| Nürburgring Grand Prix Strecke | |||
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| Caractéristiques générales | |||
|---|---|---|---|
| Lieu | Nürburgring Boulevard 1 53520Nürburg Ahrweiler  Rhénanie-Palatinat Allemagne | ||
| Type | Permanent | ||
| Coordonnées | 50° 19′ 50″ nord, 6° 56′ 20″ est | ||
Géolocalisation sur la carte :Rhénanie-Palatinat
Géolocalisation sur la carte :Allemagne
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| Construction | 1925 | ||
| Ouverture | 1927 | ||
| Propriétaire | Land deRhénanie-Palatinat, région d'Ahrweiler | ||
| Homologation | FIA Grade 1 | ||
| Sens | Horaire | ||
| Stands | Garages, permanents | ||
| Événements | |||
| Formule 1 Grand Prix d'Allemagne Grand Prix d'Europe Grand Prix du Luxembourg Championnats du monde de vitesse moto Grand Prix moto d'Allemagne WorldSBK 1 000 kilomètres du Nürburgring | |||
| Dimensions | |||
| Nombre de virages | 15 | ||
| Longueur | 5,148 km | ||
| Meilleur tour(2020) | |||
| Temps | 1 min 25 s 269 | ||
| Pilote |  Valtteri Bottas | ||
| Écurie | Mercedes | ||
| Modèle | Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance | ||
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LeNürburgring est uncircuit automobile situé àNürburg et dans les villages alentour dans la région d'Ahrweiler, enAllemagne. C'est l'un des circuits desports mécaniques les plus célèbres au monde, à la fois par son histoire et par ses tracés multiples, notamment la célèbre Boucle Nord (« Nordschleife » enallemand) de plus de 20 kilomètres et considérée comme l'un des circuits les plus difficiles[1]. Le Nürburgring a accueilli leGrand Prix automobile d'Allemagne de nombreuses fois avec plusieurs courses différentes, disputées d'abord sur la boucle nord, puis, à partir de 1984, sur un tracé spécialement conçu à cet effet, le Circuit Grand Prix (« Grand-Prix Strecke » enallemand).
Au milieu desannées 1920, l'Allemagne est un des rares grandspays européens à ne pas être doté d'un circuit permanent, laFrance, l'Angleterre et l'Italie faisant alors figure d'exemples. Les autorités allemandes décident de la création d'un nouveau circuit destiné à accueillir les compétitions automobiles les plus prestigieuses et à permettre aux constructeurs automobiles de tester leurs dernières productions dans les conditions les plus extrêmes. La construction du Nürburgring débute le et le circuit est inauguré le.
Contrairement à la mode consistant à concevoir des circuits au développement réduit, les responsables du projet s'orientent vers la conception d'une piste de 28,265 km au cœur du massif de l'Eifel, à proximité duchâteau de Nürburg. Alternant portions rapides et sinueuses, virages aveugles et reliefs vertigineux, le tracé tient autant d'une spéciale de rallye que d'un circuit classique. Le circuit peut être emprunté dans sa totalité mais également être divisé en deux portions distinctes, laNordschleife, longue de 22,810 km et laSüdschleife de 7,747 km. Les deux pistes partagent la ligne droite des stands.
Le circuit complet est utilisé jusqu'en1929, en compétition automobile comme en compétition moto. Rapidement, les épreuves mineures se cantonnent à la Südschleife tandis que les épreuves plus prestigieuses comme le Grand Prix d'Allemagne, empruntent la Nordschleife qui ne tarde pas à se bâtir la réputation de piste la plus sélective et la plus dangereuse du monde.
