| Dacia/Renault Logan | ||||||||
 Dacia Logan I phase 1Berline. | ||||||||
| Appelé aussi | Lada Largus Renault Tondar 90 Nissan Aprio Mahindra Verito Nissan NP200 Saipa Pars Khodro Cadila | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque |  Dacia.svg) Renault Lada Nissan Mahindra | |||||||
| Années de production | 2004 - Dacia :2004 -2012 Phase 1 :2004 -2006 Phase 2 :2006 -2008 Phase 3 :2008 -2012 Renault :2005 - Phase 1 :2005 -2011 Phase 2 :2011 - Nissan :2007 -2024 Mahindra :2010 -2020 Lada :2012 - | |||||||
| Classe | Citadine polyvalente | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | PiteştiMoscou Envigado TéhéranNasik São José dos Pinhais Casablanca Rosslyn | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence /Diesel / GPL / GNV / bio-éthanol / électrique | |||||||
| Moteur(s) | Essence : 1.0 16V 80 ch 1.2 16V 75 ch 1.4 MPI 75 ch 1.4 GPL 75[1] ch 1.6 MPI 90 ch 1.6 16V 105 ch Diesel : 1.5 dCi 65/70[2] ch 1.5 dCi 75 ch 1.5 dCi 85 ch 1.5 dCi 90 ch | |||||||
| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Cylindrée | 1 149 à 1 461 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 65 à 105 ch (55 à 65 kW) | |||||||
| Couple maximal | 107 à 200 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | Berline : De 975 à 1 115 kg Break : De 1 165 à 1 265 kg Fourgonnette : 1 139 à 1 200 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 183[3] km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 13,6 s | |||||||
| Consommation mixte | 3,7 à 8,1 L/100 km | |||||||
| Émission deCO2 | 110 à 192 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berlinetricorps 4 portes, 5 places Berlinebicorps notchback (Vibe) 4 portes, 5 places Break (MCV) 5 portes, 5 places Fourgonnette (Van) 2 portes, 2 places Pick-up 2 portes, 2 places | |||||||
| Châssis | Dacia Sandero I /Duster I Lada XRAY Nissan Kicks (Inde) /Terrano (Inde) Renault Kaptur (Global Access) /Arkana (Russie) | |||||||
| Coefficient de traînée | Berline : 0,34[4] Break / Van / Pick-up : 0,36 (Scx : 0,75)[5],[6] | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | Berline, phase 1-2 : 4 250 mm Berline, phase 3 : 4 290 mm Break / Van : 4 450 mm Pick-up : 4 496 mm Notchback : 3 991 mm | |||||||
| Largeur | 1 735 mm | |||||||
| Hauteur | Berline / Notchback : 1 525 mm Break / Van : 1 640 mm Pick-up : 1 554 mm | |||||||
| Empattement | Berline / Notchback : 2 630 mm Break / Van / Pick-up : 2 905 mm | |||||||
| Volume du coffre | Berline : 510 Break (5p) : 700 Break (7p) : 198 Van : 2 500 Notchback : 330 dm3 | |||||||
| Sécurité | ||||||||
| NoteEuro NCAP |  | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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LaDacia Logan I est unecitadine polyvalente[7] d'entrée de gamme dugroupe Renault vendue enEurope (Russie exceptée), auMaghreb, enTurquie et auChili sous lamarqueDacia entre 2004 et 2012 et sur les autres marchés sous lesmarquesRenault,Lada,Mahindra etNissan jusqu'à aujourd'hui.
Le projet X90 (famille Logan) démarre en 1999, à la suite du rachat du constructeur roumain Dacia en 1998[7]. L'objectif est de proposer un véhicule moderne à 5 000 euros tout en restant rentable pour l'entreprise, une offre alors inexistante sur le marché[7].
