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Nissan Micra

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LaNissan Micra, ouMarch au Japon, est unecitadine produite depuis1982 par leconstructeur automobilejaponaisNissan.

Présentation

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À la fin desannées 1970, Nissan envisage d'élargir sa gamme en produisant une voiture compacte, plus petite que laPulsar, afin de contrer la réussite de laToyota Starlet.Osamu Ito, un ingénieur ayant travaillé pourPrince, est nommé à la tête du projet. L'enjeu est de créer une auto économique, facile à conduire et séduisante, avec suffisamment de place pour loger quatre adultes. Visant une carrière internationale, Nissan confie son dessin au réputé studioItaldesign-Guigiaro. En, après trois ans d'études, un prototype fonctionnel dénommé NX-018 est présenté à l'occasion du24e Tokyo Motor Show. Le public découvre une auto attachante, très bien pensée, abritant sous son capot un petit moteur 1,0 L entraînant les roues avant. Initiative originale : dès la fin du salon, Nissan lance une vaste campagne nationale et propose aux Japonais de nommer eux-mêmes la voiture. L'engouement est au rendez-vous car, durant trois mois, les propositions arrivent par milliers. Après délibérations, Nissan tranche en faveur d'un nom percutant : March.

Micra K10 (1982 - 1992)

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Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voirK10.

Nissan March/Micra K10
Image illustrative de l’article Nissan Micra
Nissan Micra K10 Phase 3 (1989–1992)
MarqueNissan
Années de production1982 -1992
Phase 1 :1982 -1985
Phase 2 :1985 -1989
Phase 3 :1989 -1992
ClasseCitadine
Usine(s) d’assemblageJapon
Moteur et transmission
ÉnergieEssence
Moteur(s)Essence :
1,0 L 50/57 ch
1,0 L 85 ch
1,2 L 57/60 ch
Position du moteurTransversale avant
Cylindrée930 à 1 235 cm3
Puissance maximale56 à 110 ch
TransmissionTraction
Boîte de vitessesManuelle à 4 ou 5 rapports ou
automatique
Masse et performances
Masse à vide650 à 750 kg
Vitesse maximale140 à 150 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)Berlinebicorps 3 ou 5 portes
SuspensionsAV :type McPherson, barre stabilisatrice,Amortisseurs hydrauliques télescopiques
AR :poutre de torsion,Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Directionà crémaillère
FreinsAV :à disques
AR :à tambours
Dimensions
Longueur3 735 mm
Largeur1 560 mm
Hauteur1 395 mm
Empattement2 300 mm
Volume du coffre235 dm3
Chronologie des modèles
PrécédentDatsun Cherry Nissan Micra K11Suivant
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Description

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Nissan livre en concessions japonaises ses premiers modèles en, dans un premier temps uniquement en3 portes. En vraie citadine, la March dispose de mensurations contenues avec 3,785 m de long, 1,560 m de large et 1,395 m de haut.

Côté style, le design va à l'essentiel, et la K10 arbore des formes très cubiques. L'intérieur est quant à lui sobre et bien construit.

Le moteur, un4-cylindres tout alu SOHC (un seularbre à cames en tête) de 987 cm3 de57 ch (auJapon), baptisé MA10S. Il est alimenté par uncarburateur contrôlé par électronique (Nissan ECC). Il est accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 ou5 rapports, ou bien une automatique à3 rapports.

Côté châssis, la K10 adopte une suspension indépendante de type MacPherson à l'avant et unessieu rigide à4 tirants à l'arrière (formule très prisée par Nissan à l'époque). Les finitions sont au nombre de 4 au lancement de la Micra : March E (entrée de gamme), L (adaptée aux petites familles), S (fonctionnalité de l'habitacle accrue) et enfin la March G, le modèle haut de gamme. La série est complétée, par la Collet au printemps 83, et en septembre de la même année, par l'apparition d'une carrosserie5 portes.

Début1985, outre un subtil changement de calandre, Nissan lance la March Turbo, version sportive animée par un bloc turbo-compressé, sur base du1,0 l. Le MA10ET, à injection électronique (ECCS) développe alors85 ch. Elle dispose d'équipements spécifiques comme les antibrouillards avants intégrés au pare-chocs, un becquet arrière, une double sortie d'échappement, un tableau de bord à affichage numérique…

Arriveront ensuite de nouvelles déclinaisons, dont la Pumps, la Canvas Top, ou encore la i.z.

Une mise à jour des K10 est entreprise début1989. Les phares, la calandre, les pare-chocs et l'habitacle sont modifiés.

Pour marquer le coup, Nissan dévoile ce qui est la March de série la plus performante jamais construite : laSuper Turbo. Derrière ce nom se cache un moteur combinant uncompresseur et unturbocompresseur, une première auJapon. À bas et mi-régimes, le compresseur assure un couple très appréciable tandis qu'au delà, le HT10 prend la relève et crache sa fougue dans les cylindres.

Grâce à ce duo, le petit moteur MA09ERT (930 cm 3), surplombé en prime d'un échangeur air-air est capable de délivrer pas moins de110 ch. Avec un poids total de 770 kg, le petit bolide est capable d'atteindre180 km/h en pointe et abat le 0 à100 km/h en 7,7 s. En plus des équipements présents sur la Turbo, elle gagne entre autres une entrée d'air sur le capot, des roues de 13 pouces, une barre anti-roulis à l'avant et à l'arrière, ainsi qu'un différentiel à glissement limité sur la boîte 5. Une version d'homologation en compétition, préparée parNismo etAutech est également disponible (allègement, boîte courte…)

Au fil du temps, Nissan produira des séries spéciales (March G 50th anniversary,Turbo white Select…) de même que des véhicules atypiques reprenant la plate-forme des K10, parmi lesquels on retrouve la Be-1, la Pao ou encore la Figaro.

