| Pas-de-Calais | |
| Type | Transport d'hydravions |
|---|---|
| Histoire | |
| A servi dans | .svg) Marine nationale |
| Commanditaire | Compagnie des chemins de fer du Nord |
| Quille posée | 1899 |
| Équipage | |
| Équipage | 105 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 103 m |
| Maître-bau | 20,50 m (aubes) ; 11 m (bau) |
| Tirant d'eau | 3,3 m |
| Déplacement | 1 540 tonnes |
| Propulsion | 1 machine alternative à vapeur 2 roues à aubes |
| Puissance | 5 800 ch |
| Vitesse | 21kt |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 2 canons antiaériens de47 mm |
| Aéronefs | 2 hydravionsFBA Type C |
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LePas-de-Calais est un transport de passagers transformé par la Marine nationale française entransport d'hydravions en 1916. Il est construit avec son navire jumeau, leNord, par les Ateliers et Chantiers de la Loire en 1899 pour le compte de la Compagnie des chemins de fer du Nord et affecté à la traversée de la Manche. Le navire est réquisitionné le pour le service militaire et rendu à son armateur en 1919.
LePas-de-Calais est commandé par la Compagnie des chemins de fer du Nord aux Ateliers et Chantiers de la Loire pour réaliser avec son jumeau le Nord la traversée de la Manche entre Calais et Douvres[1]. Il assure le transport subventionné du courrier et la traversée des passagers pour la ligne de chemin de fer Paris-Londres de 1899 à 1914[2]. Il éperonne le sous-marinPluviôse le au cours d'une traversée dupas de Calais[3].
LePas-de-Calais est réquisitionné en octobre 1914 puis armé à Dunkerque en navire porte-aéronef selon le programme du[4]. Il reçoit un abri à l'arrière et un autre à l'avant pour abriter chacun unhydravion, mis à l'eau par des mâts de charge[5]. Les appareilsFBA Type C proviennent duCentre d'aviation maritime de Dunkerque[4],[6].
Le porte-hydravion quitte Dunkerque au début de et commence une campagne de surveillance aéromaritime dans le golfe de Gascogne, parcouru par l'ennemi, puis relâche à La Pallice, Saint-Nazaire et Brest, dans le même but. Il doit assurer la détection des sous-marins et des mines. Le rendement est assez médiocre, le navire ne recevant pas dans les ports de relâche le carburant et les rechanges envoyés de Dunkerque[4].
LePas-de-Calais est attribué à la zone de la Manche après le, où il sert comme dragueur de mines et éventuellement comme porte-aéronef.
Il débarque ses avions à Dunkerque à la fin de l'année 1916 pour une utilisation exclusive comme dragueur de mine[7].
| Transports d'hydravions | |
|---|---|
| Porte-hélicoptères | |
| Porte-avions | |
| Légende : a : annulé – p : projet en cours | |