La Logan est conçue comme la remplaçante desDacia 1310 ; cette dernière étant la variante roumaine de laRenault 12 ayant connu de multiples modifications progressives qui l'ont éloignée du modèle initial. Il s'agit d'une petite berline spacieuse avec une ligne où le coût et la rusticité sont les préoccupations principales : « design to cost ». Ses concepteurs n'ont pas recherché l'exercice de style esthétique, mais se sont plutôt livrés à un casse-tête économique.
Soncahier des charges répond à des choix économiques, mais aussi de fiabilité : elle doit pouvoir endurer tous les climats et toutes les routes, des pavés deRoumanie à la « tôle ondulée » des routessahariennes. Elle doit être capable de fonctionner avec de l'essence de qualité médiocre. La rareté des garages dans les pays les moins industrialisés fait qu'elle doit aussi supporter de très longues périodes sans révision. Les motorisations proposées initialement (1,4 L et1,6 L essence) et la boîte de vitesse (JH), à défaut d'être modernes, sont éprouvées[7]. En outre, elle doit pouvoir être réparée facilement. Enfin, elle respecte lesnormes européennes euro III et euro IV en matière d'émissions polluantes et se recycle à 95 %[8].
Il s'agit d'unecitadine polyvalente (segment B), bien que ses dimensions la rapprochent dusegment supérieur (segment C)[7]. Elle est bâtie sur la récenteplate-forme B de l'alliance Renault-Nissan, inaugurée par lesNissan Cube I etNissan Micra K12, puis reprise sur lesRenault Modus etRenault Clio III. Il s'agit d'une version àempattement allongé de cette plate-forme, appelée B0, permettant de maximiser l'habitabilité du véhicule[9]. La premièrecarrosserie lancée est une berline à trois volumes, portant pour nom de code en interne L90[7].
Elle est d'abord produite enRoumanie, où elle est vendue sous la marqueDacia dès l'automne 2004[10]. Elle est lancée les semaines suivantes dans des pays environnants (Europe centrale,Turquie), puis enAlgérie, auMaroc, en Europe occidentale, enRussie et enColombie à partir de la mi-2005[10],[7].
Si son prix de vente était censé commencer à 5 000 euros selon le cahier des charges, il est finalement de 6 280 euros TTC enRoumanie (au) et de 7 600 euros enFrance (version essence,). Lecoût de revient annoncé est de 3 800 euros[11].
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La Logan est vendue sous la marqueroumaineDacia enEurope (à l'exception de laRussie), enAfrique (à l'exception de l'Égypte), et en tant que Renault, on peut citer la Russie[12], leBrésil[12], l'Argentine[12], laColombie[12], leVenezuela[12], lePérou[13], l'Égypte[12], l'Arabie Saoudite, l'Inde[12], leNépal, l'Afrique du Sud[12] et l'Équateur[12]. EnIran, elle s'appelle Renault Tondar90[14]. En Iran et en Russie, ce sont les décideurs locaux alors en place qui ont obligé Renault à badger le modèle avec son logo et non pas de celui de Dacia en l'échange de l'autorisation de le fabriquer localement[7].
Elle est aussi vendue auMexique sous le nom de Nissan Aprio[15] (Renault étant allié àNissan, plus présent dans ce pays). Elle est vendue en version pick-up enAfrique australe sous le nom Nissan NP200.
Elle est également commercialisée en Inde sous le nom deMahindra Verito (anciennement Renault-Mahindra Logan) et Mahindra Verito Vibe, une versionbicorps de moins de4 mètres.
En outre,AvtoVAZ produit depuis 2011 laLada Largus, qui n'est autre qu'une Logan MCV rebadgée.
En 2006, la Logan a reçu une première version diesel de70 ch[16], qui représente rapidement la majorité des ventes en France[17].
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Un moteur essence plus puissant 1.6 16v105 ch est également lancé fin 2006[18]. Il est accompagné d'une nouvelle finition haut de gamme appelée Prestige, dépourvue de protection de carrosserie en plastique noir et présentant des éléments de l'habitacle en cuir[19]. Dacia lance cette finition plus raffinée à la suite du constat que les 3/4 des clients optaient pour la finition Lauréate, qui chapeautait jusque-là la gamme du modèle[18].
