| Pontic | |
| Type | Transbordeur ; barge de transport |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Harland & Wolff |
| Lancement | |
| Mise en service | (130 ans) |
| Statut | Démoli en 1930 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 45,9 mètres |
| Maître-bau | 7,95 mètres |
| Tonnage | 395tjb |
| Propulsion | Une machine à triple expansion alimentant une hélice |
| Vitesse | 8nœuds |
| Carrière | |
| Armateur | White Star Line (1894 - 1919) Rea Towing Co. (1919 - 1925) Donaldson Coal Tenders Ltd (1925 - 1930) |
| Pavillon |  Royaume-Uni |
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LePontic est un transbordeur à bagages et navire transporteur d'eau mis en service par laWhite Star Line en 1894. Construit par les chantiersHarland & Wolff deBelfast, il est destiné à remplacer le vieuxTraffic. Durant vingt-cinq ans, lePontic est employé dans le port deLiverpool par la compagnie afin d'embarquer les bagages sur les paquebots qui le desservent. Il est associé à un autre transbordeur, pour sa part chargé des passagers : leMagnetic.
En 1919, devenu inutile à la compagnie, il est vendu à la sociétéRea Towing Co. qui lui conserve son nom et ses fonctions, mais l'utilise également parfois comme grue flottante, ou pour transporter de petites cargaisons àManchester. En 1925, il est vendu pour démolition à John Donaldson, deGlasgow. Une collision ayant retardé sa démolition, il est finalement utilisé pendant cinq ans comme barge à charbon et transporteur, avant d'être démoli en 1930.
Dans les années 1870, afin de faciliter le chargement des bagages à bord de ses navires au départ deLiverpool, laWhite Star Line met en service un petit transbordeur à coque en bois, leTraffic, qui la sert durant vingt années[1]. Avec les années, cependant, la compagnie met en service de nouveaux paquebots de prestige comme leTeutonic et leMajestic. Pour faire embarquer leurs passagers, un transbordeur est rapidement construit, leMagnetic[2]. Pour l'accompagner, il devient vite nécessaire de lui adjoindre un nouveau transbordeur à bagages remplaçant leTraffic. Contrairement à ce dernier, construit en bois et dans des chantiers proches de Liverpool, le nouveau transbordeur, lePontic, est construit dans les chantiersHarland & Wolff deBelfast, constructeurs attitrés de laWhite Star[3].
Bien qu'il soit construit dans les mêmes chantiers que les plus prestigieux paquebots de la compagnie, lePontic est un navire purement fonctionnel : ses machines à triple expansion, chaudières et sa petite cheminée sont en effet placées tout à l'arrière, afin de laisser un maximum d'espace libre sur le pont pour disposer les bagages[4]. Le transbordeur est lancé le et livré à la compagnie le suivant, pour être mis en service peu après. Avec ses 395 tonneaux de jauge brute, et ses 45 mètres sur 8, c'est un navire très modeste, bien qu'il soit deux fois plus volumineux que leTraffic et moitié plus long. Outre ses ponts à bagages, il est également conçu pour transporter de l'eau et dispose de trois citernes d'une capacité de 50 000 litres[5]. Il est un temps commandé par le capitaine Ponting, la similitude entre le nom du capitaine et de son navire ne manquant pas d'être relevée à l'époque[6].
Durant vingt-cinq ans, lePontic remplit son rôle sans encombre. Finalement, le, il n'est plus jugé utile par la compagnie, et est vendu à laRea Towing Co. de Liverpool pour 5 122 livres sterling. Il ne change pas de nom, et occupe principalement les mêmes fonctions. Il arrive cependant que sa nouvelle compagnie l'utilise également comme grue flottante sur laMersey, ou lui fasse transporter des marchandises devant être embarquées àManchester en passant sur lecanal maritime, afin d'éviter à de plus gros navires de payer inutilement les frais de passage[7].
Le, lePontic est vendu pour 1 740 livres à John Donaldson, démolisseur deGlasgow. Une collision avec un vaisseau feu au large deBirkenhead entraîne cependant des réparations, et le navire n'est finalement pas détruit[7]. Amené à Glasgow, il est exploité par laDonaldson Coal Tender Ltd qui en fait uncharbonnier, et l'utilise également parfois pour transporter duballast[8]. Le navire est finalement démoli en 1930[9].
Navires de laWhite Star Line (1867-1934) | |
|---|---|
| Années 1870 | |
| Années 1880 | |
| Années 1890 | |
| Années 1900 | |
| Années 1910 | |
| Années 1920 | |
| Années 1930 | |
| Liste | |
