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Mercedes-Benz Citaro

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Mercedes-Benz Citaro
O 530
Mercedes-Benz Citaro
Mercedes-Benz Citaro 2, à Nîmes.
Appelé aussiMercedes-Benz Citaro ; Facelift ; Citaro 2 (C2)
MarqueMercedes-Benz(Evobus)
Années de productionDepuis1997
Phase 1 :1997 -2011
(Facelift à partir de2006)
Phase 2 : depuis2011
Usine(s) d’assemblageDrapeau de l'AllemagneMannheim
Drapeau de la FranceUsine EvoBus de Ligny
Drapeau de l'EspagneCastro-Urdiales
ClasseAutobus urbain et suburbain
Moteur et transmission
ÉnergieDiesel,GNV,Hybride,Électrique,Hydrogène,Pile à combustible
Moteur(s)OM457 ; OM906 ; OM926 ; M447 ; OM936 ; OM470
Position du moteurLongitudinal porte-à-faux arrière
Cylindrée6 374 à 11 967 cm3
Puissance maximale252 à 394 ch DIN (185 à 290 kW)
TransmissionPropulsion
Boîte de vitessesAutomatique à 4 rapportsVoith
Automatique à 6 rapportsZF Ecolife
Poids et performances
Vitesse maximaleMoyenne de 80 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)Midibus 2/3 portes
Standard 2/3 portes
Standard long 2/3 portes
Articulé 3/4 portes
Articulé long 3/4 portes
ChâssisAutoportante, ossature en tubes d'acier
SuspensionsPneumatique
DirectionHydraulique
FreinsPneumatique à disques et tambours
Dimensions
Longueur10 503 à 21 000 mm
Largeur2 550 mm
Hauteur3 120 mm
Volume des soutes0 dm3
Chronologie des modèles
PrécédentMercedes-Benz
O405		Aucun actuellementSuivant
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LeMercedes-Benz Citaro(nom de code interne : O530) est une gamme d'autobus à plancher bas. Construit parMercedes-Benz-EvoBus, ce véhicule est lancé en 1997 (Citaro), puis dans une version révisée en 2006, et commercialisé sous le nouveau nom Citaro Facelift ; une nouvelle version voit le jour à la fin de l’année 2011 (Citaro 2 ou C2). Ce dernier comporte des modifications techniques non négligeables, au niveau du châssis notamment[1]. Le Citaro remplace leO405 datant de 1984.

Il a été lancé avec un moteur ayant lanorme européenne de pollutionEuro 2 puis au fil des années amélioré jusqu'à la normeEuro 6, présente aujourd'hui[2]. Ils sont également dotés de la technologie Mercedes-BenzSCR (BlueTec). Le réseau deChambéry a été le premier en France à recevoir de ces nouveaux Citaro en version articulé[3].

Histoire

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Les trois générations des Citaro :
1re génération,Facelift et Citaro 2.
  • 1997 : Présentation officielle à l'UITP àStuttgart.
  • 1998 : Lancement du Citaro.
  • Automne 2002 : petits liftings.
  • 2005 : Lancement du Citaro LE (Low Entry)
  • Été 2006 : Lancement du CitaroFacelift.
  • 2007 : Lancement duConecto LF, version simplifiée des Citaro.
  •  : Lancement du Citaro 2 Euro 5.
  • 2014 : Lancement du Citaro 2 Euro 6.
  • 2015 : Lancement du Citaro 2 NGT[4].
  • 2018 : Lancement de la version E-CELL (électrique diteeCitaro) et annonce de la version F-CELL (pile à combustible).

De 1997 à 2019, 55 555 Citaro ont été livrés, ce qui le classe parmi les bus urbain les plus vendus.

Phase 1

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Nommé Citaro, il fut produit de 1997 à 2011. Il sera relooké en 2006 (modèles ditsFacelift) et recevra de nouvelles motorisations.

Phase 2

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Article détaillé :Mercedes-Benz Citaro C2.