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L'ensemble de la gamme Logan connaît une mise à jour au même moment : le dessin de la malle évolue légèrement en adoptant un petit becquet intégré,les clignotants arrière deviennent blancs[réf. nécessaire], des nouveaux rétroviseurs (asymétriques cette fois) sont adoptés, la calandre est désormais couleur carrosserie et des nouveaux équipements sont ajoutés[20].
Un second bloc diesel de85 ch cette fois est commercialisé dès 2007[21]. Un modèle GPL est lancé en 2007 en Roumanie, et est progressivement déployé ailleurs en Europe (2009 en France)[22],[23],[12].
Début 2008, la gamme est harmonisée : la Logan berline hérite du bouclier avant jusque là spécifique du break MCV.
Le,Renault offre un restylage à la Logan européenne. Elle reçoit une nouvelle face avant arborant le nouveau logo de la marqueDacia[24] et une nouvelle calandre, ainsi qu'un dessin de coffre revu, accompagné de nouveaux feux. Les chromes sont plus présents que sur le modèle d'origine. L'intérieur est repris de celui de laSandero, récent dérivébicorps de la Logan[22], marquant un progrès qualitatif. Des éléments du break Logan MCV sont étendus aux autres versions, comme l'appui-tête arrière central en virgule et les rétroviseurs agrandis, améliorant la visibilité[25]. Les voies du modèle sont élargies du 7 mm afin d'améliorer sa stabilité et l'EBD vient compléter la dotation de sécurité[26]. Les modifications esthétiques subies augmentent la longueur de la berline de 40 mm[27].
La Logan berline est vendue sous la marqueNissan au Mexique de juillet 2007 à août 2010[28],[29],[30],[31]. Son nom est Nissan Aprio. Exportée du Brésil, elle est rebadgée Nissan pour le Mexique car lepartenaire japonais de Renault est alors l'un des constructeurs automobiles les plus populaires dans le pays[32]. Le modèle connait un échec commercial important, notamment à cause de la concurrence interne de laNissan Tiida[29].
EnInde, la Logan est fabriquée dans le cadre d'unejoint-venture avec un constructeur local (Mahindra) et la voiture est commercialisée sous l'appellation Mahindra Renault Logan. Il s'agit d'une version avecconduite à droite. Tout comme en Iran, une partie des pièces sont construites localement. La production démarre en avril 2007 pour le marché domestique[22],[33].
Dès 2008, la Logan indienne est exportée vers leNépal et l'Afrique du Sud, des pays où l'on conduit à droite[33],[34].
En 2010, au bout de3 ans, Renault constate que « le modèle n'atteint pas les volumes espérés » et « ne rencontre pas le même succès que sur les autres marchés »[31]: seuls 44 000 véhicules ont été vendus localement (auquel il faut ajouter 2 600 autres, exportés vers le Népal et l'Afrique du Sud)[35]. La capacité de production prévoyait 50 000 véhicules chaque année[22]. Mahindra rachète alors les parts de Renault dans la joint-venture Mahindra Renault Pvt. Ltd. (MRPL), Renault lui cède alors une licence pour produire et commercialiser le modèle en Inde et lui apporter des évolutions stylistiques[36],[37].
Dès 2011, Mahindra produit et commercialise le véhicule en son seul nom sous l'appellation Mahindra Verito, sans affiliation à Renault[38]. En juillet 2012, la Mahindra Verito est restylée. En juin 2013, Mahindra lance une inédite version bicorps notchback à 4 portes, la Mahindra Verito Vibe[39].
En 2016, Mahindra lance une version100% électrique de la Verito (uniquement proposée sur le modèle tricorps). L'autonomie de ce modèle appelé Mahindra E Verito se limite à une centaine de kilomètres[40],[41].
