| Plymouth Barracuda | |
 Plymouth Barracuda de 1970 | |
| Marque |  Plymouth (Chrysler) |
|---|---|
| Années de production | 1964 -1974 |
| Classe | Pony car /muscle car |
| Usine(s) d’assemblage | Fenton,MissouriHamtramck,MichiganMaywood,Californie.svg) Windsor,Ontario |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 6 cylindres en ligne 8 cylindres en V |
| Transmission | Propulsion |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé Cabriolet |
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LaPlymouth Barracuda est un coupé produit par la divisionPlymouth du groupeChrysler. Le premier modèle sort le, soit quelques semaines avant celle qui sera sa plus sérieuse concurrente, laFord Mustang. La Barracuda sera rapidement écrasée par la Mustang deFord, laCamaro deChevrolet et laFirebird dePontiac. Elle ne connaîtra un réel succès d'estime qu'à partir de1970, où elle devient un symbole de puissance.
| Première Génération | |
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| Marque | Plymouth |
|---|---|
| Années de production | 1964 -1966 |
| Production | 121 829 exemplaire(s) |
| Classe | Pony car |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | L62,8 L de 101 ch L63,7 L de 145 ch V84,5 L, carburateur double-corps, de 180 ch V84,5 L, carburateur 4 corps, de 235 ch |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé,Cabriolet |
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Cette première génération de la Barracuda était basée sur le châssis « A-Body » de laDodge Dart ou de la familialePlymouth Valiant. Elle était d'ailleurs vendue au départ comme une version de laValiant, elle disposait des mêmes moteurs et en possédait même l'insigne. Le prix de base était de 2 512 dollars (1964). La voiture aurait pu s'appeler « Panda », mais l'image douce et pataude de l'animal n'auraient surement pas donné le même attrait à une voiture qui visait le public jeune et dynamique du baby-boom.
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La Barracuda de1964 se distingue très facilement grâce à sa gigantesque lunette arrière de 1,34 mètre carré (le couvercle du coffre s'arrêtait avant la partie vitrée), qui était à l'époque la plus grosse pièce vitrée jamais placée sur une voiture. Cette spécificité restera jusqu'en1966. En plus d’un coffre de 161 litres, il y a un volume de chargement derrière les places arrière de 238 litres, le panneau de séparation avec le coffre peut s’abaisser et la banquette se rabattre, créant un plancher plat de 7 pieds (2,13m permettant de charger des planches de bois ou de surf) et un volume total utile de 660 litres. Trois moteurs étaient disponibles, le plus puissant étant le V8 de 273 ci.
Trois boîtes de vitesses sont disponibles :
Production
Deux nouvelles options sortent, le V8 Commando 273 ci4,5 L, carburateur 4 corps, de235 ch est ajouté à la liste des moteurs, ainsi que la version performance « Formula S » regroupant le V8 Commando, une nouvelle suspension, des jantes différentes et des pneus assortis et pour finir uncompte-tours standard.
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Cette année, la face avant et l'arrière sont remodelés. La signature « Barracuda » remplace le « V » de Valiant sur les ailes avant. L'intérieur est aussi légèrement retravaillé, et la console centrale est en option.
Production
| Seconde Génération | |
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| Marque | Plymouth |
|---|---|
| Années de production | 1967 -1969 |
| Production | 126 680 exemplaire(s) |
| Classe | Pony car |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | L6 3,7 L 145 ch V8 4,5 L, carburateur 4 corps, de 235 ch V8 5,2 L V8 5,6 L V8 6,3 L V8 7,2 L |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé,Cabriolet |
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Bien que toujours basée sur le châssis « A-Body », la Barracuda est cette année complètement redessinée. Elle est désormais disponible en cabriolet. C'est le tout début de la période glorieuse des muscle cars, Plymouth décida alors d'apporter plus de moteurs et surtout plus de puissance.
Le package « Formula S » inclut une suspension renforcée, un compte tour, des pneus plus larges et des décorations spécifiques.
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Caractéristique de cette année, il n'y a pas de marqueurs latéraux. Le Slant Six n'est plus au catalogue cette année.
