Cet article est uneébauche concernant lamer etVannes.
| Opérateur | Compagnie des Ports du Morbihan(d)  |
|---|---|
| Construction | |
| Tirant d'eau | 2,40 m (mini)[1] (Bassin à flot) |
| Longueur | 1 200 m |
| Trafic | 29 200 t (2005) |
| Activités | commerce, passagers, plaisance |
| Places | 320 (dont 60 visiteurs)[1] |
| Équipement | Bassin à flot Pont tournant |
| Coordonnées | |
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| Pays | France |
| Région | |
| Département | |
| Commune (France) |
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Leport de Vannes est unport de commerce, un port passager et unport de plaisance situé au nord dugolfe du Morbihan le long d'un chenal de 1 200 m (direction sud-nord) qui mène les bateaux de l’avant-port commercial du Pont-Vert au bassin à flot, au pied de la porte Saint-Vincent, porte d'entrée de la vieille ville deVannes.
La présence attestée d'un port à son emplacement actuel remonte à la fin duXIVe siècle bien que les recherches ont démontré l'existence d'un port dès leIer siècle de notre ère au pied de la première ville :Darioritum,civitas desVénètes.
Prisé par les plaisanciers vannetais et les touristes grâce à sa situation en plein cœur de la ville, le port de plaisance est équipé depuis le grand chantier de requalification du quartier du Port de 2007-2009 de nombreux équipements : Capitainerie - Kiosque culturel - Office de tourisme - Espace vert - Parking souterrain
Les premières traces de l'existence d'un port à Vannes remontent à l'occupation romaine de la cité desVénètes alors connu sous le nom deDarioritum. Les recherches menées sur Darioritum montrent que le port fut le cœur de la croissance urbaine et commerciale duIer auVe siècle. Bien que son emplacement et son aménagement soient mal connus, les forages effectués ont permis la mise à jour de débris de céramiques romaines et des sédiments marins attestant la présence d'une activité navale au sud de la colline de Boismoreau, au pied ducastrum, aux abords de l'actuelle préfecture.
L'identité des Vénètes était fortement marquée par l'activité maritime. Les commentaires de César sur leurs navires, le contrôle qu'ils exerçaient sur le commerce atlantique, comme la précocité de leur monnayage sont des témoins parmi d'autres de la suprématie maritime des Vénètes.
« Par leur marine considérable, leur supériorité nautique bien reconnue et leurs relations commerciales avec l'île de Bretagne, les Vénètes étaient devenus un peuple très puissant, dont l'autorité s'étendait au loin sur tout le littoral de la Gaule et de la Bretagne Insulaire. Ils possédaient un petit nombre de ports situés sur cette mer ouverte et orageuse à de grandes distances les uns des autres et rendaient tributaires presque tous les navigateurs obligés de passer dans leurs eaux. »
— Jules César,Commentaires sur la Guerre des Gaules, III, 8.
Les Vénètes, puissante et influente puissance maritime et commerciale, comme plus tard le seront Venise ouSaint-Malo, avaient une forte organisation. Ils étaient dotés d’unsénat et avaient notamment une flotte importante pour commercer avec lesîles Britanniques et l'Italie. Ils diffusaient le vin et l'huile (convoyés depuisBordeaux) en Armorique et aussi en Bretagne insulaire notamment àHengistbury Head (non loin deBournemouth dans leDorset actuel). Ils vendaient entre autres productions les salaisons et les charcuteries armoricaines déjà bien connues et appréciées àRome outre l'étain, leplomb et lecuivre de la grande île.
Aménagé depuis plusieurs siècles, vingt si on compte le premier port antique, le visage actuel du port de Vannes et de son quartier date de la fin desannées 2000 et du vaste chantier de requalification impulsé en2003 par le choix du projet des architectes Zublena, Cabannes et Peiffer. Cette première phase achevée en2009 concerna l'aménagement des rives du port de plaisance avec en outre la construction de nouveaux équipements :capitainerie, kiosque culturel,office de tourisme, parking souterrain; et l'embellissement des lieux avec la création d'une esplanade sur la rive droite et la plantation d'allées d'arbres le long des deux rives.
La deuxième phase du chantier qui devrait débuter en2011 concernera l'amont du port du plaisance : les aménagements du port de commerce et de la gare maritime sur la rive droite, le devenir des bâtiments de laDirection départementale des territoires et de la mer (exDDE) sur la rive gauche et la construction dutunnel de Kérino à l'entrée du port.
Situé juste en amont dupont tournant de Kerino, infrastructure qui permet aux véhicules de rejoindre l'est de la ville vers le parc d'innovation de Bretagne Sud et la ville deSéné et ceci afin de désengorger la circulation en centre-ville, les quais du port de commerce accueillent les marchandises qui arrivent à Vannes après avoir traversé legolfe du Morbihan.
Le trafic de marchandise est relativement modeste, le tonnage atteint en2005 est de 29 200 tonnes et place le port de Vannes au43e rang national des ports de commerce loin derrière son voisin lorientais. En effet, la raison essentielle de ce fait est que vu sa situation, le port n'a jamais été destiné à accueillir un port de commerce de grande envergure. Du fait d'une topographie complexe, d'un faiblemarnage et de la présence de forts courants dans le golfe, il est difficile pour les navires à fort tonnage de s'aventurer jusqu'à une ville comme Vannes, située à plus de 15 km des côtes atlantiques.
À la sortie du port de plaisance, le parc du golfe est le point de départ des promenades en bateau.
Laplace Gambetta, de plan hémisphérique, marque l'extrémité du port de Vannes et le met en contact avec le centre historique par laporte Saint-Vincent.
Située sur la rive droite du port, la promenade de la Rabine est formée d'une longue allée d'arbres qui s'étend sur près de 800 mètres entre l'esplanade du port au nord et les quais du port de commerce au sud. Le terme rabine est d'origine bretonne, il signifie "allée plantée d'arbres".
En 1687, sous l'exil duParlement de Bretagne à Vannes et alors qu'une nouvelle promenade de la Garenne est implantée, lesÉtats de Bretagne permettent à la municipalité vannetaise de planter des arbres sur le quai de la rive droite du port. Le retour du parlement àRennes met fin au projet en1689 et il faudra attendre1712 pour que la municipalité décide que quatre rangées d'ormeaux soit plantées le long de l'ancien quai à vin duXVIIe siècle permettant ainsi la création d'une promenade ombragée. La construction d'un quai et la destruction de la chapelle Saint-Julien en1740 permet l'élargissement des rangées d'arbres devant lesCarmes Déchaussés[2] en1745. Au fur et à mesure de l'extension des quais vers le sud, la promenade de la Rabine est prolongée. En1887, le vote de crédits par le conseil municipal permet l'extension de la promenade au-delà de la Santière, jusqu'au Pont-Vert. En2007, le vaste chantier de requalification du site du port qui a été engagé a permis la mise en valeur des espaces de promenade avec en outre la suppression des places de parking en surface.
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Le port de Vannes est fréquenté par de nombreux oiseaux marins (Mouette rieuse,goéland argenté...), y compris par legrand cormoran, fortement implanté dans tout legolfe du Morbihan[3].
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