L'héritage de la Logan en Inde cesse avec l'arrêt des Verito et Verito Vibe en 2020[42].
EnIran,Renault et l'AID Co (entité constituée par l'Industrial Development & Renovation Organization – organisme public iranien responsable de l'industrie automobile, et par les deux principaux constructeurs automobilesiraniens,Iran Khodro etSaipa) créent en une société commune, Renault Pars[43]. Iran Khodro et Saipa doivent assurer l'assemblage de la Logan berline avec des capacités de production de l'ordre de 300 000 unités par an (qu'ils n'arriveront pas à atteindre malgré une forte demande)[43],[22].Louis Schweitzer évoque « l'incompétence technique des partenaires iraniens et la désorganisation complète de l'économie iranienne »[7].
Le véhicule est lancé en 2007. Il est vendu sous le nom Renault Tondar 90, Renault L90 ou encore Renault Pars Tondar. Son design est spécifique, avec par exemple des feux arrière en forme de boomerang. En à peine un mois, il 100 000 bons de commande ont été signés[44].
Une versionGNV est lancée en 2008[22].
La commercialisation est interrompue en 2019 à cause des sanctions occidentales contre l'Iran qui poussent Renault à se retirer du pays. Toutefois, Saipa, son ancien partenaire local, parvient à industrialiser au sein du pays 85 % des pièces nécessaires à la production du modèle. La production reprend donc en 2020, sans Renault[45].
En avril 2023, les premiers prototypes d'une version lourdement restylée appeléePars Khodro Cadila sont présentés, Saipa annonce une sortie pour le mois de décembre de la même année[46],[47].
La Logan MCV (Logan Break dans certains pays comme l'Espagne) est un dérivébreak de la Logan, proposant 5 ou7 places à bord. Le nom MCV est l'acronyme deMulti Convivial Van[48].
Il est annoncé par leshow car Dacia Logan Steppe ausalon de l'automobile de Genève 2006. Le modèle de série est présenté auMondial de l'automobile de Paris de la même année[48]. Il est lancé en octobre 2006 en Roumanie et en Bulgarie, puis sur les autres marchés au premier semestre 2007[48],[49].
Cette déclinaison familiale connait un succès important en France, où ses ventes dépassent rapidement celles de la berline dont elle dérive[50].
Comme le reste de la gamme Logan, il est restylé fin 2008.
En 2009, une déclinaison fonctionnant au carburantE85 est lancée dans certains pays tels que laSuède, laPologne et laFrance[37].
La Logan Van (ou Logan Furgovan enItalie, Logan Express enAllemagne[51]) est une version tôlée et dépourvue de places arrière de la Logan MCV, vendue comme unvéhicule utilitaire léger[52]. Elle est présentée en janvier 2007, commercialisée en Roumanie et enBulgarie dès le mois suivant et dans les autres pays en fin d'année[49].
Ce modèle utilitaire avance une charge utile de 800 kg et un volume de chargement de 2,5 m3[52].
La production cesse en août 2012, après 53 000 Logan Van assemblés sur les chaînes de l'usine de Mioveni[53].
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Dès avril 2012, le constructeur automobilerusseAvtoVaz (alors propriété de Renault) produit une version rebadgée des Logan MCV et Van, appeléeLada Largus[54]. Elle est vendue en Russie et dans certains pays de laCEI. Elle connait de nombreuses spécificités locales : version au look Cross en 2015, important restylage en 2020, dérivéélectrique en 2023[55].
Une version pick-up de la Logan est présentée en septembre 2007 et fait sa première mondiale lors du salon de l'automobile deBucarest, en octobre[56]. Elle succède auDacia Pick-up (sur base deRenault 12), encore commercialisé en Roumanie.
La benne de cette version pick-up offre une longueur de chargement de 1,80 mètre[56].
La production à Mioveni cesse en juillet 2012 sans remplacement direct[57].
