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| Président-directeur général de la Régie autonome des transports parisiens | |
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| Directeur de cabinet du Premier ministre | |
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| Directeur de cabinet du ministre de l'Intérieur | |
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| Préfet du Puy-de-Dôme Auvergne | |
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Didier Cultiaux(d) Jean-Michel Bérard(d) | |
| Préfet de Vaucluse | |
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Jean-Pierre Lacave(d) | |
| Préfet d'Eure-et-Loir | |
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Albert Daussin-Charpantier(d) |
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| Activités | Haut fonctionnaire(jusqu'au),homme d'affaires  |
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Pierre Mongin, né le àMarseille, est unhaut fonctionnaire etdirigeant ou administrateur français d'entreprise publique et privée.
Ancien élève de l'École nationale d'administration,préfet, il estprésident-directeur général de laRégie autonome des transports parisiens (RATP) de au.
Il quitte la direction de la RATP le et rejoint legroupe Engie en tant que directeur général adjoint et secrétaire général du groupe.
Il y reste jusqu'en 2019 avant de se consacrer à des projets personnels.
Pierre Mongin est né le à Marseille. Il fait des études d'économie à l'Université Paris I Panthéon-Sorbonne et de sciences politiques à l'Institut d'études politiques de Paris[1]. CommeDominique de Villepin,Ségolène Royal etFrançois Hollande, il est membre de lapromotion Voltaire de l'ENA, sortie en1980. A l'ENA, il termine classé58e sur 117 (voie administration générale)[2].
En 1981, il épouse Danielle Charpin, avec qui il aura trois enfants.
En1980, il est directeur de cabinet du préfet de l'Ain, puis en1981, secrétaire général de la préfecture de l'Ariège et de 1982 à 1984, directeur de cabinet du préfet des Yvelines. Il est ensuite affecté à la Direction de la Police nationale en tant qu'inspecteur, chargé de mission à l'Inspection générale de l'administration de 1984 à 1986, avant de connaître sa première expérience dans uncabinet ministériel en étant nommédirecteur de cabinet d'Yves Galland, ministre des Collectivités locales sous la premièrecohabitation, de 1987 à 1988.
À la suite de la victoire de la gauche aux élections de 1988, il réintègre son corps d'origine et est affecté à lapréfecture de police, comme sous-directeur au budget. Il y reste jusqu'en1993.
Il revient dans les cabinets ministériels à l'occasion de la victoire de la droite auxélections législatives de 1993. Il est nomméchef de cabinet d'Édouard Balladur, alorsPremier ministre. Pierre Mongin est entendu sous le statut de témoin assisté dans l'affaire du financement de la campagne présidentielle de 1995 d'Édouard Balladur. Mis en cause en raison de sa qualité de chef de cabinet du Premier ministre Édouard Balladur en 1995, il est mis en examen pour « détournement de fonds publics » le. Il est défendu par MaîtreOlivier Baratelli qui obtient l'annulation de la mise en examen par la Cour d'appel de Paris le, mettant ainsi fin à toute poursuite le concernant[3].
Après la défaite de son « mentor » à l'élection présidentielle de 1995, il retourne à son corps d'origine, dans la préfectorale. Il est alors successivementpréfet d'Eure-et-Loir jusqu'en 1999, préfet deVaucluse en 1999 etpréfet de la régionAuvergne et dudépartement duPuy-de-Dôme dejuillet 2002 àavril 2004.
Leremaniement ministériel décidé parJean-Pierre Raffarin enavril 2004 placeDominique de Villepin, jusqu'alorsministre des Affaires étrangères, au ministère de l'Intérieur. Ce dernier le nomme comme directeur de son cabinet et le confirme dans ses fonctions lorsqu'il arrive à l'Hôtel de Matignon enjuin 2005.
Par décret du, Pierre Mongin succède àAnne-Marie Idrac, nommée présidente de la SNCF, commeprésident-directeur général de la RATP.
Dès sa nomination en 2006, il promeutMétrophérique, un projet de nouvelle rocade de métro, initié un an plus tôt par Anne-Marie Idrac, autour de Paris qui deviendra ensuite leGrand Paris Express et, en 2007, met en place la réforme des régimes spéciaux des retraites à la RATP[4]. En 2008, l'entreprise réalise 112 millions d'euros de bénéfices, un chiffre deux fois supérieur à celui de l'année passée[5]. Il lance également avec ses équipes un plan de modernisation de laligne A du RER d'Île-de-France (RER A) avec la mise en circulation des rames à deux étages aux heures de pointe pour répondre aux demandes croissantes des usagers[6].