Les modèles destinés à l'exportation seront renommés Micra. Elles arriveront en Europe en1983, en 3 puis5 portes avec pour motorisations les1,0 L (MA10 de50 ch et MA10S de54 ch), et s'ajoutera lors du restylage de1989 un1,2 l, le MA12S de60 ch. Elles recevront des boîtes manuelles ou automatiques.

Le marché français propose les finitions GL, DX, L ou encore LX, ainsi que quelques séries spéciales, à l'instar des Canvas Top et Color.

La K10 est également vendue au Canada de1984 à1991, avec pour unique bloc le1,2 l développant56 ch.

Motorisations

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MoteurCylindrée (cm3)Nombre de cylindres et architecturePuissance maximale (ch)Couple maximal (N m)Vitesse maximale (km/h)0 à100 km/hDisponibilité
Essence
1.0 (MA10S)9884 cylindres, 8 soupapes50 / 5573 / 76140 / 14515 s 4 /14 s 6
1.0 (MA10S)9884 cylindres, 8 soupapes5778ncncJapon
1.0 (EK10FR)9884 cylindres, 8 soupapes, turbo85118160ncJapon
0.9 (MA09ERT)9304 cylindres, 16 soup., turbo + compresseur1101301807 s 7phase 3, Japon
1.2 (MA12S)1 2354 cylindres, 8 soupapes579314215 s 9phase 3
1.2 catalysé (MA12S)1 2354 cylindres, 8 soupapes609214215 s 9phase 3

Galerie

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  • Micra K10 '82.
    Micra K10 '82.
  • Micra K10 LX.
    Micra K10 LX.
  • Nissan March R.
    Nissan March R.
  • Nissan March Superturbo.
    Nissan March Superturbo.

Micra K11 (1992 - 2003)

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Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voirK11.

Nissan March/Micra K11
Image illustrative de l’article Nissan Micra
Nissan Micra II phase 1
MarqueNissan
Années de production1992 -2007
Europe :1992 -2003
Phase 1 :1992 -1997
Phase 2 :1997 -2000
Phase 3 :2000 -2003
ClasseCitadine
Usine(s) d’assemblageSunderland
Moteur et transmission
ÉnergieEssence /Diesel
Moteur(s)Essence :
1,0 L 54 ch
1,3 L 75 ch
1,4 L 82 ch

Diesel :
1,5 L 57 ch
Puissance maximale54 à 82 ch
TransmissionTraction
Boîte de vitessesManuelle à 5 rapports
Automatique CVT
automatique
Masse et performances
Masse à vide775 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)Berlinebicorps 3 ou 5 portes
Berline tricorps 4 portes
Coupé cabriolet 2 portes
SuspensionsAv :type McPherson, barre stabilisatrice,Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar :poutre de torsion,Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Directionà crémaillère
FreinsAv :à disques
Ar :à tambours
Dimensions
Longueur3 720 mm
Largeur1 585 mm
Hauteur1 440 mm
Volume du coffre200 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Nissan Micra K10 Nissan Micra K12Suivant
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La seconde génération de Micra est élue « Voiture européenne de l’année » en 1993, première voiture japonaise à remporter ce titre[1].

Description

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À la suite du grand succès rencontré par la K10, Nissan décide d'apporter à sa citadine phare une refonte complète. Pour cette deuxième génération, la March profite des designers de la marque qui lui dessinent des formes plus amicales. Elle perd dans l'opération 40 mm en longueur mais gagne légèrement en largeur et hauteur afin d'accroître son habitabilité. L'empattement également est allongé de 60 mm. Début 1992, au moment de sa commercialisation japonaise, Nissan offre le choix parmi deux nouveaux moteurs à deux arbres à cames 16 soupapes à injection : le CG10DE (998 cm3) de58 ch, et le CG13DE (1 274 cm3) de79 ch. Une architecture sophistiquée et encore rare sous le capot des citadines de l'époque. Côté transmissions, on retrouve une classique boîte5 manuelle, une automatique à4 rapports, ainsi qu'une inédite CVT. C'est en effet sur la March que Nissan inaugure sa toute première boîte à variation continue. Toujours très légère (entre 750 kg et 840 kg selon motorisation et carrosserie). On retrouve comme sur la K10 une suspension indépendante (type McPherson) à l'avant, tandis que le train arrière se dote désormais d'un ensemble à5 tirants. La gamme hérite des finitions i.Z et i.z-f, découvertes sur la génération précédente, complétée par les modèles Sharp (diesel) A, C et G. Pour l’équipement, la direction assistée est désormais de série, tandis que certaines versions bénéficient des vitres électriques, de la fermeture centralisée ou encore de la climatisation. Comme auparavant, le toit ouvrant fait partie des nombreuses options, et un différentiel à glissement limité est même proposé sur les 1,3 L. Petit à petit, de nouvelles finitions verront le jour avec les séries Flat (bémol), Austrada et G, puis l'airbag conducteur sera installé de série. Fin 95, les K11 recevront une légère mise à jour esthétique.

