| Pont de Cân Tho Cầu Cần Thơ | ||
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| Géographie | ||
|---|---|---|
| Pays | Viêt Nam | |
| Province | Delta du Mékong | |
| Commune(s) | Cần Thơ | |
| Coordonnées géographiques | 10° 02′ 06″ N, 105° 48′ 45″ E | |
| Fonction | ||
| Franchit | Bassac (rivière) | |
| Fonction | Pont routier | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Type | Pont à haubans | |
| Portée principale | 550 m | |
| Largeur | 21,30 m | |
| Hauteur | 174,3 m | |
| Hauteur libre | 39 m | |
| Matériau(x) | Béton | |
| Construction | ||
| Mise en service | ||
Géolocalisation sur la carte :Vietnam
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Lepont de Cân Tho (Cầu Cần Thơ envietnamien) est unpont à haubans construit sur un bras duMékong, leBassac (ou Hau Giang), près de la ville deCần Thơ auViêt Nam. Avec une portée principale de 550 m, il est le plus grand pont à haubans d'Asie du Sud-Est[1].
Le coût total du pont a été évalué à 342,6 millions de dollars américains[2]. Sa construction a commencé en2004 et aurait dû être terminée en2008. Le, une de ses rampes d'accès s'est effondrée au cours de sa construction, tuant 52 personnes et en blessant 174 autres. Il a été inauguré le[3].
Le pont de Cân Tho a été financé en grande partie par des fonds de l'Agence japonaise de coopération internationale[1] en vue d'un développement socio-économique de la ville de Cần Thơ avec la partie Sud du pays, séparés par le Bassac qui forme avec le Mékong un obstacle pour le transport terrestre. Il remplace alors le ferry qui permettait aux habitants de traverser le fleuve. Situé sur laroute nationale 1A, l'ouvrage dispose de quatre voies automobiles et de deux voies piétonnes pour une largeur de 23,10 m, letirant d'air maximal est de 39 m pour permettre le passage de navires de tailles importantes et les pylônes culminent à 174,30 m de hauteur[4].
Le premier ministreNguyễn Tấn Dũng a assisté à l'inauguration et affirmé que le pont a levé la dernière entrave à la circulation nord-sud le long de la route nationale 1A[1].
Le à 8h30 du matin heure locale, une travée du viaduc d'accès de 90 m de longueur s'effondre d'une hauteur de 30 m, alors que quelque 120 ouvriers travaillent sur l'ouvrage et une centaine au sol. L'accident cause la mort de 52 personnes et en blesse 174 autres, dont 17 gravement, beaucoup d'ouvriers étant restés prisonniers sous les décombres[5].Les causes de la catastrophe ne sont pas encore clairement établies[réf. nécessaire], la thèse officielle mentionne que la pluie aurait affaibli lesfondations et causé l'effondrement de l'étaiement provisoire[6], une autre thèse évoque que la travée a été décoffrée trop tôt, après seulement deux jours de séchage[7].
Selon le Dr Chen Chung, chef de la construction nationale QA/QC, autorité relevant du ministère de la Construction, il s'agit de la plus grande catastrophe dans l'histoire de l'industrie de la construction au Viêt Nam[7].
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