| Nom complet | Kumar Ram Narain Karthikeyan |
|---|---|
| Date de naissance | (49 ans) |
| Lieu de naissance | Chennai (Inde) |
| Nationalité |  Indien |
| Site web | narainracing.com |
| Années d'activité | Depuis 1992 |
|---|---|
| Qualité | Pilote automobile FIA Or |
| Années | Écurie | |
|---|---|---|
| 2005 |  Jordan | 19 (0) |
| 2011-2012 |  HRT | 27 (0) |
| Numéro permanent | 20 |
|---|---|
| Nombre de courses | 46 (Formule 1) |
Narain Karthikeyan, né le àChennai, est unpilote automobileindien. Il a disputé 46 Grands Prix deFormule 1 et est le premier pilote indien à participer à un Grand Prix deFormule 1.
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Décidé depuis son plus jeune âge à devenir le premier pilote deFormule 1 indien, le jeune Narain Karthikeyan n'hésite pas à s'installer enFrance afin de profiter pleinement des possibilités de formation des jeunes pilotes. Il suit les cours de l'école du Volant Renault-Elf, et termine le Volant Elf comme demi-finaliste sur Formule Renault en1992. De retour enInde après son apprentissage français, il gagne une course en Formule Murati en1993. Cette même saison, il complète son expérience en Europe en participant à quelques épreuves britanniques de Formule Vauxhall Junior.
Karthikeyan retrouve l'Europe et l'Angleterre en 1994 pour courir enFormule Ford Zetec puis prend part enAsie à quatre courses de la Formule Asia (1995). Il dispute une saison complète en1996 dans cette catégorie avant de revenir en Angleterre en 1997 pour courir en Formule Opel. Le pilote indien s'impose sur le circuit de Donington et achève sa saison au quatrième rang.
Narain Karthikeyan rejoint laFormule 3 britannique en 1998 avec l'écurie « Carlin Motorsport Team ». Il reste trois saisons dans cette catégorie, remportant quatre courses, puis rejoint en 2001 laFormula Nippon au Japon dans leTeam Impul, puis lesNissan World Series en 2002. Durant cette période, il découvre la Formule 1 en testant la Jaguar puis la Jordan. En 2003 alors qu'il participe au championnat Nissan World Series, il fait des tests concluants chez Minardi, qui restent toutefois sans suite.
Karthikeyan est finalement promu pilote titulaire enFormule 1 chezJordan en 2005 grâce au soutien d'industriels indiens. Il connaît une saison moyenne, éclipsé par son coéquipierTiago Monteiro et marque ses seuls points de la saison lors du chaotiqueGrand Prix des États-Unis ou il finit quatrième derrière son coéquipier et où seules six voitures se présentent sur la grille de départ[1],[2]. Lors du dernier Grand Prix de la saison en Chine, il est victime d'une violente sortie de piste. Toutefois, il réalise un exploit personnel en se qualifiant en onzième position sur le sélectifcircuit de Suzuka. N'étant pas parvenu à conserver un volant de titulaire pour 2006, il est engagé par l'écurieWilliams en qualité de pilote-essayeur.
Le, l'écurieHispania Racing F1 Team annonce sa titularisation pour la saison2011. À bord d'une monoplace peu compétitive, il ne peut espérer mieux que les fonds de grille, tout comme son coéquipierVitantonio Liuzzi. Il essuie une non-qualification lors du Grand Prix inaugural en Australie et, s'il parvient à se qualifier pour les autres courses, stagne en fond de classement tant en qualification qu'en course. Constamment dominé par son coéquipier et en proie à des problèmes financiers, Karthikeyan cède son baquet àDaniel Ricciardo à partir du Grand Prix de Grande-Bretagne. Il fait son retour pourson Grand Prix national où, parti dernier, il terminera dix-septième devant son coéquipier.
Le,HRT annonce sa titularisation pour2012 aux côtés de l'EspagnolPedro de la Rosa.
En 2013, il participe au championnatAuto GP chez Zele Racing puis chezSuper Nova Racing. Il finit troisième du championnat en gagnant cinq courses[3]. En 2014, le pilote indien participe à laSuper Formula. Il termine treizième de sapremière saison. Il termine onzième de la saison 2015, décrochant son premier podium sur lecircuit de Suzuka.
Narain Karthikeyan fait aussi quelque apparitions enRace of Champions et y gagne quelques courses.
Après cinq années en Super Formula, il rejoint leSuper GT en 2019, le championnat de GT japonais. Il remporte sa première victoire depuis 2013 lors de laDream Race (épreuve spéciale se disputant entre les pilotes du Super GT et duDTM allemand) en fin d'année sur leFuji Speedway, s'imposant devantMarco Wittmann etLoïc Duval[4].
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | Courses | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Jordan Grand Prix | Jordan EJ15 EJ15B | ToyotaV10 | Bridgestone | 19 | 5 | 18e |
| 2011 | Hispania Racing F1 Team | Hispania F111 | CosworthV8 | Pirelli | 8 | 0 | 26e |
| 2012 | HRT Formula 1 Team | Hispania F112 | CosworthV8 | Pirelli | 19 | 0 | 24e |
| Année | Écurie | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Classement | Points | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Jordan Grand Prix | JordanEJ15 | Toyota RVX-05 3.0V10 | AUS 15 | MAL 11 | BHR Abd. | SMR 12 | ESP 13 | MON Abd. | EUR 16 | CAN Abd. | USA 4 | FRA 15 | GBR Abd. | GER 16 | HUN 12 | TUR 14 | ITA 20 | 18e | 5 | ||||||
| JordanEJ15B | BEL 11 | BRA 15 | JPN 15 | CHN Abd. | ||||||||||||||||||||||
| 2011 | Hispania Racing F1 Team | HispaniaF111 | Cosworth CA2011 2.4V8 | AUS Nq | MAL Abd. | CHN 23 | TUR 21 | ESP 21 | MON 17 | CAN 17 | EUR 24 | GBR | 26e | 0 | ||||||||||||
| HRT Formula One Team | GER TD | HUN | BEL | ITA | SIN TD | JPN TD | KOR TD | IND 17 | ABU | BRA | ||||||||||||||||
| 2012 | HRT Formula One Team | HispaniaF112 | Cosworth CA2012 2.4V8 | AUS Nq | MAL 22 | CHN 22 | BHR 21 | ESP Abd. | MON 15 | CAN Abd. | EUR 18 | GBR 21 | GER 23 | HUN Abd. | BEL Abd. | ITA 19 | SIN Abd. | JPN Abd. | KOR 20 | IND 21 | ABU Abd. | USA 22 | BRA 18 | 24e | 0 | |
| Légende :ici | ||||||||||||||||||||||||||
| Année | Équipe | Voiture | Équipiers | Résultat |
|---|---|---|---|---|
| 2009 | Kolles Racing | Audi R10 TDI | Charles Zwolsman André Lotterer | 7e |
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