| Popular Mechanics | |
 Couverture duPopular Mechanicsno 1. | |
| Langue | Anglais |
|---|---|
| Date de fondation | 1902 |
| Ville d’édition | Chicago |
| ISSN | 0032-4558, 2769-8637[à vérifier :ISSN invalide] |
| Site web | www.popularmechanics.com |
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Popular Mechanics Magazine (jusqu'auno 667 de), puisPopular Mechanics jusqu'à aujourd'hui, est un magazineaméricain mensuel consacré à lascience et à latechnologie. Il a été publié pour la première fois le parHenry Haven Windsor (en) et est détenu depuis 1958 parHearst Corporation. Il a existé une version latino-américaine qui a été publiée pendant des décennies, une version française et récemment une version sud-africaine[1].
La version américaine était éditée par le fils de H. H. Windsor et le directeur technique en était R. M. Grant. Elle était enregistrée àChicago (Illinois).
Popular Mechanics a été fondé à Chicago parHenry Haven Windsor (en), le premier numéro étant daté du 11 janvier 1902. Son concept était d'expliquer « la façon dont le monde fonctionne » dans un langage simple, avec des photos et des illustrations pour faciliter la compréhension[2]. Pendant des décennies, son slogan était « Écrit pour que vous puissiez le comprendre »[3]. Le magazine était hebdomadaire jusqu'en septembre 1902, date à laquelle il est devenu mensuel. La Popular Mechanics Company appartenait à la famille Windsor et était imprimée à Chicago jusqu'à ce que laHearst Corporation achète le magazine en 1958. En 1962, les bureaux de la rédaction ont déménagé à New York[4].
Dès le premier numéro, le magazine présentait une grande illustration d'un sujet technologique, un aspect qui a évolué versl'illustration pleine page en couleur caractéristique du magazine et un petit format de 6,5po x 9,5 po (16,51 mm x 24,13 mm) à partir du numéro de juillet 1911. Il a conservé ce petit format jusqu'en 1975, date à laquelle il est passé au format standard plus grand.Popular Science a adopté des illustrations de couverture en couleur en 1915, et l'aspect a été largement imité par les magazines technologiques ultérieurs[5].
Plusieurs éditions internationales ont été introduites après la Seconde Guerre mondiale, à commencer par une édition française, suivie d'une édition espagnole en 1947, puis d'une édition suédoise et d'une édition danoise en 1949. En 2002, le magazine était publié en anglais, en chinois et en espagnol et distribué dans le monde entier[6]. Les éditions sud-africaine[7] et russe ont été introduites la même année.
Des articles ont été rédigés par des personnalités telles queGuglielmo Marconi,Thomas Edison,Jules Verne,Barney Oldfield,Knute Rockne,Winston Churchill,Charles Kettering,Tom Wolfe etBuzz Aldrin, ainsi que par certains présidents américains, notammentTeddy Roosevelt etRonald Reagan. Le comédien et expert en automobileJay Leno a tenu une rubrique régulière,Jay Leno's Garage, à partir de mars 1999[8].
| Nom | Dates |
|---|---|
| Henry Haven Windsor | janvier 1902 - juin 1924 |
| Henry Haven Windsor Jr | juillet 1924 - décembre 1958 |
| Roderick Grant | janvier 1959 - décembre 1960 |
| Clifford Hicks | janvier 1961 - septembre 1962 |
| Don Dinwiddie | octobre 1962 - septembre 1965 |
| Robert Crossley | juillet 1966 - décembre 1971 |
| Jim Liston | janvier 1972 - décembre 1974 |
| John Linkletter | janvier 1975 - juin 1985 |
| Joe Oldham[10] | août 1985 - septembre 2004 |
| Jim Meigs[11] | octobre 2004 - avril 2014 |
| Ryan D'Agostino | mai 2014 - mars 2019 |
| Alexander George | mars 2019 - avril 2021 |
| (aucun) | avril 2021 – actuellement |
* En général, les dates correspondent à l'ensemble des numéros dont un directeur (de publication et de rédaction) était responsable. Pendant des décennies, le délai entre la soumission et l'impression était de trois mois, de sorte que certaines dates peuvent ne pas correspondre exactement aux dates d'emploi. Comme le site web dePopular Mechanics est devenu prépondérant et que l'importance des numéros imprimés a diminué, les changements éditoriaux ont une incidence plus immédiate.
La version française mensuelle portait le nom deMécanique populaire et a été diffusée pour le monde francophone de l'époque (France et colonies, Belgique et Congo belge, Égypte, Liban, Palestine) après laSeconde Guerre mondiale.
Cette revue contenait une première partie généraliste au niveau technique et une partie « Pour le bricoleur » comprenant des plans de réalisations d'applications ménagères et de loisirs.
Les articles étaient abondamment pourvus de photographies, d'illustrations dessinées et de plans pour les projets à réaliser ou les articles de spéculation technique et scientifique (l'aviation à décollage vertical[12]).
En plus des numéros mensuels, sortaient plusieurs fois par an des numéros spéciaux dits hors-série dédiés à un genre comme la photo[13], la voiture, l'atelier du bricoleur, les voiliers, le camping...
En plus de laversion française, le magazinePopular Mechanics avait plusieurs autres franchises dans différentes langues. La dernière d'entre elles était la version russe dePopular Mechanics (Популярная механика), publiée de 2002 à 2022 et atteignant un pic de succès avec une diffusion d'environ 200 000 exemplaires[14]. L'édition russe n'était pas vraiment dépendante de l'édition américaine en termes de contenu, avait sa propre politique éditoriale et orientation, orientée vers le marché russophone. En 2022, en raison de l'invasion russe en Ukraine, la maison d'édition américaine Hurst a révoqué la licence du nom pour l'édition russe, qui a ensuite été renomméeTechinsider[15].
Dans la version russophone dePopular Mechanics, plusieurs journalistes, historiens, écrivains célèbres enRussie ont été publiés, dontTim Skorenko[16],Leonid Kaganov[17],Yuliy Burkin[18],Stalik Hankishiev[19] et d'autres.
Il y avait également des versions de Popular Mechanics en allemand (1955-1962)[20], en japonais (au milieu des années 1980), en espagnol (pour l'Amérique latine, 1947-2010)[21], en suédois[22] et dans plusieurs autres langues, ainsi qu'en anglais enAfrique du Sud.
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