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EnAfrique du Sud, seul le Logan Pick-Up est fabriqué localement, sous le nomNissan NP200. Il est vendu en tant que successeur auNissan 1400 bakkie, commercialisé37 ans dans le pays[58]. Le NP200 connait lui aussi une carrière particulièrement longue, entamée en octobre 2008 et toujours en cours[59],[60].
Mi-2009, quelques mois après son lancement, il reçoit un restylage similaire à celui de la version Dacia.
Le NP200 est exporté vers plusieurs pays d'Afrique australe, comme leZimbabwe, laNamibie, leBotswana, laZambie, leKenya, l'Ouganda, lesSeychelles ou encore leMozambique[61],[62],[63],[64],[65],[66],[67],[68].
La production du NP200 est définitivement arrêtée en mars 2024[69], alors que c'était la seule version de la Logan I encore commercialisé par Renault sous son contrôle (les versions Lada et iraniennes étant désormais fabriquées sans l'accord de la marque française).
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Il est commercialisé enIran jusque dans les années 2010 sous le nom de Renault Tondar Pick-up[70].
LaMahindra Verito Vibe est un dérivé bicorps (ne possédant pas de hayon) raccourci conçu par Mahindra pour le marché indien, commercialisée de 2013 à 2020[71],[72],[73],[42].
La Mahindra Verito Vibe est conçue afin d'offrir une version de la Logan / Verito d'une longueur inférieure à4 mètres pour bénéficier des avantages fiscaux dont bénéficient les véhicules inférieurs à cette longueur en Inde[74].
Cette version notchback ne rencontre malgré tout pas le succès espéré par le constructeur indien, elle ne se vend qu'à quelques milliers d'exemplaires par an, moins que la Verito tricorps[75],[76].
Partout ailleurs dans le monde, le dérivé bicorps de la Logan est laSandero, qui est conçue par Renault et dispose d'un hayon[77],[22], contrairement à la Mahindra Verito Vibe.
La Logan a été élue meilleure voiture de l'année 2005 par les membres du juryAutobest issus de15 pays d'Europe de l'Est, d'Europe centrale, desBalkans, deMalte et deChypre. Les membres du jury notent 13 critères dont la consommation, la polyvalence, l’habitabilité ou encore le design[78].
(sur la berline Logan en France)[Quand ?]
Finition de base :ABS,AFU,coussins gonflables de sécurité frontaux (coussin du passager désactivable), 5 ceintures3 points, 5appuis-tête,rétroviseurs réglables de l'intérieur, pré - équipement partielradio,roue de secours normale.
FinitionAmbiance : verrouillage centralisé, ceintures avant réglables en hauteur, recyclage d'air, baguettes latérales, enjoliveurs plastique complet, boucliers supérieurs ton caisse (Calandre noire), chrome sur calandre, vitres teintés, coffre éclairé et habillé sur les côtés, panneaux de portes avec médaillons, console en métal, pré-équipement radio, miroir de courtoisie passager, cendrier nomade. Sur 1.5 DCI : direction assistée.
FinitionLauréate : vitres avant et rétroviseurs électriques, télécommande de verrouillage, direction assistée, ordinateur de bord, témoin de portes, antibrouillards, entourage de calandre ton caisse, éclairage intérieur à extinction différée, spots avant, éclairage de boîte à gants, siège conducteur réglable en hauteur et réglage lombaire, aumônières dossiers avant, becquet.
FinitionPrestige : boucliers, poignées, rétroviseurs et baguettes ton caisse, pommeau et volant cuir, effet aluminium, radio-CD 4 × 15 W.
Options : Peinture métallisée. SurAmbiance : Direction assistée, radio K7/CD 2 × 15 W, antibrouillards, vitres avant électriques et télécommande de verrouillage. SurAmbiance,Lauréate etPrestige : climatisation manuelle. SurAmbiance : radio-Cd 4 × 15 W avec lecteurMP3. SurPrestige : lecteur MP3, vitres arrière électriques.