Un restylage plus profond est opéré en : les March se parent de nouveaux phares, feux, capot et répétiteurs de clignotants ; l'habitacle est aussi remanié et la dotation de série est enrichie (ABS, airbags conducteur et passager…). La Collet à moteur1 litre fait aussi son retour. Quelques mois plus tard, Nissan présente en concessions sa nouvelle March Cabriolet (munie d'une capote souple électrique).

À la fin de l'année1999, la K11 recevra une dernière mise à jour esthétique (optiques retravaillées) Le CG10DE en profite pour grappiller2 ch, le CG13DE est remplacé par un CGA3DE (1 348 cm3) de85 ch ; les boîtes de vitesses sont améliorées (E-ATx auto4 rapports et Hyper CVT). Une4 roues motrices est ajoutée, en même temps qu'une version break, la March Box, et une version avec un coffre.

Tout au long de cette génération, Nissan introduira des séries limitées des plus diverses (V3 award, White limited, Casual limited…) et élaborera en collaboration avec Autech des March au style rétro, à l'apparence très particulière. Ce sera le cas des Tango, Bolero, Rumba et Polka.

Cette fois-ci fabriquées en Grande-Bretagne dans l'usine de Sunderland, les Micra européennes débarqueront dès fin 1992 avec des motorisations identiques aux versions japonaises, avec dans un premier temps le 1,0 Lde55 ch et le 1,3 L de75 ch. Lors du restylage de 1998, un1,5 litre diesel PSA (TUD) de57 ch est ajouté alors que le CG10DE réévalué à60 ch, et le 1,4 L CGA3DE de82 ch accompagneront le lifting de 2000. Ils seront associés à une boîte 5 manuelle ou CVT.

En France, on découvrira les finitions LX, SLX, Deluxe, Lagoon ou Cypia, parmi d'autres. Des séries spéciales verront également le jour, comme les Coutures, Côté sud ou les Star-Cup (équipées d'un kit carrosserie « sportif », similaire aux versions Austrada japonaises ou SR anglaises).

Cette génération de Micra sera éluevoiture de l'année en 1993, une première en Europe pour une voiture japonaise.

Motorisations

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MoteurCylindrée (cm3)Nombre de cylindres et architecturePuissance maximale (ch (kW))Couple maximal (N m)Vitesse maximale (km/h)0 à100 km/hDisponibilité
Essence
1.09984-cylindres, 16 soupapes54 (40)7915016 s 4
1.31 2754-cylindres, 16 soupapes75 (55)10317012 s 0
1.41 3484-cylindres, 16 soupapes82 (60)
Diesel
1.5 D1 5274-cylindres, 8 soupapes57 (42)9514618 s 7

Galerie

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  • Nissan Micra II phase 1
    Nissan Micra II phase 1
  • Nissan Micra II phase 2
    Nissan Micra II phase 2
  • Nissan Micra II phase 2
    Nissan Micra II phase 2
  • Nissan Micra II phase 3
    Nissan Micra II phase 3
  • Nissan March 4 portes phase 1
    Nissan March 4 portes phase 1
  • Nissan March Box
    Nissan March Box
  • Nissan March Bolero
    Nissan March Bolero

Micra K12 (2002 - 2010)

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Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voirK12.

Nissan March/Micra K12
Nissan Micra
Nissan Micra III phase 1
MarqueNissan
Années de production2002 -2010
Phase 1 :2002 -2005
Phase 2 :2005 -2010
ClasseCitadine
Usine(s) d’assemblageDrapeau du JaponJapon
SunderlandDrapeau du Royaume-UniRoyaume-Uni
Moteur et transmission
ÉnergieEssence /Diesel
Moteur(s)Essence :
1,0 L 65/68 ch
1,2 L 65/80/90 ch
1,4 L 88/98ch
1,6 l 110 ch

Diesel :
1,5 L 65/68/82/86 ch
TransmissionTraction
Boîte de vitessesManuelle à 5 rapports
Automatique CVT
Masse et performances
Masse à vide965 à 1 120 kg
Émission deCO2119 à 154 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)Berlinebicorps 3 ou 5 portes
Coupé cabriolet 2 portes
ChâssisRenault Clio III
Nissan Cube
Nissan Micra III
Nissan Note
SuspensionsAv :type MacPherson, barre stabilisatrice,Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar :poutre de torsion,Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Directionassistéeà crémaillère
FreinsAv :à disques
Ar :à tambour
Dimensions
Longueur3 715 mm
Largeur1 660 mm
Hauteur1 540 mm
Empattement2 430 mm
Chronologie des modèles
Précédent Nissan Micra K1 Nissan Micra K13Suivant
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Description

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Après un parcours sans fautes, la K11 passe le flambeau à la nouvelle génération, dont les premières commandes au Japon sont honorées au début de l'année 2002. Le véhicule est lancé en France en janvier 2003[2]. Le look de l'auto a beaucoup évolué, conjuguant désormais tendance rétro et style moderne. Par ses formes rondouillettes et ses phares proéminents, la Nissan dégage une forte identité, accentuée par les teintes extérieures et intérieures originales. La clientèle visée se veut donc plus jeune. Elle se révèle à nouveau moins longue que sa devancière, mais plus large et moins haute, avec un empattement qui passe à 2 430 mm. Pour la première fois, à la suite de l'alliance Renault-Nissan de 1999, elle emprunte une plate-forme élaborée conjointement avec le constructeur français. Elle hérite alors d'un essieu arrière à barre de torsion. Sur le plan des moteurs, la citadine a ce coup-ci droit à trois nouveaux blocs de série CR, comprenant un 997 cm3 (CR10DE) de68 ch, un 1 240 cm3 (CR12DE) de90 ch et enfin 1 386 cm3 (CR14DE) de98 ch. Dans un premier temps, la boîte CVT n'est pas reconduite, seules restent la manuelle5 rapports et l'automatique E-ATx.

