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| Nom complet | Hugh Peter Martin Donnelly |
|---|---|
| Date de naissance | (61 ans) |
| Lieu de naissance | .svg) Belfast,Antrim,Irlande du Nord |
| Nationalité | britannique |
| Années d'activité | 1989–1990 |
|---|---|
| Qualité | Pilote automobile |
| Années | Écurie | |
|---|---|---|
| Arrows Grand Prix International Camel Team Lotus Nissan Motorsports |
| Nombre de courses | 15 (13 départs) |
|---|---|
| Pole positions | 0 |
| Podiums | 0 |
| Victoires | 0 |
Martin Donnelly, né le àBelfast (Irlande du Nord), est un ancien pilote automobile britannique.
Révélé par ses performances enFormule 3, il accède en1988 au championnat international deF3000, au sein de l'écurieJordan Racing de son compatrioteEddie Jordan, qui devient également son manager. Avec deux victoires et la troisième place au classement général, il s'affirme comme la révélation de l'année. En fin d'année, il est recruté par l'écurieLotus en tant que pilote essayeur, et est même un temps pressenti pour commencer la saison deFormule 1 à la place du pilote brésilienNelson Piquet, incertain à la suite d'une mauvaise chute sur son yacht.
Toujours en F3000 chez Jordan Racing en1989, Donnelly apparaît comme l'un des grands favoris de la saison. Il va pourtant décevoir en étant nettement dominé par son nouvel équipierJean Alesi (qui décroche le titre) et en ne terminant que huitième du championnat. En cours de saison, il parvient tout de même à faire ses débuts en Grand Prix sur uneArrows en remplacement deDerek Warwick, blessé, à l'occasion du GP de France.
En1990, Donnelly est titularisé par l'écurieLotus, où il retrouve Derek Warwick. Compte tenu de la faiblesse du matériel dont il dispose, il ne peut guère se mettre en évidence, mais fait tout de même belle impression en réalisant des performances très proches de celles de son expérimenté coéquipier. Ces débuts intéressants sont interrompus par un terrible accident survenu lors des essais du GP d'Espagne à Jerez. Les images du pilote nord-irlandais gisant sur la piste (l'impact avec le rail fut tel que son cockpit en carbone n'y résista pas) les membres désarticulés, laissent craindre le pire. C'est la première fois depuis l'accident deGilles Villeneuve en 1982 qu'un pilote est éjecté hors de sa machine. Malgré tout, Martin Donnelly parvient au fil des mois à recouvrer l'intégralité de ses moyens.
Contraint de mettre un terme à sa carrière, Donnelly a par la suite créé sa propre équipe de course en Angleterre. En 2010 il est directeur du développement de l'équipe Comtec et pilote enCoupe Lotus en tant qu'amateur.
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | GP disputés | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Arrows Grand Prix International | A11 | Cosworth V8 | Goodyear | 1 | 0 | n.c. |
| 1990 | Camel Team Lotus | 102 | Lamborghini V12 | Goodyear | 12 | 0 | n.c. |
| Année | Équipe | Voiture | Équipiers | Résultat |
|---|---|---|---|---|
| 1989 | Nissan Motorsport | Nissan R89C | Julian Bailey /Mark Blundell | Abandon |
| 1990 | Nissan Motorsport | Nissan R90CK | Kenny Acheson /Olivier Grouillard | Abandon |
:| Pilotes britanniques en championnat du monde de Formule 1 | |
|---|---|
| Les pilotes n'ayant pas participé à au moins une épreuve ne sont pas mentionnés ; les années indiquent une participation à au moins une épreuve de la saison. | |
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| Liste alphabétique des pilotes de Formule 1 |