En 2009, il est reconduit à la tête de la RATP en étant chargé par le gouvernement de préparer l'entreprise à l'ouverture à la concurrence du marché des transports urbains notamment dans le cadre du projet de loi sur le Grand Paris[7]. Cette même année, la RATP est devenue le deuxième recruteur d'Île-de-France et présente un bénéfice net annuel à hauteur de 182,8 millions d'euros[8],[9].
En 2010, Pierre Mongin veut faire de la RATP l'une des cinq plus grandes entreprises mondiales de transport au travers des développements à l'étranger et du lancement deMétrophérique[10]. Par ailleurs, s'engageant dans l'industrie verte, la RATP etIrisbus présentent Hynovis, un prototype de bus à moteur hybride hydraulique permettant d'économiser jusqu'à 20 % d'énergie[11]. La RATP enregistre cette année-là un bénéfice net annuel de 186 millions d'euros[12].
Cette même année, il prend la présidence deSystra, groupe international d'ingénierie en matière de transports urbains et de transports ferroviaires[9] détenu à la fois par la SNCF et par la RATP. À l'occasion de ce changement de périmètre de la filiale d'exploitation, qui comprend désormais près de 9 000 salariés, il devient président duConseil de surveillance deRATP Dev.
En, laCour des comptes rend public le rapport« Les dysfonctionnements du Comité d'entreprise de la RATP »[13]. Pierre Mongin rappelle alors qu'il n'a« pas d'instrument de contrôle sur le CE de la RATP » et que la Cour des comptes est le seul organisme légal à pouvoir y exercer un contrôle. Il précise qu'il n'a jamais modifié le ratio fixé à 2,81 % de la masse salariale destiné au CE[14].
En 2012, la RATP signe un contrat d'exploitation avec leSyndicat des transports d'Île-de-France (STIF) l'engageant à des investissements importants sur le réseau : rénovation du matériel et des infrastructures existantes, prolongement des lignes de métro et des lignes de tramways[15].
En 2013, l'activité à l'international conduit à la mise en service du tramway deShenyang, en Chine[16] et au gain d'un contrat de construction et d'exploitation de lignes de tramway àRio de Janeiro, au Brésil[17].
Sous sa présidence, le groupe Systra, détenu à parts égales par la RATP et la SNCF, s'unifie pour conquérir les marchés internationaux en devenant le numéro deux mondial de l'ingénierie ferroviaire et leader dans le domaine de la grande vitesse et afin de viser les grands chantiers duGrand Paris Express[18].
En, il rencontre le président de la SNCF afin de relancer le projetCDG Express, reliant l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle au centre de la capitale[19],[20].
Il prend la tête deFer de France, l'association qui fédère les acteurs de la filière ferroviaire, le24 septembre 2013 et signe une convention avecUbifrance dans le but d'accompagner les entreprises de la filière ferroviaire française dans leur développement international[21]. La même année, à la suite d'un accord entre Orange et la RATP, est annoncée l'arrivée de la3G et de la4G dans le métro et le RER[22]. Sous son impulsion, la RATP s'est imposée comme un grand employeur en France avec des milliers de postes à pourvoir et un accent important mis sur lesemplois d'avenir. La formation des jeunes représente 7 % de la masse salariale de l'entreprise[23].
En 2013, la RATP présente un bénéfice net annuel en progression de 14 %, dépassant pour la première fois les 300 millions d'euros[24]. Le13 septembre, le Conseil d'administration du groupe RATP le maintient dans ses fonctions de PDG[25].
Pierre Mongin annonce le23 janvier 2014 qu'il est candidat à sa propre succession[26], déclarant à propos de la RATP qu'il peut« encore la servir utilement »[27]. Sa candidature est soutenue par leprésident de la RépubliqueFrançois Hollande[28], mais également parJean-Paul Huchon, président duSyndicat des transports d'Île-de-France (STIF),Jacques Rapoport, PDG deRéseau ferré de France (RFF), etGuillaume Pepy, président de laSociété nationale des chemins de fer français (SNCF)[27], qui déclare le soutenir car« il défend ses troupes, il a été adopté par la RATP. C'est aussi un développeur, qui a projeté cette entreprise régionale à l'international »[27].Il est reconduit au poste de PDG de la RATP le23 juillet 2014[29], sans aucune réserve de la part des syndicats. La CGT déclare même à son propos que« c'est le bon élève du transport public »[30].
En, afin de préparer la RATP à l'ouverture à la concurrence, particulièrement en région parisienne, il annonce que l'entreprise« se prépare à être candidate à l'exploitation des futures lignes » du Grand Paris. Dans le même temps, il déclare également vouloir augmenter la part des filiales internationales dans le chiffre d'affaires de l'entreprise de 17 % au premier semestre 2014 à 30 % en 2020[31].