Leshow car Dacia Logan Steppe, présenté au salon de l'automobile de Genève 2006 annonce la carrosserie break (Logan MCV) présentée quelques semaines plus tard[81].
Ce concept car basé sur un Logan MCV est présenté au Salon de Genève 2007. C'est une réalisation ducarrossier françaisHeuliez. Par rapport au Logan MCV de série, il se caractérise par une peinture intégrale blanche, un toit en toile ainsi qu'unhayon remplaçant les portes battantes[81].
Un concept Logan labellisé « Renault eco² » a participé auChallenge Bibendum Michelin du 14 au àShanghai enrépublique populaire de Chine[82].
Grâce à de nombreuses optimisations d'une Logan 1.5 dCi berline au niveau de l'aérodynamisme (lame sous le bouclier avant, carénage sous la cuve de la roue de secours, modification des entrées d'air de la calandre bavettes de roues, becquet et générateurs de vortex sur le toit, assiette abaissée, permettant d'atteindre unCx de 0,29), des liaisons au sol (pneumatiques à faible résistance au roulement, roulements de train arrière à faibles frottements, réglages), de la batterie (alternateur piloté à tension abaissée), et du groupe motopropulseur (rapport de pont allongé, nouveaux réglages, bols de piston élargis, injecteurs 7 trous, huiles basses viscosité 5W20), le modèle engagé a pu réduire son empreinte carbone à 97 g de CO2 par km en homologationNEDC, et même atteindre 71 g de CO2 par km parcouru lors du challenge[22],[83].
Piteşti (2004-2012)
L'usine Dacia de Piteşti enRoumanie (àMioveni, près dePiteşti) est la première à fabriquer la Logan, dès 2004[10] (Dacia Logan puis Dacia Logan MCV, Dacia Logan Van en 2006 et Dacia Logan Pick-up dès 2007). Elle se distingue des autres usines du groupe Renault par sarobotisation quasiment inexistante ; lecoût de la main-d'œuvre en Roumanie au lancement de la production étant assez bas pour réduire l'emploi derobots. La production de la première génération en Roumanie s'achève en 2012[53].
Moscou (2005- )
La production de la Renault Logan I berline enRussie démarre en avril 2005[84],[85]. La sociétéAvtoVAZ (Lada) produit depuis 2012 les Logan I MCV et Van sous le nomLada Largus[54].
LaSOMACA produit la Logan à Casablanca à partir de 2005[84] pour le marché local et l'export[86].
Envigado (2005-2015)
La Renault Logan I berline est fabriquée enColombie à l'usine Renault d'Envigado de septembre 2005[87] à 2015[88] pour le marché local et les pays de laCommunauté andine[89].
Nasik (2007-2020)
La production en Inde est assurée de 2007 à 2020 (Mahindra-Renault Logan puis Mahindra Verito et Mahindra Verito Vibe)[33],[42].
São José dos Pinhais (2007-2013)
LeBrésil est le septième pays à assembler la Logan, à partir de mi-2007 (Renault Logan et Nissan Aprio pour le marché mexicain)[30],[22]. Elle n'est restylée qu'en 2011[90], puis remplacée fin 2013[91].
Téhéran (2007- )
La production démarre en 2007 et continue d'être assurée, bien que les liens avec Renault aient été rompus (Renault Pars Tondar / Renault Tondar 90, Renault Tondar Pick-up)[92].
Rosslyn (2008- )
Nissan fabrique depuis 2008 dans son usine sud-africaine le pick-up, renommé Nissan NP200[58],[59].