La gamme des modèles est simplifiée et comprend dorénavant les 10b, 12c et 14e ; tandis que les équipements de sécurité sont une nouvelle fois améliorés (certaines finitions disposent de6 airbags de série). Naturellement, ainsi dotées, les March prennent de l'embonpoint et affichent un poids compris entre 870 kg et 950 kg. Une pléthore d'options sont disponibles, parmi lesquelles l'intelligent Key, permettant d'ouvrir, démarrer et arrêter l'auto sans sortir la clef de sa poche. Comme à son habitude, Nissan ne tardera pas à apporter des nouveautés à ses modèles. La première de celles-ci : une transmission4 roues motrices ingénieuse, disponible sur les1,4 litre, baptisée e-4WD. Il s'agit en fait d'un moteur électrique entraînant les roues arrière lorsqu'une perte d'adhérence du train avant est détectée, un système léger qui offre l'avantage de fonctionner sans avoir recours à un différentiel arrière ou un arbre de transmission. À l'été 2003, alors qu'est introduite la March 14s à la finition sportive (calandre spécifique, spoiler avant et arrière, roues de15 pouces...), le bloc1 litre est supprimé de la gamme.

Les March passent par la case lifting en, date marquée par la disparition de la carrosserie trois portes, le marché japonais étant essentiellement porté sur les carrosseries à 4 ou5 portes, quel que soit le gabarit. La 12SR, préparée par Autech, jusque-là considérée comme une série spéciale, intègre le catalogue standard. Jouissant d'un châssis suggestif, cette « hot hatch » de 960 kg animée par un CR12DE préparé (pistons, arbre à cames, admission et échappement...) de110 ch s'impose alors comme une sérieuse rivale à la Toyota Vitz RS (Yaris TS en Europe). Dans un même temps, la gamme est remaniée et fait une place au HR15DE (1 498 cm3) délivrant109 ch. Celui-ci, codéveloppé avec Renault, dispose du CVTC (distribution variable en continu) et est accouplé à une boîte Xtronic CVT.

À l'été 2007, les March sont remises au goût du jour et, courant 2008, afin de rebooster les ventes, le constructeur réintroduit sa finition Collet, plus sobrement équipée et donc moins coûteuse.

Les séries limitées de la K12 seront nombreuses au Japon (V Selection, +Conran, 25th Happiness...) et Autech poursuit sur sa lancée avec de nombreux kits néo-rétro comme la Rafeet ou la Bolero.

En Europe, les Micra disposent de blocs1,2 litre de 65 et80 ch ; 1,4 L de88 ch et un 1,5 L turbo-diesel (Renault dCi K9K) de 65 et82 ch (lancés en mai 2003)[2], en boîte manuelle ou automatique. Quelle que soit la version, ces autos seront très bien équipées (ABS, climatisation, radio CD...). Lors du léger restylage de 2005, Nissan sortira de ses cartons la tonique160 SR, dotée d'un1,6 litre (HR16DE) de110 ch et gratifié de suspensions sport et d'un antipatinage intégré à l'ESP. Plus discrète en apparence que les SR japonaises malgré ses jantes de16 pouces, elle passe néanmoins de 0 à100 km/h en moins de10 s.

À la fin de l'année, la Micra C+C (coupé-cabriolet avec un toit rigide) apparait au catalogue. Construite en Angleterre, elle sera exportée au Japon (en toute petite quantité) peu de temps après. Les Micra européennes reçoivent ensuite une mise à jour de blocs turbo diesel et un nouveau restylage.

Motorisations

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La Nissan Micra K12 est équipée de motorisations essence et diesel,4 cylindres en ligne, montées transversalement.

MoteurCylindrée (cm3)Nombre de cylindres et architecturePuissance maximale (ch (kW))Couple maximal (N m)Vitesse maximale (km/h)0 à100 km/hDisponibilité
Essence
1.0 (CR10DE)9884 cylindres, 16 soupapes65 (48)90
68 (50)96Japon
1.2 (CR12DE)1 24065 (48)11015415 s 7
80 (59)16713 s 9
90 (66)121Japon
1.4 (CR14DE)1 38688 (65)12817211 s 9
98 (72)137Japon
1.6 (HR16DE)1 598110 (81)1531839 s 8
Diesel
1.5 dCi1 4614 cylindres, turbo65[3] (48)16015517 s
68 (50)156
4 cylindres, turbo intercooler82[4] (60)18517012 s 9
86 (63)
1.5 dCi Euro V86 (63)20017111 s 9

Galerie

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  • Nissan Micra III phase 1
    Nissan Micra III phase 1
  • Nissan Micra III phase 1
    Nissan Micra III phase 1
  • Nissan Micra III phase 2
    Nissan Micra III phase 2
  • Nissan Micra III phase 3
    Nissan Micra III phase 3
  • Nissan Micra III phase 4
    Nissan Micra III phase 4
  • Nissan Micra III C+C
    Nissan Micra III C+C
  • Nissan Micra III C+C
    Nissan Micra III C+C
  • Nissan March III Rafeet phase 1
    Nissan March III Rafeet phase 1
  • Nissan March III Bolero
    Nissan March III Bolero

Micra K13 (2010-2017)

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Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voirK13.