Durant lesannées 1930, la Nordschleife est le théâtre de duels au sommet opposant les industries automobiles allemandes et italiennes. Puis, au sortir de laSeconde Guerre mondiale, la Nordschleife retrouve les Grands Prix désormais organisés dans le cadre du championnat du monde deFormule 1. Le triple champion du mondeJackie Stewart avait l'habitude de déclarer :« Si un pilote vous dit qu'il n'a pas peur sur leRing, il existe deux possibilités : soit il ment, soit il ne va pas assez vite pour comprendre ce qu'est leRing. »
Progressivement, la Nordschleife accuse le poids des ans. Les mentalités évoluent, tant chez les pilotes que chez les spectateurs, sur les risques de la course automobile. Sous l'impulsion notamment de Jackie Stewart, les revendications des pilotes concernant la sécurité voient le jour. En1970, le Nürburgring est boycotté par les pilotes, obligeant les organisateurs du Grand Prix d'Allemagne à déplacer leur épreuve sur lecircuit d'Hockenheim. Après quelques aménagements, le Nürburgring fait son retour auchampionnat du monde de Formule 1 1971 mais reste en sursis compte tenu de l'évolution incessante des standards de sécurité imposés par les pilotes et par laCommission sportive internationale. En1976, le champion du mondeNiki Lauda est victime d'un grave accident dans le virage à gauche rapide précédantBergwerk et ne doit la vie sauve qu'au courage de pilotes qui plongent dans le brasier pour le secourir.
Contrairement à une idée reçue, l'accident de Lauda n'est pas la cause de la disparition de la Nordschleife du calendrier du championnat du monde : le circuit n'a pas obtenu la prolongation de son homologation par la CSI au-delà de1976, et avant-même l'accident de Lauda, il était prévu que l'édition 1976 soit la dernière à se tenir sur le tracé devenu anachronique en raison de l'évolution des performances des voitures, des impératifs de sécurité et des impératifs médiatiques (il est difficile de retransmettre à la télévision dans les meilleures conditions une épreuve disputée sur un tracé de plus de vingt kilomètres).
La Nordschleife n'est pas pour autant abandonnée car elle accueille pendant quelques années les1 000 kilomètres du Nürburgring, épreuve phare du championnat du monde d'Endurance, jusqu'à la construction du nouveau circuit. En 1983, sur saPorsche 956,Stefan Bellof établit le tour le plus rapide de la Nordschleife en6 min 11 s 130. Aujourd'hui, la seule épreuve importante disputée sur la Nordschleife est celle des24 Heures du Nürburgring, course extrêmement populaire où se mélangent des voitures de tous types (des puissantes GT jusqu'aux voitures de tourisme) et des pilotes de tous niveaux (du champion confirmé à l'amateur). Ces voitures, ces pilotes et ce public se retrouvent également toute l'année sur la Nordschleife pour le championnatVLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring qui se déroule intégralement sur ce circuit. En dehors des compétitions officielles, la Nordschleife est ouverte au public moyennant finances[2].
Au début desannées 1980, à proximité du vieux Nürburgring, un nouveau circuit adapté à la Formule 1 moderne est construit. Le tracé accueille leGrand Prix d'Europe en1984, en1995 et1996, puis de1999 à2007 ; leGrand Prix d'Allemagne en1985,2009,2011 et2013 ; leGrand Prix du Luxembourg en1997 et1998.
En 2002, la première chicane disparaît au profit d'un enchaînement de virages plus lents avec notamment un virage en épingle à droite au bout de la ligne droite des stands, baptisé « Haug-Haken » du nom du vice-président de Mercedes-Benz MotorsportNorbert Haug, dans le but de créer de nouvelles opportunités de dépassements et ainsi améliorer le spectacle en piste. Le « S » Audi est rebaptisé « SSchumacher » en2007.
Après un accord signé avec l'Automobile Club d'Allemagne (AvD) quant à l'utilisation du titre « Grand Prix d'Allemagne » – faute d'entente, l'épreuve 2007 conservera néanmoins le titre de « Grand Prix d'Europe » – le Nürburgring accueille à nouveau, les années impaires à partir de 2009, leGrand Prix automobile d'Allemagne en alternance avec lecircuit d'Hockenheim, jusqu'après la course de 2013. À partir de 2014, seul le circuit d'Hockenheim accueille le Grand Prix d'Allemagne. Il faudra attendre à2020 pour voir le retour du circuit dans le calendrier de la Formule 1 avec le Grand Prix de l'Eifel[3]. Le tracé moderne accueille également de multiples événements internationaux, dont les1 000 kilomètres du Nürburgring dans le cadre desLe Mans Series.