Alors que l'Europe centrale et lesBalkans sont la première cible du véhicule, la demande est bien en-dessous des attentes initiales de Dacia. Renault a sous-estimé plusieurs facteurs, notamment les disparités entre les différents pays de la zone et l'image passéiste que renvoyait Dacia dans une région cherchant à s'occidentaliser[7]. Les parts de marché du véhicule sont moyennes ou médiocres dans certains pays (Pologne,République tchèque,Slovaquie,Slovénie), mais très bonnes dans les pays les plus pauvres de la région (Roumanie,Bulgarie[93],Serbie-et-Monténégro)[7]. Mais le principal obstacle à l'atteinte des volumes espérés dans la région est l'effondrement du marché de l'automobile neuve de ces pays à cause de la concurrence de véhicules d'occasion en provenance d'Europe occidentale, dont l'afflux est massif depuis l'intégration européenne. Dans ce contexte, le volume du marché automobile neuf roumain est par exemple divisé par 3 entre 2007 et 2010, et les ventes de la Logan dans le pays ont suivi la même trajectoire[7].
| Pays | Logan immatriculées en 2005[7] | Part de marché |
|---|---|---|
| Roumanie | 88 275 | 41 %[94] |
| Pologne | 2 405 | 1 %[95] |
| République tchèque | 2 515 | 2 %[96] |
| Hongrie | 2 596 | 1,3 %[97] |
| Slovaquie | 1 133 | 2 %[98] |
| Slovénie | 367 | 0,6 %[99] |
| Croatie | 926 | 1,3 %[100] |
| Serbie-et-Monténégro | 5 488 | environ 20 % |
Dans plusieurs pays où le groupe Renault est bien implantée tels que le Maroc, l'Algérie et la Colombie, la Logan est déployée très rapidement et rencontre le succès, permettant de compenser les revers connus en Europe centrale[7],[101],[102]. Au Maroc, elle devient immédiatement le modèle le plus vendu du pays[103]. Elle réalise également des volumes importants en Turquie, malgré la concurrence interne de laRenault Thalia, fabriquée par l'assembleur localOyak-Renault.
| Année | Maroc[7] | Algérie[7] | Turquie | Colombie |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 2 499 | 2 819 | 8 317 | 1 894[7] |
| 2006 | 12 723 | 8 560 | 7 352 | 7 219[7] |
| 2007 | 12 638 | 9 090 | 8 951 | 9 450[7] |
| 2008 | - | 11 465 | 8 323 | 7 842[104] |
| 2009 | - | 13 677 | 6 312 | 9 068[104] |
| 2010 | - | 16 432 | 10 817 | 11 548[105] |
| 2011 | - | 15 149 | 8 397 | 16 040[106] |
| 2012 | - | - | - | 11 324[107] |
| 2013 | 10 494[108] | |||
| 2014 | 11 456[109],[110] |
Alors qu'elle n'était pas la cible première, l'Europe de l'Ouest va permettre d'augmenter fortement les volumes de la Logan. Renault se contente d'investissements publicitaires minimum face aux incertitudes autour du succès produit et des répercussions qu'il pourrait avoir sur l'image du groupe Renault. Ce sont les médias français qui assurent un important relai médiatique au lancement du véhicule, dont le pari suscite la curiosité. Les clients sont au rendez-vous, et les ventes de la Logan augmentent graduellement au fil des évolutions qui la rendent plus adaptée au marché français et ouest-européen : diesel et montée en gamme en 2006, carrosserie bicorps en avec le break en 2007[7],[16],[17],[18],[48]. Le lancement de laDacia Sandero en 2008 marque un coup d'arrêt à ce succès, ce dérivé 5 portes de la Logan étant plus proche des goûts en vigueur en Europe de l'Ouest. En 2009, la part de marché de la Logan en France est divisée par deux, la Sandero se vend alors deux fois plus que la Logan et prend le relai du développement de la marque dans le pays[111].