Nissan March/Micra K13
Image illustrative de l’article Nissan Micra
Nissan Micra K13 Phase I
Appelé aussiNissan Micra Active
MarqueNissan
Années de production2010 -
Europe :2010 -2017
Phase 1 :2010 -2013
Phase 2 :2013 -2017
ClasseCitadine
Moteur et transmission
ÉnergieEssence /Diesel
Moteur(s)Essence :
1,2 L 80/98 ch

Diesel :
1,5 L 86 ch
Position du moteurTransversale avant
Cylindrée1 198 cm3
Puissance maximale98 ch
Couple maximal142 N m
TransmissionTraction
Boîte de vitessesManuelle à 5 rapports
Automatique CVT
Masse et performances
Masse à vide985 à 1 055 kg
Émission deCO295 à 125 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)Berlinebicorps 5 portes
SuspensionsAv :type MacPherson, barre stabilisatrice,Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar :poutre de torsion,Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Directionassistéeà crémaillère
FreinsABS,EBD,ESP,NBAS
Av :à disques
Ar :à tambour
Dimensions
Longueur3 780 mm
Largeur1 665 à 1 675 mm
Hauteur1 515 mm
Empattement2 450 mm
Voies AV/AR1 460 à 1 470 mm  / 1 465 à 1 475 mm
Volume du coffre265 (1 131) dm3
Chronologie des modèles
Précédent Nissan Micra K13 Nissan Micra K14
Nissan Magnite		Suivant
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Description

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Commercialisées au Japon dès, les nouvelles March sont assemblées enThaïlande et non dans l'usine japonaise d'Oppama, afin de réduire les coûts de fabrication. Les modèles européens sont produits enInde, où, une fois rebadgée, la Micra devient aussi Pulse chez Renault. LaChine et leMexique produisent également des Micra pour d'autres marchés. En plus de la boîte CVT, une manuelle à cinq rapports est proposée sur le1,2 litre de80 ch.

Disponible uniquement en cinq portes au Japon, elle accueille un moteur3 cylindres CVTC à12 soupapes. Comme les blocs des K11 et K12, ce 1 198 cm3 compact est DOHC et délivre ici79 ch. Il est accouplé à une boîte Xtronic CVT de nouvelle génération. Sur la balance, les K13 oscillent entre 940 kg et 1 040 kg.

Au rayon des finitions, Nissan propose les 12S (standard), 12x et 12 g (« tout confort ») ; ces deux dernières pouvant être associées à la transmission e-4WD. elles seront complétées en 2011 par les modèles Enchanté et 12S-V Package. On découvre notamment en termes d'équipement un système stop-and-start, l'allumage automatique des feux. Les Micra disposent entre autres de six airbags, de l'ESP de série, alors qu'un radar de recul et un système d'aide au créneau sont disponibles sur certaines finitions. Parmi celles-ci, on retrouve la Visa, Acenta, Tekna, ou encore Lolita Lempicka, déjà présente sur la K12.

À l'automne 2011, une version DIG-S (direct injection gasoline supercharger) est ajoutée au catalogue. Elle est dotée du1,2 litre retravaillé (cycle de Miller) à injection directe combiné à un compresseur type Roots débrayable. Baptisé HR12DDR, il développe98 ch et permet à la Micra d'atteindre180 km/h. Une K13 au look sportif est vendue aux Pays-Bas, bénéficiant de l'expressive version SR.

La Micra reçoit un premier restylage en 2013, qui la rapproche de l'identité de marque des autres modèles Nissan.

Elle reste commercialisée sur certains marchés après la présentation de la Micra de cinquième génération, cette dernière étant prioritairement destinée à l'Europe et à l'Afrique du Sud. Par exemple, en Afrique du Sud, la Micra IV reste commercialisée sous l'appellation Micra Active aux côtés de la Micra V. Au Canada, la Micra de quatrième génération reste disponible dans les concessions canadiennes jusqu'en 2020[5].

En 2021, elle n'est plus commercialisée qu'auMexique. Elle reçoit dans le pays un important restylage accompagné d'une mise à jour technologique[6].

Motorisations

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La Nissan Micra K13 a été lancée avec une motorisation à essence à 3 cylindres en ligne, déclinée en version atmosphérique ou avec un compresseur permettant, en Europe, d'afficher 95 g de CO2/km. Le 1,5 L diesel n'est plus disponible que sur le marché indien.

Contrairement à la génération précédente qui était construite au Japon et en Grande-Bretagne, cette quatrième Micra est produite en Inde, en Chine, en Thaïlande, et au Mexique.

