| Nom complet | Patrick André Eugène Joseph Depailler |
|---|---|
| Date de naissance | |
| Lieu de naissance | Clermont-Ferrand |
| Date de décès | (à 35 ans) |
| Lieu de décès | circuit d'Hockenheim (Allemagne) |
| Nationalité | .svg) France |
| Années d'activité | 1964-1980 |
|---|---|
| Qualité | Pilote automobile |
| Années | Écurie | |
|---|---|---|
| Tyrrell,Ligier,Alfa Romeo |
| Nombre de courses | 95 |
|---|---|
| Pole positions | 1 |
| Podiums | 19 |
| Victoires | 2 |
| Champion du monde | 0 |
Patrick Depailler, né le àClermont-Ferrand (Auvergne) et mort le au cours d'une séance d'essais privés sur lecircuit d'Hockenheim, au volant d'uneAlfa Romeo, est unpilote automobilefrançais. Il a participé à 95 Grand Prix deFormule 1 et en a remporté deux. Il est également le premier pilote français à avoir signé unepole position en championnat du monde. Il est inhumé dans le cimetière de la commune deCrevant-Laveine dans lePuy-de-Dôme.
Fils de Marcel Depailler (1902-1978) architecte notamment de l'université de Clermont-Ferrand, Patrick Depailler répond aux attentes de son père en obtenant un diplôme de prothésiste dentaire. Il se lance ensuite en sport motocycliste puis débute, en 1964, enFormule 2 sur lecircuit de Charade près deClermont-Ferrand.
Il remporte leTour de France automobile en 1970 avecJean-Pierre Beltoise surMatra MS650 (en) (copiloteJean Todt), ainsi que leRallye des Monts Dôme en 1971 avec Bernard Vasset surAlpine A110.
En 1971, il devient champion de France deFormule 3 et remporte également le Grand Prix de Monaco de Formule 3, ce qui lui permet d'accéder à laFormule 1 en 1972 au sein de l'écurieTyrrell Racing, grâce au soutien financier d'ELF Aquitaine pour deux courses, en tant que troisième pilote. En 1974, tandis qu'il réalise sa première saison complète en Formule 1, il remporte le championnat d'Europe deFormule 2.
En Formule 1, il est titularisé parKen Tyrrell pour remplacerFrançois Cevert. Le, il signe la pole position du Grand Prix de Suède et entre dans l'histoire : c'est en effet la première fois qu'un pilote français signe une pole position en F1[1]. Il passe cinq saisons (de 1974 à 1978) au sein de l'équipe, compétitive mais qui amorce un lent déclin car l'écurie perd beaucoup de temps à développer une monoplace à 6 roues, laTyrrell P34 pour les saisons 1976 et 1977. À son volant, Depailler obtient son meilleur classement en championnat du monde en terminant quatrième en 1976. S'il a cumulé à cette occasion de nombreuses secondes places, il doit attendre 1978 pour obtenir sa première victoire en Formule 1 auGrand Prix de Monaco 1978 au volant de la Tyrrell 008.
Passé chezLigier l'année suivante, il fait équipe avecJacques Laffite. Les deux pilotes sont à l'époque les grandes vedettes du sport automobile français. Ils sont aussi partenaires aux24 Heures du Mans 1977 où ils partagent le volant d'une Alpine Renault contrainte à l'abandon alors qu'elle était en deuxième position après plus de vingt heures de course. L'année suivante, associé cette fois à Jean-Pierre Jabouille, il abandonne alors que la voiture était en tête.
Patrick Depailler fonde de gros espoirs sur saLigier JS11, dominatrice au début de la saison 1979. Après avoir accompagné son coéquipier sur le podium au Brésil, Depailler remporte leGrand Prix d'Espagne. Quelques semaines après, peu avant leGrand Prix de France, un accident de deltaplane lui brise les jambes et l'éloigne de la compétition automobile jusqu'à la fin de l'année.