Le Citaro de deuxième génération (dite C2pour Citaro 2) a été lancé à la fin de 2011 dans sa version Euro 5. En 2013, une version aux normes de motorisation Euro 6 est lancée. Celle-ci se distingue de la précédente par la présence d'un carénage de toit à l'arrière et une face arrière revue. En effet, la version Euro 5 possédait une face arrière quasiment identique au Citaro Facelift.

Conecto LF

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Article détaillé :Mercedes-Benz Conecto.

Apparu en 2007, cet autobus, assemblé par Mercedes-Benz en Turquie, est une version à bas prix des Citaro 12m (trois portes) et Citaro G 18m (quatre portes). Les Conecto LF ont été modernisés en 2016 en proposant une variante au gaz naturel, il est commercialisé en France uniquement en diesel depuis 2021 (et avec le module d'hybridation légère en option en 2023)[5].

Modèles

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Générations

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Citaro GNV du réseau deLund (Suède).

Le Citaro a été produit avec 5 générations de moteurs diesel :

  • Euro 2 : construits de 1997 à 2001.
  • Euro 3 : construits de 2001 à 2006.
  • Euro 4 : construits de 2006 à 2009. (Facelift)
  • Euro 5 : construits de 2009 à 2014. (Facelift jusqu'à 2011, C2 ensuite)
  • Euro 6 : construits de 2014 à aujourd'hui. (C2)

Il est proposé à la vente avec un moteur auGNV, nommé Citaro GNV (ou NGT sur les Citaro 2,pour "Natural Gas Technology"). On peut remarquer que les modèles au gaz naturel possèdent une « longue bosse » sur le toit pour les bombonnes de gaz.

D'autres motorisations étaient disponibles sur les Citaro comme l'hydrogène avecpile à combustible, tout d'abord sous Citaro FuelCell (avec boite de vitesses comme un bus classique) puis Citaro Facelift FuelCELL-Hybrid (sans boite de vitesses)[6]. Le Citaro Facelift G BlueTec Hybrid qui, comme son nom l'indique, était un bus articulé hybride. LaRTM en a possédé deux avant de les réformer prématurément.

L'eCitaro FuelCell est en cours de conception, et sera commercialisé d'ici 2022[7].

Une version avec bloc d'hybridation léger (mild-hybrid) est disponible sur tous les Citaro 2 fabriqués neufs depuis 2018, qu'ils soient diesel ou au gaz naturel. Ces Citaro 2 dits « hybrid » ne peuvent pas être considérés comme de vrais bus hybrides dans le cadre de la loi de la transition énergétique en France[8]. Le fonctionnement du bloc hybride agit comme une aide au démarrage électrique permettant de seconder le moteur thermique en quittant l'arrêt. Ce bloc est composé desupercondensateurs récupérant l'énergie lors des phases de freinage.

Plus de 55 555 Citaro ont été fabriqués depuis la création du modèle, toutes les variantes ne peuvent être indiqués sur cette page[9].

Les variantes au gaz naturel ne sont plus produites depuis 2021, les dernières immatriculations ont eu lieu en France début 2022[10].

Un Citaro C2 K du réseauLignes d'Azur.
Un Citaro 2 duréseau Idelis dePau

Gamme urbaine

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Le Citeo en circulation à Montbéliard

Le modèle urbain est disponible dans un certain nombre de versions :