Production
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En 1968, exit le Commando, le V8 318 ci, carburateur double-corps, le remplace comme V8 de base. À cause des nouvelles lois en vigueur aux États-Unis, les constructeurs automobiles doivent apposer des marqueurs latéraux sur les véhicules neufs, ceux de la Barracuda seront petits et ronds.
Production
Nouvelle option, ladirection assistée. Les marqueurs latéraux sont plus grands et rectangulaires. Les moteurs sont « boostés », le 383 ci passe à330 ch. « 'Cuda », qui n'était que le nom familier de la Barracuda devient le nouveau nom du package « Formula S ». Seuls les V8 340 ci et 383 ci étaient disponibles pour cette version. L'énorme 440 ci oblige l'utilisation de la boite automatique, le renforcement du pont et la suppression de la direction assistée.
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| Troisième Génération | |
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| Marque | Plymouth |
|---|---|
| Années de production | 1970 -1974 |
| Production | 113 935 exemplaire(s) |
| Classe | Muscle car |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | L6 225 ci (3,7 L) V8 318 ci (5,2 L), carburateur double-corps, V8 340 ci (5,6 L), carburateur 4 corps, V8 340 ci (5,6 L), 3 carburateurs double-corps (AAR) V8 360 ci (5,9 L), carburateur 4 corps, V8 383 ci (6,3 L), carburateur 4 corps, V8 426 ci Hemi, deux carburateurs 4 corps V8 440 ci (7,2 L), carburateur 4 corps V8 440 ci (7,2 L), trois carburateurs double-corps,390 ch |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé,Cabriolet |
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Refonte totale, la Barracuda n'est plus basée sur le vieillissant châssisA-Body, mais sur le tout nouveau châssisE-Body sportif de laDodge Challenger.
Visiblement inspirée par la ligne en bouteille deCoca-Cola de laChevrolet Camaro, le nouveauE-Body se veut beaucoup plus attrayant. Cependant, les ventes ne seront jamais au niveau des précédentes.
La marque commercialisa la Barracuda en trois versions :
Barracuda et 'Cuda étaient dès lors deux concepts différents, 'Cuda étant la version sportive. Sept V8 étaient disponibles, dont le fameux 426Hemi. Les voitures équipées de ce moteur et du 440 « Six Pack » étaient dotées d'une suspension haute performance.
Les Barracuda de base et Gran Coupé avaient un capot plat, alors que les 'Cuda se voyaient affublées de deux entrées d'air non fonctionnelles. Le célèbre « Shaker » était une option sur toutes les 'Cuda, c'était une pièce fonctionnelle fixée sur le moteur et qui vibrait avec lui d'où son nom.
Une grande quantité de moteurs sont disponibles, surtout pour la 'Cuda. Une version spéciale « AAR » dérivée des 'Cuda de course était disponible, avec un V8 340 ci « Six Pack » (trois carburateurs double-corps), un capot noir mat enfibre de verre, des bandes latérales spécifiques, un aileron, des suspensions spéciales et des pneus plus larges à l'arrière.
Production
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La calandre est modifiée, avec ses six entrées d'air et ses quatre phares. Avec les lois antipollution de plus en plus sévères, Plymouth s'est vue obligé de réduire la puissance de plusieurs moteurs (383 ci et 440 « Six pack »)
Production
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1972, la perspective dupremier choc pétrolier et le début de la fin pour lesmuscle cars. S'ensuivent la disparition des moteurs les plus puissants, plus de 426Hemi, plus de 383 ci, plus de 440. Seuls les « petits » V8 et Slant Six subsistent. De plus, la puissance était désormais affichée en chevaux nets, ce qui laissait croire à une grosse perte de performance. Le modèle décapotable n'est plus disponible. Les feux arrière sont changés et sont au nombre de quatre, comparables à ceux desCorvettes ou desFerrari de l'époque.
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Le Slant Six n'était plus disponible pour cette année, et le moteur de base était le V8 318 ci. Le V8 de 340 ci était le moteur standard sur les 'Cuda. Ce moteur fut remplacé en milieu d'année par un V8 de 360 ci sans amélioration des performances. Lespare-chocs se voient affublés d'embouts en caoutchouc en raison de la nouvelle réglementation dite « Exterior Protection » (chocs sans dégâts jusqu'à8 km/h).
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La dernière année de la Barracuda.
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