| Porte de Saint-Ouen | ||||||||
_-_2022-07-02_-_4.jpg) Les quais de la station. | ||||||||
| Localisation | ||||||||
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| Pays | France | |||||||
| Ville | Paris | |||||||
| Arrondissement | 17e,18e | |||||||
| Coordonnées géographiques | 48° 53′ 48″ nord, 2° 19′ 43″ est | |||||||
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| Caractéristiques | ||||||||
| Position par rapport au sol | Souterraine | |||||||
| Voies | 2 | |||||||
| Quais | 2 | |||||||
| Nombre d'accès | 3 | |||||||
| Accessibilité | Non | |||||||
| Zone | 1 (tarification Île-de-France) | |||||||
| Transit annuel | 2 710 638(2021) | |||||||
| Historique | ||||||||
| Mise en service | ||||||||
| Gestion et exploitation | ||||||||
| Propriétaire | RATP | |||||||
| Exploitant | RATP | |||||||
| Code(s) de la station | 30-13 | |||||||
| Ligne(s) |   | |||||||
| Correspondances | ||||||||
| Tramway |   | |||||||
| Bus RATP |  RATP 21 341 Traverse Batignolles-Bichat | |||||||
| Boucles Nord de Seine | Boucles Nord de Seine 237 | |||||||
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Porte de Saint-Ouen est une station de laligne 13 du métro de Paris, située à la limite des17e et18e arrondissements deParis.
La station est implantée à la limite administrative entre lequartier des Épinettes à l'ouest et lequartier des Grandes-Carrières à l'est, non loin de la commune deSaint-Ouen-sur-Seine. Elle se trouve sous l'extrémité nord de l'avenue de Saint-Ouen, entre laporte éponyme et la tranchée de laligne de Petite-Ceinture. Approximativement orientée selon un axe nord-sud et localisée sur la branche versSaint-Denis - Université, elle s'intercale entre les stationsGaribaldi etGuy Môquet.
La station est ouverte le avec la mise en service du premier tronçon de la ligne B de laSociété du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris (dite Nord-Sud). Elle constitue alors le terminus nord (depuisSaint-Lazare) de ce qui deviendra la branche nord-est de ladite ligne le avec l'inauguration de l'autre antenne versPorte de Clichy, date à compter de laquelle sa desserte est assurée par un train sur deux contre l'ensemble des circulations initialement.
Elle doit sa dénomination à sa proximité avec la porte de Saint-Ouen, une importante porte du nord deParis donnant accès à la commune de Saint-Ouen-sur-Seine qui lui a donné son nom.
Le, la ligne B devient l'actuelle ligne 13 du métro à la suite de l'absorption de la société du Nord-Sud le par sa concurrente, laCompagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (dite CMP), qui gère la concession de l'essentiel des autres lignes du réseau.
La station offre une correspondance par la voie publique avec lagare de l'avenue de Saint-Ouen sur laligne de Petite Ceinture, jusqu'à la fermeture de celle-ci au trafic de voyageurs le.
La station conservera son rôle de terminus jusqu'au, date à laquelle la branche nord-est de la ligne est prolongée au jusqu'àCarrefour Pleyel. Cette extension provoquant un important déséquilibre de trafic en faveur de cette antenne dès l'hiver suivant, atteignant jusqu'à 70 % aux heures de pointe, la station est dorénavant desservie par deux rames sur trois.
Au début des années 1960, les quais sont modernisés par la mise en place d'uncarrossage métallique sur lespiédroits, doté de montant horizontaux de couleur vert d'eau ainsi que de cadres publicitaires dorés, éclairés par le haut. Cet aménagement, alors largement utilisé sur le réseau en tant que moyen de rénover les stations rapidement et à moindre coût, voit ses lambris repeints en rouge et ses bancs d'origine remplacés par des sièges de style « Motte » rouges également, dans les années 1990.
La desserte de la station est de nouveau assurée par un train sur deux depuis la mise en service du prolongement de la branche dePorte de Clichy jusqu'àGabriel Péri - Asnières - Gennevilliers (aujourd'huiGabriel Péri) le, dont les flux de voyageurs supplémentaires permettent de rééquilibrer la charge entre les deux antennes de la ligne.
Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de laRATP, les couloirs de la station sont rénovés le 3 juin 2005, puis c'est au tour des quais de faire l'objet du même traitement entre 2008 et 2009[1], ce qui entraîne le retrait définitif de leur carrossage publicitaire au profit d'une restitution à l'identique de la décoration « Nord-Sud » d'origine en céramique.
En octobre 2017, des installations de service provisoire sont mises en place au nord de la station[2] afin de limiter les conséquences des interceptions du trafic sur la branche deSaint-Denis - Université.
Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer 3 761 155 voyageurs en 2019, ce qui la place à la132e position des stations de métro pour sa fréquentation[3]. En 2020, avec lacrise du Covid-19, son trafic annuel tombe à 2 060 676 voyageurs, ce qui la classe alors au119e rang[4], avant de remonter progressivement en 2021 avec 2 710 638 entrants comptabilisés, la reléguant cependant à la125e position des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là[5].
La stations dispose de trois accès répartis en cinqbouches de métro, disposées de part et d'autre de l'avenue de Saint-Ouen :
À l'exception de la sortieno 3, l'ensemble des trémies d'escaliers sont agrémentées de balustrades en fer forgé dans le styleDervaux des années 1930, qui ont remplacé les entourages d'origine en céramique et en fer forgé dans le style caractéristique de l'ancienne société du Nord-Sud.
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Porte de Saint-Ouen est une station de configuration standard pour lemétro de Paris : elle possède deux quais, d'une longueur conventionnelle de 75 mètres, séparés par les voies du métro situées au centre et lavoûte est semi-elliptique, forme spécifique aux anciennes stations du réseau Nord-Sud dont la partie inférieure despiédroits était verticale et non courbée.
La décoration en céramique reprend le style caractéristique du « Nord-Sud » des origines, de couleur verte comme il en est d'usage dans les anciens terminus ainsi que dans les stations en correspondance, selon les codes graphiques de l'ancienne compagnie. Cette teinte s'applique aux cadres publicitaires et aux entourages du nom de la station avec motifs végétaux et lettres « NS » entrelacées, ainsi qu'aux dessins géométriques marron sur les piédroits et la voûte. Le nom est inscrit en céramique blanche sur fond bleu, de petite taille au-dessus des cadres publicitaires et de très grande taille entre ces cadres (où il est abrégé en « Pte St Ouen »), tandis que l'ancienne direction sud de la ligne (Saint-Lazare) est incorporée dans la faïence sur letympan sud. Ces ornements sont mariés avec les traditionnels carreaux en céramique blancs biseautés du métro de Paris, lesquels recouvrent les piédroits, la voûte ainsi que les tympans. L'éclairage est assuré par deux bandeaux-tubes suspendus et les sièges, disposés au droit des faïences nominatives de grand format, sont de style « Akiko » de couleurcyan.
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La station est desservie par les lignes21,341 etTraverse Batignolles-Bichat duréseau de bus RATP et par la ligne237 duréseau de bus Boucles Nord de Seine.
Elle est également en correspondance, depuis le 24 novembre 2018, avec laligne 3b du tramway.
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