| Marcus Grönholm | |||||||||||
 Marcus Grönholm en Argentine (2006) | |||||||||||
| Biographie | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Date de naissance | (57 ans) | ||||||||||
| Lieu de naissance |  Kauniainen/Grankulla | ||||||||||
| Nationalité | Finlandais | ||||||||||
| Carrière en rallye | |||||||||||
| Années d'activité | 1989-2007 et 2009 | ||||||||||
| Équipe | Toyota,Seat,Mitsubishi,Peugeot,Ford,Subaru | ||||||||||
| Copilote | Timo Rautiainen | ||||||||||
| Statistiques | |||||||||||
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| Palmarès | |||||||||||
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Marcus Grönholm, né le àKauniainen/Grankulla, est un pilote derallyefinlandais. Il totalise trente victoires enmondial et deux titres de Champion du monde, en2000 et en2002. Son copilote,Timo Rautiainen, est aussi son beau-frère, et son propre père Ulf (ditUffe) a été deux foischampion de Finlande des rallyes, en 1977 du Groupe 4 et en 1978 du Groupe 2.
Marcus Grönholm a débuté à l'âge de 13 ans enmotocross, avant de se mettre au rallye en 1986, il remporte le championnat de Finlande junior dès 1988, puis le championnat nationalgroupe N en 1991.
De 1989 à 1998, outre son championnat national qu'il remporte à quatre reprises (1994, 1996, 1997 et 1998), il participe à quelques rallyes du championnat du monde, principalement lerallye de Finlande, au volant deToyotaCelica GT4 etCorolla WRC privées. Il est aligné à quelques reprises par l'équipe officielleToyota en 1997 et 1998.
En 1999, il réalise également des piges pourSeat enSuède et pourMitsubishi auPortugal, où il pointe un moment en tête du rallye avant de devoir abandonner. Il devra cependant attendre jusqu'à la mi-1999 avant d'obtenir enfin un volant de titulaire officiel en championnat du monde.
Engagé parPeugeot, qui retrouve le championnat du monde avec laPeugeot 206 WRC, il prend rapidement l'ascendant sur son coéquipierFrançois Delecour. Après s'être battu pour la victoire aurallye de Finlande 1999, il remporte sa première victoire en championnat du monde aurallye de Suède 2000, ce qui constitue la première victoire de Peugeot depuis son retour. Alors qu'il devait initialement disputer uniquement les rallyes terre, en plus durallye Monte-Carlo, étant remplacé parGilles Panizzi sur les rallyes asphalte,Peugeot Sport décide, à la suite de ses bons résultats, de l'engager sur les rallyes asphalte restants sur une troisième voiture. Finalement, il remporte le titre de champion du monde en2000, à la surprise générale, avec quatre victoires, pour sa première saison complète en championnat du monde.
Grönholm ne peut défendre son titre en2001. En raison du manque de fiabilité de sa voiture et de quelques erreurs, il abandonne sept fois sur les huit premières manches de la saison. Sa deuxième partie de championnat est bien meilleure puisqu'il s'impose en Finlande, puis lors des deux dernières épreuves en Australie et en Grande Bretagne, et finit quatrième du championnat.
En2002, il remporte aisément son deuxième titre pilote, toujours au volant de la 206 WRC, avec cinq victoires et un total de neuf podiums à son actif. Il avait également remporté le rallye d'Argentine, avant d'être disqualifié pour volant moteur trop léger. Sa domination est telle qu'il marque plus du double de points de son dauphin au championnat,Petter Solberg.
En2003, il remporte trois victoires, mais divers problèmes mécaniques et incidents, alliés au vieillissement de la 206 WRC, dont le développement a été arrêté, l'empêchent de se battre pour le titre jusqu'au bout, et il doit se contenter de la6e place du classement.
La saison2004 est encore plus difficile pour Marcus : la nouvellePeugeot 307 WRC manque de fiabilité et Marcus Grönholm ne remporte qu'une seule victoire en Finlande, après avoir été disqualifié de sa victoire aurallye de Chypre pour pompe à eau non conforme.
En2005, la 307 WRC est enfin fiable, mais le FrançaisSébastien Loeb (surXsara WRC) écrase le championnat. Marcus remporte tout de même deux victoires en Finlande et auJapon, ainsi que de nombreux podiums.Lors du rallye de Grande-Bretagne, Marcus alors deuxième du rallye, se retire à la suite du décès deMichael Park (copilote deMarkko Märtin sur l'autre 307 WRC) après une violente sortie de route. Marcus Grönholm termine troisième du championnat à égalité de points avec le secondPetter Solberg.