MoteurCylindrée (cm3)Nombre de cylindres et architecturePuissance maximale (ch (kW))Couple maximal (N m)Vitesse maximale (km/h)0 à100 km/hDisponibilité
Essence
1.21 1983 cylindres, 12 soupapes80 (59)11017013 s 72010
1.2 boîte CVT16114 s 5
1.23 cylindres, 12 soupapes, compresseur98[7] (72)14218311 s 32011
Diesel
1.5 dCi (K9K)1 4614 cylindres, 8 soupapes86[8] (63)20017111 s 92009

Inde

Finitions

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  • Design Edition

Galerie

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  • Nissan Micra IV phase 1
    Nissan Micra IV phase 1
  • Nissan Micra IV phase 1
    Nissan Micra IV phase 1
  • Nissan Micra IV phase 1 (intérieur)
    Nissan Micra IV phase 1 (intérieur)
  • Nissan Micra IV phase 2
    Nissan Micra IV phase 2
  • Nissan Micra IV phase 2
    Nissan Micra IV phase 2
  • Nissan March IV phase 3 (modèle Amérique latine)
    Nissan March IV phase 3 (modèle Amérique latine)
  • Nissan March IV phase 3 (modèle Amérique latine)
    Nissan March IV phase 3 (modèle Amérique latine)
  • Nissan March IV phase 3 (modèle Amérique latine)
    Nissan March IV phase 3 (modèle Amérique latine)
  • Nissan March IV Bolero
    Nissan March IV Bolero

Renault Pulse

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Renault Pulse
Image illustrative de l’article Nissan Micra
MarqueRenault
Années de production2013 -2017
ClasseCitadine
Moteur et transmission
ÉnergieEssence /Diesel
Moteur(s)Essence :
3 cylindres 1.274 ch

Diesel :
4 cylindres T-dies.65 ch
Cylindrée1 198 cm3
Puissance maximale65 à 74 ch DIN
TransmissionTraction
Boîte de vitessesManuelle à 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide970 à 1 050 kg
Consommation mixte5.5 L/100 km
Dimensions
Longueur3 810 mm
Largeur1 670 mm
Hauteur1 530 mm
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La Renault Pulse est une petite voiture lancée parRenault enInde et vendue uniquement en Inde. Basée sur la Micra K13, elle est construite à l'usine de Nissan en Inde à Chennai, mais se distingue par un avant et un arrière légèrement modifiés.

Comme laRenault Scala, la Pulse cesse d'être produite en 2017 à cause de ventes insuffisantes[9].

Micra K14 (2017-2023)

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Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voirK14.

Nissan Micra (K14)
Nissan Micra
MarqueNissan
Années de production2016 -2023
Phase 1 :2016 -2020
Phase 2 :2020 -2023
ClassePolyvalente
Moteur et transmission
ÉnergieEssence /Diesel
Moteur(s)Essence :
0.9 L 90 ch
1.0 DIG-T 75/100/117 ch
1.0 IG-T 92 ch

Diesel :
1.5 D 90 ch
Cylindrée999 à 1 461 cm3
Puissance maximale71 et 117 ch DIN (52 et 86 kW)
Couple maximal95 à 220 N m
TransmissionTraction
Boîte de vitessesManuelle à 5 ou 6 rapports
CVT (Xtronic)
Masse et performances
Masse à vide1 045 à 1 070 kg
Vitesse maximale184 et 195 km/h
Accélération0 à 100 km/h en 10,9 à 9,9 s
Émission deCO2103 à 115 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)Berline5 portes
ChâssisNissan Note II
Nissan Micra IV
Dimensions
Longueur3 999 mm
Largeur1 743 mm
Hauteur1 455 mm
Empattement2 525 mm
Voies AV/AR1 510 mm  / 1 520 mm
Volume du coffre300 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Nissan March (K13) Nissan Micra (K15)Suivant
modifier 

Pour lesalon international de l'automobile de Genève 2015,Nissan présente unshow car decitadine qui préfigure la Micra V et le nouveau design des futurs modèles. Son nom estSway[10].

La cinquième génération de Micra est finalement révélée à l'occasion duMondial de l'automobile de Paris 2016. Contrairement aux générations précédentes qui étaient destinées à une centaine de pays, celle-ci s'adresse principalement à l'Europe et à quelques rares autres marchés tels que l'Afrique du Sud, laTurquie et leMaroc. Elle profite de l'allianceRenault-Nissan pour être produite à l'usine Renault de Flins, à partir de décembre 2016[11],[12].

La Micra reprend les moteurs de laRenault Clio IV[13], mais contrairement à la croyance populaire, elle n'est pas basée sur cette dernière. Comme laNote II, la Micra K14 reprend en effet laplate-forme "V" de la Micra K13, largement retravaillée[14],[15],[16],[17].

La Micra de cinquième génération est uniquement disponible en version cinq portes. Elle voit ses dimensions revues à la hausse : elle gagne 17 cm en longueur et 7,7 cm en largeur, ce qui en fait le modèle le plus large de sa catégorie[18]. Lors de sa présentation, la presse spécialisée salue le design plus dynamique qu'auparavant, la qualité de fabrication de l'intérieur en nette hausse et le niveau d'équipement fourni[11],[13].

Phase 2

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Un léger restylage de la Micra est présenté le[19].

La fabrication s'arrête en 2023[20].

Motorisations

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À son lancement en, la Micra est disponible en deux motorisations fournies parRenault : undiesel de1,5 L et un trois cylindresturbocompressé de0,9 L développant tous deux90 ch. Afin de répondre aux nouvelles normes antipollution, le 0,9 litre est remplacé en 2019 par un 3 cylindres 1,0 litre répondant à la norme Euro 6d Temp, disponible en trois puissances (71, 100 et 117 ch).