En, après une ligne de métro àManille, un RER àPretoria, le métro d'Alger et 10 % des buslondoniens, Pierre Mongin obtient un réseau de 1 000 bus avec climatisation etWi-Fi[32]. Il signe ainsi le plus important contrat d'exploitation d'un réseau de bus de la RATP àRiyad, un contrat de 1,7 milliard d'euros sur 12 ans signé par la RATP en coentreprise avec Saptco.« C'est une étape importante pour le développement de notre groupe », déclare Pierre Mongin à ce sujet, également intéressé par le projet de métro de la capitale saoudienne[33]. En 2014, 15 000 personnes travaillent pourRATP Dev, contre 0 en 2006. Il est prévu que ce chiffre double à l'horizon 2020[32].
Le, alors que le groupe RATP annonce la signature d'un accord de coopération avec le concepteur de solutions de transport par câblePoma[34], Pierre Mongin décrit letransport par câble comme« un mode d'avenir, appelé à trouver sa place dans la chaîne de mobilité, pour répondre à la demande des collectivités »[35]. Déjà impliqué dans ce domaine avec lefuniculaire de Montmartre et letéléphérique du Salève enHaute-Savoie, il dit vouloir« aller plus loin »[35].
Le, son départ de la RATP est annoncé pour rejoindreGDF Suez le1er mai 2015 en tant que directeur général adjoint et comme secrétaire général le1er juillet suivant[36],[37]. La veille de cette annonce, Pierre Mongin présentait les résultats de la RATP pour l'année 2014 qu'il qualifiait de« très bons »[38] avec un chiffre d'affaires en progression de 3,4 %[39], des investissements records de 1,58 milliard d'euros[40], une diminution de l'endettement[39] et de bons résultats à l'international[41].
Le, Pierre Mongin quitte laRATP, qu'il aura présidée pendant neuf ans, pour rejoindre la direction deEngie (ex-GDF Suez). Depuis 50 ans, il aura été le premier grand patron de la société des métros parisiens à être resté aussi longtemps. De l'avis des observateurs,l'ère Mongin a été une époque charnière dans la vie de la RATP.« Sous sa présidence, le développement à l'international s'est accéléré, passant d'un chiffre d'affaires de 150 millions d'euros en 2008 à près de 900 millions d'euros »[42], note Bertrand Mouly-Aigrot, spécialiste des transports et associé chez Archery Stratégy Consulting.
En outre, les observateurs s'accordent sur les avancées entreprises par Pierre Mongin dans le renforcement des relations avec leSyndicat des transports d'Île-de-France (STIF), dans son positionnement sur le projet de métro automatique duGrand Paris et la préparation à l'ouverture à la concurrence enÎle-de-France[42].
Enfin, Pierre Mongin a permis au groupe de renouer avec un climat social apaisé, comme en témoigne notamment Gilles Dansart, journaliste et directeur de la lettre spécialié Mobilettre, qui souligne le retour à un climat social serein :l'indicateur, c'est qu'il n'y a pas de grève[42].
Selon les mots deGérard Mestrallet, alors PDG d'Engie,« le parcours de Pierre Mongin, qui a piloté avec succès la réorganisation en profondeur de la RATP (...), apportera une contribution précieuse à la transformation du groupe »[42].
L'arrivée de Pierre Mongin au comité exécutif d'Engie à partir du[43], en tant que directeur général adjoint, et comme secrétaire général à partir du, s'inscrit dans le vaste plan de réorganisation du groupe piloté parIsabelle Kocher pour faire face aux bouleversements énergétiques[44].
À partir du, Pierre Mongin se voit en outre confier en tant que directeur général adjoint la supervision desBusiness Units Afrique, Benelux, France Réseaux et France BtoC ainsi que la coordination de lasûreté nucléaire[44].
En, il fait part de son intention de prendre progressivement du recul dans ses activités. Il reste secrétaire général du groupe jusqu'en avant de devenirsenior advisor(conseiller principal) du directeur général ; il compte se consacrer à des projets personnels à son départ du groupe en fin d'année 2019.Isabelle Kocher, directrice générale du groupe salue sacontribution unique et exceptionnelle à la transformation du groupe au cours des quatre dernières années[45].
Commandeur de la Légion d'honneur Il est fait chevalier le[46], promu officier le[47], puis commandeur le[48].
Officier de l'ordre national du Mérite Il est fait chevalier le[49], puis est promu officier le[50].
Officier de l'ordre des Palmes académiques[51]
Officier de l'ordre du Mérite agricole[51]
Commandeur de l'ordre d'Isabelle la Catholique[51]
3ème Classe de l'ordre du Trésor sacré du Japon[51]
Officier de l'Ordre National du Mérite gabonais[51]Sur les autres projets Wikimedia :