En, HIG Capital propose 70 millions d'euros pour le rachat du circuit et des infrastructures attenantes. Capricorn Group, un fournisseur de pièces du monde du sport automobile, surenchérit et achète le circuit 100 millions d'euros. Capricorn Group emporte ainsi la totalité des lots mis aux enchères : le circuit moderne, le circuit historique, les hôtels et le parc d'attractions[4].
| Nürburgring Nordschleife | |
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| Caractéristiques générales | |
|---|---|
| Lieu | Nürburg /Quiddelbach /Breidscheid /Adenau |
| Type | Permanent |
| Construction | 1 juillet 1925 |
| Ouverture | 27 juin 1927 |
| Coût de construction | 8,1 M. Reichsmark |
| Architecte | Gustav Eichler |
| Sens | Horaire |
| Stands | Parking & garages |
| Événements | |
| Journées tests | |
| Dimensions | |
| Nombre de virages | 154 |
| Longueur | 20,832 km |
| Meilleur tour | |
| Moyenne | 234,693 km/h |
| Temps | 5 min 19 s 546 |
| Pilote | Timo Bernhard |
| Écurie | Porsche Team |
| Modèle | Porsche 919 Hybrid Evo |
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Surnommée « L'enfer vert », laNordschleife (« Boucle Nord » enfrançais) représente la partie principale du tracé originel du Nürburgring. Elle a accueilli notamment leGrand Prix d'Allemagne, épreuve du Championnat du monde deFormule 1, jusqu'en 1976. Comptant pas moins de 176 virages sur plus de vingt kilomètres, le circuit est ouvert au public tout au long de l'année.
Le circuit fut abandonné par la Formule 1 après leGrand Prix d'Allemagne 1976 et par lamoto de vitesse après leGrand Prix d'Allemagne 1980.
En 2007, et pour la première fois depuis 1976, une F1 a roulé sur la Nordschleife,Nick Heidfeld réalisant deux tours de démonstration au volant de saBMW Sauber.
Le Nordschleife a la réputation d'être le circuit le plus exigeant au monde. Il mesure aujourd'hui 20,832 km de long et présente pas moins de 73 virages « officiels », 33 gauches et 40 droits. On y trouve des montées à 16 % et des descentes à 11 %. Dans lesannées 1960 et1970, lesFormule 1 décollaient des quatre roues plusieurs fois par tour sur des bosses commeFlugplatz. Lerecord du tour sur ce tracé a été établi en 1983 par l'AllemandStefan Bellof, au volant d'unePorsche 956, en6 min 11 s 130[5].
Le, le record est battu parTimo Bernhard au volant d'un prototypePorsche 919 Hybrid Evo, basé sur unePorsche 919 Hybrid en5 min 19 s 546.
Le point le plus haut du circuit est situé à 620 mètres d'altitude sur la ligne droite des stands, le point le plus bas étant de 320 mètres, à Breidscheid.
| Nürburgring Gesamtstrecke | |
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| Caractéristiques générales | |
|---|---|
| Lieu | Nürburg /Quiddelbach /Breidscheid /Adenau |
| Type | Permanent |
| Sens | Horaire |
| Stands | Garages, permanents |
| Événements | |
| 24 Heures du Nürburgring | |
| Dimensions | |
| Nombre de virages | 170 |
| Longueur | 25.947 km |
| Meilleur tour(2014) | |
| Temps | 8 min 10 s 921 |
| Pilote | .svg) Kévin Estre |
| Modèle | McLaren MP4-12C GT3 numéro 66 |
| modifier | |
Ce circuit comporte la quasi-totalité du tracé du Nürburgring hormis quelques chicanes, telles que laMercedesArena.
Ce tracé est utilisé pour les24 Heures du Nürburgring.
À partir de 2015, il est utilisé pour une manche duWTCC[6].
| Nürburgring Short Circuit | |
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| Caractéristiques générales | |
|---|---|
| Lieu | Nürburg |
| Type | Permanent |
| Sens | Horaire |
| Stands | Garages, permanents |
| Événements | |
| DTM Nürburgring | |
| Dimensions | |
| Nombre de virages | 11 |
| Longueur | 3,629 km |
| Meilleur tour(2012) | |
| Temps | 1 min 23 s 212 |
| Pilote |  Daniel Juncadella |
| Écurie |  Prema Powerteam |
| Modèle | F3Dallara F312Mercedes-Benz |
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Le Circuit court du Nürburgring est une version raccourcie du circuit Grand Prix, elle-même version raccourcie de laGesamstrecke. Ce tracé accueille le DTM et ses courses supports telles que laFormule 3 européenne.
