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Leport en lourd (enanglais :deadweight tonnage ouDWT) d'unnavire représente le chargement maximal qu'il peut emporter ; il est égal audéplacement en charge (poids total du navire chargé au maximum -tirant d'eau milieu auxmarques de franc-bord) duquel on soustrait sondéplacement lège (poids total navire lège c'est-à-dire sans cargaison ni approvisionnements).
Le port en lourd inclut les marchandises transportées (qui peuvent varier au cours du voyage, par exemple lepoisson capturé pour unnavire de pêche), les consommables (carburant, vivres, eau potable, boissons, huile du moteur…) et le personnel (marins et passagers, ainsi que leurs affaires). Il tient aussi compte de chargement non désiré, comme la glace se formant sur les superstructures lors d'un voyage en zone polaire.
Le port en lourd est aussi un outil servant à classer les navires marchands (cargos,pétroliers…) : on l'abrège souvent entpl (« tonnes de port en lourd »), ou avec l'abréviation anglaiseDWT (« deadweight tons »). On parle par exemple d'un « vraquier de 70 000 tpl ». Parabus de langage, on parle souvent d'un « navire de 70 000 tonnes » pour parler de son port en lourd.