Logo de NissanNissan Micra
IG-T 90IG 71IG -T 92 / 100DIG-T 117dCi 90
Disponibilité2017 - 20182019 - 20212019 - 2021
2021 -		2019 - 20212017 - 2019
Moteur3-cylindres en ligne essence4-cylindres en ligne diesel
AdmissionTurbocompresséAtmosphériqueTurbocompressé
Cylindrée(cm3)8989991 461
Puissance fiscale(CV)445665
Puissance maximalech (kW)90 (66)71 (52)100 (74)
92 (67)		117 (86)90 (66)
au régime de :(tr/min)5 5006 3005 0005 2504 000
Couple maximal(N m)14095160144180220
au régime de :(tr/min)2 2503 5002 7502 0001 750 à 3 7501 750
Boîte de vitessesManuelle 5 rapportsCVT variation continueManuelle 6 rapportsManuelle 5 rapports
TransmissionTraction
Vitesse maximale(km/h)175158184N.C.195179
0-100 km/h(s)12,116,410,913,09,911,9
Consommation(L/100 km)5,6/3,7/4,46,4/4,7/5,35,6/3,9/4,55,7/4,4/4,96,1/4,2/5,04,8/3,6/4,1
Émissions de CO2(g/km)99121103111114107
Masse à vide(kg)1 0531 0451 135N.C.1 1701 140
Capacité du réservoir(L)41
Norme environnementaleEuro 6cEuro 6d Temp

Finitions

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  • Visia
  • Visia Pack
  • Acenta
  • Business Edition
  • N-Connecta
  • Tekna
  • N-Sport

Séries limitées

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  • Made in France, 2017 (500 exemplaires[21])
  • Made in France, 2018 (400 exemplaires[22])
  • Made in France, 2019 (1 000 exemplaires[23])
  • N-Tec, 2020 (1 200 exemplaires[24])
  • Made in France, 2020 (1 000 exemplaires[25])
  • Enigma, 2021 (500 exemplaires[26])
  • Kiiro, 2022 (400 exemplaires[27])

Galerie d'images

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Micra K15 (2026-)

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Nissan Micra (K15)
Nissan Micra
MarqueNissan
Années de production2025 -
ClassePolyvalente
Moteur et transmission
ÉnergieÉlectrique
Puissance maximale120 à 150 ch DIN
Couple maximal225 à 245 N m
TransmissionTraction
Boîte de vitessesAutomatique à 1 vitesse
Masse et performances
Masse à vide3 360 kg
Vitesse maximale150 km/h
Accélération0 à 100 km/h en 8,0 à 9,0 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)Berline 5 portes
Plate-formeAmpR Small (CMF-B EV)
ChâssisRenault 5 E-Tech Electric /Alpine A290
Dimensions
Longueur3 970 mm
Largeur1 770 mm
Hauteur1 490 mm
Empattement2 541 mm
Volume du coffre326 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Nissan Micra K14
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Vue de l'arrière
Intérieur

La sixième génération de Micra est préfigurée par le concept carNissan Concept 20-23 présenté en à l'occasion des 20 ans du centre de style Nissan implanté à Londres[28].

La Micra VI est uniquement disponible en motorisation électrique. Elle repose sur laplateforme techniqueAmpR Small, dédiée aux voitures électriques dusegment B de l'AllianceRenault-Nissan-Mitsubishi et anciennement dénomméeplateforme CMF-B EV, et reprend l'architecture de laRenault 5 E-Tech Electric[29].

La March/Micra et le sport

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Tout au long de sa carrière, la March/Micra a été plébiscitée pour courir en sport automobile. De nombreux pilotes, amateurs comme professionnels, l'ont d'ailleurs retenue pour faire leurs premières armes en compétition. Lancées en 1984 au Japon, les désormais célèbres courses « one-make » (mono modèles) de la March Cup ont été un formidable vivier de nouveaux talents. Les K10 ont également été malmenées sur des pistes difficiles de rallyes nationaux et internationaux, et ont même eu droit à leur version Super Silhouette. Conduite à l'époque par Masahiko Kondo, cette March hors norme a fait parler d'elle grâce à son style radical et son bloc E15 (1 487 cm3) de160 ch / 17,5 mkg.

La génération K11 fut elle aussi largement utilisée en course, avec notamment le Micra Challenge et la Nissan Star Cup en Europe dans les années 1990. Une version4 roues motrices et directrices sera même engagée au trophée Andros entre 1997 et 1998, motorisée par un VQ30DE (v6 de Nissan Maxima QX)de420 ch / 43,8 mkg Des versions similaires courent encore en rallycross ou autocross. Autech, qui en plus de produire des modèles originaux, a également construit l'étonnante Mid-11, avec un SR20VE de204 ch / 21 mkg en position centrale arrière.

Les K12 sont aussi très appréciées en compétition, particulièrement au Japon. De nombreux préparateurs se sont penchés sur ces petites Nissan, certains tuners proposeront des pièces performances (Impul et ses kit compresseurs par exemple) ou des véhicules complets (Nismo S-tune) RML a aussi élaboré une K12 survoltée nommée Micra R, qui accueille dans son coffre un QG20DE de265 ch issu d'une primera de BTCC, avant de prendre le nom de Micra 350SR, une fois le moteur remplacé par un V6 VQ35DE de 350Z développant310 ch.

Aujourd'hui, c'est au tour des K13 de courir dans le championnat one-make de Nissan.

Galerie

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  • Micra K11 rally.
    Micra K11 rally.
  • Micra K11 T3f Rallycross (Kevin Jacquinet).
    Micra K11 T3f Rallycross (Kevin Jacquinet).
  • Impul March K12.
    Impul March K12.
  • Micra R/350SR.
    Micra R/350SR.