| Südschleife | |
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| Caractéristiques générales | |
|---|---|
| Lieu | NürburgAllemagne |
| Dimensions | |
| Nombre de virages | 27 |
| Longueur | 7,747 km |
| Meilleur tour(1968) | |
| Temps | 2 min 44 s 0 |
| Pilote | .svg) Jacky Ickx |
| Écurie | Ferrari |
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LaSüdschleife (« Boucle Sud » enfrançais) fut construite entre1925 et1927, à la même époque que laNordschleife. LesSüdschleife etNordschleife partageaient un tronçon commun, la ligne droite des stands, qui permettait de joindre les deux tracés ; le Nürburgring proposait alors dans cette configuration « intégrale » un développement de plus de 28 kilomètres. Cette particularité interdisait en revanche l'utilisation simultanée des deux boucles.
Ouverte en 1927, laSüdschleife ne fut que rarement utilisée durant ses dernières années et fut en partie détruite lors de la construction du circuit moderne du Nürburgring au début desannées 1980. Aujourd'hui, seules de petites portions du tracé d'origine subsistent.
| Année | Vainqueur | Moto | Épreuve |
|---|---|---|---|
| 1927 | .svg) Graham Walker | Sunbeam | GP d'Allemagne |
| 1928 | Charlie Dodson | Sunbeam | GP d'Allemagne |
| 1929 |  Henry Tyrell-Smith | Rudge | GP d'Allemagne |
| 1930 | Graham Walker | Rudge | GP d'Allemagne |
| 1931 | Stanley Woods | Norton | GP d'Allemagne |
| 1955 | Geoff Duke | Gilera | GP d'Allemagne |
| 1958 | John Surtees | MV Agusta | GP d'Allemagne |
| 1965 | Giacomo Agostini | MV Agusta | GP d'Allemagne |
| 1968 | Giacomo Agostini | MV Agusta | GP d'Allemagne |
| 1970 | Giacomo Agostini | MV Agusta | GP d'Allemagne |
| 1972 | Giacomo Agostini | MV Agusta | GP d'Allemagne |
| 1974 | Edmund Czihak | Yamaha | GP d'Allemagne |
| 1976 | Giacomo Agostini | MV Agusta | GP d'Allemagne |
| 1978 | Virginio Ferrari | Suzuki | GP d'Allemagne |
| 1980 | Marco Lucchinelli | Suzuki | GP d'Allemagne |
| 1984 |  Freddie Spencer | Honda | GP d'Allemagne |
| 1986 | Eddie Lawson | Yamaha | GP d'Allemagne |
| 1988 | Kevin Schwantz | Suzuki | GP d'Allemagne |
| 1990 | Kevin Schwantz | Suzuki | GP d'Allemagne |
| 1995 |  Daryl Beattie | Suzuki | GP d'Allemagne |
| 1996 | Luca Cadalora | Honda | GP d'Allemagne |
| 1997 | Mike Doohan | Honda | GP d'Allemagne |
Le circuit a accueilli à trois reprises leschampionnats du monde de cyclisme sur route en1927 (première édition ouverte aux professionnels),1966 et1978.
Depuis 1985 et à l'exception de 2015 et 2016, tous les ans en juin est organisé lefestival de musiqueRock am Ring qui s'étend en partie sur la ligne des stands du circuit.
Cette liste regroupe les accidents mortels ayant eu lieu sur le circuit du Nürburgring, que ce soit des pilotes, des commissaires de course ou des spectateurs, tous tracés confondus (Nordschleife (N), Suüdschleife (S), Gesamtstrecke (G), circuit court (GP) ou l'Intégrale (I), à l'occasion d'une compétition officielle ou non[7].
