| Peugeot 1007 | ||||||||
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| Marque | .svg) Peugeot | |||||||
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| Années de production | 2004 -2009 | |||||||
| Production | 124 100 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Minispace | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Poissy | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Essence 1.4i 75/90 1.6i 110 Diesel 1.4 HDi 70 1.6 HDi 110 | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Consommation mixte | 4,4 à 6,6 L/100 km | |||||||
| Émission deCO2 | 115 à 156 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 3 portes, 4 places | |||||||
| Châssis | PF1 Peugeot 207/208/301 Peugeot 1007/2008 Citroën C2/C3/II/III/C-XR Citroën C3 Picasso Citroën C3 Aircross Citroën C-Elysée II Citroën C4 Cactus DS 3 Opel Crossland X | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 730 mm | |||||||
| Largeur | 1 820 mm | |||||||
| Hauteur | 1 620 mm | |||||||
| Empattement | 2 320 mm | |||||||
| Sécurité | ||||||||
| NoteEuro NCAP |  (2005) | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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LaPeugeot 1007 est uneautomobile duconstructeur automobile françaisPeugeot dessinée parPininfarina, prioritairement dédiée aux déplacements et stationnements urbains pour quatre personnes, commercialisée de2005 à2009.
Faisant suite auconcept car Peugeot Sésame présenté auMondial de l'Automobile de Paris 2002, la fabrication de la 1007 démarre en 2004 et son lancement commercial intervient le 28 avril 2005, après avoir subi plusieurs reports pour des défauts de qualité des pré-séries (portières et sièges notamment)[1],[2],[3]
La 1007 est la première voiture au monde à disposer de deux portières avant coulissantes électriques. Au Japon, laToyota Porte, lancée six mois avant la 1007, ne dispose d'une porte coulissante que du côté passager. Ce concept n'a ensuite pas été reconduit par Peugeot.
La presse française a généralement décrit le 1007 comme étant unpetitmonospace,minispace oumicrospace[4],[1],[5],[6],[7],[8],[9]. Pininfarina, le studio qui a dessiné le 1007 l'a décrit comme unMPV (monospace)[10]. Peugeot le catégorisait rarement, mais l'a parfois décrit comme uneberline monocorps[11],[12].
L'intérieur Caméléo, disponible en douze coloris, se change « en un quart d'heure montre en main », avec dix-huit pièces personnalisées pour un supplément de 250 €. Ce sont surtout les deux portes coulissantes, électriques et télécommandées qui marquent la distinction de ce modèle, permettant un accès aisé et d'entrer et sortir de son véhicule même lorsqu'une place de parking est étroite. Ces portes possèdent un système antipincement qui nécessite une forte pression sur la partie supérieure[13]. Les sièges avant et arrière possèdent une modularité rare sur ce segment.
La 1007 souffrait toutefois de certains défauts lors de sa mise en service. Les délais d'ouverture et de fermeture étaient longs. L'accès aux places arrière était difficile. Le coffre était petit. Les premières motorisations plutôt faibles pour un véhicule de près de 1 400 kg en ordre de marche, lui donnèrent une réputation de véhicule pataud et gourmand en essence. Les accessoires de décoration à fixer ne faisaient qu'ajouter une touche de couleur à un intérieur (bleu pétrole) trop bas de gamme. Le prix élevé n'était pas justifié en regard des prestations offertes en matière de motorisation, finition, modularité très en dessous de la moyenne de sa catégorie (véhicules d'un prix équivalent).
La boîte de vitesses robotisée, baptisée «2-Tronic», permet deux modes de passage des vitesses : l’un entièrement automatisé, qui supprime les passages manuels au profit d’une conduite «libérée», l’autre, séquentiel, qui favorise les passages manuels, par action sur le levier de vitesse ou sur les palettes sous levolant.
La voiture a obtenu en 2005 auxessais de choc de l'organismeEuro NCAP le score record de 36 points, seulement égalé par laCitroën C5, laRenault Laguna III et laMercedes Classe C ce qui en fait une référence en matière de sécurité passive.
