Nissan Motor Co., Ltd.(日産?) est un constructeurautomobilejaponais né sous le nom deDatsun. Son siège social est àYokohama depuis 2010.
Il est lié au constructeur françaisRenault depuis1999 à travers l'Alliance Renault-Nissan qui est au premier semestre2017, le premier groupe automobile mondial (en nombre de voitures produites).
Logo de Nissan Motor Corporation depuis 2020.
Depuis 2012, le groupe Nissan détient 15 % du capital dugroupe Renault. Inversement, le groupe Renault détient 43,4 % du capital du groupe Nissan.
En avril 2018, Nissan était le premier fabricant devéhicules électriques (VE) au monde, avec des ventes mondiales de plus de 320 000 véhicules entièrement électriques[3].
Le, l'entreprise Kaishinsha Motorcar Co. est créée àTokyo par trois investisseurs, Kenjiro Den, Rokuro Aoyama et Meitaro Takeuchi, et se lance dans la fabrication d'automobiles.
Trois ans plus tard, la première automobile sort des ateliers, la DAT (acronyme de Den Aoyama Takeuchi), qui possédait un moteur V-2 d'une puissance de dix chevaux et qui pouvait atteindre la vitesse maximale de32km/h.
En1919, une autre entreprise, Jitsuyo Jidosha Seizo, basée àOsaka, lance la Lila, une petite voiture traditionnelle de1,2 litre de cylindrée.
En1926, les deux entreprises fusionnent et forment la DAT Jidosha Seizo Co. en reprenant les initiales des trois fondateurs de la Kaishinsha Motorcar Co. et s'installent à Osaka.
Leurs activités automobiles respectives ayant été des échecs, ils décident de se spécialiser dans la fabrication decamions. En1930, ils décident de relancer une activité automobile avec laDAT 91.
En1931, la société devient une filiale de Tobata Imono Co. et se lancent dans la production d'un dérivé de l'Austin Seven anglaise. Les nouvelles voitures sont produites sous la marque Datson (littéralement « fils de DAT »).
En1932, ils construisent une nouvelle usine àYokohama, y déménagent et rebaptisent encore une fois leurs produitsDatsun en référence à la traduction en anglais de soleil, symbole du Japon[4] et parce que Son a une prononciation désavantageuse en japonais.
En, Tobata Imono Co. et une autre entreprise japonaise, Nihon Sangyo Co. (littéralement « industrie du Japon », en abrégé « Ni-San ») créent une filiale commune, la Jidosha-Seizo Ltd, pour fabriquer les Datsun.
Nihon Sangyo Co. reprend la totalité de l'entreprise en1934 et la rebaptise Nissan Motor Co.
La marque Nissan est créée[5]. La production automobile prend alors son essor et le constructeur développe toute une gamme, avec des conduites intérieures, des coupés, des roadsters.
En novembre1937, le siège social de Nissan fut transféré àHsinking, la capitale duMandchoukouo. En décembre, la société a changé de nom pour celui de « corporation du développement des industries lourdes de Mandchourie » (Manshū Jukōgyō Kaihatsu Yoko) sous l'égide de laCompagnie du développement industriel de Mandchourie», une société anonyme partagé à 50 % par Nissan et à 50 % par le gouvernement du Mandchoukouo qui en supervise le plan central.
En1947, la production desDatsun peut reprendre, toujours avec des véhicules britanniques sous licence. MaisDatsun développe dans les années 1950 sa propre conception de véhicules.
En1951, fort de son expérience dans la fabrication de véhicules militaires acquise durant la Seconde Guerre mondiale,Datsun lance lePatrol, un4x4 doté d'un moteur six cylindres de 85 chevaux qui surclasse laJeep Willys en termes de puissance et de capacité de charge.
En1955, Datsun propose lalimousine 110 ; en1958, uneDatsun 210 gagne au rallye d'Australie Mobilgas Round Australia Trial ; en 1959, laDatsun Bluebird est lancée auJapon, le succès est immédiat et ce modèle restera un modèle phare de la marque. En 1964, la President est lancée, une voiture de luxe. En 1966, Nissan rachète son compatriotePrince Motor Co. et acquiert ainsi un personnel hautement qualifié et la renommée des modèlesSkyline et Gloria. En 1969, la société lance la240Z, un modèle doté d'un six cylindres en ligne de2,4 litres et de150ch, c'est-à-dire la puissance d'unePorsche pour moins de la moitié de son prix.
