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McLaren MP4-26

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McLaren MP4-26

Jenson Button à Sepang en avril 2011

Présentation
Équipe	Vodafone McLarenMercedes
Constructeur	McLaren Racing
Année du modèle	2011
Concepteurs	Paddy Lowe Andrew Bailey Tim Goss John Iley

Spécifications techniques
Châssis	Monocoque composite enfibre de carbone
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Koni
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Koni
Nom du moteur	Mercedes-Benz FO 108Y
Cylindrée	2 400 cm³
Configuration	V8 atmosphérique ouvert à 90°, limité à18 000 tr/min
Orientation du moteur	Longitudinal
Position du moteur	Centrale arrière
Boîte de vitesses	McLaren, séquentielle à contrôle électro-hydrauliqueseamless, en fibre de carbone composite
Nombre de rapports	7 + marche arrière, systèmeQuickshift
Électronique	Boîtier électronique McLaren Electronic Systems
Système de freinage	DisquesSafran Messier-Bugatti-Dowty et étriers Akebono
Poids	640 kg avec le pilote, les caméras et le lest
Carburant	ExxonMobil High Performance (5,75 %biocarburant) sans plomb
Pneumatiques	Pirelli PZero montés sur jantesEnkei
Partenaires	Vodafone,SAP

Histoire en compétition
Pilotes	3.Lewis Hamilton 4.Jenson Button
Début	Le27 mars 2011 auGP d’Australie

Statistiques
Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
19	6	1	6

Résultats
Championnat constructeurs	2^e avec 497 points
Championnat pilotes	Jenson Button :2^e Lewis Hamilton :5^e

Chronologie des modèles(2011)

McLaren MP4-25McLaren MP4-27

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LaMcLaren MP4-26 est la monoplace deFormule 1 engagée par l’équipeVodafone McLaren Mercedes dans le cadre duchampionnat du monde de Formule 1 2011. Présentée le4 février 2011 sur laPotsdamer Platz à Berlin, près du centre Vodafone, elle débute en championnat le27 mars 2011 auGrand Prix d’Australie, pilotée par les AnglaisLewis Hamilton etJenson Button.

Outre l’utilisation d’unSREC et d’un aileron arrière ajustable, principaux changement dans le règlement 2011 du championnat, la MP4-26 se distingue par des pontons de forme inhabituelle en L, destinés selon McLaren, à guider plus efficacement le flux d’air vers l’arrière de la monoplace^[1], et par un museau nettement allongé par rapport à laMP4-25. La motorisation de la MP4-26 est pour sa part assurée par la dernière génération dumoteur V8 atmosphériqueMercedes-Benz, le FO 108Y.

Design

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Le règlement du championnat de Formule 1 2011 interdisant le double diffuseur mais également l’aileron soufflé, l’une des innovations introduites la saison précédente par laMcLaren MP4-25 grâce au systèmeF-Duct, la MP4-26 est privée d’environ 15 % d’appui aérodynamique^[2]. Pour compenser cette perte, le directeur techniquePaddy Lowe a opté pour des pontons très éloignés du centre de la monoplace, de forme inhabituelle en L ; ce type de pontons avait déjà été aperçu sur laBenetton B195 en 1995 et sur laFerrari F310 en 1996^[3]. L’intérêt de ces pontons est de canaliser un flux d’air « propre » provenant de l’avant de la monoplace vers l’aileron arrière^[2]^,^[3]^,^[4] pour accroître son efficacité. En revanche, la partie verticale du « L », destinée à alimenter les radiateurs, absorbe le flux d’air turbulent issue des roues avant, ce qui dégrade l’efficacité du refroidissement moteur^[4].

La MP4-26 se distingue par des pontons de forme inhabituelle en L.
Le flux d’air est guidé vers l’arrière entre les pontons et la partie centrale.

Comme en 2009 sur laMP4-24, McLaren dote à nouveau sa monoplace d’unsystème de récupération de l’énergie cinétique (SREC) permettant d’obtenir, à la demande du pilote via un bouton sur le volant et sur un court laps de temps, un gain en puissance de l’ordre de 80 chevaux. Ce système, qui utilise des batteries, est intégré dans la coque, sous le réservoir, alors que la MP4-24 l’avait intégré dans les pontons. La prise d’air, située en retrait de la boîte à air, permet de refroidir le système, ainsi que laboîte de vitesses et l’hydraulique^[5].

Résultats en championnat du monde de Formule 1

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Résultats détaillés de la McLaren MP4-26 en championnat du monde de Formule 1
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																			Points inscrits	Classement
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Points inscrits	Classement
2011	Vodafone McLaren Mercedes	Mercedes V8 FO 108Y	Pirelli		AUS	MAL	CHI	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	SIN	JAP	COR	IND	ABU	BRÉ	497	2^e
				Lewis Hamilton	2^e	8^e	1^er	4^e	2^e	6^e	Abd	4^e	4^e	1^er	4^e	Abd	4^e	5^e	5^e	2^e	7^e	1^er	Abd
				Jenson Button	6^e	2^e	4^e	6^e	3^e	3^e	1^er	6^e	Abd	Abd	1^er	3^e	2^e	2^e	1^er	4^e	2^e	3^e	3^e

Légende :ici

Références

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↑(en)Keith Collantine, « McLaren MP4-26 launch – first pictures », surF1 Fanatic,4 février 2011(consulté le14 février 2010)
↑^{a etb}PatrickCamus, « Toujours capitale, l’aéro ? »,Auto Hebdo,n^o 1792,‎16 février 2011,p. 21
↑a etb(en)« McLaren MP4-26 - L-shaped sidepods », surformula1.com,11 février 2011(consulté le24 février 2011)
↑^{a etb}(en)« McLaren MP4-26 – “L” shaped sidepods », surScarbsf1’s Blog(consulté le24 février 2010)
↑« F1 – une McLaren MP4-26 « fille de l’air » », surTomorrowNewsf1.com(consulté le24 février 2011)

Voir aussi

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Sur les autres projets Wikimedia :

McLaren MP4-26, surWikimedia Commons

McLaren MP4-25

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Monoplaces engagées en championnat	M2B M4B M5A M7A M7C M7D M9A M14A M14D M19A M19C M23 M26 M28 M29 M29F M30 MP4/1 MP4/1B MP4/1C MP4/1E MP4/2 MP4/2B MP4/2C MP4/3 MP4/4 MP4/5 MP4/5B MP4/6 MP4/6B MP4/7A MP4/8 MP4/9 MP4/10 MP4/10B MP4/10C MP4/11 MP4/11B MP4-12 MP4-13 MP4-14 MP4-15 MP4-16 MP4-17 MP4-17D MP4-19 MP4-19B MP4-20 MP4-21 MP4-22 MP4-23 MP4-24 MP4-25 MP4-26 MP4-27 MP4-28 MP4-29 MP4-30 MP4-31 MCL32 MCL33 MCL34 MCL35 MCL35M MCL36 MCL60 MCL38 MCL39
Monoplaces d'essais	M26 M27 M29C MP4/1D MP4/3B MP4/4B MP4/8B MP4-18 MP4-20B MP4-23K MP4-29H
Autres monoplaces	M26E

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