Notes et références

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  1. ↑Robin San Vicente, « Nissan Micra. Triple anniversaire pour la citadine japonaise en 2022 »,L'Argus,.
  2. ↑a etb« Voitures Neuves 2004 »,L'Argus,no Hors-Série,‎.
  3. ↑Fiche technique Nissan Micra 65 ch diesel auto-selection.com
  4. ↑Fiche technique Nissan Micra 82 ch diesel auto-selection.com
  5. ↑« Exclusif : la Nissan Micra nous quitte », surrpmweb.ca(consulté le).
  6. ↑« Entre deux margaritas, la Nissan Micra survit au Mexique », surrpmweb.ca(consulté le).
  7. ↑Fiche technique Nissan Micra 98 ch essence auto-selection.com
  8. ↑Fiche technique Nissan Micra 86 ch diesel auto-selection.com
  9. ↑« Renault India discontinues Pulse and Scala », surAutocar India(consulté le).
  10. ↑« Salon de Genève 2015 : Nissan Sway Concept », surAutonews,(consulté le).
  11. ↑a etbAlexandre Bataille, « Nissan Micra 5 : franco-japonaise »,Caradisiac,(consulté le).
  12. ↑« Usine Renault de Flins (France) - Re-Factory - Renault Group », surwww.renaultgroup.com(consulté le).
  13. ↑a etbJulien Jodry, « Nouvelle Nissan Micra : Infos, photos et Vidéo de la japonaise made in France (Mondial de l’Auto 2016) », surwww.auto-moto.com,(consulté le).
  14. ↑« Nissan Micra : faut-il encore l'acheter ? », surAuto moto : magazine auto et moto,(consulté le).
  15. ↑« Nissan Micra 5 : laquelle choisir ? (moteurs, finitions, tarifs) », surAuto moto : magazine auto et moto,(consulté le).
  16. ↑« Nissan Micra IG-T: La Clio nippone "made in France" », surChallenges,(consulté le).
  17. ↑(en-GB) « All New Nissan Micra: The Revolution has Begun », surOfficial Great Britain Newsroom,(consulté le).
  18. ↑Etienne Roville, « Nissan Micra 2017 : dans la cour des grands », surwww.larevueautomobile.com,(consulté le).
  19. ↑« Nouvelle Nissan Micra (2021) : Les prix du restylage »,Auto News,.
  20. ↑« Industrie. Les 30 voitures les plus produites en France en 2023 », surwww.largus.fr(consulté le).
  21. ↑Julien Sarboraria, « Nissan Micra Made in France : une série limitée à 500 exemplaires »,L'Argus,.
  22. ↑Léo Mingot, « Prix Nissan Micra 2018. Retour de la série limitée Made in France »,L'Argus,.
  23. ↑Mathieu Demeule, « La Nissan Micra de nouveau en série limitée "Made in France" »,Auto Plus,.
  24. ↑Florent Ferrière, « Nissan : série spéciale N-TEC pour les Micra, Qashqai et X-Trail », surCaradisiac.com,.
  25. ↑Florent Ferrière, « Nissan Micra : nouvelle version de la série spéciale Made in France »,Caradisiac,.
  26. ↑Paul Niocel, « Nissan Micra Enigma (2021) : Une citadine sombre et chic en série limitée »,Auto News,.
  27. ↑Florent Ferrière, « Nissan Micra : nouvelle série spéciale Kiiro »Accès libre, surcaradisiac.com,(consulté le).
  28. ↑Clément Doucet, « Concept 20-23 : Nissan dévoile une citadine électrique complètement dingue »,Turbo,.
  29. ↑Didier Ric, « Renault 5 E-Tech électrique : trois “clones” pour un coup fin »,L'Automobile Magazine,.

Voir aussi

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Articles connexes

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v ·m
Chronologie des modèles deNissan de 1980 à nos jours.
TypeAnnées 1980Années 1990Années 2000Années 2010Années 2020
0123456789012345678901234567890123456789012345
CitadineCherryMicra K10Micra K11Micra K12Micra K13Micra K14 Micra K15
CompacteSunnySunny B11Sunny N13Sunny N14Almera N15Almera N16Tiida C11Pulsar  
   Leaf ILeaf IILeaf III
Familiale Stanza T11     
Bluebird 910U11Bluebird T12/T72Primera P10Primera P11Primera P12   
ExécutiveLaurel C31 (en)Laurel C32 (en)Maxima J30Maxima QX A32Maxima QX A33Teana
CoupéSilvia S110Silvia S12240SX S13200SX S14   
Sportive280ZX Z30300ZX Z31300ZX Z32  350Z Z33370Z Z34Z
Minispace   Note INote IINote III
Monospace compact Prairie M10Prairie M11Liberty   
  Almera Tino   
  Serena   
Crossover /SUV   Juke IJuke II
    Kicks IKicks II
   Qashqai IQashqai IIQashqai III
     Ariya
   Qashqai+2  
   X-Trail T30X-Trail T31X-Trail IIIX-Trail IV
   Murano IMurano IIMurano IIIMurano IV
 Pathfinder I (WD21)Pathfinder II (R50) Pathfinder IV (R52)Pathfinder V (R53)
Pick-up1400 bakkie NP200
 Navara INavara IINavara IIINavara IV
4x4 Terrano  Pathfinder III (R51)  
  Terrano II   
Patrol 60Patrol 160   
 Patrol Y60Patrol Y61Patrol Y62
     Patrol Y63
Véhicule utilitaireVanetteNV200NV250Townstar
    e-NV200 
  Serena ISerena IISerena IIISerena IVSerena VSerena VI
CaravanNV350
    NV 
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