposées à la manière de cartes postales. Des travaux d'injection dans les maçonneries de la station sont également réalisés de mai à juin 2025.
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Selon les estimations de laRATP, la station a vu entrer 2 379 751 voyageurs en 2019, ce qui la place à la216e position des stations dumétro de Paris pour sa fréquentation sur 302[4],[5]. En 2020, avec lacrise du Covid-19, son trafic annuel tombe à 1 276 901 voyageurs, la classant alors au201e rang[6], avant de remonter progressivement en 2021 avec 1 866 281 entrants comptabilisés, ce qui la place ainsi à la193e position des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là[7].
D'après une enquête menée par les services d'Île-de-France Mobilités sur le comportement des voyageurs,Porte de la Chapelle se situe au troisième rang des stations du métro de Paris où le taux de fraude total en semaine est le plus élevé, avec 15,1 % d'usagers sans titre de transport valide en 2024, ce qui la classe derrière les stationsChâteau Rouge sur laligne 4 etAimé Césaire sur la ligne 12. L'enquête précitée, rendue publique en février 2025 par la présidente de la régionValérie Pécresse, révèle que les dix stations de métro les plus touchées par ce phénomène se situent majoritairement sur les lignes 4, 12 et 13, dans des quartiers défavorisés du nord deParis et de la banlieue limitrophe où se concentre une population précaire[8].
De par sa proximité avec la « colline du crack » (l'un des principaux épicentres de lacrise du crack à Paris), la station est historiquement l'une des plus impactées par le phénomène de la consommation de drogue dans le métro de Paris, avec les deux stations suivantes de la ligne 12,Marx Dormoy etMarcadet - Poissonniers[9]. Durant l'hiver 2018, cette situation jugée anxiogène amène certains conducteurs à ne plus desservir les stations précitées pour leur sécurité et celle des voyageurs à bord des rames, lorsqu'ils constatent d'importants attroupements de toxicomanes sur les quais[10].
La station dispose de quatre accès répartis en cinqbouches de métro, disposées de part et d'autre de la rue de la Chapelle :
Les trémies d'escaliers des accèsno 1, 3 et 4 sont agrémentées d'une balustrade et d'un candélabre en fer forgé dans le style Dervaux des années 1930 (ce qui constitue toutefois une décoration anachronique pour les deux dernières entrées précitées, ouvertes au public dans les années 2010), tandis que l'accèsno 2 dispose d'un entourage en pierre et en acier peint en vert, complété d'un mât avec un « M » jaune inscrit dans un cercle.
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Seul l'accèsno 1 (le plus proche de la station du tramway T3b) débouche directement sur la salle de distribution des titres de transport, aménagée au nord de la station, tandis que l'entréeno 2 mène à la mezzanine reliant les quais à ce même hall d'accueil. Les accèsno 3 et 4, rajoutés fin 2013, débouchent quant à eux sur un hall secondaire également aménagé en mezzanine à l'extrémité sud des quais, auparavant en impasse.
Porte de la Chapelle est une station de configuration particulière pour lemétro de Paris : elle possède un quai central, d'une longueur conventionnelle de 75 mètres, bordé par les voies du métro qui longent lespiédroits et lavoûte est elliptique. La largeur inhabituelle du quai résulte de la suppression d'une troisième voie centrale (dite voie Z) en 2024, laquelle divisait ce même quai en deux selon une disposition que l'on retrouve toujours aux stationsLa Courneuve - 8 Mai 1945 (ligne 7),Maisons-Alfort - Les Juilliottes (ligne 8),Créteil - L'Échat (ligne 8) etPorte d'Auteuil (ligne 10), du fait l'ancien statut de terminus de la station. Depuis la mise en service du prolongement de la ligne 12 jusqu'àFront populaire en décembre 2012, la circulation des rames s'effectue sur les voies latérales, tandis que l'ancienne voie centrale servait de position de garage jusqu'à sa neutralisation en août 2023, préalablement à sa suppression définitive dans le cadre de la mise en accessibilité de la station pour les personnes à mobilité réduite. Les anciennes entrées des tunnels entre les escaliers d'accès et de sortie, dorénavant fermées par des grilles, témoignent de l'existence passée de cette voie disparue.
La décoration en céramique est celle d'origine de l'ancien réseau Nord-Sud, ici de couleur verte comme il en est d'usage dans les terminus ainsi qu'aux stations de correspondance, selon les codes graphiques de l'ex-compagnie précitée. Cette teinte s'applique aux cadres publicitaires et aux entourages du nom de la station avec motifs végétaux et lettres « NS » entrelacées, ainsi qu'aux dessins géométriques sur les piédroits et la voûte. Le nom de la station est inscrit en faïence blanche sur fond bleu, de petite taille au-dessus des cadres publicitaires (où seul le toponyme deLa Chapelle est repris par manque d'espace) et de très grande taille entre ces cadres. Ces derniers étaient décorés de photographies de la ligne 12 à la manière de cartes postales en lieu et place des réclames publicitaires habituelles, jusqu'en 2024 où elles ont été remplacées par des affiches sur fond rose clair mettant les Jeux olympiques d'été de 2024 à l'honneur. Les ornements en faïence verte sont mariés avec les carreaux en céramique blancs biseautés qui recouvrent les piédroits et la voûte. Le quai est dépourvu de sièges et l'éclairage est assuré par des tubes indépendants, suspendus à la voûte.
La station est avecSolférino une des deux seules de la ligne 12 à avoir conservé son style « Nord-Sud » originel sur ses quais, sans jamais avoir fait l'objet d'une rénovation ultérieure contrairement aux autres stations de cet ancien réseau.
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La station est desservie par les lignes38,153,252,302,350 ainsi queLa Traverse Ney-Flandre (519) duréseau de bus RATP, et la nuit, par les lignesN43,N143 etN147 du réseau de busNoctilien.
Depuis le, elle est également en correspondance avec laligne 3b du tramway, inaugurée le jour même, dont elle constituait le terminus depuisPorte de Vincennes jusqu'au, date à laquelle la ligne précitée a été prolongée une première fois jusqu'à laporte d'Asnières. La station du tramway se trouve à proximité de l'anciennegare de La Chapelle-Saint-Denis, sur laligne de Petite Ceinture qui, jusqu'à sa fermeture au trafic de voyageurs le, offrait elle aussi une connexion avec la station de métro ainsi qu'avec l'ancienne gare de Nord-Ceinture (aujourd'hui disparue), sur laligne de Paris-Nord à Lille.
À l'été 2025, les dix statues de femmes présentées lors de lacérémonie d'ouverture des Jeux olympiques l'année précédente (l'avocate et féministeGisèle Halimi, la philosophe et poétesseChristine de Pizan, l’exploratriceJeanne Barret, la révolutionnaireOlympe de Gouges, l’anarchisteLouise Michel, la réalisatriceAlice Guy, la cadre sportiveAlice Milliat, l’écrivainePaulette Nardal, la philosopheSimone de Beauvoir et la femme politiqueSimone Veil) sont installées dans larue de la Chapelle, à proximité de la station de métro[11].
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