Il effectue son retour en 1980 au sein de l'écurieAlfa Romeo qui revient en Grand Prix comme constructeur. Depailler s'efforce de faire progresser la monoplace durant la première moitié de la saison. Comme il n'est pas totalement remis de ses blessures, les premières courses sont très difficiles. Il retrouve peu à peu le rythme, notamment à Monaco où il abandonne alors qu'il se trouve en quatrième position.
Il meurt lors d'essais privés sur lecircuit d'Hockenheim à la suite d'une sortie de route à280 km/h dans l'Ostkurve, une semaine avant leGrand Prix d'Allemagne. Il est probable qu'une défaillance mécanique (rupture de suspension ou blocage d'une jupe latérale privant la monoplace de son effet de sol) soit à l'origine de l'accident.
Quelques jours après la mort de Depailler,Jacques Laffite remporte leGrand Prix d'Allemagne et, sur le podium, refuse le champagne en signe de deuil.
| Saison | Ecurie | Châssis | Moteur | Pneus | GP disputés | Victoires | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 | Elf Team Tyrrell | 004 | Ford V8 | Goodyear | 2 | 0 | 0 | n.c. |
| 1974 | Elf Team Tyrrell | 005 006 007 | Ford V8 | Goodyear | 15 | 0 | 14 | 9e |
| 1975 | Elf Team Tyrrell | 007 | Ford V8 | Goodyear | 14 | 0 | 12 | 9e |
| 1976 | Elf Team Tyrrell | 007 P34 | Ford V8 | Goodyear | 16 | 0 | 39 | 4e |
| 1977 | Elf Team Tyrrell | P34 | Ford V8 | Goodyear | 17 | 0 | 20 | 8e |
| 1978 | Elf Team Tyrrell | 008 | Ford V8 | Goodyear | 16 | 1 | 34 | 5e |
| 1979 | Ligier Gitanes | JS11 | Ford V8 | Goodyear | 7 | 1 | 22 | 6e |
| 1980 | Marlboro Team Alfa Romeo | 179 | Alfa Romeo V12 | Goodyear | 8 | 0 | 0 | n.c. |
| Total | 95 | 2 | 141 |
Victoires en Championnat du monde de Formule 1
| # | Année | Manche | Grand Prix | Circuit | Écurie | Voiture |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1978 | 05/16 | Monaco | Monaco | Tyrrell | Tyrrell 008 |
| 2 | 1979 | 05/15 | Espagne | Jarama | Ligier | Ligier JS11 |
| Saison | Titre | Voiture |
|---|---|---|
| 1971 | Champion de France deFormule 3 | Alpine Renault F3 |
| 1974 | Champion d'Europe deFormule 2[2] | March-BMW 742 |
| Année | Châssis | Écurie | Coéquipier | Résultat |
|---|---|---|---|---|
| 1967 | Alpine A210 | Écurie Salvin Calberson | Gérard Larrousse | Abandon |
| 1968 | Alpine A220 | Écurie Salvin Calberson | Mauro Bianchi | Abandon |
| 1969 | Alpine A220/69 | Société des automobiles Alpine | Jean-Pierre Jabouille | Abandon |
| 1970 | Matra Simca MS650 | ÉquipeMatra Simca | Jean-Pierre Jabouille | Abandon |
| 1971 | Ligier JS3 | AutomobilesLigier | Guy Ligier | Non classé |
| 1973 | Matra Simca MS670 B | Équipe Matra SimcaShell | Bob Wollek | Abandon |
| 1977 | Renault Alpine A442 | Renault Sport | Jacques Laffite | Abandon |
| 1978 | Renault Alpine A443 | Renault SportElf | Jean-Pierre Jabouille | Abandon |
: Patrick Depailler | ||||||
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| Pilotes français en championnat du monde de Formule 1 | |
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| Les pilotes n'ayant pas participé à au moins une épreuve ne sont pas mentionnés ; les années indiquent une participation à au moins une épreuve de la saison. | |
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