  • Citaro K(midibus) : 10,5 mètres - 2 essieux - 2/3 portes. Produit à partir de 2006. Des exemplaires ont existé en FaceliftBHNS : Bus à Haut Niveau de Service.
  • Citaro(standard) : 12 mètres - 2 essieux - 2/3 portes. Existe enBHNS : Bus à Haut Niveau de Service.
    • Citaro LE(standard) : 12 mètres - 2 essieux - 2/3 portes.LE : « Low Entry » ; cette version possède un plancher surbaissé à l'avant comme les autres Citaro, et un surhaussement du plancher à l'arrière avec marches présentes après la deuxième porte.
  • Citaro M(standard) : 13 mètres - 2 essieux - 2 portes. Produit entre 2006 et 2011, seul le réseauSTAR deRennes en possède.
  • Citaro L(standard long) : 15 mètres - 3 essieux - 3 portes. N'est plus produit depuis 2011.
  • Citaro G(articulé) : 18 mètres - 3 essieux - 3/4 portes. Existe enBHNS : Bus à Haut Niveau de Service.
    • Citeo(articulé BHNS) : 18 mètres - 3 essieux - 4 portes.BHNS : Bus à Haut Niveau de Service ; cette version est le haut de gamme du Citaro, avec une carrosserie et carénage dit « Metro Design » dérivé du Citaro Facelift et dessiné par le cabinet « Avant Première »[11]. Il existe en un seul exemplaire et a été construit en 2009. Cette variante a servi de base pour lesCitaro Facelift G BHNS deSaint-Nazaire, où ce bus avait été présenté en 2011[12].
Citaro GLCapaCityFacelift.
  • Citaro GLCapaCity(articulé long) : 19,73 mètres - 4 essieux - 3/4 portes.
    • Citaro GLCapaCity L(articulé long) : 21 mètres - 4 essieux - 3/4/5 portes[13].
Article détaillé :Mercedes-Benz CapaCity.

La majorité des Citaro au Royaume-Uni et Irlande ont une seule porte (version standard) ou deux (articulés), comme d'habitude dans ces pays. Les modèles CapaCity sont trop longs pour être homologués en France[14].

Gamme suburbaine et interurbaine

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Une série de versions de suburbaines/interurbaines est aussi proposée. Ces véhicules sont homologués comme descars.

Caractéristiques

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Dimensions

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Citaro
Citaro
Citaro Ü		Citaro LE
Citaro LE Ü		Citaro MÜ
Citaro LE MÜ		Citaro L
Citaro LÜ		Citaro G
Citaro GÜ
Longueur
Largeur(sans rétroviseurs)2 550 mm2 550 mm2 550 mm2 550 mm2 550 mm
Hauteur(sans climatisation)
Empattement
Porte-à-faux
Rayon de braquage
Angle d’attaque / Fuite
Masse à vide
P.T.A.C.19 000 kg19 000 kg19 000 kg19 000 kg24 000 kg
Capacité :
assis + debout = maxi*
Portes2 ou 32 ou 32 ou 32 ou 33 ou 4
Hauteur du plancher

* = variable selon l'aménagement intérieur.

CitaroFacelift
Citaro KCitaro
Citaro Ü		Citaro LE
Citaro LE Ü		Citaro MÜ
Citaro LE MÜ		Citaro L
Citaro LÜ		Citaro G
Citaro GÜ
Longueur14 995 mm
Largeur(sans rétroviseurs)2 350 mm2 550 mm2 550 mm2 550 mm2 550 mm2 550 mm
Hauteur(sans climatisation)
Empattement
Porte-à-faux
Rayon de braquage
Angle d’attaque / Fuite
Masse à vide
P.T.A.C.19 000 kg19 000 kg19 000 kg19 000 kg24 000 kg
Capacité :
assis + debout = maxi*
Portes2 ou 32 ou 32 ou 32 ou 32 ou 33 ou 4
Hauteur du plancher

* = variable selon l'aménagement intérieur.Citaro 2 (C2)