Le groupe s'internationalise. En 1958, il commence à exporter vers lesÉtats-Unis, puis en 1962 vers l'Europe.Datsun ouvre une usine àTaiwan en 1959 et une usine auMexique en 1961. En 1973, laNissan Sunny connaît un grand succès auxÉtats-Unis grâce à sa faible consommation dans un contexte de flambée du cours du pétrole. Dans les années 1980, Nissan s'implante industriellement aux États-Unis. En 1984, Nissan construit àSunderland enAngleterre, son usine de production et en 1988 son centre de recherche et de développement[6].
Les marques Nissan etDatsun ont longtemps cohabité, Nissan étant distribué auJapon etDatsun à l'international. En1981, Nissan prend la décision d'abandonner complètement, et en particulier auxÉtats-Unis, la marqueDatsun, jugée trop anglo-saxonne, et de se concentrer sur la marque Nissan.
En1989, en réaction à la création de la marqueLexus parToyota, Nissan crée à son tour une marque de prestige pour le marché nord-américain,Infiniti, destinée à compléter la marque Nissan sur le segment haut de gamme et à concurrencer les marques allemandes aux États-Unis. Cette marque contribuera à augmenter sa présence sur ce qui est alors le premier marché mondial, mais représente également un lourd investissement.
Nissan connut sa plus forte expansion dans lesannées 1970, lorsque l'industrie automobile japonaise tout entière se déployait. Nissan devient alors le numéro deux japonais de l'automobile, derrièreToyota. Depuis, l'ambition de l'entreprise a toujours été de rattraper son concurrent, sans jamais y parvenir.
Mais dans sa course avecToyota et dans sa politique de développement à marche forcée à l'international, l'endettement de Nissan dans les années 1980 augmente. Dans les années 1990, l'entreprise prend du retard dans le développement de ses nouveaux produits, l'identité de ses produits apparaît floue. Nissan ne réalise qu'une seule année bénéficiaire dans la décennie, en 1996. Les années suivantes se soldent par des pertes de plus en plus importantes et un endettement massif.
À la fin desannées 1990, Nissan est au bord de la faillite. En 1998, après avoir tenté un rapprochement avec quelques constructeurs sans succès, il trouve une planche de salut auprès deRenault et deLouis Schweitzer. Les négociations débutent en et le1er mars 1999, une alliance avecRenault, second constructeur français, est conclue. Renault prend 44 % du capital du japonais, créant ainsi l'Alliance Renault-Nissan par l'échange de participations croisées. À cette occasion,Louis Schweitzer fait appel àCarlos Ghosn, pour lui confier la direction de Nissan afin de restructurer le constructeur japonais. Ce dernier devient le premier étranger à diriger un constructeur automobile japonais.
Sites d'assemblage de véhicules de Nissan dans le monde.Le siège social de Nissan en construction en avril 2008.
DevenuPDG de Nissan sous la houlette deLouis Schweitzer,Carlos Ghosn entreprend le redressement de l'entreprise, avec le plan NRP, pour Nissan Revival Plan. En pratiquant une politique drastique de réduction des coûts, notamment par la suppression de 28 000 emplois, et en tirant parti des synergies avec son nouvel actionnaire, Nissan redevient une entreprise compétitive au niveau mondial. L'Alliance Renault-Nissan devient le quatrième groupe automobile du monde.
Le nouveausiège social, une tour de quatre-vingt-dix-neuf mètres de haut et vingt-deux étages, située àNishi-ku au bord de la baie deYokohama, a été achevée en 2009.
Le, Nissan relance la marqueDatsun enInde avec laDatsun GO[7], présentant le premier modèle de la marquelow cost, une berline cinq portes sur une base deLada, qui sera ensuite diffusée enIndonésie et enRussie.
Datsun sera la marque à bas coût de Nissan commeDacia l'est pourRenault, les quatre marques faisant partie avecLada de l'allianceRenault-Nissan, les modèlesLada,Dacia etDatsun auront des plates-formes communes.
Enmai 2016, Nissan etMitsubishi Motors annoncent une augmentation de capital de Mitsubishi que Nissan souscrira pour devenir actionnaire de Mitsubishi à hauteur de 34 % pour 1,9 milliard d'euros[8]. Cette augmentation de capital est réalisée en octobre 2016, pour un coût de 2,29 milliards de dollars[9].
Ennovembre 2016,KKR annonce l'acquisition deCalsonic Kansei, un équipementier automobile détenu jusque-là à 40,7 % par Nissan, pour l'équivalent de 4,5 milliards de dollars[10].