| Nom | Date | Qualité | Tracé utilisé | Compétition |
|---|---|---|---|---|
| Čeněk Junek | pilote | N | Großer Preis der Sportwagen (Bugatti Type 35B) | |
| Ernst von Halle | pilote | N | Großer Preis der Sportwagen | |
| Wilhelm Heine | pilote | I | ADAC-Langstreckenfahrt für kompressorlose Tourenwagen über 8 Stunden | |
| Heinrich-Joachim von Morgen | pilote | N | Grand Prix automobile d'Allemagne 1932 (Bugatti Type 51) | |
 Emil Frankl | pilote | N | Grand Prix automobile d'Allemagne 1934 (Bugatti Type 35B) | |
.svg) Toni Babl | copilote deside-car | N | Deutsche Motorradmeisterschaft (DKW 600) | |
| Hermann Schmitz | pilote | N | Essais privés (Mercedes-Benz 500K) | |
| A. May | pilote | N | Deutsche Motorradmeisterschaft (Velocette 350) | |
| Ernst von Delius | pilote | N | Grand Prix automobile d'Allemagne 1937 (Auto Union Type C) | |
| Alfred Morali | pilote | N | Grand Prix moto d'Allemagne 1949 | |
| Theo Weißenberger | pilote | N | XV Eifelrennen | |
| Inconnu | médecin | N | Grand Prix automobile d'Allemagne 1950 | |
| Günther Schlüter | pilote | N | Deutsche Formel 3 Meisterschaft (Scampolo 501) | |
| Inconnu | spectateur | N | Deutsche Formel 3 Meisterschaft | |
| Josef Hackenberg | pilote | N | Championnat d'Allemagne de voitures de sport (Veritas RS) | |
 Onofre Marimón | pilote | N | Grand Prix automobile d'Allemagne 1954 (Maserati 250F) | |
| Inconnu | pilote | N | ADAC-Rheinlandfahrt Sport und Tourenwagen | |
| Gustav Baumm | pilote | N | Démonstration (Baumm I) | |
| Ricardo Galvagni | pilote | N | Grand Prix moto d'Allemagne 1955 | |
| Rudi Godin | pilote | N | ADAC Rheinlandfahrt fur Motorräder | |
| Viktor Spingler | pilote | N | ADAC Internationales 500 Kilometerrennen (Porsche 356) | |
| Berni Thiel | pilote | N | Rallye Hanseat (Borgward Isabella) | |
| Erwin Bauer | pilote | N | ADAC 1 000 Kilometer Rennen (Ferrari 250 TR58) | |
| Peter Collins | pilote | N | Grand Prix automobile d'Allemagne 1958 (Ferrari D246) | |
 Fausto Meyrat | pilote | N | ADAC 1 000 Kilometer Rennen (Auto Union 1080) | |
| Erich Bode | pilote | N | XXIV Internationales ADAC-Eifelrennen (Formule Junior) | |
| Michael Rader | pilote | N | 12 heures du Nürburgring | |
| Günther Schneider | infirmier | N | Grand Prix automobile d'Allemagne 1963 | |
| Brian Hetreed | pilote | N | ADAC 1 000 Kilometer Rennen (Aston Martin DP214) | |
| Rudolf Wilhelm Moser | pilote | N | ADAC 1 000 Kilometer Rennen (Porsche 904 GTS) | |
 Carel Godin de Beaufort | pilote | N | Grand Prix automobile d'Allemagne 1964 (Porsche 718) | |
 Honoré Wagner | pilote | N | ADAC 1 000 Kilometer Rennen (Alfa Romeo Giulia TZ1) | |
| John Taylor | pilote | N | Grand Prix automobile d'Allemagne 1966 (Brabham BT11) | |
| Inconnu | policier | N | ||
| Rainer Dangel | pilote | N | Rallye (Opel Kadett) | |
| Inconnue | spectatrice | N | AvD Rheinland-Pfalz Preis | |
| Inconnu | spectateur | N | AvD Rheinland-Pfalz Preis | |
| Inconnu | spectateur | N | AvD Rheinland-Pfalz Preis | |
| Georges Berger | pilote | N | 84 Heures Marathon de la Route (Porsche 911) | |
| Ab Goedemans | pilote | N | ADAC 500 km-Rennen (Abarth 1000SP) | |
| Erhard Rauh | pilote | N | 3. Intern. ADAC 24 Stunden Nürburgring (NSU 1000 IT) | |
