| Type | |
|---|---|
| Construction | à partir de 1748 |
| Statut | Port départemental |
| Tirant d'eau | 8,50 m[1] |
| Tonnage | 0,2 million[2] (2011) |
| Longueur | 717 m[1] |
| Trafic | |
| Activités | |
| Superficie | 127 500 m2 (plan d'eau) 75 000 m2 (terre-pleins)[1] |
| Places | 503[1] |
| Flotte de pêche |
| Coordonnées | |
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| Pays | France |
| Région | |
| Département | |
| Commune (France) |
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Leport Lympia ouPort de Nice[3] est leport de plaisance de la ville deNice, face à labaie des Anges, avec plus de500 places d'amarrage, sur laroute du bord de mer de lariviera méditerranéenne de laCôte d'Azur, dans lesAlpes-Maritimes enProvence-Alpes-Côte d'Azur[4].
Ce port de vingt hectares se situe face à labaie des Anges, dans lequartier du port de Nice, entre leVieux-Nice et sa colline de l'ancienchâteau, et lemont Boron ducap de Nice où débute lestrois Corniches et larade de Villefranche. Ce nom provient de lasourceLympia qui alimentait un petit lac dans une zone marécageuse où les travaux du port[5] commencent au milieu duXVIIIe siècle. Il constitue aujourd'hui la principale installation portuaire deNice. Il existe également un petit port dans le quartier Carras.
AuXVIIe siècle plusieurs projets intègrent déjà le port et son quartier dans la zone marécageuse du vallon Lympia comme projet d’agrandissement urbain. Le premier[6] de l'ingénieur militaireMaurizio Valperga dispose le port avec un bassin en forme d’ellipse. Le second d’Amedeo di Castellamonte envisage de détourner lePaillon vers la plaine de Lympia en isolant le port de la ville existante. Le dernier anonyme où le Paillon ne bouge pas et relie le port par des voies vers laporte Pairolière anticipant les futures axesSégurane etCassini.
En 1748, le roiCharles-Emmanuel III décide la création du futur port niçois dans la zone dite du vallon Lympia, au pied de l'ancienne citadelle. Sa construction se déroule sur plus d'un siècle et demi. La première caisse[7] dumôle extérieur est immergée le et les premières phases de travaux sont attribuées à Antonio Devincenti. En1761, le creusement du premier des deux bassins est bien avancé et le môle est porté jusqu’à cent dix mètres de long. En 1770, on creuse le rocher sur le versant sud duchâteau pour établir lechemin des Ponchettes qui relie leVieux-Nice au port en 1772. Le môle intérieur est achevé en 1792[8], ainsi que l’éperon du Carénage construit en tête du môle, à l'ouest de la plage duLazaret, mais le creusement est incomplet et tous les quais restent à réaliser. Dans le même temps, les ingénieurs s’aperçoivent que le port est trop étriqué. En conséquence de 1778 à 1840, le projet annexé du port et de son quartier progresse sans cesse, alors que le bassin est déjà en activité. Les plans successifs[9] des architectes Filippo Nicolis, comte de Robilant (1723-1783) en 1778-1780-1786, d’Antoine Verani en 1791, De Molliere en 1792, Caravadossi en 1804 introduisent au fil des projets l’idée d’une composition symétrique avec un bassin monumental rectiligne.
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En 1840, leConsiglio d'Ornato de Nice[10] entérine le plan d'achèvement du site soumis par l’architecte de la ville Scoffier. Le dessin définitif de l’entrée maritime de la ville est fondé sur la perspective et la symétrie axiale. Il présente unedigue allongée de cinquante mètres et un plan d’eau étendu à une surface de six hectares. Au fond et au nord, une longue place (aujourd’hui place Île-de-Beauté) domine une petite plage au quai encore inexistant. L’axe de la place est occupé par l'église Notre-Dame du Port (souhaitée parCharles-Félix), flanquée de chaque côté de corps d’immeubles symétriques sur portiques. En 1844, le Consiglio autorise la construction de ces nouveaux immeubles[11], élevés sur trois étages, sur la place. Les façades au midi sont peintes d’ocre rougeâtre, et de grands motifs en relief naturel ornent le contour des balcons, inspirés du style architectural et des couleursnéo-baroque provençal de laplace Masséna et duVieux-Nice. Lesarcades sont décorées de plafonds à caisson et le sol pavé de dalles de pierres. La même année, la rue Cassini percée relie laplace Garibaldi et prolonge laroute Royale vers le port. L’église Notre-Dame du Port est ouverte au culte en 1853, dédiée à laVierge Marie, sainte patronne protectrice desmarins (à l'image de « la Bonne Mère » duVieux-Port de Marseille[12]). La plupart des murs de soutènement et des quais sont construits entre 1842 et 1860. Le, l'Impératrice de Russie inaugure le site en grande pompe et donne son nom au premier tronçon (port Lympia-Lazaret) de laroute du bord de mer versVillefranche-sur-Mer.
Le port duquartier du port de Nice est divisé en deux parties : port de commerce à l'entrée et port de plaisance au fond. Il est le premier portcimentier deFrance en liaison avec les usines de production deciment artificiel des vallées duPaillon. L'approvisionnement de laCorse en ciment est assuré parcargosvraquiers jusqu'àBastia où une usine de mise en sac est installée pour approvisionner l'île. Le bassin du fond sert de lieu d'amarrage pour lespointus et lesyachts. Une petite activité depêche traditionnelle subsiste, mais le nombre de pêcheurs professionnels est maintenant inférieur à dix.
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Nice étant le point de la France continentale le plus proche de la Corse, les liaisons avec l'île, déjà très anciennes, se sont développées avec l'arrivée desNGV ounavires à grande vitesse. Deux compagnies assurent les liaisons avec aussi des navires traditionnels : laSNCM, une compagnie partiellement publique etCorsica Ferries - Sardinia Ferries, une société entièrement privée.
Située devant le port, la place Cassini a été rebaptisée place de l’Île de Beauté.
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Une mystérieuse vague de 16 heures est signalée depuis1992 en différents points de la côte sans qu'on puisse formellement en connaître la cause dans le sillage desNGV[13].
Depuis1863, le port de Nice est géré par lachambre de commerce et d'industrie de Nice-Côte d'Azur[14] qui a dû restreindre ses projets d'extension pour en faire un port decroisière notamment du fait d'une mauvaise desserte autoroutière. En remplacement, il a été envisagé de créer un nouveau port àSaint-Laurent-du-Var à l'embouchure duVar et à proximité de l'aéroport de Nice-Côte d'Azur, mais ce site sert de réserve naturelle pour diverses espèces d'oiseaux qui viennent y nicher,d'où la protestation d'associations de défense de la nature[réf. nécessaire].
Anciennementport d'intérêt national et propriété de l'État, le port de Nice a été transféré auconseil général des Alpes-Maritimes en[15],[16] puis à lamétropole Nice Côte d'Azur le dans le cadre de laloi NOTRe.
Autour du port[17] :
Inscrit MH(1991)[18]. Inscrit MH(1943). Classé MH(2000). Elle obtient lelabel « PatrimoineXXe siècle » le.Sur les autres projets Wikimedia :
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