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| Martin B-10 | ||
 Un Martin B-10 du 28th Bombardment Squadron en vol en 1935. | ||
| Constructeur |  Glenn L. Martin Company | |
|---|---|---|
| Rôle | Bombardier | |
| Statut | Retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Date de retrait | ||
| Coût unitaire | 52 083 dollars | |
| Nombre construits | 121 exemplaires | |
| Équipage | ||
| 3 membres | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Wright R-1820-33 (G-102)Cyclone | |
| Nombre | 2 | |
| Type | Moteur en étoile de 9 cylindres, refroidi par air | |
| Puissance unitaire | 700 ch | |
| Dimensions | ||
 | ||
| Envergure | 23,4 m | |
| Longueur | 15,7 m | |
| Hauteur | 4,7 m | |
| Surface alaire | 63 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 4 391 kg | |
| Avec armement | 6 680 kg | |
| Maximale | 7 439 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 343 km/h | |
| Plafond | 7 406 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 420 m/min | |
| Rayon d'action | 771 km | |
| Charge alaire | 106 kg/m2 | |
| Rapport poids/puissance | 4,79 kg/ch | |
| Armement | ||
| Interne | 3 mitrailleusesBrowning de calibre .30 (7,62 mm) | |
| Externe | 1 000 kg de bombes | |
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LeMartin B-10 est unavion militaire de l'entre-deux-guerres. Mis en service à partir de juin1934, il est le premierbombardiermonoplan entièrement en métal de l'United States Army Air Corps. Il s'agit également du premier bombardier produit en série et dont les performances sont supérieures à celles deschasseurs américains alors disponibles.
Le B-10 sert de base pour les modèles B-12, B-13, B-14, et A-15. Sa conception est révolutionnaire avec sescockpits entièrement fermés, des tourelles rotatives, untrain d'atterrissage rétractable, une soute à bombe interne et un refroidissement performant pour les moteurs. Ces caractéristiques servent de références pour la conception d'autres bombardiers pendant plusieurs décennies.
Le B-10 est toutefois éclipsé par leB-17Flying Fortress et la rapidité des évolutions technologiques dans le domaine aéronautique durant lesannées 1930.
Neuf exemplaires sont vendus a laRépublique de Chine et utilisés intensivement durant la guerre contre leJapon. Le B-10 sert également contre le Japon au sein de l'aviation militaire de l'armée royale des Indes néerlandaises (actuelleIndonésie). 3 Martin 139 et 6 Martin 166 capturé par les forces japonaises sont transférés en 1943 à la force aérienne thaïlandaise royale qui en avait reçu 6 en 1937.
Le XB-10 commence sa carrière sous le nom de Martin Model 123. Il embarque alors 4 membres d'équipage, le pilote, le copilote, un mitrailleur avant et un mitrailleur de côté. Comme dans les bombardiers de l'époque, l'équipage a des compartiments ouverts, mais ceux-ci comportent de nombreuses innovations. La plus importante est le premier exemple connu detourelle installée à bord d'un avion. Située dans le nez de l'appareil, elle est placée de manière à laisser la place pour un train d'atterrissage rétractable ou pour une soute à bombe. Les moteurs Wright SR-1802-E délivrent la puissance confortable de600 ch. Le premier vol de l'appareil a lieu le et il est livré à l'armée américaine le pour une série de tests.
Le B-10 entraîne une révolution dans le développement des bombardiers. Sa construction tout en métal, soncockpit clos, ses tourelles rotatives, son train d'atterrissage rétractable et sa soute à bombe deviennent des standards pour des décennies. Il rend tous les bombardiers de l'époque obsolètes. En 1932, Martin reçu letrophée Collier pour le développement de cet avion.
La version du XB-10 fournie à l'armée américaine est quelque peu différente de l'originale. Le Model 123 est pourvu d'uncapot NACA tandis que le XB-10 est équipé d'un capot couvrant entièrement le moteur, afin de réduire la résistance au vent. Le XB-10 est également équipé de moteursWright R-1820-19, délivrant675 ch, et son envergure est plus grande de 8 pieds (soit environ 2,50 m). Lors de ses vols d'essais, en, le XB-10 atteint la vitesse de317 km/h à 1 830 m d'altitude, une performance impressionnante pour l'époque.
L'armée américaine commande 48 avions le. Les 14 premiers livrés sont appelés YB-10.
Les versions exporté sont les Model 139 et 166.
Le seul Martin B-10 survivant complet est exposé auNational Museum of the USAF, Dayton, OH.
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| Numéros | |||||||||||||||||||
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| Par type |
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| Martin Marietta | |||||||||||||||||||
| Bombardiers (1924–1962) |
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|---|---|
| Bombardiers légers | |
| Bombardiers lourds | |
| Grande portée | |
| Après 1962 | |
| 1924-1962 | |
|---|---|
| Après 1962 | |
| Désignations non séquentielles | |
| Séquence V/STOL | |
| Voir aussi :EA-18G Growler | |
| Observation | |
|---|---|
| Amphibies | |
| Après 1962 | |