| Inconnu | pilote | N | 1. ADAC Zuverlässigkeitsfahrt Nürburgring (Fiat 850) | |
| Gerhard Mitter | pilote | N | Grand Prix automobile d'Allemagne 1969 (BMW 269) | |
| Hans-Dieter Fröhle | pilote | N | Formel Vau Unterstützung | |
| Klaus Klein | pilote | N | V. Internationale ADAC-300-km-Rennen Nürburgring um den Goodyear Pokal (Porsche 911S) | |
| Robin Fitton | pilote | N | Grand Prix moto d'Allemagne 1970 | |
| Hans Laine | pilote | N | ADAC 1 000 Kilometer Rennen Nürburgring (Porsche 908/2) | |
| Herbert Schultze | pilote | N | Großer Preis der Tourenwagen (Alfa Romeo GTAm) | |
| Dieter Hausmann | pilote | S | Karting | |
| Ulrich Ritkowski | pilote | N | Int. 500-KM-Eifelpokalrennen | |
| Inconnue | spectatrice | N | Internationales ADAC automobile 1971 | |
| Walter Czadek | pilote | N | Internationales ADAC 1 000 Kilometer Rennen (BMW 2002) | |
| Alex Wittwer | pilote | N | XI. ADAC Goodyear 300 (March 743) | |
| Heinz Behrentin | pilote | N | 4. Straßenzuverlässigkeitsfahrt Deutsches Eck | |
| Ernst Raetz | pilote | N | Formel Super Vau | |
| Bernd Hackenbert | commissaire de piste | N | Internationale ADAC-Ahr-Eifel-5-Stunden-Rennen-Nürburgring | |
| Inconnu | pilote | N | 7. ADAC-Reinoldusfahrt für Motorräder | |
| Corrado Antonello | pilote | N | Laverda Drei Länderkampf Deutschland - Italien - Belgien | |
| Klaus Bierth | commissaire de piste | N | Internationales ADAC 4 Stunden Rennen | |
| Herbert Müller | pilote | N | 1 000 km von Nürburgring (Porsche 908/3-81) | |
| Hans-Dieter Blatzheim | pilote | GP | Essais privés (Porsche 917/10) | |
| Hans Michael Kolb | pilote | GP | Deutsche Motorradmeisterschaft | |
| Wolfgang Offermann | pilote | N | Veedol-Cup (Opel Manta GTE) | |
| Karl-Josef Römer | pilote | N | Veedol-Cup (Porsche Carrera SC) | |
| Wolfgang Scholz | pilote | G | Veedol-Cup (Volkswagen Golf GTI) | |
| Stefan Eickelmann | pilote | G | 22. DMV-250-Meilen-Rennen (BMW M3 E36) | |
| Oliver Perschke | pilote | GP | Deutsche Straßenmeisterschaft | |
| Marc van den Brandeler | pilote | GP | Kuhmo Ferrari-Porsche Challenge (Porsche 993) | |
| Karl-Heinz Deusch | pilote | GP | 20. Internationales Oldtimer Festival Nürburgring (MG J12) | |
| Carola Biehler | pilote | G | 6-Stunden-ADAC-Ruhr-Pokal Rennen (Ford Escort RS2000) | |
| Christian Peruzzi | pilote | G | ADAC 24 h Rennen (Alfa Romeo 147 JTD) | |
| Ulli Richter | pilote | G | 6-Stunden-ADAC-Ruhr-Pokal-Rennen (Porsche 996 GT3) | |
| Marc Theis | pilote | GP | Formel König | |
| Lutz Barthel | pilote | GP | 22. Internationales Oldtimer Festival Nürburgring (BMW 328) | |
| Hansruedi Portmann | pilote | G | ADAC Classic Trophy und Triumph Competition (Ford Mustang) | |
| Leo Löwenstein | pilote | G | 52. ADAC ACAS H&R-Cups (Aston Martin Vantage) | |
| Wolf Silvester | pilote | G | 44. Adenauer ADAC Simfy Trophy (Opel Astra OPC) | |
| Andy Gehrmann | spectateur | G | 61. ADAC Westfalenfahrt |
Le circuit du Nürburgring, dans sa version originale ou moderne, est présent dans de nombreuxjeux vidéo, tels que :
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| Anciens circuits | |
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