| Année | Ventes en France[112] | Part de marché en France[112] | Ventes en Allemagne[112],[7] | Part de marché en Allemagne |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 9 758[113] | 0,5 %[113] | 2 043 | 0,06 %[114] |
| 2006 | 18 742[115] | 0,9 %[115] | 6 292 | 0,2 %[116] |
| 2007 | 32 635[17] | 1,6 %[17] | 17 312 | 0,5 %[117] |
| 2008 | 34 095[118] | 1,7 %[118] | 18 688 | 0,6 %[119] |
| 2009 | 26 667[7] | 0,9 %[111] | 33 542 | 0,9 %[120] |
| 2010[121] | 22 288[7] | 1 %[122] | 9 329 | 0,3 %[120] |
| 2011[123] | 10 067[7] | 0,5 %[124] | 8 774 | 0,3 %[125] |
| 2012[126] | 5 889[127] | 0,3%[127] | 7 366[128] | 0,2%[128] |
En Russie aussi, la Logan connait rapidement de très bons résultats commerciaux et permet à Renault de devenir un acteur important de ce grand marché : 49 323 unités y sont écoulées en 2007 et 67 844 en 2008, ce qui représente environ 3% de part de marché[7].
Au Brésil, Renault émet des réserves sur l'accueil commercial de la Logan : c'est un modèle tricorps alors que la clientèle locale préfère les véhicules bicorps et la Logan est un produit de masse alors que la marque est jusque là considérée dans le pays comme un petit constructeur, à l'image plutôt élitiste. Aussi, le marché brésilien est dominé par des petits véhicules reposant sur des bases techniques anciennes (Volkswagen Gol,Fiat Palio,Ford Ka,Fiat Uno,Chevrolet Celta), vendus pour moins cher que la Logan. Mais malgré son positionnement atypique et la forte concurrence interne de la Sandero, la Logan connait un certain succès au Brésil, la clientèle jugeant favorablement son rapport prix/prestations[7]. Le Brésil sert également de base d'export vers d'autres pays d'Amérique latine où la Logan connaitra le succès (comme enArgentine[129]) ou l'échec (version badgéeNissan auMexique[29]).
| Année | Ventes au Brésil | Part de marché au Brésil[130] |
|---|---|---|
| 2007 | 14 604[7] | 0,6%[131] |
| 2008 | 36 603[7] | 1,4%[132] |
| 2009 | 30 133[7] | 1%[133] |
| 2010 | 36 734[7] | 1,1%[134] |
| 2011 | 39 088[7] | 1,1%[135] |
| 2012 | 33 911[136] | 0,9%[137] |
| 2013 | 23 036[138] | 0,6%[139] |
Le, Renault annonce avoir vendu1 million de Logan à travers le monde depuis son lancement en 2004[140].
| Année | Production |
|---|---|
| 2004[10] | 28 592 |
| 2005[84] | 169 956 |
| 2006[141] | 256 119 |
| 2007[22] | 420 255 |
| 2008[12] | 416 157 |
| 2009[31] | 489 865 |
Dès 2010, Renault ne fournit plus les chiffres de production de la Logan séparément de ceux de la Sandero[31].
La « Logan Cup » est une Dacia Logan MPI 90 qui développe 120 ch à l'aide d'un kit moteur développé par Olyméca pour un poids de 950 kg obtenu avec un kit carrosserie (Portes, capot en polyester). Cette voiture peut être utilisée en groupe F2000 dans les championnats de rallyes et représente une formule d'entrée dans leChampionnat de France de rallycross.
Depuis 2015, une Dacia Logan Cup est engagée en Coupe de France des circuits. Homologuée en Groupe N/2, elle est la seule à être inscrite dans ce championnat regroupant une vingtaine de voitures.
, surlargus.fr,(consulté le).
, surBest Selling Cars Blog,(consulté le), surBest Selling Cars Blog,(consulté le), surBest Selling Cars Blog,(consulté le), surBest Selling Cars Blog,(consulté le), surBest Selling Cars Blog,(consulté le), surBest Selling Cars Blog,(consulté le), surBest Selling Cars Blog,(consulté le), surBest Selling Cars Blog,(consulté le)Sur les autres projets Wikimedia :
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