Citaro 2 (C2)
Citaro KCitaro
Citaro Ü		Citaro LE
Citaro LE Ü		Citaro MÜ
Citaro LE MÜ		Citaro G
Citaro GÜ
Longueur10 633 mm12 135 mm12 170 mm18 125 mm
bLargeur(sans rétroviseurs)2 350 mm2 550 mm2 550 mm2 550 mm2 550 mm
Hauteur(sans climatisation)3 120 mm3 095 mm3 315 mmMÜ : 3 120 mm
LE MÜ : 3 095 mm		3 120 mm
Empattement5 900 mm6 035 mm
Porte-à-fauxAv : 2 805 mm /Ar : 3 400 mm
Rayon de braquage10 607 mm10 784 mm11 425 mm
Angle d’attaque / Fuite
Masse à vide
P.T.A.C.19 000 kg19 000 kg19 000 kg24 000 kg
Capacité :
assis + debout = maxi*		29 + 56 = 8531 + 74 = 105 ; 28 + 77 = 105
Ü : 43 + 39 = 82		34 + 68 = 102
30 + 72 = 102		G : maxi de 155 à 163
GÜ : 55 + 66 = 121
Portes2 ou 32 ou 32 ou 32 ou 33 ou 4
Hauteur du plancher37 mm

* = variable selon l'aménagement intérieur.

 

Motorisations

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Un des moteurs diesel du Citaro ayant la norme Euro 6.
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Le Citaro a eu de nombreuses motorisations au fil des années de sa production et en fonction des différentesnorme européenne de pollution. Avec l'introduction de la normeEuro 6, le Citaro est l'autobus de ligne à propulsion diesel le plus propre au monde[15]. Il a aujourd'hui six motorisations diesel disponibles, une au gaz naturel et prochainement des versions électrique et à pile à combustible.

Les moteursOM 936, 936h etOM 470 sont conformes à la norme anti-pollution Euro 6. Les OM 936 et 470 sont verticaux tandis que l'OM 936h est horizontal.

Diesel

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ModèleConstructionMoteur + NomNorme EuroCylindréePerformanceCoupleVitesse maxiConsommation + CO²
Citaro
(ZF - VOITH)		1997 - 20066 cylindres en ligne
OM 906 hLA		Euro 2
Euro 3		6 370 cm3
(6,37 L)		176 kW (220 ch) à2 000 tr/min1 100 N m à1 100 tr/min80 km/h[note 1]... l/100 km
... g/km
Citaro
(ZF - VOITH)		6 cylindres en ligne
OM 926 LA		Euro 37 200 cm3
(7,2 L)		200 kW (272 ch) à …tr/min
CitaroFacelift
(ZF - VOITH)		2006 - 20116 cylindres en ligne
OM 457 hLA		Euro 511 967 cm3
(12 L)		220 kW (299 ch) à2 000 tr/min1 250 N m à1 100 tr/min
CitaroFacelift
(ZF - VOITH)		2006 - 20116 cylindres en ligne
OM 457 hLA		Euro 511 967 cm3
(12 L)		260 kW (354 ch) à2 000 tr/min1 600 N m à1 100 tr/min
Citaro 2
(ZF Ecolife - VOITH DIWA 6)		2011 - 20146 cylindres en ligne
OM 906 hLA		Euro 5
Citaro 2
(ZF Ecolife - VOITH DIWA 6)		2014 - ...6 cylindres en ligne
OM 936		Euro 67 700 cm3
(7,7 L)		220 kW (299 ch) à2 200 tr/min1 200 N m à1 200 tr/min
Citaro 2
(ZF Ecolife - VOITH DIWA 6)		2014 - ...6 cylindres en ligne
OM 936		Euro 67 700 cm3
(7,7 L)		260 kW (354 ch) à2 200 tr/min1400 N m à1 200 tr/min
Citaro 2
(ZF Ecolife - VOITH DIWA 6)		2014 - ...6 cylindres en ligne
OM 936h		Euro 67 700 cm3
(7,7 L)		220 kW (299 ch) à2 200 tr/min2 000 N m à1 200 tr/min
Citaro 2
(ZF Ecolife - VOITH DIWA 6)		2014 - ...6 cylindres en ligne
OM 936h		Euro 67 700 cm3
(7,7 L)		260 kW (354 ch) à2 200 tr/min2 000 N m à1 200 tr/min
Citaro 2 G
(ZF Ecolife - VOITH DIWA 6)		2014 - ...6 cylindres en ligne
OM 470		Euro 610 700 cm3
(10,7 L)		265 kW (360 ch) à1 800 tr/min1 700 N m à1 100 tr/min
Citaro 2 G
(ZF Ecolife - VOITH DIWA 6)		2014 - ...6 cylindres en ligne
OM 470		Euro 610 700 cm3
(10,7 L)		290 kW (394 ch) à1 800 tr/min1 900 N m à1 100 tr/min

