| Constructeur |  Allstar PZL Glider Sp.z o.o. |
|---|---|
| Premier vol | |
| Équipage | 1 |
Dimensions
| Envergure | 13,20 m / 15,00 m / 16,50 m |
|---|---|
| Longueur | 6,85 m |
| Hauteur | 1,50 m |
| Surface alaire | 9,80 m² / 10,66 m² / 11,13 m2 |
| Allongement | 17,80 / 21,01 / 24,47 |
| Masse à vide | 265 kg / 270 kg / 280 kg |
|---|---|
| Ballast | 0 kg / 150 kg |
| Charge alaire minimale | 33,7 kg/m² / 36 kg/m² / 35 kg/m2 |
| Charge alaire maximale | 38,8 kg/m² / 50,70 kg/m² / 48,5 kg/m2 |
| Masse maximale | 380 kg / 540 kg |
| Vitesse maximale | 285 km/h / 265 km/h |
|---|---|
| Vitesse de décrochage | 74 km/h / 85 km/h / 82 km/h |
| Finesse max. | 36 / 40 / 43 |
| Taux de chute minimal | 0,7 m/s / 0,77 m/s |
| Facteur de charge | +7,00 / -5,00 +5,3 / -2,65 |
Le planeurSZD-59 Acro est un planeur monoplace fabriqué en matériaux composites. Il a été conçu pour la voltige et le vol de distance.Il est fabriqué parPZL Allstar àBielsko-Biała,Pologne.
Le SZD-59 Acro est dérivé du planeur standard SZD-48-3 Jantar.Lefuselage est une version légèrement modifiée de celui utilisée sur le Jantar Version 3. Toutefois, l'empennage en T a été remplacé par un empennage cruciforme avec des surfaces augmentées.
La conception est prévue pour 15 000 heures, mais n'est certifiée que pour 4 000 heures. Dans la configuration 15 mètres, le SDZ_59 est certifié JAR22 en catégorie Standard et la version 13,2 mètres est aussi certifiée JAR22 en catégorie voltige.
Le prototype a effectué sa première démonstration durant les Championnats du monde de voltige en 1991 àZielona Góra. 22 exemplaires sortirent des chaines de production jusqu'à la défaillance économique du constructeur.Allstar PZL Glider Sp. z o.o. àBielsko-Biala redémarra la production en 2007, C'est le seul planeur de voltige unlimited encore en production.
Avec un handicap de 100, donnée par l'Aero club allemand en 2008, le SDZ-59 dans sa configuration 15 mètres est typiquement un planeur de classe Club. Avec les rallonges portant l'envergure à 15 mètres, les performances decharge alaire augmentent. De plus, on peut utiliser les ballasts de 150 litres. En configuration 13.2 mètres, l'utilisation de ballast est interdite.
Dans la configuration 13.2 m, le SZD-59 est certifié en catégorie "non limité".
Bien que la compétition internationale soit dominée par les planeursSwift S-1 andMDM-1 Fox le SDZ-59 domine dans les championnats nationaux et régionaux.
Les performances du SZD-59 en 13.2 m sont comparables à :
Le SZD-59 15 m est comparable aux planeursAlexander_Schleicher_ASW_19,Glaser-Dirks DG-100,Rolladen-Schneider LS1f,Glasflügel H206 Hornet, PZL Bialsko Jantar Standard,Grob G-102 Standard Astir, Bölkow Phöbus B3,Schempp-Hirth Cirrus/Cirrus VTC 17,74m,Schempp-Hirth Standard Cirrus 16m, Bölkow Phöbus C1,Akaflieg Darmstadt D37,Akaflieg Braunschweig SB 7, Neukom Elfe 17m,Standard Libelle 17m et le Delphin 1 de Fritz Mahrer
https://szdallstar.com/en/products/szd-59-1-acro/
Avions produits et/ou conçus par laPZL | |
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| PZL - jusqu'en 1939 (Państwowe Zakłady Lotnicze) | |
| CSS / WSK-Okęcie / PZL Warszawa-Okęcie | PZL : |
| WSK-Mielec / WSK PZL-Mielec / PZL Mielec (Polskie Zakłady Lotnicze) | |
| WSK-Świdnik / WSK PZL-Świdnik / PZL-Świdnik | |
| WSK PZL-Krosno | KR-03 |
| Szybowcowy Zakład Doświadczalny / PZL Bielsko-Biała / Allstar PZL Glider | |
