North American O-47 (caract. O-47A)  | ||
 UnO-47B préservé auNational Museum of the United States Air Force, àDayton, dans l'Ohio. | ||
| Constructeur |  North American Aviation | |
|---|---|---|
| Rôle | Avion d'observation[1] | |
| Statut | Retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Date de retrait | Après la fin de la2e GM | |
| Nombre construits | 239 exemplaires[2] | |
| Équipage | ||
| 3 membres : 1 pilote, 1 copilote/observateur, 1 mitrailleur | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | WrightR-1820-49 | |
| Nombre | 1 | |
| Type | Moteur à 9 cylindresen étoile | |
| Puissance unitaire | 975 ch, soit 727 kW | |
| Dimensions | ||
 | ||
| Envergure | 14,10 m | |
| Longueur | 10,24 m | |
| Hauteur | 3,70 m | |
| Surface alaire | 32,5 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 2 712,5 kg | |
| Avec armement | 3 463,6 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse de croisière | 322 km/h | |
| Vitesse maximale | 355,7 km/h | |
| Plafond | 7 071 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 448,3 m/min | |
| Rayon d'action | 676 km | |
| Charge alaire | 83,46 kg/m2 | |
| Armement | ||
| Interne | • 1 mitrailleuse fixe de 7,62 mm(calibre .30) tirant vers l'avant installée dans l'aile droite(200 coups) • 1 mitrailleuse mobile défensive de 7,62 mm(calibre .30) à l'arrière du cockpit(600 coups) | |
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LeNorth AmericanO-47 était unavion d'observationaméricain conçu par le constructeurNorth American Aviation vers le milieu desannées 1930. Utilisé par l'US Army Air Corps (USAAC) avant et pendant laSeconde Guerre mondiale, il s'agissait d'unmonoplan à aile basse, doté d'untrain d'atterrissage rétractable et d'unehélice à troispales.
L'O-47 fut développé pour remplacer lesbiplans d'observationThomas-Morse O-19 etDouglas O-38. Le « O- » de sa désignation indiquait sa mission principale d'observation. L'appareil était plus gros et plus lourd que la plupart des avions d'observation précédents, et son équipage était constitué de trois membres, installés en tandem sous la longuecanopée de l'avion. Des petites fenêtres placées dans le bas-ventre de l'appareil supprimaient l'obstacle que constituaient les deux ailes à l'observation vers le bas et laphotographie.
La conception du prototypeXO-47 débuta en1934 chezGeneral Aviation, unesubsidiaire de laNorth American, sous la désignation deGA-15[3]. L'Air Corps commanda174 O-47 entre 1937 et 1938, dont 93 exemplaires furent assignés aux unités de lagarde nationale aérienne. En1938, l'US Army commanda74 O-47B avec un capot redessiné pour un meilleur refroidissement, un moteur plus puissant, et un équipement radio amélioré.
Des manœuvres d'entraînement effectuées en 1941 démontrèrent les défauts de l'O-47. Les avions légers se montrèrent plus capables d'opérer avec les troupes au sol, alors que leschasseurs et lesbombardiers montrèrent une meilleure aptitude à accomplir des tâches dereconnaissance et de photographie du terrain.
Ainsi, pendant laSeconde Guerre mondiale, à l'exception de ceux coincés sur des bases outre-mer par les attaquesjaponaises, tous lesO-47 furent relégués à des tâches secondaires telles que le remorquage de cibles, la patrouille côtière, et la patrouille anti-sous-marine[1].
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