Le constructeur japonais a passé le cap des 150 millions de véhicules produits après 84 ans, en. Le véhicule en question est uneLeaf (seconde génération). La courbe des ventes de Nissan s'est envolée au cours des dernières années. Il a en effet fallu 73 ans pour atteindre le cap des 100 millions et seulement 11 ans pour fabriquer les 50 derniers millions de véhicules[11].
Fin 2018, Nissan enregistre une forte baisse de ses ventes en France avec une chute de 10 % pour les dix premiers mois de l'année. LeQashqai, véhicule représentant 40 % des ventes de Nissan enEurope, symbolise cette chute des ventes puisqu'il éprouve des difficultés à s'adapter aux nouvelles normes européennes entrées en vigueur au[12]. Ses immatriculations en Europe ont chuté de 38 % en septembre 2018. Enjuillet 2019, à la suite de mauvais résultats, Nissan annonce la suppression de 12 500 emplois, dont plus de 6 000 déjà réalisé[13].
En novembre 2018,Carlos Ghosn est arrêté par la justice japonaise, étant suspecté de dissimulation de revenus dans les publications financières de Nissan. Le mois suivant, il est inculpé pour utilisation de fonds de l'entreprise à des fins personnelles. Placé en résidence surveillée àTokyo après avoir été emprisonné près de six mois, il parvient à quitter clandestinement le Japon les derniers jours de décembre 2019, pour rejoindre le Liban, usant du fait qu’il n’y a pas d’accord d’extradition entre les deux pays, et qu’il dispose d’un passeport libanais. Il est ainsi aujourd'hui considéré comme un fugitif international.
En avril 2022, Nissan met fin à la marquelow-costDatsun.
En février 2023, Guillaume Cartier, à la tête de Nissan Europe, annonce que la gamme de SUV du constructeur nippon sera entièrement électrique d'ici 2027 (Juke,Qashqai,X-Trail)[14].
En 2024, Renault se désengage progressivement de sa participation dans Nissan, vendant entre décembre 2023 et septembre 2024, une participation de 12,5 % dans Nissan pour 1,6 milliard d'euros, participation qui est acquise par Nissan qui supprime ces actions[15]. En novembre de la même année, Nissan annonce la suppression de 9 000 emplois sur ses 133 500 employés[16]. En décembre 2024, Nissan et Mitsubishi entreprennent des discussions de fusions avec Honda[17]. En février 2025, la fusion est cependant abandonnée, à la suite de désaccords entre Honda et Nissan sur la réduction d'effectifs chez Nissan et sur la valorisation de la marque[18].
En mai 2025, Nissan annonce un déficit historique de 4,1 milliards d'euros, qui est essentiellement constitué de dépréciations d'actifs et de provisions pour un plan de restructuration annoncé en parallèle visant à supprimer 10 000 emplois qui s'ajoute au 9 000 déjà annoncés, soit 15 % de ses effectifs[19],[20].
Les zones de production ont aussi beaucoup évolué récemment. 76,5 % des 100 premiers millions de véhicules ont été produits auJapon. Pour les 50 derniers, c'est seulement 23,5 %
Depuis 2006, 13 % des véhicules ont été assemblés en Europe. La principale usine du continent est celle deSunderland, en Angleterre, ou sont fabriqués les crossovers Juke et Qashqai[11].
Zama, Kanagawa (Assembly lines in the Zama Plant fermé en 1995, maintenant Global Production Engineering Center et centre pour les véhicules historiques)
Nissan Tiida (2004-2015), berline moyenne vendue dans une grande partie de l'Asie, mais aussi aux États-Unis (sous le nom de Versa) et renouvelée en mai 2011, dans un premier temps pour le marché chinois.
Nissan Sunny (1966-2006 puis depuis 2011), berline compacte à 2 ou 3 volumes
Nissan 350Z (2003-2009), coupé ou roadster, cousin de laSkyline (V35) D'abord disponible avec un V6 3.5 essence de 280 ch, puis 300 ch puis, depuis 2007, 313 ch.
Nissan Concept 20-23, présenté ausalon de Tokyo 2023, célèbre les 20 ans en 2023 du centre de design européen de Nissan[32] et préfigure la prochaine génération de Micra.
Musashimurayama,Tokyo (Assembly lines at the Musashimurayama fermé en 2001) Occupé par Prince Motor Company avant 1966. Maintement, le musée est appelé Carest Murayama Megamall.
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