En 2006, à la suite du retrait dePeugeot, il rejoint l'équipe officielleFord. Dès ses débuts au volant de laFord Focus WRC, il remporte les rallyes Monte-Carlo, première et unique victoire sur asphalte en mondial, et de Suède. La suite de la saison est marquée par ses nombreux duels avecSébastien Loeb : à eux deux ils se sont partagé la plupart des victoires, reléguant souvent le reste de la concurrence à plusieurs minutes. Mais malgré l'absence du Français sur les quatre derniers rallyes, à la suite d'une chute deVTT, Marcus perd le titre après être parti à la faute enAustralie. Il termine second du championnat. Sa sixième victoire de la saison en Nouvelle-Zélande, devant son coéquipierMikko Hirvonen, permet cependant àFord de remporter le titre constructeur pour la première fois depuis 1979.
En2007, pour sa dernière saison, il a remporté cinq victoires. EnNouvelle-Zélande, il gagne avec 0,3 secondes d'avance surSébastien Loeb, ce qui constitue le plus faible écart enregistré à l'issue d'un rallye de championnat du monde (record finalement battu le parSébastien Ogier lors durallye de Jordanie avec 0,2 secondes d'écart sur son poursuivantJari-Matti Latvala). Quelques jours après cette victoire, il annonce son retrait de la compétition mondiale à la fin de la saison.
Aurallye d'Irlande, Marcus Grönholm, sorti de la route dans la quatrième épreuve spéciale, est évacué en ambulance. Son coéquipier,Timo Rautiainen, n’a pas été touché dans l’accident. Il se remet vite de cet incident mais termine finalement une nouvelle fois vice-champion, ayant échoué pour quatre points face àSébastien Loeb. Il prend sa retraite en WRC au soir durallye de Grande-Bretagne qu'il termine à la deuxième place.
Après une année 2008 marquée par une participation auchampionnat d'Europe de rallycross, Marcus Grönholm et Timo Rautiainen ont participé en2009 aurallye du Portugal. Il ne s'agit pour l'instant que d'une participation ponctuelle et non d'un retour complet en championnat du monde des rallyes. À cette occasion, l'équipage finlandais s'est engagé au volant d'uneSubaru Impreza WRC, alignée parProdrive (ancienne équipe officielleSubaru) et financée par l'office du tourisme duPortugal. L'équipage a abandonné au cours de la deuxième journée sur sortie de route, après avoir pointé à la4e place du rallye après la première étape. En2010, Grönholm prend part auRallye de Suède. À cette occasion, il remporte une spéciale au volant de sa Ford Stobart, mais est victime d'ennuis électriques et d'une crevaison. Il achève le rallye à la vingt-et-unième place.
Le, Marcus Grönholm est engagé pour sa première fois à la Course de Côte prestigieuse dePikes Peak au Colorado (Hill Climb). Il sera à bord d'une Ford Fiesta 4x4 2L 800cv. Il finit2e de cette mythique course de côte dans la catégorie "Unlimited Class" ce qui lui valut le titre de "rookie of the years"
Marcus Grönholm s'engage en 2012 pour six manches du championnat américainGlobal RallyCross[1]. En 2011, il termine déjà second desX Games Rally (épreuve américaineCar Racing, rallye classique).
Le double champion du monde des rallyes finlandais signe un contrat avecVolkswagen Motorsport, écurie championne des constructeurs en2013, le[2].
Ab. = Abandon
An. = Rallye annulé
Dq. = Disqualifié
| Saison | Équipe | Départs | Victoires | Podiums | Abandons | Points | Classement final |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Privé | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - |
| 1990 | Privé | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | - |
| 1991 | Privé | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - |
| 1992 | Privé | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | - |
| 1993 | Privé | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 71e |
| 1994 | Privé | 1 | 0 | 0 | 0 | 8 | 22e |
| 1995 | Privé | 3 | 0 | 0 | 3 | 0 | - |
| 1996 | Privé | 2 | 0 | 0 | 0 | 14 | 10e |
| 1997 | Toyota, Privé | 5 | 0 | 0 | 2 | 5 | 12e |
| 1998 | Toyota, HF Grifone, Privé | 6 | 0 | 0 | 4 | 2 | 16e |
| 1999 | Seat,Mitsubishi,Peugeot | 7 | 0 | 0 | 4 | 5 | 15e |
| 2000 | Peugeot | 14 | 4 | 7 | 4 | 65 | Champion |
| 2001 | Peugeot | 14 | 3 | 4 | 8 | 36 | 4e |
| 2002 | Peugeot | 14 | 5 | 9 | 3 | 77 | Champion |
| 2003 | Peugeot | 14 | 3 | 4 | 6 | 46 | 6e |
| 2004 | Peugeot | 16 | 1 | 5 | 6 | 62 | 5e |
| 2005 | Peugeot | 16 | 2 | 8 | 6 | 71 | 3e |
| 2006 | Ford | 16 | 7 | 12 | 1 | 111 | 2e |
| 2007 | Ford | 16 | 5 | 12 | 2 | 112 | 2e |
| 2009 | Privé | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | - |
| 2010 | Privé | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - |
| Total | 152 | 30 | 61 | 53 | 615 | 2 titres |
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