En 2005, deuxshow cars dérivés du 1007 sont présentés par Peugeot : 1007 RC Concept et 1007 D-Day Concept.
La production est arrêtée prématurément en 2009, faute de ventes suffisantes. Avec 124 100 exemplaires vendus en quatre ans, la 1007 est un échec commercial pour Peugeot qui espérait initialement vendre 130 000 unités chaque année, et a donc prématurément mis fin à sa production[14],[15],[3]. Les pertes de Peugeot sont colossales : on les estime à 15 380 € pour chaque 1007 écoulée[16].
Trois motorisations ont été prévues dès le lancement : un1,4 litre essence de75 ch avec boîte manuelle à 5 rapports ou boîte robotisée à simple embrayage 2-Tronic, un1,6 litre essence de110 ch avec boîte 2-Tronic et un1,4 litredieselHDi de70 ch avec boîte manuelle à 5 rapports. La puissance limitée des premières motorisations conférait au véhicule une conduite pataude qui n'encouragea pas les ventes.
À partir d', le moteur1,4 litre injection 16 soupapes essence de90 ch est proposé. Puis à partir de, c'est le1,6 litreHDi qui permet à 1007 de bénéficier d’unmoteur Diesel plus adapté à sa masse (plus d’une tonne). Ce moteur fait ainsi gagner 4 secondes sur le 0 à100 km/h (11,4 s au lieu de 15,4 s pour le1.4 HDi 70 vitesse maximum 172 km/h) et offre un couple maximum entre 240 et 260 N m à2 000 tr/min grâce au turbo à géométrie variable.
| 1.4 HDi 70 | 1.6 HDi 110 | 1.4 75 | 1.4 90 | 1.6 110 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | 4 cylindres en ligne (type DV/DLD) | 4 cylindres en ligne (type TU) | ||||||||||
| Cylindrée | 1 398 cm3 | 1 560 cm3 | 1 360 cm3 | 1 587 cm3 | ||||||||
| Puissance maxi | 68 ch à4 000 tr/min | 109 ch à4 000 tr/min | 73 ch à5 400 tr/min | 75 ch à5 500 tr/min | 88 ch à5 250 tr/min | 90 ch à5 500 tr/min | 109 ch à5 750 tr/min | 110 ch à5 750 tr/min | ||||
| Couple maxi | 160 N m à2 000 tr/min | 260 N m à2 000 tr/min | 118 N m à3 300 tr/min | 120 N m à2 800 tr/min | 133 N m à3 250 tr/min | 120 N m à3 400 tr/min | 147 N m à3 900 tr/min | |||||
| Boîte de vitesses | BVM5 | BVA | BVM5 | BVA | BVM5 | BVA | BVM5 | BVA | ||||
| Vitesse maxi (en km/h) | 160 | 185 | 165 | 173 | 165 | 190 | ||||||
| 0-100 km/h | 15 s 4 | 11 s 4 | 14 s 4 | 16 s 6 | 14 s 4 | 13 s 6 | 14 s 4 | 11 s 8 | 11 s 1 | 11 s 8 | 11 s 8 | |
| Consommation (en L/100 km) | 4,7 | 4,8 | 6,6 | 6,3 | 6,4 | 6,6 | 6,9 | 6,6 | ||||
| Émissions de CO2 (en g/km) | 124 | 125 | 153 | 146 | 155 | 153 | 156 | 163 | 156 | 163 | 156 | |
Les finitions au lancement du véhicule en France sont :
Une version RC avec moteur1,6 litre porté à140 ch n'a finalement jamais vu le jour. Peugeot s'est contenté de commercialiser une 1007 RC-Line, qui reprend le1,6 litre essence110 ch avec une boîte manuelle 5 rapports et 2-Tronic pour certains pays comme l'Allemagne et ajoute l’ensemble des garnissages et décorations de caisses de la 1007 RC présentée auMondial de l'automobile de Paris 2006.
Séries spéciales : Pack Limited (2005), Freddy (2005), Elle (2006, Belgique), Cappuccino (2006),Roxy (2006), RC Line (2006),Quiksilver (2006, Suisse), Black & Silver(2009).
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| Prototypes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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