Cet articlene cite pas suffisamment ses sources().
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant lesréférences utiles à savérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
En pratique :Quelles sources sont attendues ?Comment ajouter mes sources ?| Peugeot 305 | ||||||||
 | ||||||||
| Marque | .svg) Peugeot | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1977 -1988 Phase 1 :1977 –1982 Phase 2 :1982 –1988 | |||||||
| Production | 1 649 177 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Compacte[1] | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Sochaux Los Andes Sopriam[2] | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Essence : 1.3 65 ch 1.5 74/80/89 ch 1.6 94/97 ch 1.9 105 ch Diesel : 1.5 49 ch 1.9 65 ch | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 925 - 1 020 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline Break Fourgonnette | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | Berline : 4 240 mm Break : 4 260 mm | |||||||
| Largeur | Berline : 1 630 mm Break : 1 640 mm | |||||||
| Hauteur | Berline : 1 400 mm Break : 1 420 mm | |||||||
| Empattement | 2 620 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
| modifier | ||||||||
LaPeugeot 305 est uneautomobile familiale produite par le constructeur automobilePeugeot de1977 à1988 àSochaux (Doubs).
Elle a été commercialisée en Europe au cours de l'année 1977 et succède à la304.
Ses principales concurrentes sont lesSimca 1307/1308, puis laTalbot 1510 etTalbot Solara, laRenault 18, laCitroën GS/GSA, puis laCitroën BX, mais aussi à l'étranger, laFord Taunus, l'Opel Ascona et laFiat 131.
Elle a été suppléée en 1985 par la309[3] et remplacée en 1987 par la405[4].
Au lancement, la 305 berline essence est disponible en 7 CV (versions GL et GR) et en 8 CV (SR). Cette différenciation découlait des niveaux de finitions mais plus encore des moteurs utilisés (XL5 et XR5). Plus tard, la version Diesel sera basée quant à elle sur un unique moteur, le XID, également issu de la304.
En vue de remplacer les 504 en rallye, une étude d'une 305 à propulsion équipée d'un moteur V6 est lancée au deuxième trimestre 1980. Le moteur est de 2 849 cm3 et sa puissance est annoncée à250 ch. C'estHeuliez qui étudiera la carrosserie. Mais le moteur, lourd et encombrant, finira par laisser sa place à un moteur quatre cylindres sur le prototype "305 RALLY".
La situation financière dugroupe PSA au début des années 80 mettra fin au projet. Cependant, les acquis de ces études seront ensuite repris pour le développement de la205 Turbo 16.
La berline 305 a aussi servi de base au prototype aérodynamique "VERA" dévoilé en 1981 qui a influencé les modifications apportées à la 305 Série 2 en juillet1982 : calandre, phares, pare-chocs, gouttières, roues, becquet et feux arrière, puis à un prototype "VERA 2" identique en présentation mais équipé d'un turbodiesel de 1 362 cm3 et62 ch à haut rendement et faible consommation (développé à partir du moteur XY des Peugeot 104), et avec lequel le directeur de l'Auto Journal réalisera un trajet Paris-Pau par route nationale en affichant une consommation moyenne de 2,53 l/100 km.
Sur la Série 2, la planche de bord et les contreportes sont aussi nouvelles. L'arrivée des 305 Série 2 est l'occasion d'élargir la gamme, de développer les équipements proposés (velours sur GTX et même le cuir en option,direction assistée, climatisation, etc.), et de proposer des moteurs de 6 à 9 CV. Ces nouveaux blocs essence et Diesel (séries XU et XUD qui équiperont les 205, 309, 405,Citroën ZX etBX notamment) participeront au maintien de la 305 durant le reste de sa carrière. Ils complèteront puis remplaceront les vieux blocs issus de l'époque des204 et304.
Malgré une cure de jouvence apportée par le restylage de 1982 et des motorisations enfin à la hauteur avec les blocs XU, l'arrivée de nouvelles concurrentes comme la Citroën BX, le lancement de laPeugeot 309 qui possédait un hayon, ne permettront pas aux ventes de la 305 de décoller. Progressivement, et notamment avec l'arrivée de sa remplaçante, la 405, les gammes se réduiront. La production de la berline cesse en 1988, celle du break cinq portes en 1989, et finalement la version commerciale en 1990.
La 305 a été disponible avec deux carrosseries : uneberline quatre portes et unbreak cinq portes. Ce dernier présente la particularité de posséder une banquette arrière rabattable par moitié.
Dès la mise sur le marché du break cinq portes, une déclinaison utilitaire (disponible avec une cellule arrière tôlée ou semi vitrée) a été proposée.
Le break a d'abord reçu un train arrière dérivé de celui de la Citroën GS où les sphères sont remplacées par des ensembles ressorts-amortisseurs, puis un second train arrière renforcé sera adopté et repris sur leCitroën C15.
Les Peugeot 205, 309, 405 et 306 seront équipés d'un train arrière à barres de torsions.
Série 1 : 1 290 cm365 ch (XL5), 1 472 cm374 et89 ch (XR5 et XR5S) (version 305 S), issus de la304.
Série 2 : le1,5 l89 ch est remplacé par le nouveau moteur XU5S 1 580 cm3 de94 ch (carburateur Solex 32/34Z1), entièrement en aluminium, avec boîte de vitesses accolée, version 305 GT. Pour 1985, le XU9S 1 905 cm3105 ch (carburateur double corps Solex 34/34 Z1), aussi monté sur laCitroën BX 19 GT, apparaît dans les versions 305 GT et GTX. En 1986, le XU51C 80 ch (carburateur simple corpsWeber 36 TLP 1/100 simple corps inversé) prend la suite de l'ancien1,5 l de74 ch.
Série 1 : 1 548 cm349 ch (moteur XID).
Série 2 : le nouveau moteur XUD9 (bloc en fonte) 1 905 cm3 de65 ch, lancé sur laTalbot Horizon, remplace le1,5 l (N.B. : le "XUD9" a servi de base au moteur à essence XU9).
Les ventes de la 305 ont été importantes en France et dans bien d'autres pays, excepté enGrande-Bretagne, où Peugeot les considéra décevantes. Il s'en est vendu plus de 1,6 million au total.
Les modèles de Peugeot 305 ont été produites à Sochaux, France entre 1977 et 1990. La répartition de la production selon le type de carrosserie serait de 1 312 227 berlines, 250 723 breaks et 86 413 fourgonnettes. Le total fait apparaître une différence de 187 voitures par rapport au total officiel par année qui pourrait s'agir de modèles de présérie.
Des kitsCKD furent expédiés vers leChili pour assemblage par laFranco Chilena S.A., dans la ville deLos Andes.
| Année | Nombre d’exemplaires |
| 1977 | 10 097 |
| 1978 | 169 534 |
| 1979 | 245 716 |
| 1980 | 201 459 |
| 1981 | 189 934 |
| 1982 | 198 461 |
| 1983 | 198 298 |
| 1984 | 155 665 |
| 1985 | 118 237 |
| 1986 | 75 850 |
| 1987 | 47 755 |
| 1988 | 24 248 |
| 1989 | 9 740 |
| 1990 | 4182 |
| Total | 1 649 176 |
Les chiffres indiqués sont toutes carrosseries confondues (berline, break et fourgonnette).
Sur les autres projets Wikimedia :
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prototypes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
« précédent — Chronologie des modèles dePeugeot de 2010 à nos jours. | |
|---|---|
| Concept-cars | |
| Peugeot Sport (sport automobile) | |
