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McLaren MP4/1C

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McLaren MP4/1C
McLaren MP4/1D
McLaren MP4/1E

La McLaren MP4/1C utilisée au début de la saison 1983

Présentation
Équipe	Marlboro McLaren International
Constructeur	McLaren Racing
Année du modèle	1983
Concepteurs	John Barnard

Spécifications techniques
Châssis	Monocoque en fibre de carbone
Suspension avant	Ressort, fourche, triangle (basculeur pour la MP4/1E)
Suspension arrière	Ressort, double fourche, triangle, câbles (basculeur pour la MP4/1E)
Nom du moteur	Ford-Cosworth DFV atmosphérique TAG Porsche P01 turbocompressé
Cylindrée	Ford-Cosworth : 2 993 cm³ TAG Porsche : 1 499 cm³
Configuration	Ford-Cosworth :V8 à90° TAG Porsche :V6 à90°
Orientation du moteur	Longitudinal
Position du moteur	centrale-arrière
Boîte de vitesses	McLaren/Hewland FGA 400
Nombre de rapports	5 + marche arrière
Système de freinage	Freins à disque en carbone AP Racing
Poids	540 kg (MP4/1C) 562 kg (MP4/1E)
Dimensions	Empattement : 2 682 mm Voie avant : 1 810 mm Voie arrière : 1 643 mm (MP4/1C) Voie arrière : 1 683 mm (MP4/1E)
Carburant	Unipart
Pneumatiques	Michelin
Partenaires	Marlboro

Histoire en compétition
Pilotes	7.John Watson 8.Niki Lauda 43.Stefan Bellof
Début	Grand Prix du Brésil 1983

Statistiques
Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
15	1	0	2

Résultats
Championnat constructeurs	5^e avec 34 points
Championnat pilotes	John Watson :6^e Niki Lauda :10^e

Chronologie des modèles(1983)

McLaren MP4/1BMcLaren MP4/2

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LaMcLaren MP4/1C (et son évolutionMP4/1E) est unemonoplace deFormule 1, enaggée par l'écurie britanniqueMcLaren dans le cadre duchampionnat du monde de Formule 1 1983.

Présentation

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La MP4/1C fait suite auxMP4/1 et MP4/1B qui ont participé respectivement auchampionnat du monde de Formule 1 1981 et1982. Elle est conçue par l'ingénieur anglaisJohn Barnard et adopte un châssis révolutionnaire pour l'époque puisque lamonocoque est enfibre de carbone et non enaluminium.

Côté pilotes, l'équipe conserve ses pilotes de l'an passé, le BritanniqueJohn Watson, vice-champion du monde 1982, et l'AutrichienNiki Lauda, champion du monde en1975 et1977.

Début de saison avec la MP4/1C

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Lors des premiers Grands Prix de la saison, les résultats sont convaincants : Lauda termine deuxième au Brésil après la disqualification deKeke Rosberg et, au Grand Prix suivant, Watson et Lauda terminent premier et deuxième. Watson signe un nouveau record en partant de la vingt-deuxième place pour s'imposer.

En France et à Saint-Marin, les résultats sont en demi-teinte : seuls deux points sont marqués. Lors du Grand Prix de Monaco, aucune voiture n'est qualifiée. Le responsable de ces mauvaises performances est le moteurCosworth DFV V8 atmosphérique qui n'est plus en mesure de rivaliser avec les moteurs turbocompressés deviennent indispensables.

Ron Dennis a toutefois entamé des démarches avecPorsche grâce au financement deTechniques d'Avant Garde, propriété deMansour Ojjeh. Porsche conçoit un V6 turbocompressé de 1,5 litre. Ce V6 à 90° en alliage d'aluminium, avec unalésage et course de 82 x 47,3 mm développe 600 chevaux, soit 75 de plus que le V8 Ford Cosworth. Le moteur Porsche est baptisé TAG Porsche.

Le dernier Grand Prix de la MP4/1C aurait dû être celui d'Europe, aux mains de l'allemandStefan Bellof mais ce dernier a déclaré forfait.

Voiture de test : MP4/1D

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Le moteur étant prêt, Mclaren modifie son châssis MP4/1C pour installer le nouveau bloc à des fins d'essais. La voiture de test, MP4/1D, ne participe à aucune course car, pendant ces tests, l'équipe continue en compétition avec le Cosworth V8. Les résultats varient entre casse moteur, places hors des points et podiums. Watson en signe deux àDétroit et àZandvoort. Entre-temps, la McLaren MP4/1D donne naissance à la nouvelle monoplace de course de l'écurie, la MP4/1E.

Fin de saison avec la MP4/1E

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À partir du Grand Prix des Pays-Bas, Lauda hérite de la nouvelle McLaren tandis que Watson doit attendre le Grand Prix suivant. Lors du Grand Prix d'Italie, les deux pilotes disposent de la MP4/1E. La monoplace souffre d'un manque de fiabilité : du Grand Prix des Pays-Bas au dernier Grand Prix de la saison, en Afrique du Sud, aucun des deux pilotes McLaren ne termine la moindre course à cause de freins défectueux, d'accidents ou de casses moteurs.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

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Photo du cockpit d'une monoplace rouge et blanche — John Watson à bord de la McLaren MP4/1C lors de laRace of Champions 1983.

Résultats détaillés des McLaren MP4/1C et MP4/1E en championnat du monde de Formule 1
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses															Points inscrits	Classement
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Points inscrits	Classement
1983	Marlboro McLaren International	Ford Cosworth DFVV8 TAG Porsche V6 TTE-PO1	Michelin		BRÉ	EUO	FRA	SMR	BEL	MON	EUE	CAN	GBR	ALL	AUT	P-B	ITA	EUR	AFS	34	5^e
				John Watson	Abd	1^er	Abd	5^e	Abd	Nq	3^e	6^e	9^e	5^e	9^e	3^e	Abd	Abd	Dsq
				Niki Lauda	3^e	2^e	Abd	Abd	Abd	Nq	Abd	Abd	6^e	Dsq	6^e	Abd	Abd	Abd	Abd
				Stefan Bellof														Forf

Légende :ici

Liens externes

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Sur les autres projets Wikimedia :

McLaren MP4/1C, surWikimedia Commons

« McLaren MP4/1C », surstatsf1.com
« McLaren MP4/1E », surstatsf1.com
(en) « McLaren MP4/1C Cosworth », surultimatecarpage.com
(en) « McLaren MP4/1C », surchicanef1.com
(en) « McLaren MP4/1E », surchicanef1.com

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v ·m Monoplaces de Formule 1McLaren Racing
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Monoplaces d'essais	M26 M27 M29C MP4/1D MP4/3B MP4/4B MP4/8B MP4-18 MP4-20B MP4-23K MP4-29H
Autres monoplaces	M26E

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