Alternatif

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La versionhybride est différentiable de la version diesel grâce à un accumulateur d'énergie situé sur la partie arrière de son toit.

ModèleConstructionMoteur + NomNorme EuroCylindréePerformanceCoupleVitesse maxiConsommation + CO²
Citaro 2
Gaz (GNV)
(ZF - VOITH)		2014 - ...6 cylindres en ligne
M 936 G		Euro 67 700 cm3
(7,7 L)		222 kW (302 ch)1 200 N m à1 200–1 600 tr/min
Citaro
Hybride-diesel
Citaro
PEMFC

Électrique

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La versionélectrique est différentiable de la version diesel grâce à sa hauteur et son rangement d'appareils électriques sur son toit.

ModèleConstructionMoteur + NomNorme EuroCylindréePerformanceCoupleVitesse maxiConsommation + CO²

Options et accessoires

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Vu intérieur d'un C2.
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  • Une palettePMR peut être commandée en option pour les portes centrales ou arrières, suivant le modèle.
  • Soufflet translucide, pour les versions articulés.
  • Caméras de sécurité avec écran de visualisation au poste de conduite.
  • Réglage électrique du rétroviseur intérieur.
  • Store pare-soleil conducteur à réglage électrique.
  • Baies surbaissées au niveau des emplacements PMR et places prioritaires
  • Avec ou sans casquette de girouette, dite "Face U".
  • Ailerons Longs ou courts.
  • Rétrouviseur Standard ou une version plus fine.
  • Climatisation (Sans Clim, Conducteur Seulement ou Intégrale/Complète).
  • Aménagement des sièges intèrieurs.

Notes et références

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Notes

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  1. ↑Limitée électroniquement, 120 km/h sans limiteur.

Références

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  1. ↑Présentation du Citaro III sur le site de Daimler
  2. ↑Mercedes-Benz.fr: les Citaro 2 passent à la norme Euro 6
  3. ↑Le Citaro articulé sur le site Transbus
  4. ↑MichaelTORREGROSSA, « Le nouveau Mercedes Citaro NGT en première mondiale à Busworld », surGaz-Mobilite.fr(consulté le)
  5. ↑Le Conecto LF sur le site Transbus
  6. ↑(en) « The future has arrived: World premiere of the Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid bus », surdaimler.com(consulté le)
  7. ↑(en) « Mercedes-Benz & SWEG launching eCitaro Bus with Fuel Cell Technology in 2022 », surfuelcellsworks.com,(consulté le)
  8. ↑Pierre Cossard, « Le Citaro hybride, Bus of the Year 2019 », surmobilitesmagazine.com,(consulté le)
  9. ↑« Mercedes-Benz Citaro : qui dit bus urbain, dit Citaro. », surmercedes-benz-bus.com(consulté le)
  10. ↑« Recul des immatriculations de bus et cars en 2022 », surtransbus.org(consulté le)
  11. ↑« Mercedes-Benz Citéo », suravantpremiere.fr(consulté le)
  12. ↑« "HélYce" suscite la curiosité des Nazairiens », sursaintnazaire-infos.fr,(consulté le)
  13. ↑Mercedes-Benz CitaroCapaCity L sur busandcoach.com
  14. ↑« Dimensions des véhicules (Article R312-11) », surlegifrance.gouv.fr,(consulté le)
  15. ↑« L’autobus de ligne à propulsion diesel le plus propre au monde », surwww.mercedes-benz.fr(consulté le)

Voir aussi

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Liens externes

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